Baigėsi neprasidėjęs

Ilgose lenktynių trasose vienu bolidu neretai dalijasi keli lenktynininkai. Taip vyksta Palangos „Aurum 1 006 km“ lenktynės ir daugelis kitų populiarių automobilių sporto renginių. Juose dalyvių atsakomybę reglamentuoja oficialios sutartys. Tačiau Lietuvos lenktynininkų Dano Azikejevo ir Kajaus Šikšnelio istorija – išskirtinė, o jos padarinius vairuotojai aiškinasi teisme.

Lietuvoje analogų neturinti istorija prasidėjo 2023-iųjų pavasarį, kai D. Azikejevas tapo lenktyninio „Lamborghini Huracan ST EVO“ savininku. Turėdamas tokį kelių galiūną jis tikėjosi rezultatyvaus varžybų sezono. Manto Matukaičio į priekį vedama „Dynami:t Energy Racing“ komanda šiuo automobiliu pasiekė reikšmingų rezultatų 2022-ųjų sezoną. D. Azikejevas, tituluojamas greičiausiu Lietuvos kirgizu ir turintis giminystės ryšių su šia Vidurinės Azijos šalimi, taip pat dėjo didelių vilčių į sportinį sezoną Baltijos šalyse.

Vyrai į komandą pastiprinimui pasikvietė perspektyvų Kajų Šikšnelį. Aštuoniolikmetis jaunuolis jau buvo spėjęs įgyti patirties lenktyniaudamas greitais automobiliais užsienio trasose. Tačiau pirmosiose treniruotėse jam sėdus prie vairo visi sezono planai netikėtai sugriuvo.

Pavyzdys: D. Azikejevas (dešinėje) teigia norįs sukurti precedentą, kuriuo galėtų vadovautis kiti kolegos. / E. Babelio nuotr.

Neįvertino greičio?

Balandžio pabaigoje buvo surengti pirmieji automobilio bandymai Estijoje esančioje „Porsche Ring“ trasoje. Trims vairuotojams buvo paruošta po naujų padangų komplektą, tačiau iš ryto, ramiam apšilimui, buvo nuspręsta visiems apsukti po kelis ratus su naudotomis padangomis. Iš pradžių savo trasos dalį važiavo M. Matukaitis, vėliau – D. Azikejevas.

Buvę kolegos susiginčijo, kas ir kokiu santykiu turėtų atlyginti dešimtis tūkstančių eurų siekiančią žalą.

Galiausiai į trasą išriedėjo K. Šikšnelis. Jaunas ir ambicingas vaikinas, pirmą kartą sėdęs prie „Lamborghini“ vairo, ėmė demonstruoti didelį tempą, tačiau tai truko vos kelis ratus. Greičiausiame trasos posūkyje, lėkdamas 220 km/val greičiu, jis išlydo iš trasos ir rėžėsi į atitvarus. Vairuotojas nenukentėjo, bet prabangus bolidas buvo stipriai apgadintas.

Stipriai pažeistas, bet sutvarkomas – toks buvo mechanikų verdiktas. Problema, kad automobilio savininkas nerado bendros kalbos nei su jaunuoliu, nei su jo tėvu Karoliu Šikšneliu. Buvę kolegos susiginčijo, kas ir kokiu santykiu turėtų atlyginti dešimtis tūkstančių eurų siekiančią žalą.

Klaida: komandos atstovai tikina, kad aštuoniolikmetis K. Šikšnelis (dešinėje) neįvertino savo pasirinkto greičio. / E. Babelio nuotr.

Ginčas dėl nuostolių

Pasak D. Azikejevo, lenktynininkai dar anksčiau buvo sutarę varžyboms pasirašyti sutartį, pagal kurią, jei automobilis dūžta dėl lenktynininko kaltės, žalą atlygina vairuotojas. Jei tai nutinka dėl techninių problemų – atsakomybę prisiima komanda, o jei dėl išorinių veiksnių – pasidalija visi nariai. Tačiau pasirodė, kad žodžiai be parašo nieko verti.

