automobilio markė

Išsiaiškino, kurie automobiliai į avarijas patenka dažniausiai: pirmauja ne BMW 20

Išsiaiškino, kurie automobiliai į avarijas patenka dažniausiai: pirmauja ne BMW 20
Plačiau situaciją komentavo „CarVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.

– Kokios mašinos dažniausiai patenka į eismo įvykius? Pirmoje vietoje visi pagalvotų apie BMW.

– Pagalvotų apie BMW. Labai įdomi tendencija, šiame daužtų automobilių tyrime BMW dominuoja beveik visose šalyse. Tai net ir Lietuvoje yra vienas iš dažniausiai patenkančių į avarijas modelių. Kitose šalyse dažniausiai pirmas ir su didele persvara. Lietuvoje šiuo atveju matome, kad trys ketvirčiai iš sistemoje tikrinamų BMW turi kažkokių istorinių įrašų apie patirtą žalą.

Vis tik pats populiariausias gamintojas, kurio automobiliai patenka į avarijas Lietuvoje, „Subaru“. Lietuvoje turi daugiausiai įrašų. Tai mums duoda supratimą galvoti, kad labai didelė dalis tikrinamų „Subaru“ automobilių atkeliauja būtent iš JAV. Kadangi iš JAV absoliuti dauguma atkeliauja daužtų automobilių, tai dėl to mes matome „Subaru“ pirmoje vietoje. Būtų toks labai paprastas paaiškinimas.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

– Jeigu „Subaru“ daugiausiai patenka į eismo įvykius, BMW šiek tiek mažiau, kuri markė į eismo įvykius patenka Lietuvoje mažiausiai?

– Žiūrint į automobilių dvidešimtuką, pačioje pabaigoje galime matyti kelis prancūzų gamintojus, taip pat ir italų. „Fiat“, „Citroen“, „Peugeot“ – šie automobiliai turi mažiausiai istorinių įrašų apie patirtą žalą.

– Kaip jūs galvojate, kodėl?

– Sunku pasakyti. Mes galime atkreipti dėmesį ir tokį faktą, kad ne visi žalos įrašai yra fiksuojami. Pavyzdžiui, jeigu žmogus parkavosi su savo automobiliu ir atsitrenkė į kitą ir ten vos tik įbrėžimas ar kažkas panašaus, nebūtinai ta žala yra deklaruojama, nebūtinai yra registruojama tokiu pat būdu ir mes negalime pastebėti tų įrašų. Kartais atsiranda tokie momentai. Aš manyčiau, kad vidutinė galia tų automobilių yra tikrai mažesnė už, sakykime, „BMW“ ar „Subaru“. Yra tiesioginė priklausomybė tarp automobilio galingumo ir avaringumo. Čia toks momentas, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį.

– Kuo galingesnis automobilis tuo didesnė tikimybė, kad jis pateks eismo įvykį?

– Tikrai taip. Jeigu galią didintume maždaug kas 100 kilovatų, priklausomybė patekti į eismo įvykį didėja maždaug 10 proc. Esame tą pamatavę ir matėme, kad yra įdomi koreliacija.

– Kai kurie automobiliai į eismo įvykius patenka ne vieną ir ne po du kartus. Kas dažniausiai patenka po kelis kartus į eismo įvykius?

– Matome, kad BMW automobiliai šioje vietoje ir Lietuvoje yra rekordininkai. Vidutiniškai 2,12 karto patenka vienas automobilis į eismo įvykį.

– Mažiausiai porą kartų jis yra buvęs, taip?

– Taip, vidutiniškai. Kadangi tai yra vidurkis, tikriausiai yra ir tokių, kurie būna patekę į eismo įvykius ir 4, ir 5 kartus. Mūsų rekordininkas šioje vietoje, matėme iš to, kokias ataskaitas žmonės išsitraukia, yra „VW Passat“, kuris turėjo 32 žalos įrašus.

– Jis gal kokiose bulių kautynėse dalyvavo?

– Manau, kad bulių kautynėse gal mažiau atsitinka eismo įvykių. Čia gali būti, kad daugiau mažiau apynaujis automobilis, kuris dėl menkiausio įbrėžimo yra tvarkomas pagal Kasko draudimo sutartį. Čia yra pakankamai dažnas paaiškinimas, kodėl automobiliai dažnai turi kažkokių istorinių žalos įrašų. Dar yra momentas, kad naudotam automobiliui yra visiškai normalu bent kartą į 5 metus patirti eismo įvykį, nes patys matome, kokios situacijos kyla eisme ir kartais sunku to išvengti.

– Kokias mašinas yra brangiausia remontuoti?

– Mes matome, kad pagal markes pirmoje vietoje yra „Porsche“. Matome, kad sąraše pagal tai, kokios yra vidutinės žalos eismo įvykių, pagrinde dominuoja tie automobiliai, kurie dažniausiai būna atgabenti iš JAV. Matome ir „Jeep“ ir „Hyunday“ naujesnių modelių. Žinoma, BMW yra visai netoli to. Jeigu sakytume, kokios yra vertės, vidutinė „Porsche“ žala siekia apie 6 tūkst. eurų, vidutinė BMW žala siekia apie 5 tūkst. eurų.
Kaip išsirinkti naują automobilį ir kokius jo kriterijus vertinti? 2

Kaip išsirinkti naują automobilį ir kokius jo kriterijus vertinti? 2
Markė ir modelis – nuo ko pradėti?

