Kaip BNS informavo departamento direktoriaus pavaduotojas Giedrius Sakalinskas, aerovaltis kainuos apie 430 tūkst. eurų, amfibijos – apie 150 tūkst. eurų.

Pasak G. Sakalinsko, šiuo metu vykdomas Europos Sąjungos finansuojamas projektas, pirkimai numatyti pagal projekto veiklų planą.

„Amfibijos ir aerovaltis bus naudojamos departamento padaliniuose, esančiuose Nemuno žemupio teritorijose, teikiant pagalbą nukentėjusiems potvynio ir apsemtose teritorijose bei vykdant kitus gelbėjimo darbus šiose teritorijose“, – BNS nurodė pareigūnas.

Jo teigimu, pirkimo procedūros dar nėra pasibaigusios, tad nėra aišku, kada amfibijos ir aerovaltis pasieks PAGD.

Amfibija bus skirta ugniagesiams gelbėtojams važiuoti ir plaukti į įvykių vietas, taip pat vežti tam tikrą gelbėjimo įrangą, atlikti gelbėjimo darbus, nurodoma pirkimo sąlygose.

Aštuonračiai bei komplektuojama įranga turi būti nauji, neeksploatuoti ir pagaminti ne seniau kaip 2021 metais.

Aerovaltis bus skirta plaukti per užlietas teritorijas, ledą, žolę. Ja ugniagesiai bus gabenami į įvykių vietas, plukdoma tam tikra gelbėjimo įranga bei atliekami gelbėjimo darbai.

Kaip ir amfibijų, aerovaltyje sukomplektuojama įranga turi būti ne senesnė kaip 2021 metų.

„Marių pakrantėje suvešėjus nendrynams, išnyksta smėlėto skalaujamo kranto ir atvirų, seklių įlankų tipų buveinės, kuriuose auga reti ir saugomi augalai“, – feisbuke skelbia parkas.

Jo teigimu, vienintelė galimybė keisti situaciją – mažinti nendrynų užimamą plotą.

Šiam tikslui pasitelkta speciali šlapynių ir seklių ežerų priežiūros technika – amfibija „Truxor DM 4700B“, ji šią savaitę atgabenta į Kuršių neriją.

„Amfibija kirs perteklinę vandens augaliją, taip formuojant retus nendrynus ir didinant ištisinių nendrynų fragmentaciją, ją transportuos ir atliks kitus darbus, kurių metu bus suformuojamos ir protakos. Tai padės sumažinti Europos Bendrijos svarbos buveinės „1150 Lagūnos“ lokalią eutrofikaciją ir sudarys palankesnes sąlygas tipinėms buveinės rūšims ir į Lietuvos raudonąją knygą įrašytoms augalų ir gyvūnų rūšims“, – rašoma pranešime.

Gamtotvarkos priemonių projektas Kuršių nerijos nacionaliniame parke bus vykdomas dvejus metus.

Trečiadienį ryte Varėnos pasienio rinktinės Specialiosios paskirties komandos pasieniečiai ties Varėnos rajono Lynežerio kaimu pastebėjo įtartiną automobilį „Audi A6“ bei jo link einančius du asmenis su ryšuliais.

Ši vietovė priklauso Čepkelių gamtiniam rezervatui, garsėjančiam pelkėmis.

Nešikai, manoma, taip pat išvydę pasienio pareigūnus, metė krovinį ir pasislėpė netoliese esančiuose kemsynuose.

Specialiosios komandos pasieniečiai į pagalbą pasitelkė kolegas iš Kriminalinės žvalgybos skyriaus bei Aleksandro Barausko ir Kabelių užkardų. Į orą pakeltas Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) Aviacijos valdybos sraigtasparnis, vietovės apžiūrai iškviestas kinologas su tarnybiniu šunimi.

Paaiškėjo, kad paaiškėjo, kad du nešikai į Lietuvą gabeno keturias dėžės kontrabandinių cigarečių. Už maždaug kilometro nuo aptikto „Audi A6“ automobilio pasieniečiai rado dar dvi transporto priemones – „Volvo V70“ ir „Audi A6“. Netoli šių mašinų, už pusantro šimto metrų, aptikta šakomis užmaskuota priekaba.

Apylinkes tikrinę pasieniečiai netrukus išsiaiškino, kam kontrabandininkams prireikė priekabos.

Tarnybinis šuo paieškose dalyvavusią VSAT pareigūnų grupę nuvedė į Čepkelių pelkę. Čia rasta likimo valiai palikta amfibija su nedidele priekaba, kurioje buvo 20 kartoninių dėžių cigarečių „Korona Superslims”. Gamyklinės rūkalų pakuotės apvyniotos juoda polietileno plėvele.