D. Azikejevo teigimu, Karolis Šikšnelis, su kuriuo vyko derybos, tai dingdavo, tai atsirasdavo, vis nepavykdavo pasiekti susitarimo.

„Rankomis sukirsta buvo net kelis kartus, bet susitarimų nebuvo laikomasi. Bandėme prisibelsti iki sąžinės ir sutarti bent dėl 10 tūkst. eurų žalos atlyginimo, nors reali žala viršijo 50 tūkst. eurų. Tačiau net ir ši simbolinė suma nebuvo sumokėta“, – peripetijas pasakojo D. Azikejevas.

Stipriai apdaužytas automobilis visą pavasarį stovėjo GSR kolektyvo garaže, remonto darbai nebuvo atliekami. Galiausiai viskas užsitęsė tiek, kad, net ir užsakius detales, jų nebūtų spėta pristatyti iki „Aurum 1 006 km“ lenktynių pradžios. Tad komandos nariams teko ieškoti išeičių. Palangos lenktynėse M. Matukaitis persėdo į nuomotą „Ginetta“ bolidą, o D. Azikejevas, norėjęs važiuoti tik su „Lamborghini“, liko tarp žiūrovų.

Derybos – bevaisės

2023-iųjų lenktynių sezonas D. Azikejevui nuėjo šuniui ant uodegos. Tarsi to būtų maža, prisidėjo dar ir didžiuliai nuostoliai. Pats Danas abejojo, ką daryti: ar numoti ranka ir tiesiog pasimokyti iš susiklosčiusios situacijos, ar ieškoti teisybės.

„Skaudžiausia, kad buvo ignoruojama, meluojama, perkeliama, o nebandoma susitarti ir išdėlioti mokėjimą pagal galimybes. Bandyta kalbėti tiek su Kajumi, tiek su jo tėvu, rėmėjais, teisininkais, sudėlioti visą procesą taip, kad visiems būtų gerai, bet pastangos buvo bevaisės“, – tikino pašnekovas.

Po visų bandymų susitarti D. Azikejevas pasijuto apgautas ir nusprendė kreiptis į teismą. Teismas ieškinį priėmė. Ieškinys K. Šikšneliui siekia 49 772 eurus. Tai automobiliui padarytos žalos suma ir sąskaita už Estijoje sugadintus trasos atitvarus, už kuriuos įprastai moka juos sugadinęs vairuotojas. Tą dieną trasą treniruotėms buvo rezervavęs D. Azikejevas, tad jis ir sumokėjo už atitvarus.

Kartojasi: panaši istorija pernai nutiko „Audi RS3 TCR“ automobiliu „Aurum 1 006 km“ lenktynėse važiavusiai komandai. / E. Babelio nuotr.

Dalijasi be sutarčių

„Į teismą einu ir dėl to, kad sukurtume precedentą lenktynių pasaulyje. Lietuvoje tai opi problema: treniruočių metu automobiliais dalijamasi ir be sutarčių. Tokiu atveju atsakomybės dėl avarijos klausimas yra savotiškoje pilkoje zonoje. Šiuos nesusipratimus norėčiau panaikinti, kad ateityje aiškiai žinotume, kas iš tiesų būna kaltas dėl įvykio ir kas turėtų atlyginti žalą: ar viskas turi gulti savininkui ant pečių, ar vis tik vairuotojui? O gal per pusę?“ – aiškino D. Azikejevas.

Davėme jam apgadintas dalis, bet sutvarkė taip prastai, kad negalėjome jų naudoti. Turėjome pirkti naujus buferius ir kitas kėbulo detales.

Anot nukentėjusiojo, lenktynėse nemaža dalis komandų būna aiškiai apsibrėžę atsakomybes, nes rizikos faktorius – didelis. Tuo tarpu treniruotėse, bandymuose nėra jokio sportinio principo, dirgiklių, o pavojingumo faktorius gerokai mažesnis. Tad daugelis numoja ranka į sutartis, nes netiki, kad gali atsitikti blogų dalykų. Be to, nedidelėje lietuviškoje automobilių sporto bendruomenėje, kur visi gerai pažįsta vienas kitą, daug kas grindžiama ir pasitikėjimo faktoriumi.

