Sportininkai ir renginio organizatoriai jau baigia pasirengimo joms stadiją. Sujudimas jaučiamas ir tarp žiūrovų, priimančių galutinius sprendimus, ką veiks liepos viduryje.

„Šiomis dienomis ko gero neatsitiktinai ir mes gauname daugiau klausimų ką lenktynių miestelyje ras žiūrovai, kaip juos priimsime ir ką jie galės pamatyti, – sako pagrindinis renginio organizatorius, VšĮ „Promo Events“ direktorius Darius Jonušis. – Kreipiasi net ištikimiausi mūsų gerbėjai, nepraleidžiantys lenktynių jau dešimtmetį ir daugiau. Tuo stebėtis nederėtų, nes šiemet sumaišties įnešė netikėtas virusas, neaplenkęs ir Lietuvos“.

Pasak lenktynių organizatoriaus, neabejotinai laimės tie, kurie anksčiausiai suskubs įsigyti bilietus. Pirmiausia dėl to, kad šiemet po karantino jų bus išplatinta gerokai mažiau, nei ankstesniais metais.

Kita vertus, vėliau įsigiję bilietus žiūrovai neteks galimybės rinktis patraukliausią jiems stebėti lenktynes vietą. Mat organizatoriai griežtai koordinuos žiūrovų srautus šalia pagrindinių lenktynių trasos, kurios ilgis – beveik 3 kilometrai. Stebėjimo vietos bus suskirstytos į atskiras zonas, išdėstytas aplink visą trasą.

Saugos tarnybos į kiekvieną zoną įleis tiek žmonių, kiek reglamentuos tuo metu galiojantys, vyriausybės patvirtinti normatyvai.

Kokie bilietai turi didžiausią apklausą? Pasak organizatorių, kasmet pirmiausia išgraibstomi brangiausi – VIP bilietai, kurių skaičius šiemet dar labiau apribotas. Tokio bilieto, kurių išviso bus parduota tik 100, turėtojas įgyja teisę naudotis nemokama automobilių stovėjimo aikštele, kur, palikęs savo transporto priemonę, VIP shuttle automobiliu jis nuvežamas iki pat lenktynių VIP zonos, o kiek vėliau arba pasibaigus renginiui jis gali sugrįžti atgal.

Toks bilietas suteikia galimybę patekti ir į atskirą VIP zoną bei VIP klubą, kuriame vyksta tiesioginė lenktynių TV transliacija, bei teisę apsilankyti šeštadienio Grid Walk, iš kur turės galimybę stebėti visus lenktynininkus, išsirikiavusius trasoje prie starto linijos.

VIP bilietą turintis asmuo taip pat įgyja teisę visas varžybų dienas lankytis bendroje renginio teritorijoje, todėl nebereikia rūpintis papildomais bilietais į kitas šio renginio programoje esančias varžybas, tokias kaip drag, drift, specialias „Porsche“ klubo automobilių ir kitas lenktynes.

Populiarūs ir vienos dienos bilietai, kurių kasdien bus skirta po 500. (Priklausomai nuo situacijos šalyje, parduodamų šių ir kitų bilietų skaičius gali keistis). Vienos dienos bilietas suteikia teisę be papildomo mokesčio apsigyventi renginio teritorijoje esančiame kempinge, kur bus galima pasistatyti kemperį ar palapinę.

Iki 150-ties ribota ir super fano bilietų, teikiančių išskirtinę galimybę renginį pamatyti kitaip, serija. Toks bilietas, garantuojantis patekimą ir į PIT VIP zoną, skirtas visoms trims dienoms ir be kitų privilegijų suteikia galimybę be papildomo mokesčio apsigyventi ir lenktynių miestelio teritorijoje esančiame kempinge.

Renginio organizatoriai pastebi, jog vis didesnį populiarumą įgyja bilietai į karščiausias renginio zonas, suteikiantys galimybę stebėti lenktynes iš labai arti ar net pasijusti jų dalimi.

Mažiausiai, vos 20 bilietų, žiūrovams siūloma į Race Walk su renginio organizatoriumi, buvusiu lenktynininku, Formulės „Renault“ Europos čempionato dalyviu Dariumi Jonušiu.

Jis nudengs paslapties skraistę nuo visų varžybų užkulisių per patį „Aurum 1006 km lenktynių“ įkarštį, o ekskursija po Pit lane zoną taps įsimintina kulminacija: galėsite stebėti tikrą lenktynių veiksmą, vairuotojų keitimus, visą darbo procesą, vykstantį komandų garažuose ir kitas lenktynių peripetijas.

Pit Walk bilietas žiūrovams irgi teikia galimybę iš arčiau pamatyti lenktynes ir pajusti visą jų atmosferą. Juos įsigiję pagal tvarkaraštį galės patekti į Pit zoną, kur sportininkai ruošiasi lenktynėms ir iš kur automobiliai išvažiuoja į trasą. Būtent čia iš labai arti galima pajusti lenktynių atmosferą, pamatyti, ką komandos veikia paskutinėmis minutėmis prieš išvažiuodami į trasą, kaip sportininkai ir komandos ruošiasi varžyboms, pajausti lenktynių jaudulį.

„Kiek perfrazavę liaudies patarlę, bylojančią kad anksti kėlęs niekad nesigaili, galime drąsiai tvirtinti, jog tik laiku pasirūpinę bilietais galės patogiai stebėti liepos 15-18 dienomis Palangoje vyksiančias „Aurum 1006 km lenktynes“, –sako D. Jonušis.

O kas laukia didžiausiu automobilių sporto renginiu Baltijos šalyse tituluojamų „Aurum 1006 km“ lenktynių, kurios, kaip jau skelbta, Palangoje vyks liepos 15-18 dienomis ir bus jau 21-osios šio maratono istorijoje?

„Su užklupusia neganda, mano nuomone, sėkmingai kovoja už tai atsakingos šalies institucijos, todėl esu įsitikinęs, jog karantinas nesitęs mėnesius ir mums dar liks laiko surengti planuojamas lenktynes laiku, liepos 15-18 dienomis“, – sako pagrindinis renginio organizatorius, VšĮ „Promo Events“ direktorius Darius Jonušis.

Optimistines nuotaikas organizatorius grindžia ne tik jo komandos, bet pačių sportininkų bei žiūrovų, gerbiančių renginio tradicijas ir nepraradusių vilties matyti lenktynes įprastu laiku, norais ir entuziazmu.

Pasak jo, būtent šiomis nelengvomis šaliai dienomis galėjai itin ryškiai pajusti, kaip sportinė visuomenė vertina tarptautines, tradicines ilgų nuotolių lenktynes Palangoje, kokios reikalingos ir savos jos tapo daugeliui ne tik automobilių sporto gerbėjų.

Kita vertus, toks renginys, kaip „Aurum 1006 km“ lenktynės, papildomai sukuria ne vieną šimtą darbo vietų, atgyja viešbučiai, kavinės, o visa tai svariai papildo ne tik kurorto, bet ir aplinkinio regiono iždą. Po priverstinių prastovų dėl viruso šiemet tai itin aktualu.

D. Jonušis džiaugiasi prieš porą dienų sulaukęs Olandijos „JR Motorsport“ komandos, daugelio lenktynių Palangoje dalyvės, vadovo Joost Ursem telefono skambučio.