Pirminiais duomenimis, trimis automobiliais į Čepkelių rezervatą atvykę kontrabandininkai juos paliko raisto pakraštyje, o į pelkę pasiuntė kur kas geresniu pravažumu pasižyminčią amfibiją su priekaba. Į šią transporto priemonę sukrautas rūkalų krovinys nuo valstybės sienos gabentas link nuošaliau paliktų dviejų „Audi A6“ ir „Volvo V70“.

Šiais automobiliais cigaretės, neabejojama, būtų skubiai išvežiotos ir paslėptos šalies viduje.

Iš viso į VSAT pareigūnų rankas pateko 12 tūkstančių pakelių cigarečių „Korona Superslims“. Rūkalai pažymėti baltarusiškomis banderolėmis. Tokio krovinio vertė Lietuvoje, įskaičiavus visus privalomus sumokėti mokesčius, siekia beveik 35 tūkstančius eurų.

Tyrimą tęsę VSAT pareigūnai tą pačia dieną Eišiškėse sulaikė ir į areštinę uždarė 28 bei 31 metų vietinius gyventojus. Pirminiais duomenimis, jie siejami su Čepkelių raiste aptiktu kontrabandiniu kroviniu.

Rūkalai laikinai saugomi Varėnos pasienio rinktinėje. Šio VSAT padalinio pareigūnai dėl neteisėto disponavimo akcizais apmokestinamomis prekėmis pradėjo ikiteisminį tyrimą. Už tokią nusikalstamą veiką gresia bauda arba laisvės atėmimas iki septynerių metų.

VSAT primena, kad už vertingą informaciją apie nusikalstamas veikas, kuriomis daroma žala valstybei, asmenys gali gauti piniginį atlygį. Pasieniečiai laukia tokių pranešimų apie kontrabandos ar korupcijos atvejus. Pranešėjui už tai gali būti atlyginama iki 14 tūkst. eurų, todėl asmenys, turintys vertingos informacijos, kviečiami būti aktyvūs ir pilietiški.

Informaciją apie tai pasieniečiai ragina teikti visą parą veikiančiu nemokamu anoniminiu pasitikėjimo telefonu 8 800 10 112. Suteikti tokius duomenis taip pat galima naudojantis pasieniečių interneto svetainėje www.pasienis.lt esančia pranešimo forma ar kitu pranešėjui priimtinu būdu.

Tokia turistinė transporto priemonė iš tikrųjų atrodo žavingai, tačiau labai senamadiškai. Todėl Vokietijoje, Hamburge, sukurtas daug modernesnis plaukiantis autobusas.

Gatvėse tai tik įprastas autobusas, iš esmės niekuo nesiskiriantis nuo daugelio kitų tokių „Man“ markės mašinų. Tiesą sakant, viduje sumontuoti ir „Stop“ mygtukai, nors autobusas įprastose stotelėse nestos ir netaps viešojo transporto dalimi. Šie mygtukai, kaip ir dar begalė kitų techninių sprendimų, buvo įdiegti siekiant atsikratyti biurokratinių problemų. Kurių, beje, buvo ne viena, nes ši transporto priemonė – pirmasis plaukiantis autobusas Vokietijoje. Šios šalies įstatymuose amfibinės transporto priemonės neminimos visiškai.

Ledams pralaužti prireikė ketverių metų – būtent tiek laiko užtruko dokumentacijos tvarkymas ir autobusas paruošimas naudojimui. Didelį įspūdį daro ir tai, kad ši nekasdienė transporto priemonė Hamburge buvo vieno asmens sumanymas ir tik dėl jo entuziazmo šiandien galite vienu autobusu pasivažinėti miesto gatvėmis ir paplaukioti Elbės upe.

Fredas Frankenas, „Hafencity Riverbus“ (Hafencity – buvęs pramoninis Hamburgo rajonas, šiais laikais tituluojamas didžiausiu Europoje modernios ir darnios miesto plėtros pavyzdžiu) savininkas ir sumanytojas, teigia, kad šią mintį brandino net aštuoniolika metų. Kai galiausiai ryžosi idėją įgyvendinti ir susitvarkė su biurokratiniais sunkumais, pagaminti autobusą nebuvo sunku.

„Hafencity Riverbus“ turi „Man“ sunkvežimio bazę bei vienos Vengrijos kompanijos pagamintą sandarų kėbulą. Viduje telpa 36 keleiviai ir trys įgulos nariai. Vandenyje autobusą varo du gale sumontuoti sraigtai, o plaukimo kryptis koreguojama šalia vairo įrengtomis svirtimis. Vairuotojas, žinoma, turi turėti ir autobuso vairuotojo pažymėjimą ir kapitono licenciją tokio dydžio laivui. Tai – vienas iš didžiausių iššūkių, nes žmonių, galinčių valdyti šią mašiną, yra labai mažai.