Panašiose situacijose nukentėjusių komandų Lietuvoje yra ne viena, bet niekas dėl tokių nesutarimų nesikreipė į tesimą. D. Azikejevas tikina esąs pasirengęs investuoti į teismus tam, kad būtų sukurtas pavyzdys, iš kurio galėtų pasimokyti tiek jis, tiek kiti automobilių sporto bendruomenės nariai.

Taisyklės: pagal sutartį savininkui teko atlyginti ir „Porsche Ring“ trasai padarytus nuostolius. / E. Babelio nuotr.

Situacija kartojasi

D. Azikejevas – ne vienintelis dėl kitų vairuotojų klaidų nukentėjęs lenktynininkas. Panaši istorija praėjusiais metais nutiko „Audi RS3 TCR“ automobiliu „Aurum 1 006 km“ lenktynėse važiavusiai komandai.

Įvykus vairuotojų pasikeitimo procedūrai, į trasą išvažiavo Leandras Stulpinas. Jis iš karto suko į degalų papildymo zoną. Kol jis ten stovėjo, padangos, stabdžiai ir kiti sportiniai elementai, kurie efektyviai dirba tik pasiekę aukštą temperatūrą, atvėso. Komandos vadovas Tomas Baranauskas perspėjo vairuotoją, kad šis bent du ratus važiuotų ramiau, apšildytų komponentus, o tuomet jau galės spausti akceleratorių. Vairuotojas nepaklausė, iš karto padidino tempą, tačiau prieš posūkį nesugebėjo sustabdyti bolido, nes minėti komponentai nebuvo pasiekę reikiamos temperatūros. Mašina atsitrenkė į atitvarus.

„Toje situacijoje viskas baigėsi gana gerai – automobilį vietoje greit suremontavome ir, praradę vos pusvalandį, vėl išvažiavome į trasą. Gaila, kad dėl to praradome pirmą vietą, bet išsilaikėme ant prizininkų pakylos. Po lenktynių nuslūgus emocijoms apžiūrėjome kovinius randus ir pradėjome skaičiuoti nuostolius. Normalu, kad kiekvienas vairuotojas kažkur brūkštelėja automobilį. Visi dalyviai tvarkingai įsivertino savo žalas ir susimokėjo už sugadintas detales. Išskyrus Leandrą – jis atsisakė mokėti sakydamas, kad gali sutvarkyti dalį detalių. Davėme jam apgadintas dalis, bet sutvarkė taip prastai, kad negalėjome jų naudoti. Turėjome pirkti naujus buferius ir kitas kėbulo detales“, – pasakojo T. Baranauskas.

L. Stulpinas už padarytą žalą su komanda neatsiskaitė iki šiol ir nežada to daryti. T. Baranauskas pripažįsta, kad pasitikėjo žmogumi ir žodiniu sutarimu, tad jokios sutarties nebuvo paruošęs. Jis teigė pamoką išmokęs, bet šio klausimo nepaliksiąs – taip pat ketina kreiptis į teisininkus.

Į lenktynes suvažiavo net 177 sportininkai iš 42 pasaulio šalių ir iš visų penkių kontinentų.

Lietuvai šiose lenktynėse atstovauja vienintelis lietuvis – Kajus Šikšnelis.

Pernai Kajus šokiravo viso pasaulio specialistus, kai jam pavyko laimėti Pasaulio čempionate trečią vietą. Iki tol nė vienas Baltijos šalių sportininkas nebuvo pasiekęs tokių aukštumų. Tačiau tai buvo OK „Junior“ klasė.

Šiemet lietuvis perėjo į galingesnę OK klasę ir čia kova jau daug sunkesnė.

Nepaisant to, pirmosios laisvos treniruotės nuteikia pozityviai. Visi sportininkai suskirstyti į keturis pogrupius ir savajame Kajus parodė puikų rezultatą – penktą vietą.

Lenktynės vyks net tris dienas, o Pasaulio čempionas paaiškės sekmadienį.