„Savąją „BMW M4 Silhouette“ jau baigiame ruošti lenktynėms Lietuvoje, kur ir šiemet, tikimės, mūsų mielai laukiate ir kur, kaip visada, bus atkakli, žavinti ne tik pačius sportininkus, bet ir žiūrovus konkurencija“, – tikisi užsienio ekipos atstovas.

Tarp 21 komandos, jau pareiškusios norą varžytis Palangoje, ir „Balpol-Toks“ sportininkai Nemunas Dagilis ir Justas Jonušis, vairuosiantys vieną iš greičiausiųjų automobilių desanto – „Porsche 911 GTR3 R“.

Nemunas – net tris kartus šių lenktynių laimėtojas, kurį tenkina tik viena – pirmoji vieta ir kurios jis visada atkakliai siekia. Pernai pakvietęs į komandą Justą, Nemunas tęs lenktynes kartu ir šiemet.

Komanda pasirinko 17-ąjį starto numerį. Ko gero, daugeliui sporto gerbėjų pasirinkimo priežastį įspėti nesunku, tačiau kas tiksliai už to slepiasi, ekipa dar nelinkusi atskleisti.

Lenktynių organizatorius D. Jonušis ne be pagrindo džiaugiasi ir senaisiais, ištikimiausiais renginio rėmėjais, tiesiančiais pagalbos ranką, kai jos labiausiai reikia.

„Aurum 1006 km“ lenktynės Palangoje, pradėsiančios trečiąjį savo gyvavimo dešimtmetį, vienas žinomiausių ir žiūrovų labiausiai mėgstamų bei lankomų sporto renginių, todėl džiaugiamės galėdami būti kartu“, – sako renginio pagrindinio rėmėjo, UAB „ICECO holding“ vadovas Mantas Šalauskas.

Renginio organizatoriai jau daugelį metų vaisingai bendradarbiauja ir dėkingi, kad ir šiemet renginiui įvykti padės „Kekava“, „Liqui Moly“, „Dynamit:t“ ir kitų prekinių ženklų atstovai.

„Tokios sportininkų ir partnerių nuotaikos ne tik optimistiškai nuteikia mus, lenktynių organizatorius, bet ir įpareigoja padaryti viską, kad „Aurum 1006 km lenktynės“ vėl drebintų Palangą.

Todėl tikiuosi, kad šiemet mes vėl būsime kartu didžiausiame mūsų vasaros kurorte liepos 15-18 dienomis“, – sako D. Jonušis.

2019 m liepos 17 – 20 d.d. Palangoje vyko jubiliejinės, 20-osios renginio istorijoje  ilgų nuotolių automobilių lenktynės, kurias nuo pat pirmųjų rengia VšĮ „Promo Events“.

Šiose, antrą kartą „Aurum 1006 km lenktynių“ vardą turėjusiose tarptautinėse lenktynėse dalyvavo 38 komandos iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Belgijos, Olandijos ir Slovakijos.

Lenktynėse dalyvaujančių komandų sudėtyje – 135 sportininkai ir 38 komandų vadovai.

Slovakijos sportininkai debiutavo Lietuvoje rengiamose 1006 km lenktynėse. 

Šalių, kurioms atstovavo sportininkai, geografija kiek platesnė : Palangoje varžėsi Lietuvos, Latvijos, Estijos, Belgijos, Olandijos, Slovakijos, Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos sportininkai.

„4 race“ komandos atstovas Rytis Gruodis lenktyniavo su Australijos  licencija.

Didžiausią delegaciją - 32 komandas - kaip ir dera delegavo varžybų šeimininkai.

Dvi komandos atvyko iš Belgijos, po vieną - iš Latvijos, Estijos, Olandijos, ir Slovakijos.

Vyriausiasis lenktynių dalyvis - Slovakijos „ARC Bratislava“ komandos atstovas, 57-erių Miro Konopka.

Jauniausias - „Bunasta - Pagal Jurgį“ ekipos sportininkas 16-metis Titas Čapkauskas.

Populiariausias lenktynių automobilis ir toliau lieka BMW - 15. Antroje vietoje „Volkswagen“ – 6, trečioje - „Porsche“ – 4, ketvirtoje - „Lamborgini“ – 3.  Dvi komandos lenktynėms pasirinko „Cupra“, o po vieną – įvairių modifikacijų „Alfa Romeo“, „Chevrolet“, „Hyundai“, „Honda“, „Lada“, „Lotus“, „Peugeot“ ir „Subaru“.

Trečią kartą per visą lenktynių Palangoje istoriją visos komandos naudojo vienodas „Hankook“ padangas, kurias jiems pateikė gamintojai.

Rekordai ir rekordininkai

(Kadangi ankstesni greičio rekordai pasiekti su tokiais automobiliais, kokiais šiandien jau nebesivaržoma, lenktynių organizatoriai nusprendė fiksuoti rekordinius pasiekimus nuo šiemetinių lenktynių)

Kvalifikacinių varžybų Super pole ir tuo pačiu pagrindinių varžybų pirmąją starto poziciją laimėjo „ARC Bratislava“ komandos sportininkas, latvis Konstantinas Calko, su „Lamborghini Huracan ST“ vieną 2682 metrų ilgio trasos ratą nuvažiavęs per 1 min. 8,907 sek. ir pasiekęs absoliutų trasos rekordą.

Jubiliejines „Aurum 1006 km lenktynes“ laimėjo Lietuvos „Circle K milesPlus Racing Team“ komanda, kurios lenktynininkas Julius Adomavičius, vairavęs „Porsche GT3 Cup“ automobilį, finišo liniją kirto nuo lenktynių pradžios prabėgus 8 val. 37 min. 26,121 sek.

Tai naujas lenktynių trukmės rekordas. Ankstesnės trumpiausios lenktynės, vykusios prieš metus, tęsėsi 8 val. 41 min. 59,272 sek.

Kartu su J. Adomavičiumi nugalėtojų komandoje važiavo estas Ralfas Aronas ir broliai Jonas ir Ignas Gelžiniai.

Lenktynių karaliumi tituluojamam J. Gelžiniui tai buvo jau aštuntoji pergalė Palangoje (tiek nėra laimėjęs nė vienas sportininkas), o jo broliui Ignui – ketvirtoji.

Tai buvo dar viena „Porsche“ pergalė. Iš dvidešimties jau įvykusių maratoninių lenktynių net trylika laimėjo būtent pilotavę šios markės automobilius.

Antrąją bendrosios įskaitos vietą iškovojo kvalifikacinių varžybų nugalėtojai - „ARC Bratislava“ sportininkai slovakai Miro Kanopka, Mateo Kanopka ir latvis K. Calko.

Trečioji prizininkė – „Gera dovana – Lambooo.lt“ ir tik du jos sportininkai Egidijus Gutaravičius ir Martynas Griška, vairavę „Lamborgini Huracan ST LP620-2“.

Daugiausia ratų – 373 – nuvažiavo tik lenktynių laimėtojai, o mažiausia – 37 – „Dynamit:t Energy by CBet“.  

Klasių čempionai

Lenktynes laimėjusi „Circle K milesPlus Racing Team“ komanda pergalę šventė ir GT3/GT4 klasėje.

Greičiausią ratą lenktynių metu – 1 min. 10, 384 sek. – nuvažiavo pirmas automobilį į pergalingą finišą atvairavęs šios klasės rekordininkas J. Adomavičius.

Absoliučiai greičiausią laiką lenktynių metu pademonstravo GT Open klasės nugalėtojų „ARC Bratislava“ ekipos pilotas K. Calko – 1 min. 09,569 sek. Tai kartu ir naujas šių lenktynių absoliutus rekordas.

