Juo tapo pusiaukelėje tarp Vilniaus ir Kauno pergalę šventęs Janis Vorobjovas. Ant kaimyno kaklo laurų vainiko dar kabinti negalima, nes yra likęs vienas paskutinysis LARČ etapas Druskininkuose, tačiau J.Vorobjovo sukauptas taškų kraitis leidžia jam Druskininkuose važiuoti sanatoriniu režimu. Vis dėlto J.Vorobjovas paskutinį rugsėjo šeštadienį vyksiančiame ralyje kurorto malonumais nežada mėgautis bent jau iki tol, kol nebus pasibaigęs "Rally Classic Druskininkai".

J. Vorobjovas buvo vienas iš tų greitų lenktynininkų, kuriam pavyko pasiekti "DHL Rally Elektrėnai" finišą, nes daug pajėgių sportininkų iš kovos pasitraukė anksčiau laiko, o greičiausiųjų ralio trejetuke per vidurį tarp latvių ekipažų pavyko atsidurti tik Vytautui Švedui. Iš viso ralio nebaigė 22 ekipažai. Teorines galimybes kovoti dėl Lietuvos čempiono titulo dar turėjęs Giedrius Notkus po susitikimo su greičio ruožo pakelėje augančiais medžiais turėjo iškelti baltą vėliavą. Po klaidos iš trasos išlėkė ir Benedikto Vanago "Škoda". Automobilis serviso zonos sava eiga nepasiekė, o į ligoninę tyrimams išvežta ir B.Vanago šturmanė Agnė Vičkačkaitė-Lauciuvienė.

Savaitės pradžioje paaiškėjo, kad B.Vanago šturmanė į savo darbo vietą greta lenktynininko grįš anksčiausiai po mėnesio, kai visos kovos ralio trasose jau bus pasibaigusios. Tad lieka intriga – važiuos ar ne B.Vanagas paskutiniame LARČ etape, ir kas bus jo šturmanas. Tikėtina, kad paskutiniam šių metų raliui Lietuvoje šturmano kėdėje bus galima išvysti ir anksčiau B. Vanagui talkinusią Gretą Germanavičiūtę.

Nesėkmėmis buvo paženklintas ir Deivido Jociaus pasirodymas Elektrėnuose. Ekipažas vos sugebėjo pasiekti aštuntojo greičio ruožo finišą, o į devintąjį net neišvažiavo. Brolių Vaidoto ir Žygimanto Žalų ralio gerbėjai taip pat neišvydo. Ralio išvakarėse V. Žala socialiniame tinkle "Facebook" pasidalijo žinute, kad dėl brolio ligos ralyje jų nebus.

Ralyje netrūko ir kuriozinių situacijų, kurios vos nesibaigė tragiškai. Viena tokių – viename iš greičio ruožų prieš J. Vorobjovo "Mitsubishi" kelyje atsiradę akmenys, ir tik dėl sportininkų profesionalumo toks "pokštas" nesibaigė tragiškai. Latvijos lenktynininkas vaizdo kamera užfiksuotais vaizdais pasidalijo ir su savo socialinės paskyros sekėjais. Toks ralio sirgalių elgesys sulaukė vieningo automobilių sporto bendruomenės pasmerkimo.

Trečius metus paeiliui vykstantį ralį nuo pat pradžių rengia VšĮ „Čapkausko autosportas“, o šiemet renginys paviliojo septynias dešimtis ekipažų iš Lietuvos, Latvijos, Lenkijos, Rusijos, Vokietijos ir Didžiosios Britanijos. Tai šiais metais Lietuvoje vykstančių automobilių ralių rekordas, nes tiek sportininkų dar nėra varžęsi nė viename iki šiol vykusiame ralyje.

„DHL Rally Elektrėnai“ - ne tik Lietuvos automobilių ralio bei ralio sprinto čempionatų penktųjų etapų lenktynės, bet ir įskaitinės tarptautinio „FIA Baltic Rally Trophy“ irgi penktojo etapo varžybos.