OK klasėje jis kovojo Italijos „Exprit Kart“ komandos sudėtyje. Tai buvo vienas svarbiausių Kajaus šio sezono startų ir, deja, ne geriausiai pavykęs. Nors lietuvis buvo itin greitas, tačiau visą savaitgalį Kajus kovojo su technika.

„Nesuprantu kas yra, tačiau komandos varikliai nuolat lūžta ir genda. Su ta problema susidūrė praktiškai visi komandos sportininkai ir kol kas italams nepavyksta nustatyti tikros priežasties kodėl tai vyksta“, – po lenktynių sakė K. Šikšnelis.

Per pirmas dvi lenktynių dienas Kajaus kartingui variklis gedo net du kartus.

Kvalifikaciniuose važiavimuose Kajus parodė 19 rezultatą iš 66 priešininkų ir buvo greičiausias savo komandoje.

Atkrintamuose važiavimuose geriausia Kajaus pasiekta vieta buvo septinta, o susumavus visų važiavimų rezultatus lietuvis liko dvidešimt pirmas. Tai ir vėl buvo geriausias rezultatas komandoje. Be to, į finalą patenka 36 greičiausi sportininkai, tad tiek komanda, tiek ir lietuvis buvo patenkinti savo pasirodymu.

Finale viskas pradėjo kristi iš rankų jau nuo pat starto. Vėl variklis neteko galios ir vietoj to, kad lenktyniautų, Kajus tiesiog turėjo kažkaip bandyti išlaikyti savo poziciją. Rezultatas – tik 29 vieta.

„Esu labai nusivylęs, nes tikėjausi kur kas geresnės pozicijos. Komanda dabar turi šiek tiek laiko, kad susitvarkytų savo technines bėdas, nes antrasis Europos kartingo čempionato etapas vyks rugpjūčio 21-23 dienomis Italijoje, Sarno trasoje“, – kalbėjo K. Šikšnelis.

Luvre visą savaitę vyko įvairūs renginiai – pradedant asamblėjomis ir įvairių sporto šakų komisijų susirinkimais ir baigiant didžiąja švente – visų oficialių automobilių sporto šakų pasaulio ir Europos čempionatų apdovanojimais.

Pernai šiame renginyje savo Europos čempiono apdovanojimą atsiėmė Rokas Baciuška. Šiemet "FIA Gala Awards" ceremonija ir vėl neapsiėjo be lietuvių – net dvi taures atsiėmė keturiolikmetis kartingo lenktynininkas Kajus Šikšnelis.

Šių metų sezonas buvo geriausias mano gyvenime, bet kartu ir vienas sudėtingiausių.

Kajaus karjeroje tai buvo pats sėkmingiausias sezonas. Jis "OK Junior" pasaulio kartingo čempionate, vykusiame Suomijoje, laimėjo trečią vietą. Iki šiol nė vienas lietuvis istorijoje nėra laimėjęs prizinės vietos jokiame automobilių sporto pasaulio čempionate. Pasaulio kartingo čempionate ant podiumo nėra kopęs nė vienas Baltijos šalių lenktynininkas. K.Šikšnelis šiais metais laimėjo ir dar vieną prestižinį turnyrą – "FIA Karting Academy Trophy". Tai turnyras, kuriame visi sportininkai lenktyniauja su identiška technika, todėl čia rezultatą lemia ne komanda, o lenktynininko sugebėjimai.

"Šių metų sezonas buvo geriausias mano gyvenime, bet kartu ir vienas sudėtingiausių. Per metus teko atlaikyti trisdešimt trejas varžybas. Turint omenyje, kad savaitgalių per metus yra tik 52, galite įsivaizduoti, kaip tai sudėtinga. Tačiau aš laimingas, nes sunkius metus atperka tokios akimirkos kaip ši", – atsiėmęs net dvi taures iš Pasaulio kartingo federacijos (CIK-FIA) prezidento, buvusio "Formulės-1" lenktynininko Felipe Massa rankų sakė K.Šikšnelis.

Kitais metais lietuvis lenktyniaus galingesnėje OK klasėje, todėl jam teks susikauti su kur kas labiau patyrusiais sportininkais.