SP2 klasės nugalėtoja tapo „Autopublic.org-Lambooo.lt komanda, tačiau greičiausiai – per 1 min 11,680 sek. - vieną ratą iš šios klasės sportininkų nuvažiavo „Palanga/Baltpol – JR Motorsport“ lenktynininkas Nemunas Dagilis.

TC2 klasės čempionės titulą iškovojo „Mažeikių ASK/Uno Transport“ komanda. Jos atstovas Vytenis Plastininas tapo klasės rekordininku, vieną ratą apsukęs per 1 min. 18,282 sek.

TC3 klasėje pergalę šventė „Techninis projektas – VIADA“ komanda, tačiau šios klasės rekordininku tapo „Telšių statybos“ lenktynininkas Mantas Jurgaitis, greičiausiąjį ratą nuvažiavęs per 1 min. 13,829 sek.

TCR klasėje nugalėjo „Noker Racing Team“ komanda, kurios atstovas Marius Slaboševičius tik per plauką tapo klasės rekordininku, greičiausiąjį ratą įveikęs per 1 min. 14,772 sek. ir pranokęs artimiausią konkurentą Deividą Jocių iš „Inter Rao Lietuva“ (1min. 14, 978 sek.)   

Dyzelinių automobilių klasėje sėkmė lydėjo čempionais tapusius „Citus“ komandos sportininkus, o klasės rekordininku tapo „Antėja.lt Racing Team“ Vidas Gedutis, greičiausiąjį ratą apsukęs per 1 min. 20,718 sek.

6 iš 135

Absoliučiai greičiausią laiką lenktynių metu, važiuodamas 26-ąjį ratą, užfiksavo GT Open klasės dalyvis, „ARC Bratislava“ ekipos pilotas K. Calko – 1 min. 09,569 sek., išvystęs 138,786 km/val. vidutinį greitį.

Antras pagal šį parametrą – tos pačios klasės atstovas, prancūzas Thomas Padovani, „Flash Racing Latvia“ ekipos atstovas su „Lamborgini Huracan ST LP620-2“ 146 ratą nuvažiavęs per 1 min 10, 182 sek. vidutiniu 137,574 km/val. greičiu.

Trečioji vieta greičiausiųjų šešetuke priklauso prancūzo komandos draugui, latviui Artūrui Batrakui (irgi GT Open klasė, 340 ratas, 1 min. 10,252 sek. 137,437 km/val.)

Ketvirtas greičiausiųjų sąraše – nugalėtojų „Circle K milesPlus Racing Team“ komandos ir GT3/GT4 klasės lyderis J. Gelžinis, 147 rate užfiksavęs 137,179 km/val. vidutinį greitį ir ratą apsukęs per 1 min. 10,384 sek.

Penktoji pozicija priklauso dar vienam GT Open klasės, „Gera dovana – Lambooo.lt by Speedmasters TV“ atstovui Martynui Griškai (347 ratas, 1 min. 10,866 sek., 136,246 km/val.)

Greičiausiųjų šešetuke šeštas dar vienas nugalėtojų komandos (GT3/GT4 klasė) „Circle K milesPlus Racing Team“ komandos narys estas Ralfas Aronas, 18-ąjį ratą nuvažiavęs per 1 min. 11,420 sek. vidutiniu 135, 189 km/val. greičiu. 

Propagavo saugų eismą

Pirmą kartą lenktynių istorijoje renginio devizas buvo saugus eismas.

Organizatoriai, propaguodami šią temą, itin daug nuveikė rengdamiesi lenktynėms. Pasitelkus žinomus šalies sportininkus sukurti klipai, kuriuose autoritetai įtaigiai aiškino kaip pasirinkti saugų greitį, kaip taisyklingai naudotis saugos diržais, kaip saugiai vežti vaikus ir augintinius, kodėl vairuojant negalima naudotis mobiliuoju telefonu ir pan.

1. Eismo saugumas buvo skatinamas ir socialiniuose tinkluose, antrą kartą surengtose 108 km moterų iššūkio varžybose, neatskiriama lenktynių dalimi tapusiose drag‘o, „Gera dovana Drift‘o, „Žvaigždžių lenktynių #suTV6pramogaujuKITAIP“ ir kitose varžybose.

Dar iki rekordų trasoje pirmasis jų užfiksuotas lenktynių spaudos centre, kur buvo  akredituota daugiausia iki šiol - 135 spaudos, informacinių agentūrų, portalų, radijo ir televizijos žurnalistai.

Pirmą kartą lenktynių istorijoje jas nušvietė Slovakijos ir Ispanijos žurnalistai.

Gerokai daugiau žmonių, nenorinčių nuomotis apartamentų, rinkosi kempingą šalia lenktynių miestelio, kuriame visas dienas gyveno lenktynių ritmu, o nutilus motorams mėgavosi naktinio kino seansais.

Negalutiniais duomenimis didžiausiąjį Baltijos šalyse automobilių žiedinių lenktynių festivalį per visas renginio dienas aplankė apie 50 tūkstančių žiūrovų.

Save atrado netikėtai

– Kaip atradote save šiame sporte, juk anksčiau domėjotės tenisu?

– Tai – ilga istorija. Viskas įvyko kiek spontaniškai. Pernai su keletu kitų lenktynininkų atostogavome Švedijoje ir vieną vakarą tiesiog nusprendėme, kad būtų įdomu pabandyti padalyvauti kokiose lenktynėse, pažiūrėti, kaip sektųsi. Tuomet pradėjau lankytis simuliatorių akademijoje ir treniruotis. Atėjus pavasariui įvyko pirmoji mano treniruotė. Tada važiavau visiškai paprastu automobiliu – senu BMW. Ir man visai neblogai pasisekė. Netrukus dėl galimybės lenktyniauti pavyko susitarti su  komanda „London Grill Racing“. Tiesiog pasidomėjau, gal man pavyktų su jais važiuoti, gal jie sutiktų mane priimti į komandą. Kartu nuvykome į treniruotes Rygoje ir po jų man pavyko susitarti dėl viso lenktynių sezono.

– Ir tuomet iškart pasipylė varžybos bei nugalėtojų titulai?

– Pirmosios mūsų varžybos nebuvo ypač sėkmingos, turėjome techninių gedimų. Vis dėlto man atiteko garbė sėsti prie vairo ir man to užteko, kad aš pajausčiau tas tikrąsias varžybų emocijas, kas mane sužavėjo ir nepaleidžia iki šiol. Antrosios varžybos vyko Rygoje. Tada savo klasėje užėmėme trečią vietą. Tai buvo pirmasis mūsų nugalėtojų podiumas, emocijos buvo labai geros. Trečiosios mano gyvenimo lenktynės pernai buvo tradicinės, vykstančios Palangoje. Jose mes važiavome ketvirti ir tik pačioje lenktynių pabaigoje išsiveržėme į trečiąją vietą dėl konkurentams iškilusio techninio gedimo. Vėliau vyko dar viena kova trasoje Rygoje, kur šešių valandų varžybose mūsų komanda laimėjo antrą vietą savo klasėje ir sudarėme rimtą konkurenciją kovoje dėl trečios vietos bendroje įskaitoje, tačiau pralaimėjome kovą vos 0,4 sekundės. Paskutinėse anų metų varžybose, surengtose Estijoje, buvo daugiausia nuotykių. Treniruotės metu sugedo mūsų variklis, ir neliko jokių šansų startuoti. Tačiau taip sutapo, kad su techniniais nesklandumais susidūrė ir konkurentai, todėl buvo nuspręsta iš dviejų automobilių pagaminti vieną ir sujungti komandas. Mechanikai milžinišką darbą atliko per naktį. Gaila, bet man nebeliko vietos važiuoti su „London Grill Racing“ komanda, todėl atsirado galimybė pirmą kartą išbandyti varžybose automobilį „Porsche“. Buvo išties nelengva, kai persėdau į visiškai skirtingo tipo automobilį, tačiau užėmus trečią vietą labai džiaugiausi savo rezultatu.