Linkėdami sportininkams veržlaus starto ir sėkmingo finišo, o žiūrovams - daug įsimintinų akimirkų, susirinkusius į iškilmingą renginio atidarymą sveikino Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Romas Austinskas, renginio pagrindinio rėmėjo - DHL - generalinis direktorius Mindaugas Pivoriūnas ir kiti.

„Mums, šio ralio organizatoriams ir renginio rėmėjams, itin džiugu, jog trečius metus gyvuojantis ralis kasmet vis labiau populiarėja, patraukdamas daugiau dalyvių, o jo greičio ruožų prieigas apsupa vis daugiau žiūrovų“,- dėkodamas už gerą vertinimą kalbėjo pagrindinis renginio organizatorius Ramūnas Čapkauskas.

Iškilmingame renginio atidaryme skambėjo Lietuvos Respublikos himnas, trenkė Lietuvos kariuomenės karinių oro pajėgų pučiamųjų orkestro vario dūdos, skambėjo Vilniaus įgulos karininkų ramovės vyrų choro „Aidas” dainos, kurias po pusvalandžio pakeitė variklių gausmas.

Penktadienio vakarą miestelėnams ir Elektrėnų svečiams pateikta įspūdinga dovana - pirmąsyk renginio istorijoje vyko lenktynės pačiame Elektrėnų mieste, o jos tiesiogiai transliuotos „TV3 Play“ ir „Youtube“ kanalais.

Todėl neverta stebėtis, kad neilgą, beveik kilometro asfaltinį greičio ruožą apgulė žiūrovai, stebėję trumpas, dinamiškas ir azartiškas, neilgai trukusias lenktynes.

Ralio prologu tituluojamose varžybose didžiausia sėkmė lydėjo Deivido Jociaus ir Donato Zvicevičiaus ekipažą, šią distanciją su „Mitsubishi Lancer Evo“ įveikusį per 50,10 sek.

Ar tai pirmoji paraiška laimėti ralį? Galbūt, nes į ralio spaudos centro klausimą kada po apmaudžių nesėkmių šis ekipažas pagaliau laimės Elektrėnų ralį, D. Jocius dar gerokai prieš lenktynės nė nemirktelėjęs atsakė „Šiemet!“

Aidint žiūrovų aplodismentams Elektrėnų savivaldybės mero Kęstučio Vaitukaičio taurę pirmojo greičio nugalėtojams įteikė vicemeras A. Vyšniauskas.

Antrąją vietą lenktynėse Elektrėnų gatvėmis iškovojo pernykščiai šio ralio bendrosios įskaitos laimėtojai Giedrius Notkus ir Dalius Strižanas, vairavę tokį pat, kaip ir nugalėtojai, automobilį ir finišą pasiekę per 50,30 sek.

Treti liko Vytautas Švedas su Žilvinu Sakalausku („Mitsubishi Lancer EVO X“), distancijoje sugaišę 50,60 sek.

Šeštadienį sportininkų laukia aštuoni greičio ruožai.

9.20 val. „DHL Rally Elektrėnai“ dalyviai varžybas pradės antrajame „Čapkauskas turbinų taisymas“, irgi trumpame, 6,85 km ilgio greičio ruože, kurį daugelis sportininkų vertina kaip rytinį apšilimą.

Iš viso Lietuvos automobilių ralio čempionato ir „FIA Baltic Rally Trophy“ varžybų dalyviams teks įveikti 284.07 km. distanciją, iš kurių 122,88 km sudaro 9 greičio ruožai.

Lygiai pusę, neskaitant lenktynių miesto gatvėmis, iš devynių greičio ruožų žiūrovų patogumui sportininkai važiuos po du kartus. 97,83 proc. distancijos jiems teks įveikti žvyro keliais ir tik 2,17 proc. – asfalto.

Sprinto varžybų dalyvių laukia trumpesnė – 152,40 km distancija. Iš jų 57,18 km sudaro 5 greičio ruožai, iš kurių lenktynininkai važiuos du ruožus po du kartus.