Italijos Lonato trasoje šį savaitgalį lenktyniauja beveik 300 geriausių pasaulyje sportininkų iš visų 52 pasaulio šalių bei penkių kontinentų.

Pasaulio čempionatas į šią kartingo trasą grįžta po 23 metų pertraukos. Paskutinį kartą pasaulio čempionato kovos čia vyko dar 1996 metais. Tai ko gero populiariausia pasaulyje ir žinomiausia pasaulyje kartingo trasa, kur ne tik lenktyniauja, bet ir treniruojasi viso pasaulio sportininkai. Čia lenktyniavo didžioji dalis ir dabartinių „Formulės 1“ sportininkų.

Į abu lietuvius prieš šias lenktynes dėmesį atkreipė ir Tarptautinė kartingo federacija (CIK-FIA), savo išplatintame pranešime abu juos įvardindama kaip vienus iš favoritų savo klasėse.

R. Baciuška, siekdamas neprarasti savo ir kaip kartingo specialisto įgūdžių, šiais metais nutarė dalyvauti net dviejuose pasaulio čempionatuose. Be dalyvavimo pasaulio ralio-kroso čempionate, jis kovos ir elitinėje KZ1 klasėje su geriausiais pasaulyje kartingo meistrais.

„Nesitikiu ypatingai gerų rezultatų, nes norint kovoti su stipriausiais, reikia visus metus treniruotis kartingais. Aš treniravausi tik pora dienų, nes paprasčiausiai nebuvo laiko, labai daug laiko atima ralio-krosas“, – prieš lenktynes sakė R. Baciuška.

KZ1 klasėje kovoja visos gamyklinės komandos ir pilotai, kurie už dalyvavimą čempionate gauna algą. Čia silpnų sportininkų nėra, todėl R. Baciuškos laukia nelengvas darbas. KZ1 pasaulio čempionatas yra sudarytas iš vieno vienintelio etapo, todėl klaidų čia daryti beveik negalima. Tiesiog per tris dienas privalai įrodyti, kad esi vertas susikauti su greičiausiais.

R. Baciuška kartingo lenktynėse dalyvaus po metų pertraukos. Šių metų pradžioje, pavasarį, jis ketino dalyvauti lenktynėse, bet dėl nugaros traumos, patirtos Abu Dabio etape pasaulio ralio-kroso čempionate, turėjo pasitraukti iš lenktynių po oficialių treniruočių. Tada, padarius tyrimus, paaiškėjo, kad R. Baciuška po itin skaudaus nusileidimo nuo tramplino patyrė dviejų stuburo slankstelių kompresinę traumą.

„Dabar po laisvų treniruočių nugara ir vėl primena apie save, jaučiu beveik nuolatinį skausmą ir nelabai galiu pasilenkti, tačiau kol kas nėra taip blogai, todėl galvoju, kad lenktyniausiu. Mano nugarai būtų palanku, kad lenktynės vyktų per lietų, tačiau panašu, kad lietus jeigu ir bus, tai tik sekmadienį“, – pasakojo R. Baciuška.

Lietuvio klasėje kovos net penki kartingo pasaulio čempionai.

Tuo tarpu kitas lietuvis – 14-metis K. Šikšnelis – į Lonato trasą atvažiavo kaip vienas lyderių „Karting Academy Trophy“ įskaitoje.

Šis čempionatas sudarytas iš trijų etapų ir Lonato trasoje vyks paskutinės, lemiamos, varžybos. Po dviejų etapų K. Šikšnelis bendrojoje įskaitoje užima penktąją vietą ir turi visas galimybes užlipti ant podiumo. Lietuvio sąskaitoje – 31 taškas, nuo ketvirtoje vietoje esančio ukrainiečio jį teskiria vos pora taškų. Tiesa, lyderis, olandas Robertas de Haanas, savo sąskaitoje turi net 45 taškus, tačiau jį aplenkti bus nesunku, mat iš trijų etapų vienas prasčiausias rezultatas anuliuojamas, o K. Šišnelis būtent pirmą etapą turbūt norėtų pamiršti, nes Vokietijoje gavo vos pora taškų. Tad viskas lietuvio rankose – galima kovoti ne tik dėl prizinės vietos, bet ir dėl pergalės.