– Šiemet į varžybų maratoną pasinėrėte jau su kita komanda.

– Šiemet į savo komandą mane įtraukė garsieji Gelžiniai. Su šia komanda pirmą kartą šiemet startavome Rygoje ir iškovojome pirmą vietą. Šiose lenktynėse debiutavau ir kaip trumpų distancijų lenktynininkas. Tai, jog bandysime startuoti „TCR“ sprinto varžybose, nusprendėme radijo ryšiu man dar nė nebaigus pirmųjų lenktynių. Susitarėme su dabartine „Neste Dream 2 Drive Pro“ komanda, kad jie paskolins automobilį. Bendroje įskaitoje užėmiau antrą vietą. Pralošiau tik lenktynių vilkui Ramūnui Čapkauskui. Šio tipo lenktynės mane labai įtraukė dėl labai konkurencingos kovos. Vis dėlto pati geriausia šiųmetė kova, manau, vyko Suomijoje. Intriga išliko iki lenktynių pabaigos, jau buvome susitaikę, kad geriausiu atveju užimsime antrąją vietą, tačiau likus paskutinėms dešimčiai minučių varžovus aplankė nesėkmė ir tai leido mums vėl laimėti.

– Ar visą laiką lydi vien tik sėkmė?

– Žinoma ne, mano kelyje jau yra ir keletas skaudžių pralaimėjimų. Trumpų nuotolių lenktynėse dalyvavau ir Suomijoje, čia automobilį „Volkswagen Golf“ man paskolino Ernesta Globytė. Tai buvo vienos iš dviejų skaudžiausių lenktynių. Jau pirmame rate man pavyko išsiveržti į antrą vietą ir viename posūkyje į mane rėžėsi lenktynininkas iš Estijos, aš išslydau iš trasos, suklydau dar viename posūkyje ir viskas liko prarasta. Buvo labai skaudu. Iki kitų varžybų nepratariau nė žodžio. Kitas važiavimas pavyko labai gerai, jau pirmame posūkyje pavyko aplenkti priekyje buvusius varžovus ir išlaikiau pirmą poziciją iki pat finišo. Po dviejų savaičių vėl dalyvavau lenktynėse Estijoje. Jau nuo pat treniruočių pradžios demonstravau greičiausią tempą, tačiau antrojo važiavimo metu dviem ratais užvažiavau ant žolės ir nusukau pusašį. Iš pirmos pozicijos likau paskutinis, kaltinu tik pats save, bet viskas, manau, tik į gera. Vis dėlto labai ant savęs nepykstu. Žinau, kad priešakyje dar laukia pora varžybų ir dar tikrai galiu laimėti. Manau, pralaimėjimai daug ko išmoko. Jeigu po jų atsitiesi, vadinasi, gali eiti pirmyn.

Išplėšė istorinę pergalę

– Šiųmetės „Aurum 1006 km“ lenktynės jums buvo ypač sėk- mingos.

– Prieš varžybas aš įdedu nemažai darbo – sportuoju, daug laiko praleidžiu simuliatorių akademijoje. Turiu nuostabų trenerį Igną Abečiūną, kuris labai mane palaiko ir atiduoda daug savo laiko, kad galėčiau siekti aukštumų. Džiaugiuosi, kad tiek treniruočių, tiek varžybų metu pavyko įgyvendinti viską, ką planavome, išsaugojome automobilį, laikėme gerą tempą.  Lenktynės nebuvo lengvos, reikėjo važiuoti saugiai ir greitai. Visi veikė labai gerai – tiek mechanikai, tiek vairuotojai, visa komanda. Tiesiog nepadarėme klaidų. Dievas buvo su mumis tą dieną. Be galo džiaugiuosi ir už visą mūsų komandą. Labai smarkiai padėkoti norėčiau komandos mechnikams, vadovui Hariui Aleksandravičiui, patiems Gelžiniams, kurie suteikė man daug vertingų pamokų ir, žinoma, mūsų komandos rėmėjams. Esu beprotiškai dėkingas ir savo praėjusių metų komandai, tiek Eimantui Navikauskui, tiek Oskarui Brazaičiui, kad jie manimi pasitikėjo, priėmė, leido pasiekti tokių aukštumų, taip pat dėkoju Ernestai Globytei už visas pastangas padarytas dėl manęs. Reiškiu jiems didelę pagarbą. Žinoma, labiausiai dėkingas esu savo artimiems žmonėms, tai yra tėvams ir draugams. Be galo gera žinoti, kad turiu tokį tave palaikančių ir tavimi tikinčių žmonių. Kartais atrodo, kad jie manimi tiki net labiau nei aš pats savimi.

– Šiose lenktynėse pasiekėte istorinę pergalę, esate vienas iš dviejų 18-mečių, kuriems pavyko nugalėti. Koks jausmas?

– Įsimintiniausias dalykas buvo paskutinis ratas. Kai važiavau ir žinojau, kad nugalėjome, kad beliko tik atriedėti iki finišo. Visą ratą važiuodamas galvojau, kad labai keista, kad man tai pavyko pasiekti. Galvojau apie tai, jog aš toks jaunas ir jau antrą savo sezoną pasiekiau tokią pergalę. Kirtus finišą emocijos tiesiog sprogo. Atvirai sakant, dar ir dabar sunku patikėti, kad mums pavyko tai pasiekti ir įsirašyti į istoriją. Kiekvienam labai linkėčiau gyvenime ką nors tokio pajausti nesvarbu kur.

Konkurentai – tik trasoje

– Kaip manote, jus lydi sėkmė, o gal viską lemia talentas arba atkaklus ir sunkus darbas?

– Nežinau šios sėkmės kodo. Kartais bijau, kad visos sėkmės gali vesti prie nesėkmių, todėl kaskart nebūnu nusiteikęs nugalėti. Kiek-vieną varžovą labai gerbiu ir vertinu, kaskart laukiu kovos. Pralaimėjus tuokart būna skaudu, tačiau iš to visada kažko išmoksti. Prieš kiek- vienas varžybas tikiuosi, kad bus sunku, kad teks kovoti, ir apgalvoju net patį blogiausią scenarijų.

– Tai žvaigždžių ligos simptomų dar nejaučiate?

– Labai nemėgstu tokių žmonių, kurie vos tik ko pasiekę  užriečia nosį. Noriu su visais varžovais bendrauti draugiškai, palaikyti ryšį. Trasoje mes galime būti dideli konkurentai, o už jos ribų norėčiau likti gerais draugais. Gerbiu visus lenktynininkus, siekiančius aukščiausių rezultatų.

– Kokie ateities planai?