Pasiplaukiojimas upe užtrunka kiek daugiau nei pusvalandį, likęs pažintinio turo laikas praleidžiamas sausumoje. Kaip ir tikėjosi plaukiančio autobuso kūrėjai, ši pramoga yra neįtikėtinai populiari – per pirmus du mėnesius autobusas sulaukė net 6000 keleivių. Teigiama, kad ir kiti Vokietijos miestai domisi amfibijos technologijomis ir galimybėmis įtraukti tokią transporto priemonę į savo turizmo sektorių.

Kol kas apie panašius planus Lietuvoje negirdėti. Todėl jei artimiausiu metu planuojate aplankyti Hamburgą, patariame šią pramogą išbandyti. Bilietas suaugusiems kainuoja 28,50 eurų, tačiau įspūdžiai turėtų būti nepamirštami.

Lenkijos pajūryje trečiadienį nuskendo amfibija, dalyvaujanti JAV vadovaujamose pratybose BALTOPS, bet trys jos įgulos nariai buvo sėkmingai išgelbėti, pranešė žiniasklaida.

Kaip nurodo naujienų televizija TVN24, ta amfibija buvo paleista iš Lenkijos jūrų desanto laivo „ORP Lublin“ ir sėkmingai nugabeno į krantą grupę karių, bet grįždama į savo laivą pradėjo skęsti.

„Amfibija staiga pradėjo skęsti, judėdama laivo link. Joje tuo metu buvo trys ją aptarnaujantį kariai, – sakė TVN24 žurnalistas Danielis Stenzelis. – Buvo pasiųsta gelbėtojų komanda, kuri juos saugiai evakavo. Nei vienas iš įgulos narių nenukentėjo.“

Avarijos priežastys kol kas nežinomos, o joms nustatyti bus įkurta speciali komisija. D.Stenzelis sakė, kad ta mašina liks Baltijos jūros dugne iki pratybų pabaigos.

JAV organizuojamos tarptautinės karinės pratybos BALTOPS, prasidėjo birželio 5 dieną. Jose dalyvauja 49 laivai, 61 orlaivis ir daugiau nei 5 tūkst. karių iš septyniolikos NATO valstybių ir Aljanso partnerių šalių.

Lietuvai šiose pratybose atstovauja Karinių jūrų pajėgų patrulinis laivas „Žemaitis“ ir minų paieškos ir neutralizavimo laivai „Skalvis“ ir „Kuršis“, nurodė Krašto apsaugos ministerija.

Per pratybas, kurios tęsis iki birželio 24 dienos, tobulinamos karo laivų manevravimo formuotėse, laivų konvojavimo, artilerinių šaudymų, priešlėktuvinės ir antiteroristinės gynybos, minų paieškos ir neutralizavimo procedūros.

Pratybos rengiamos Baltijos jūroje – Lenkijos, Danijos ir Vokietijos teritoriniuose vandenyse bei išskirtinėse ekonominėse zonose.

Pratybose dalyvauja Estijos, Danijos, Kanados, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Nyderlandų, Norvegijos, Prancūzijos, Suomijos, Švedijos, Vokietijos, Turkijos, Jungtinės Karalystės bei Jungtinių Valstijų pajėgos.

Koordinuojant Jūrų gelbėjimo koordinavimo centrui (JGKC) 2014-aisiais išgelbėti aštuoni žmonės, trečiadienį pranešė Krašto apsaugos ministerija (KAM).

Praėjusiais metais centras koordinavo 19 žmonių paieškos ir gelbėjimo operacijų.  Penkių žmonių buvo ieškoma Kuršių mariose ir Klaipėdos uoste, 14 – Baltijos jūroje. Jų metu buvo išgelbėti 8 asmenys,  iš kurių penki – 2014 metais žiemą ir pavasarį ant Kuršių marių aižėjančio ledo  žvejoję asmenys.

Anot ministerijos, pernai JGKC taip pat reagavo į 3 pranešimus apie vandens taršos atvejus Klaipėdos valstybiniame jūrų uoste. Gauta informacija buvo perduota atsakingoms už teršalų likvidavimą tarnyboms, imtasi priemonių taršos mastui nustatyti ir ją likviduoti.

JGKC pernai taip pat reagavo ir į 20 pranešimų su  prašymais suteikti pagalbą laivų įguloms ir keleiviams, sugedusiems laivams ir dėl gaisrų juose arba dėl kitokios pagalbos Baltijos jūroje ir Kuršių mariose - incidentai buvo sėkmingai išspręsti.

Centras taip pat gavo 22 klaidingus aliarmo signalus ir nelaimės pranešimus iš laivų, kurie perduoti dėl žmogaus ar techninių klaidų.

2009 metais veiklą pradėjęs JGKC yra Lietuvos kariuomenės Karinių jūrų pajėgų padalinys.