Bene didžiausią galvosūkį pradėjus žvalgytis naujos transporto priemonės kelia markės ir modelio pasirinkimas. Žvalgantis naudotų variantų ši užduotis yra kur kas paprastesnė, nes užsukę į populiariausius skelbimų portalus išsyk galite apžiūrėti visus ten esančius variantus. Su naujais automobiliais situacija kiek kitokia – gali tekti apsilankyti ne viename gamintojo atstovybės puslapyje ar net atlikti išsamią paiešką lyginant visus automobilių kriterijus. Jei nežinote nuo ko pradėti, pasirinkti markę gali padėti tiesiog patogumo klausimas. Kadangi naujų automobilių aptarnavimas reguliariai atliekamas tik sertifikuotose atstovybėse, atsidarę žemėlapį pasižvalgykite, kurios jų yra arčiausiai jūsų namų – pirmiausia ir pasižvalgykite variantų būtent ten. Tikriausiai esate ne kartą girdėję mitų apie tai, kad neva amerikietiškų mašinų detalių Lietuvoje ypač sunku nusipirkti ar kad japonišką automobilį teks remonto dirbtuvėse palikti ilgiau nei vokišką, tačiau tai jau seniai praeitis, todėl drąsiai rinkitės jums labiausiai patinkantį variantą. Dėl markės pasirinkimo apsispręsti gali padėti ir įvairūs interneto forumai, kuriuose vairuotojai dalinasi savo patirtimi ir aptaria didžiausius gamintojų privalumus ir trūkumus.

Na, o rinkdamiesi konkretų gamintojo modelį, dėmesį nukreipkite jau į savo poreikius. Jei ieškote mažo ir ekonomiško automobilio, kuriuo galėtumėte keliauti mieste, jums neabejotinai pakaks hečbeko. O štai ketinantiems savaitgaliais pabėgti iš miesto ir laiką leisti gamtos apsuptyje ar nuošalesnėje sodyboje, tikrai derėtų pasižvalgyti visureigio. Vis dėlto, jei nesate tikri dėl šių kriterijų ar sunku juos įvertinti objektyviai, šiuo klausimu visada padės patyrę automobilių centrų konsultantai.

„GF Banko“ archyvo nuor.

Kuro tipas – ką rinktis šiandien?

Šiandien automobilio kuro tipo klausimas aktualesnis nei bet kada anksčiau. Ir nors nemaža dalis pirkėjų vis dar laikosi tradicinių benzinu ar dyzelinu varomų variantų, daugelis pirmenybę jau kurį laiką teikia hibridams bei elektriniams automobiliams. Įsigydami naują transporto priemonę turėtumėte iš anksto susiformuoti ateities perspektyvą – štai, pavyzdžiui, dyzeliniams automobiliams beveik visoje Europoje jau šiandien taikomi įvairūs apribojimai, jie neįleidžiami arba brangiai apmokestinami įvažiuojant į miestų centrus bei senamiesčius. Maža to, Europos Parlamentas nusprendė pritarti Europos Komisijos pasiūlymui iki 2035 metų Europos Sąjungoje visiškai sustabdyti prekybą naujomis anglies dvideginį išmetančiomis, t. y. benzininėmis ir dyzelinėmis transporto priemonėmis, todėl tikėtina, kad pastarųjų pardavimai laikui bėgant tik kris. Įsigydami tokiu kuru varomą automobilį turėtumėte gerai apsvarstyti, ar nekils rizika sunkiai jį parduoti tuomet, kai imsite žvalgytis naujo varianto. Savo ruožtu hibridiniai automobiliai, ypač japoniški, jau yra užsitarnavę gerą vardą, todėl yra vienas dažniausių pasirinkimų tarp besižvalgančiųjų naujų mašinų.

Hibridiniai automobiliai, ypač japoniški, jau yra užsitarnavę gerą vardą, todėl yra vienas dažniausių pasirinkimų tarp besižvalgančiųjų naujų mašinų.

Bene sumaniausia šiuo metu būtų ieškoti elektromobilio – tiek miestuose, tiek pagrindiniuose šalies keliuose jau neblogai išvystyta pakrovimo stotelių infrastruktūra, o sąlygos vairuoti tokią transporto priemonę laikui bėgant tik gerės. Savaime suprantama, pirkėjus nuo tokio žingsnio dar gana dažnai sulaiko neturėjimas kur įrengti privačios įkrovimo stotelės namuose ir elektromobilio kaina. Įsigyti tokią mašiną galite nuo maždaug 30 000 eurų, todėl išsyk verta pagalvoti apie autolizingo paslaugą, kuri, kruopščiai įvertinus savo finansines galimybes ir skolinantis atsakingai, suteiks galimybę važiuoti nepaliekant taršaus pėdsako planetoje.

Automobilio interjeras ir funkcijos

Dar vienas svarbus aspektas renkantis visiškai naują transporto priemonę yra ir jos interjeras. Ne paslaptis, kad šiuolaikiniai automobiliai kuriami taip, kad atrodytų kuo futuristiškiau, o kiekviena funkcija kurtų vairuotojo ir jo keleivių patogumą. Vis dėlto, rinkdamiesi transporto priemonę turėtumėte atminti, kad ją renkatės ne vieneriems ar dvejiems metams, todėl įsėdę išsyk turėtumėte pabandyti pareguliuoti oro kondicionavimo sistemos darbą, išbandyti autopiloto funkcijos patogumą, nustatyti garso sistemos veikimą bei išbandyti kitas subtilybes. Pabandykite įsivaizduoti, kaip visa tai atliekate vairuodami ir ar neišblaškys dėmesio nepatogių mygtukų spaudimas ar sudėtingas laisvų rankų sistemos pajungimas. Be viso to, interjeras turėtų ne tik traukti akį savo išvaizda, bet ir būti išsyk patogus – suimkite vairą, pareguliuokite sėdynes, galvos atlošus – tam, kad pirktumėte automobilį, turite nejausti nė menkiausio diskomforto.

DAUGIAU