– Dar laukia 6 valandų lenktynės Rygoje ir kitą dieną trumpų distancijų lenktynės, kurios tuo metu bus labai svarbios. Tiesa, ar šiose lenktynėse dalyvausiu, priklausys dar ir nuo to, ar atsiras tokių gerų žmonių, kurie paskolins automobilį. Tikiuosi geros kovos, kad nepadarysime skaudžių klaidų. Kalbant bendrai, jeigu turėtume neišsemiamus finansinius klodus, ambicijos ir planai galbūt būtų ir dar didesni, tačiau dabar yra taip, kaip yra ir aš tiesiog stengiuosi važiuoti taip, kaip galiu geriausiai. Ateityje būtų smagu save išbandyti ir toliau Europoje, susigrumti su vienais geriausių vairuotojų, o ar leis biudžetas, vienas Dievas gali atsakyti į šitą klausimą. Turiu svajonę, o ar pavyks ją įgyvendinti – pamatysime.

Vienas didžiausių sporto renginių Baltijos šalyse kasmet sutraukia tūkstančius žiūrovų bei dalyvius iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Rusijos, Nyderlandų, Didžiosios Britanijos ir kitų šalių. Palangoje pergales yra šventę sportininkai ne tik iš Lietuvos, bet ir Belgijos, Nyderlandų, Rusijos ar netgi iš Pietų Afrikos Respublikos, vairavę pačią įvairiausią techniką.

Šiemet prie starto linijos stos net trys egzotiški „Lamborghini Huracan“ automobiliai, taip pat patikimieji „Porsche 991 GT3 Cup“ ir ypač greitas „BMW M4 Silhouette“. Tačiau statistika liudija, kad pergales atvežę yra tik 8-ių skirtingų markių automobiliai: „Audi RS4“ (2004 m.), „AGM Kit Car“ (2007 m.), „Spyker C8“ (2008 m.), „Ferrari F430“ (2009 m.), „BMW Silhouette“ ir „BMW E90“ (2010 m. ir 2014 m.), „Honda Civic“ (2011 m.). Net 12-a kartų Palangoje triumfavo įvairių generacijų „Porsche 911“ automobilius vairavę sportininkai. Daugiausiai prie to prisidėjęs yra vienas vyrukas, vardu Jonas Gelžinis.

31-erių vienas garsiausių Lietuvos lenktynininkų J. Gelžinis Palangoje yra nugalėjęs net 7-is kartus. Tai jis padarė su keturių skirtingų markių automobiliais.

Pirmąkart Lietuvos vasaros sostinėje J. Gelžinis nugalėjo dar 2006 m., kai jam tebuvo 18 metų. Kaunietis atstovavo „Topo Centro“ komandą ir vairavo „Porsche 996 GT3“ automobilį, turėjusį 390 AG pajėgumo variklį.

Po dvejų metų (2008 m.) antrąją pergalę „1006 km lenktynėse“ jaunasis sportininkas įsirašė su „Spyker C8“ automobiliu („Snoras Spyker Squadron“). Itin greito Nyderlandų inžinierių kūrinio ratus suko 450 AG generuojantis variklis.

Savo sėkmę trečiąkart J. Gelžinis pakartojo jau kitą sezoną su „Snoras Client Team“, pilotuodamas „Ferrari F430“ bolidą su beveik 500 AG.

Vėl pajusti pergalės skonį kauniečiui prireikė penkerių metų – 2014 m. kartu su jaunesniuoju broliu Ignu Gelžiniu bei „BMW E90 Edva“ automobilio kūrėju Edvinu Arkušausku, J. Gelžinis šventė dramatišką pergalę po anksčiau laiko sustabdytų varžybų. 

Tačiau nuo tada J. Gelžinis tapo tikru sėkmės simboliu – Palangoje sportininkas vėl nugalėjo 2015, 2016 ir 2017 m. Lenktynininkas dukart vairavo „Porsche 997 GT3 Cup“ automobilį, o kartą – naujesnį „Porsche 991 GT3 Cup“, su kuriuo lenktyniavo ir pernai. Tiesa, praėjusį sezoną iki pergalės J. Gelžiniui pritrūko vos 50 sek. 

Gegužės mėnesį vykusiose Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato varžybose M. Matukaitis šokinėjo iš vieno automobilio į kitą ir varžėsi net penkiose įskaitose. Rezultatas – trys pirmos ir dvi antros vietos. Be to, lenktynininkas buvo vienas šių daugiau nei šimtą dalyvių ir tūkstančius žiūrovų sutraukusių varžybų organizatorių.

Tačiau „Aurum 1006 km lenktynės“ – ne sprintas, o maždaug devynių valandų bei tūkstančio kilometrų maratonas. Ir vyksta jos ne lenktynių trasoje, kur po daugybės treniruočių gali apvažiuoti trasą užsimerkęs, o Palangos aplinkkelyje, kuris 361 parą į metus būna atviras visiems eismo dalyviams ir uždaromas tik dėl šio prestižinio maratono. Ir taip – jau dvidešimtą kartą, iš kurių M. Matukaitis dalyvaus jau septintame.

Šiemet jo užduotis bus kitokia nei anksčiau. Jis ne tik dalyvaus lenktynėse kaip šviežiai iškeptas tėtis (dėl šios priežasties jo paprastai kartu lenktyniaujanti žmona Aistė šių metų maratoną praleis), bet ir vairuos du visiškai skirtingus automobilius. Vienas jų – BMW 3, kokių maratone ne vienas ir ne du. Kitas – „Chevrolet Corvette“, kurių maratone daugiau nebus nei vieno. O ir per visą lenktynių istoriją tokius automobilius galima skaičiuoti vienos rankos pirštais.

Galimybės nežinomos

„Jau praėjo tie laikai, kai buvo galima sakyti, kad amerikietiški automobiliai sunkiai valdomi ir nevažiuoja: „Corvette“ gali varžytis su greičiausiais „Porsche“ ir kitais GT klasės automobiliais. Konkrečiai ne šis modelis, nes į jį reikia įdėti dar daug darbo, meilės ir pinigų, tačiau manau, kad šiemet jis tikrai nebus lėčiausias ir mums patiems įdomu pasižiūrėti, ką jis gali“, – apie lūkesčius Palangos 1006 km maratone kalbėjo „Dynami:t Energy by Baltic Petroleum“ komandos lenktynininkas M. Matukaitis.

Automobilis turi 7 litrų darbinio tūrio variklį, pasiekiantį 512 AG ir 637 Nm – tai bus vienas galingiausių automobilių visame Palangos lenktynių maratone.

„Automobilį jau testavome „Nemuno žiede“ su standartine pavarų dėže. Jeigu išvažiuodamas iš posūkio supainiosi pavarą, nelabai pajusi – didžiulis sukimo momentas ištraukia. Dėl ilgų dėžės pavarų perdavimų santykių „Nemuno žiede“ aukščiau ketvirtos pavaros net nejungdavom“, – pasakojo lenktynininkas.

Standartinis šios modifikacijos „Corvette C6 Coupe Z06“ sveria 1 420 kg, tačiau amerikiečiai pasirūpino, kad šis skaičius būtų kiek įmanoma mažesnis. Platforma – aliumininė, priekinis bei galinis buferis, kapotas, durys – plastmasiniai, priekiniai sparnai pagaminti iš anglies pluošto, galiniai sparnai – iš stiklo pluošto. Tačiau išėmę saloną ir sumontavę saugos lankus, komandos nariai turėjo progą džiaugtis – amerikietiškas kupė palengvėjo iki 1 340 kg.