K. Šikšnelis į Italiją atvyksta beveik tiesiai iš Suomijos, kur „OK Junior“ klasės pasaulio kartingo čempionate užėmė trečiąją vietą, tad motyvacijos lietuvis turi daugiau negu pakankamai.

„Manau, kad jeigu viskas gerai, turėčiau kovoti dėl aukštų vietų. Nors bet kokiu atveju čia kova vyksta labai įnirtinga. Kartingo sportas tuo ir įdomus, kad čia negali nieko planuoti. Reikia tiesiog sistemingai dirbti“, – pasakojo K. Šikšnelis.

4-ojo Europos čempionato etapo lenktynėse Prancūzijoje sėkmė nuo lietuvio buvo nusisukusi. Dėl variklio gedimo kvalifikacinių važiavimų metu K. Šikšneliui neišėjo parodyti gero rato įveikimo laiko. Todėl visuose įskaitiniuose važiavimuose jam teko startuoti iš paskutinės pozicijos. Juose Kajus buvo greitas, tarp trijų greičiausių sportininkų pagal rato įveikimo laikus, bet visus važiavimus baigė nepakildamas aukščiau 14-os pozicijos, tad į finalą jis nepapuolė. Tačiau lietuvių lenktynininkui padėjo puikūs pasirodymai ankstesniuose etapuose – susumavus visų CIK-FIA Europos kartingo čempionato etapų rezultatus K. Šikšnelis galutinėje įskaitoje užėmė 10 vietą tarp „OK-Junior“ techniką pilotavusių sportininkų!

Visą šių metų Europos čempionato sezoną Kajus demonstravo vis gerėjantį važiavimo tempą, vis aukštesnius rezultatus. Štai 3-iojo čempionato etapo lenktynių Švedijoje jis lipo ant nugalėtojų pakylos – finišavo trečias. Po trijų Europos čempionato etapų bendroje įskaitoje K. Šikšnelis užėmė 8-ą vietą iš daugiau nei 80-ies sportininkų.

Europos čempionate Kajus šiais metais lenktyniauja su švedų komanda „Ward racing“. Tai Europos ir pasaulio čempionai. Be to sportininkas treniruotėse dirba su viena ryškiausių Lietuvos kartingo pasaulio žvaigždžių – Europos KZ2 klasės čempionu Simu Juodviršiu. Be Europos kartingo čempionato varžybų K. Šikšnelis šiais metais dalyvauja „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ ir „WSK Super master series“ varžybose, Suomijos čempionate, o gimtinėje kovoja „BMW Lietuvos kartingo čempionate“. Na o svarbiausias jo metų startas bus Pasaulio čempionato varžybos.

CIK-FIA Europos kartingo čempionate skirtingų amžiaus grupių lenktynininkai varžosi su OK ir „OK-Junior“ klasių technika. Savaitgalio lenktynėse K. Šikšnelis startavo sėdėdamas prie „OK-Junior“ karto vairo. Europos kartingo čempionato lenktynėse Prancūzijoje mūsų šalies sportininkui konkurencija buvo milžiniška. Kiekvienoje klasėje, OK ir „OK-Junior“, varžėsi po 99 lenktynininkus, o į „OK-Junior“ finalą pateko 34 sportininkai.

K. Šikšnelis pasaulio čempionate važiuoja už švedų komandą „Ward racing“. Tai Europos ir pasaulio čempionai, tad tokia komandos patirtis, panašu, buvo rimta paspirtimi siekiant puikaus rezultato. Be to sportininkui orientuotis į aukščiausius pasiekimus padeda ir tai, kad šiuo metu K. Šikšnelis dirba su viena ryškiausių Lietuvos kartingo žvaigždžių – Europos KZ2 klasės čempionu Simu Juodviršiu.