„Man atsisėdus, svorio balansas tarp ašių yra 50:50, skiriasi tik gramais. Geriau tikėtis nelabai įmanoma. Tai reiškia, kad jau gamykloje automobilis suprojektuotas puikiai, tik reikia jo nesugadinti“, – juokėsi M. Matukaitis, kurio kasdienė veikla – vadovavimas alaus daryklos rinkodaros skyriui.

Svarbus ne greitis, o ištvermė

Kitas M. Matukaičio „Aurum 1006 km lenktynėse“ vairuojamas automobilis – „Dynami:t Energy by CBet“ komandos trečios serijos BMW. Kaip sako pats sportininkas, kol kas greitesnis už „Corvette“ posūkiuose, bet atsiliekantis tiesiojoje. Tačiau specifinei Palangos trasai labiau aktuali galia: čia yra kelios vietos, kur bėgėtis reikia kone sustojus, o posūkius atstoja užvažiavimas ir nuvažiavimas nuo viaduko bei dirbtinės lėtėjimo zonos. Vis tik svarbiausia, pasak lenktynininko, yra neperspausti.

„Palangoje reikia važiuoti ne tik greitai, bet ir protingai. Bandymas įvažiuoti greičiausią ratą ne visada duoda rezultatą – jau esame iš savo klaidų pasimokę, kad taip daryti neverta. Reikia mąstyti strategiškai, tam tikrose vietose patausoti automobilį, pasiekti finišą ir tada jau žiūrėti, kokią ten vietą užėmei“, – apie taktiką lenktynių metu pasakojo M. Matukaitis.

Prie „Chevrolet Corvette“ vairo jis pamainomis sėdės kartu su Tadu Aganausku, Karoliu Gedgaudu ir Drew Hollandu, o BMW 3 vairuotojo vietą dalinsis su Aurimu Mištautu, Danu Azikejevu ir Mindaugu Jankausku. Visi – patyrę žiedinių lenktynių dalyviai.

„GT Open“ klasėje „Chevrolet Corvette“ varžysis su trimis „Lamborghini Huracan ST“ bei vienu „Porsche 911 GT3 Cup“ automobiliu. BMW 3 varžysis gausesnėje TC2 klasėje, jų varžovai – nuo kitų BMW automobilių iki „Honda Civic“, „Peugeot 308“ bei „Subaru BRZ“.

Dvidešimtosios „Aurum 1006 km lenktynės“ prasidės jau artėjantį trečiadienį – Palangos stadione komandos atliks techninę bei administracinę komisijas. Ketvirtadienį vyks pirmosios treniruotės ir iškilmingas varžybų atidarymas Palangoje, Vytauto gatvėje, penktadienio popietę vyks maratoninių lenktynių kvalifikacija, o vakare – „Gera Dovana Drift“ Lietuvos ir Baltijos šalių drifto čempionatų etapai. Šeštadienį, tradiciškai 12 val., prasidės pagrindinės maratoninės lenktynės.

Šalia šios sankryžos plytinčiuose laukuose jau baigiamas statyti tarptautinių „Aurum 1006 km lenktynių“ festivalio miestelis, trečiadienį svetingai atversiantis savo vartus varžybose dalyvaujančioms komandoms ir jų sportininkams.

Tada visas veiksmas persikels būtent į šią lenktynių infrastruktūroje svarbiausiąją vietą, kur kol kas dar tvyrančią rimtį sudrums galingų bolidų motorai.

Šio momento nekantriai laukia sportininkai, automobilių sporto gerbėjai ir patys varžybų organizatoriai, kuriems šiemetinės „Aurum 1006 km lenktynės“ neeilinės – jubiliejinės, jau 20-osios renginio istorijoje.

„Džiaugiuosi, kad varžybose dalyvaujančios komandos iki šiol neturėjo didesnių priekaištų laikinajai jų lokacijai, kurią kasmet pasiūlome, ir įrangai, - sako lenktynes nuo pat pradžių rengiančios VšĮ „Promo Events“ direktorius Darius Jonušis. – Rengdami dvidešimtąsias lenktynes pasistengėme, kad į jas atvykę sportininkai čia rastų viską, ko reikia sėkmingam komandų pasirodymui, lenktynininkų darbui ir poilsiui“.

Pasak D. Jonušio, šiemet daug platesnis paslaugų spektras laukia žiūrovų, apsilankysiančių „Aurum 1006 km lenktynėse“. Pirmą kartą jų istorijoje taikomas eksperimentas :superfano bilietus įsigijusiems žiūrovams siūloma lenktynes stebėti iš specialios superfano zonos,  kuri bus įrengta šalia pat komandų boksų ir iš kurios kaip ant delno bus matyti visi darbai ir procesai, vykstantys komandų vadavietėse.  

Atskira zona skirta ir žiūrovų kempingui, kuria pasinaudos nenorintys nuomotis apartamentų Palangoje. Jie lenktynių ritmu galės gyventi ištisą parą, o ryte vietoje žadintuvo čia įsikūrusius budins variklių gausmas.

Kempingas veiks nuo trečiadienio vakaro iki sekmadienio. Jame lenktynių gerbėjai galės statytis palapines, nakvoti savo automobiliuose, kurie parkuojami prie palapinių miestelio arba nameliuose ant ratų.

„Statydami lenktynių miestelį neišsiverstume be nuoširdžių pagalbininkų, o kai kurių paramą juntame net du dešimtmečius, - sako pagrindinis lenktynių organizatorius D. Jonušis. – Tai visų pirma klaipėdiečių UAB „Perdanga“, kurios indėlis į lenktynių saugumą labai svarus, o šiemet itin daug padėjo UAB „Hidrostatyba“ ir jos valdybos pirmininkas Jonas Dumašius“.

Laikinojo lenktynių miestelio įrengimo darbai pradėti nuo bene svarbiausiojo objekto – komandų techninio aptarnavimo boksų ir VIP klubo, užimančio 900 kvadratinių metrų plotą, statybų.

Lenktynių miestelyje duris atvers ir 150 kvadratinių metrų ploto lenktynių spaudos centras, iš kurio šalies ir užsienio žurnalistai perduos svarbiausius jubiliejinių, 20-ųjų renginio istorijoje, 1006 km lenktynių akcentus ir vaizdo reportažus.

Taigi, neverta nusiminti ir negalėsiantiems atvykti į Palangą stebėti lenktynių. Jų dvasią perteiks TV6 televizija, rengianti modernią, net 10 val. trukmės transliaciją, kurios vaizdus „gaudys“ per 20 kamerų.

Kadangi lenktynės jubiliejinės – 20-sios jų istorijoje, TV6 transliaciją paįvairins įdomiausi įvairių metų kovų fragmentai ir specialistų komentarai.

Varžybų spaudos centre laukiama per 100 lenktynes nušviesiančių Lietuvos ir užsienio spaudos, radijo, televizijos, interneto portalų žurnalistų.

Pasak spaudos centro vadovo Juozo Mažeikio, daugiausia žiniasklaidos atstovų lenktynių spaudos centre buvo akredituota 2016 metais – 122.

Dar vienas visuotinės traukos objektas – didžioji scena, kurioje koncertuos elektroninės muzikos atlikėjai, o šeštadienį vyks ir Lino Adomaičio koncertas.

Čia po atkaklios kovos trasoje atsiimti pelnytų apdovanojimų kops ir lenktynių nugalėtojai bei prizininkai.

Ta komanda – „Neste Dream 2 Drive Pro“, o jos nariai – Tauras Tunyla, Kasparas Vaškelis, Oskaras Brazaitis ir Eimantas Navikauskas. Visame 1006 km lenktynių dalyvių sąraše jie išsiskiria kaip turintys palyginti nedaug sportinio važiavimo patirties, tačiau apdovanojimų jiems pavydėti gali daugelis.

Vienintelė išimtis, kalbant apie patirtį, būtų T. Tunyla. Jis reguliariai lenktyniauja nuo ankstyvos vaikystės: iš pradžių prie karto vairo, o vėliau – prie automobilio. Jis ne kartą triumfavo „Fast Lap“ ir kitose žiedinėse lenktynėse, tačiau iš visos komandos yra vienintelis, iki šiol nei karto nestartavęs Palangos 1006 km maratone.

K. Vaškelis savo karjerą irgi pradėjo anksti. Mokyklą lankančiam jaunuoliui šiemet tik 16 metų, tačiau 1006 km lenktynėse jis debiutavo dar pernai, o anksčiau jis yra tapęs CIK-FIA kartingo varžybų prizininku.

Amžiumi vyriausi komandos vairuotojai, Oskaras Brazaitis ir Eimantas Navikauskas, lenktyniauti pradėjo palyginti neseniai. Pastarajam 2019 metai yra vos antrasis sezonas, tačiau ilgos simuliatoriuje praleistos valandos atsipirko dar pirmajame sezone – sportininkai tapo TCR klasės Baltijos šalių vicečempionais.

Šiemet pirmame Šiaurės Europos zonos 6 val. žiedinių lenktynių (NEZ 6h) etape „Neste Dream 2 Drive Pro“ komanda užėmė pirmąją vietą. Antrojo nebaigė dėl lenktynių metu patirtos avarijos – dingus automobilio stabdžiams, jį sustabdė tik greta trasos buvęs pylimas.

„Mūsų atvejis įrodo, kad simuliatoriai veikia. Kai pasirodėme pirmose Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionato lenktynėse, į mus visi skeptiškai žiūrėjo, neva naujokai iškart į tokio rango varžybas taiko, tačiau pernai tapome TCR klasės vicečempionais ir tai motyvavo siekti kažko daugiau, suburti naują komandą, o šiemet ir kitų dalyvių požiūris į mus pasikeitė“, – pasakojo E. Navikauskas.

Jo manymu, didžiausias simuliatoriaus privalumas yra kaina – tiek laiko, tiek pinigų. Poros valandų treniruotė kainuoja keliasdešimt eurų, o kokybiškos simuliatorių akademijos yra visuose didžiuosiuose miestuose. Norint pasitreniruoti lenktynių trasoje, reikia organizuoti automobilio transportavimą į ją, nuomotis pačią trasą ir dar įvertinti paties sportinio modelio eksploatacijos išlaidas.

„Tie lenktynininkai, kurie anksčiau nesitreniruodavo simuliatoriuose, dabar jau pradėjo tą daryti. Jie pamatė, kad simuliatoriuje galima išugdyti tam tikrus gebėjimus. Žinoma, tai nėra tas pats, sėdėdamas akademijoje tu nejauti baimės ir padaręs avariją gali paspausti „Reset“ mygtuką, tačiau pagrindinius įgūdžius gali lavinti ir viską po to perkelti į tikrą lenktynių trasą“, – teigė E. Navikauskas.

Komandos naudojamas „Cupra TCR“ automobilis, kaip juokavo E. Navikauskas, į gatvėse matomą „Seat Leon Cupra“ panašus tik žibintų forma. Tai gerokai platesnis automobilis, kuris į pakankamai sportišką „Seat Leon Cupra“ visiškai nepanašus nei akceleracija, nei valdymo savybėmis, nei vidaus įranga.

„Pati TCR klasė pasaulyje yra sparčiai populiarėjanti, Baltijos šalyse taip pat. Pernai turėjome 6-8 automobilius, šiemet jau iki 15 viename etape. Aš manau, kad šios klasės ateitis labai gera, tai gamyklinis automobilis, važiuoti gali ten, kur daugiausia dalyvių, didelė konkurencija, niekas neturi techninio pranašumo ir daugiausia lemia vairuotojo įgūdžiai. Lenktynės tampa įdomios ir verčia patį tobulėti, o ne tobulinti techniką“, – savo požiūrį dėstė E. Navikauskas.

Kita TCR automobilių populiarumo priežastis – patikimumas. Kadangi tai automobilių gamykloje suprojektuoti ir surinkti modeliai, kiekvienai jų detalei yra numatytas keitimo intervalas. Laikantis instrukcijų ir keičiant dalis tada, kai tą reikia daryti, tikimybė nefinišuoti lenktynėse dėl gedimo tampa artima nuliui.

1006 km lenktynėse liepos 17-20 dienomis dalyvaus bent penki TCR automobiliai. Jie yra konkurencingi ne tik savo klasėje, bet ir bendroje įskaitoje. Praėjusiais metais TCR automobiliai užėmė ketvirtąją, penktąją ir aštuntąją vietas bendrojoje įskaitoje bei aplenkė ne vieną automobilį, kuris „ant popieriaus“ atrodo greitesnis.

Tai Kauno technikos kolegijos ekipa – pirmoji studentiška komanda, mažiau nei po mėnesio debiutuosianti „Aurum 1006 km. lenktynėse“.

Dar neišvairavusi savo automobilio į lenktynių trasą ši kauniečių ekipa užims deramą vietą renginio istorijoje kaip studentų komanda, pirmoji pravėrusi šių lenktynių duris. 

„Prieš metus baigiau studijas Kauno technikos kolegijoje ir likau joje dirbti, kur kartu su kolegomis ugdome kvalifikuotus inžinierius ir kartu rūpinuosi mūsų „KTK racing division“ komandos reikalais, - sako ekipos siela, 24 metų lenktynininkas Povilas Bonkevičius.

„Aurum 1006 km lenktynėse“ komandos veiksmus strateguos ir jai diriguos nemenką komandinio darbo patirtį automobilių sporte sukaupęs Edvardas Grabliauskas, o be Povilo Palangoje lenktyniaus Andrius Čilvinas, Renaldas Mackevičius ir Jonas Ramanauskas.

Lenktynėse vaikinai vairuos „Volkswagen Golf V GTI“, šiam maratonui parengtą bei modifikuotą „KTK racing divison“ komandos mechanikų. Automobilio variklis išvysto 165kW galią, pavarų dėžė mechaninė su blokiruote, o stabdžių sistema pasiskolinta iš TCR modelio.

Kas paskatino išplaukti į platesnius vandenis ir bandyti sėkmę „Aurum 1006 km lenktynėse?

„Pernai jėgas išbandėme įvairiose, net ir naktinių lenktynių serijose, o ilgos distancijos mus visada žavėjo ir tebežavi, - prisipažįsta P. Bonkevičius. - Esame įsitikinę, jog ilgų distancijų lenktynes laimi ne lenktynininkas, ne komandos vadovas ir ne mechanikas, o visa komanda. Todėl apie dalyvavimą Palangos maratone pradėjome svajoti prieš porą metų, net svarstėme startuoti pernai. O šiemet šis garsus renginys pažymi gražų 20-čio jubiliejų, todėl delsti nebebuvo galima“.