Be Europos kartingo čempionato varžybų K. Šikšnelis šiais metais dalyvauja „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ ir „WSK Super master series“ varžybose, pasaulio čempionate, o gimtinėje kovos Lietuvos kartingo čempionate. Artimiausios tarptautinės varžybos, kuriose startuos K. Šikšnelis, – gegužės 5 dieną, Vokietijoje vyksiančios „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ pirmojo etapo lenktynės.

Tai lenktynių serija, kur vienodomis sąlygomis varžosi perspektyviausi viso pasaulio jaunieji kartingo lenktynininkai, kurių amžius svyruoja nuo 12-os iki 14-os metų. Jose Lietuvai atstovaus jaunas kartingo lenktynininkas Kajus Šikšnelis.

K. Šikšnelis – perspektyvus ir ambicingas trylikametis lenktynininkas. Kartingo sporte jis nuo 9-ių metų. Kajus praėjusį sezoną lenktynėse nevažiavo, tačiau po metų grįžęs į kartingo sportą aktyviai žengia į priekį – šiais metais jis startavo jau trylikoje lenktynių, po  „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ jaunojo sportininko lauks dar 14-a įvairių šio sezono varžybų. Be Lietuvos čempionato, kur savo klasėje jis dabar pirmauja,  K. Šikšnelis startuoja ir europinėse „WSK Super master series“ varžybose. Tai jauniausias lietuvių sportininkas, važiuojantis tarptautinėse lenktynių serijose. Šį sezoną sportininką treniruoja viena ryškiausių Lietuvos kartingo pasaulio žvaigždžių – Europos KZ2 klasės čempionas Simas Juodviršis.

„Kajus yra be galo atkaklus, disciplinuotas, o ir noro dalyvauti ir, žinoma, laimėti, jam netrūksta. Treniruočių metu visa tai matau ir tai labai pagirtina. Kajus yra perspektyvus ir rimtas konkurentas kitiems. Tikimės sėkmingų varžybų ir geriausio rezultato.” – sako jo treneris S. Juodviršis.

Jau devintąjį „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ sezoną varžosi 51-as jaunasis sportininkas iš 40-ies pasaulio šalių. Iš vienos šalies į šią seriją gali vykti vienas sportininkas.  Pirmame šios serijos lenktynių etape Kajus buvo 10-as. Lenktyniaujama su atsitiktinai atrinktais „OK-Junior“ tarptautinės klasės kartingais, kurių važiuoklės, varikliai ir padangos yra vienodi. Na o „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ nugalėtojui suteikiama galimybė nemokamai dalyvauti „CIK-FIA“ pasaulio jaunimo čempionate.  Tad šios varžybos yra puikus šuolis sportininkams, kurie taikosi į europinio bei pasaulinio lygio varžybų segmentą.

Šie prioritetai įžvelgiami ir Lietuvos kartingo sporto raidoje – vis daugiau mūsų šalies sportininkų startuoja Europos čempionate ir kitose tarptautinėse serijose, lietuviai jau dabar yra konkurencingi varžovai Europoje. Todėl Lietuvos kartingo federacija skatina sportininkų orientaciją į europinį lygį. Kadangi „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ startinis mokestis siekia 3000 eurų, Lietuvos kartingo federacija nusprendė paremti jaunųjų sportininkų tobulėjimą – 2018 metų Lietuvos kartingo čempionato europinės klasės „OK-Junior“ laimėtojui federacija nutarė skirti 3000 eurų dalyvavimui jau kitų, 2019 metų „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ serijoje.

Beje, antrojo „CIK-FIA Karting Academy Trophy“ etapo lenktynės vyks tą pačią dieną, kaip ir Europos KZ2 klasės čempionato varžybos. Tad Lonato kartodrome  lenktyniaus kita Lietuvos lenktynių pasaulio žvaigždė – Rokas Baciuška. Pastarasis Lietuvos vardą dabar garsina ne tik sėdėdamas prie kartingo vairo, bet ir Europos rali-kroso čempionato trasose. Tad sekmadienį, liepos 15-ą dieną, automobilių sporto aistruoliai galės sirgti už du itin greitus skirtingų kartų lietuvių sportininkus.