Nors Kauno technikos kolegijos komanda dar palyginti jauna, o per tuos keletą metų sukauptą patirtį laikyti didele gal dar ankstoka, tačiau vadinti menka - irgi nederėtų. Daugiausia patirties pasisemta pernai, kai komanda jėgas išbandė ir ralio, ir žiedinėse, ir kitų serijų lenktynėse.

Pasiruošimą atsakingiausiam egzaminui – „Aurum 1006 km lenktynėms“ - Kauno technikos kolegijos komanda pradėjo dar žiemą. Prieš varžybas Palangoje ekipos narių laukia paskutinė ilgų distancijų varžybų treniruotė, kurios tikslas – nušlifuoti visus veiksmus iki galo ir suderinti sklandaus komandinio darbo aspektus.

„Kalbant apie lūkesčius šiame prestižiniame maratone nedrąsu teigti, jog geistume ragauti lenktynių pergalės gėrimu tituluojamo „Rokiškio pieno“, nors tai būtų tikra fantastika, - viliasi P. Bonkevičius. - Todėl pagrindinis mūsų tikslas – pasiekti lenktynių finišą ir įrašyti į varžybų metraštį jose debiutavusios pirmosios studentiškos komandos vardą“.

Festivalyje – kempingo zona

Greta Palangos kiekvienų metų liepos viduryje prasideda grandiozinės statybos – čia per kelias dienas iškyla daugybė palapinių, jungiamųjų kelių, pastatomi kilometrai tvorų ir šimtai sunkiasvorių apsauginių blokų. Pastaraisiais metais atskira zona būna skiriama kempingui – žiūrovai, nenorintys nuomotis apartamentų Palangoje ar kitame mieste, gali gyventi lenktynių ritmu ir 9 ryto miegodami palapinėje jau girdėti sportinių automobilių variklių gausmą.

Kempingas atidaromas trečiadienio (liepos 17 d.) vakarą ir uždaromas sekmadienį (liepos 20 d.). Jame lenktynių gerbėjai gali statyti palapines, nakvoti savo automobiliuose (jie parkuojami prie palapinių miestelio) arba nameliuose ant ratų. Kempinge bus įkurtos atskiros zonos čia atvyksiantiems klubų nariams, tad automobilių parkas čia taip pat bus vertas dėmesio.

Dienomis laikinoje Palangos trasoje vyksta sportininkų treniruotės ir varžybos, o vakarais pagrindinėje scenoje – filmų peržiūros. Beje, didžiuliame ekrane ketvirtadienio ir penktadienio vakarais rodomus filmus išrinks patys „Aurum 1006 km lenktynių“ gerbėjai.

Papildomi renginiai – ir stebėti, ir dalyvauti

Viso „Aurum 1006 km lenktynių“ savaitgalio grafikas jau sudėliotas ir jis bus labai intensyvus. Festivalio miestelyje ketvirtadienis prasidės sportininkų paradu į Palangą bei „Dynami:t Super Sprint“ lenktynėmis Vytauto g., o nuo vidurdienio pagrindinis veiksmas persikels į Palangos trasą.

12 val. prasidės pagrindinių lenktynių dalyvių treniruotės, o nuo 13 iki 21 val. žiūrovai galės patys išmėginti savo jėgas lenktynėse. Specialiai jiems bus įrengta slalomo trasa, kurioje geriausius rezultatus savo automobiliu parodę lenktynių gerbėjai laimės vertingus prizus.

18 val. prasidės net du renginiai, vienas jų – „Gera Dovana DRIFT“ treniruotės. Tai – Baltijos šalių šoninio slydimo čempionato etapas, tad į Palangą vidurvasarį suvažiuos visi geriausi Lietuvos, Latvijos ir Estijos drifteriai. Šoninio slydimo treniruotės vyks ant viaduko, jungiančio Palangą su Kretinga bei dviejų užvažiavimų ant jo. Kitas renginys – žvaigždžių lenktynės „#suTV6pramogaujuKITAIP“. TV ekranuose ir naujienų portaluose dažnai matomi žmonės išbandys jėgas traukos lenktynėse – drage.

Žvaigždžių lenktynės truks pusvalandį, o po jų trasą užims žiūrovai. Jie varžysis „Street Drag“ lenktynėse – bet kuris lenktynių gerbėjas savo automobiliu galės išbandyti drago tiesiąją, o jo rezultatas bus išmatuotas profesionalia įranga.

Šias varžybas bus itin patogu stebėti žiūrovams – jie galės išsirikiuoti palei visą drago tiesiąją ir iš arti pamatyti ne tik startą, bet ir finišą. Traukos lenktynėse dalyvausiančių automobilių stovėjimas numatytas šalia esančioje degalinėje.

Po visos lenktynių dienos pagrindinėje scenoje vyks naktinis kino seansas – jo pradžia numatoma 23 val.

Visa diena lenktynių miestelyje

Penktadienį nuo pat 9 ryto visoje trasoje vėl netrūks variklių gausmo ir padangų cypimo – tuo metu prasidės 1006 km lenktynių dalyvių treniruotės bei žiūrovų slalomas, truksiantis net iki 21 val.

Penktadienį bus duotas startas ir antrus metus iš eilės organizuojamoms orientacinėms–pramoginėms varžyboms „108 km Moterų iššūkis“. Tik moterims skirtos varžybos jau debiutiniais metais sulaukė beveik šimto dalyvių, tad 2019-aisiais šis skaičius turėtų dar padidėti.

15.20 val. prasidės „Aurum 1006 km lenktynių“ kvalifikacija, o netrukus po jos nugalėtojų apdovanojimų į dangų pradės kilti dūmų debesys: 18 val. startuoja „Gera Dovana DRIFT“ varžybos. Žiūrovai drifto varžybas galės stebėti patogiau nei anksčiau – jiems bus įrengtos dvi tribūnos skirtinguose trasos galuose, o pertraukas užpildys renginio vedėjas bei DJ.

Diena baigsis tik po vidurnakčio – 23 val. pagrindinėje scenoje prasidės kino seansas.

Pirmą kartą – išskirtinė ekskursija

Šeštadienis skirtas pagrindinėms „Aurum 1006 km lenktynėms“, tačiau žiūrovai nuo 9 iki 17 val. dar galės bandyti savo jėgas slalomo trasoje ir pagerinti savo anksčiau užfiksuotą laiką. O galbūt ir pagerinti savo draugų pasiekimus.

12 val. startuos pagrindinės 1006 km lenktynės, kurių finišas numatomas apie 21 val. Tai – festivalio kulminacija, tačiau ir per tas devynias valandas lenktynių miestelyje vyks kur kas daugiau pramogų nei tik lenktynės. Pirmą kartą per visus 20 metų lenktynių gerbėjams ekskursiją praves Darius Jonušis – nuo 2000 m. vykstančio renginio organizatorius, pats iki tol daug metų lenktyniavęs.

D. Jonušis smalsiems žiūrovams papasakos apie lenktynių eigą, jų metu vykstančius procesus, komandų taktiką, teisėjų, kito trasos personalo ir žurnalistų darbą, parodys įvairias įdomias vietas, kurias šiaip sau ne kiekvienas sugalvoja aplankyti. Ekskursija vyks lenktynių metu, pro šalį zujant vienam sportiniam automobiliui po kito.

21 val. numatomas lenktynių finišas, apdovanojimai pagrindinėje scenoje, o po jų – tradicinis vakarėlis, kuris vėliau persikels į Palangos miestą.