Ralis finišuos šeštadienį Elektrėnuose, kur 20 val. rengėjai planuoja surengti nugalėtojų ir prizininkų apdovanojimo ceremoniją.

Ją pratęs Ingridos Kazlauskaitės koncertas ir jo pabaigoje dangų nušviesiantys įspūdingi fejerverkai.

„DHL Rally Elektrėnai“ prologas surengtas energetikų citadelėje: ant starto pakylos pasisveikinę su žiūrovais, sportininkais turėjo įveikti kilometro ilgio atkarpą, vingiuojančią pro apleistą atrakcionų parką, Elektrėnų marių krantinę ir keletą centrinių miesto gatvių.

Kuo ypatingas asfaltas? Kaip tokiems greičio ruožams reikėtų ruošti kovinį automobilį? „General Financing team Pitlane“ komandos lyderis Benediktas Vanagas teigia, kad norint išnaudoti visus kozirius, kuriuos pilotas gauna drauge su geru sukibimu, būtina atlikti keletą korekcijų.

„Reikėtų ne tik keisti padangas – rinktis mašinos apavą protektoriaus raštu ir gumos mišiniu, kur kas artimesniu naudojamu kasdienėse kelionėse, taip pat koreguoti važiuoklės geometriją. Tačiau pirmasis „DHL Rally Elektrėnai“ greičio ruožas yra per trumpas, kad būtų verta žaisti tokius žaidimus. Nuleidus svorio centrą žemyn, automobilis taptų stabilesnis, todėl kiekviename greičio ruožo kilometre būtų galima sutaupyti po kokias 2 dešimtąsias sekundės. Jei tokia danga reikėtų įveikti 20 kilometrų – vienareikšmiškai komandos mechanikams vertėtų kibti į darbą. Tačiau šįkart distancija pernelyg trumpa. Čia tikrai niekas nelaimės lenktynių, bet „perdegęs“ gali pralošti viską“, – teigė B. Vanagas.

Iš tiesų, pirmajame „DHL Rally Elektrėnai“ greičio ruože lyderių penketukus tilpo į vieną sekundę. Didžiausiu tempu iki finišo lėkė Deividas Jocius, aplenkęs Giedrių Notkų ir Vytautą Švedą. Ketvirtą vietą prologe užėmęs B. Vanagas atsiliko šešiomis dešimtosiomis sekundės dalimis. Penketuką vainikavo svečias iš Latvijos Guntis Lielkajis.

Iš viso penktadienį startavo 73 ekipažai. Lėčiausiai judėjęs Davido Hollando ir Karolio Rašio duetas nuo lyderių atsiliko 17,9 sek.

„Belieka tik džiaugtis, jog dar neprasidėjus raliui fiksuojami rekordai, - maloniai nustebintas  sportininkų aktyvumo šypsojosi pagrindinis renginio organizatorius Ramūnas Čapkauskas. – Džiugu, kad penktasis šalies automobilių ralio čempionato etapas paviliojo tokį gausų dalyvių būrį, kokio šiemet dar nebuvo nė vienose lenktynėse“.

Trečią kartą pamečiui rengiamas „DHL Rally Elektrėnai“ bus ne tik Lietuvos automobilių ralio bei ralio sprinto čempionatų penktųjų etapų lenktynės, bet ir nuo pernai įskaitinėmis tapusios tarptautinio „FIA Baltic Rally Trophy“ etapo, beje, irgi penktojo, varžybos. „FIA Baltic Rally Trophy“ lenktynės – tai net keturias šalis jungianti „FIA European Rally Trophy“ atšaka, suteikianti galimybes greičiausiems Baltijos šalių ralistams varžytis su profesionalais iš visos Europos finalinio etapo metu.

Todėl nenuostabu, kad Elektrėnuose ir energetikų miesto apylinkių keliais rugsėjo 8-9 dienomis lenktyniaus greičiausi ne tik Lietuvos, bet ir Latvijos, Lenkijos, Rusijos, Vokietijos ir Didžiosios Britanijos ralio meistrai, tramdysiantys ne vien įprastus ralio trasose, bet ir gana egzotiškai atrodančius automobilius.

Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Romas Austinskas pasidžiaugė, kad trečią kartą rengiamas „DHL Rally Elektrėnai“ bus ne tik masiškiausias, bet ir rimtą konkurenciją užsieniečiams varžybose sudarys šalies sportininkai. 

Į Elektrėnus susirinks bene visi pajėgiausi šalies ralio meistrai – Giedrius Notkus, Deividas Jocius, Vytautas Švedas, Dovilas Čiutelė, Vaidotas Žala, Benediktas Vanagas ir kiti.

Ar pavyks apginti titulą pernai šį ralį laimėjusiems panevėžiečiams G. Notkui su Daliumi Strižanu, sužinosime rugsėjo 9-osios vakarą, kai sportininkai įveiks paskutinįjį greičio ruožą.

Tačiau G. Notkui optimizmo ralio išvakarėse, regis, tikrai nestinga.

„Trokštame ne tik apginti ralio laimėtojų titulą, - varžybų spaudos centrui, viešųjų ryšių agentūrai „Visus Bonus“ sakė G. Notkus. – Šalies čempionate savo klasėje kol kas pirmaujame, o bendrojoje įskaitoje esame treti. Viliuosi, jog finišavus „DHL Rally Elektrėnai“ lenktynėms mūsų ekipažas palypės bent vienu laipteliu aukštyn.“

Giedriaus nuomone, pernykštę pergalę Elektrėnų apylinkėse jiems garantavo gera pradžia, kai po kelių greičio ruožų jų ekipažui pavyko įgyti bemaž 20 sekundžių persvarą.

Juk ne veltui sakoma, jog gera pradžia - pusė darbo! 

G. Notkus įsitikinęs, jog tai vienas geriausių šalyje ralių – labai kompaktiškas, techniškas, reikalaujantis gerų vairavimo įgūdžių, puikiai organizuotas.

„Nuo pirmojo posūkio jaučiasi, kad šį ralį rengia ne tik sumanūs organizatoriai, bet ir neprasti sportininkai, ne iš nuogirdų žinantys ir suprantantys visas ralio subtilybes“, - tokio įvertinimo pavydėtų ne vieno renginio organizatorius.

Kada laimėsite „DHL Rally Elektrėnai“? – tokį klausimą ralio spaudos centras pateikė D. Jociui.

„Šiemet, rugsėjo 9-ąją, - nemirktelėjęs išpyškino Deividas, 2015 metais čia finišavęs penktas, o pernai – antras. – Iki svajonės nedaug stigo ir pernai, tačiau kartu su iš prakiurdytos padangos besiveržiančiu oru buvo nupūstos ir mūsų viltys“.

Deividui viskas čia tinka ir patinka – ir įdomios, nelengvos trasos, ir lietus, ir saulė. Tik jei lyja – tai tegu lyja visiems, jei sausa, tai tegu dulkes geria visi, įsitikinęs D. Jocius, kurio didžiausia siekiamybė, kad sąlygos visiems būtų vienodos. Jam itin apmaudu, kai pirmoji pusė dalyvių važiuoja keldama dulkių debesis, o antra, žiūrėk, slydinėja praūžus liūčiai...

„Gali nertis iš kailio besiruošdamas raliui, bet jeigu jos didenybė sėkmė atsuks tau nugarą, liksi it musę kandęs“, - įsitikinęs šiemet itin ryžtingai nusiteikęs D. Jocius

Iš užsieniečių bene didžiausias autoritetas – latvis Janis Vorobjovas, kurį Lietuvos trasose išties lydi sėkmė. Šis sportininkas itin mėgsta pirmuosius greičio ruožus tarsi tūnoti šešėlyje, pernelyg toli neatleisdamas lyderių ir visą dėmesį sutelkdamas į paskutines greičio rungtis ir taip vienu smūgiu siųsdamas nespėjusius atsitokėti varžovus į nokdauną.        

Janis su Andriu Malnieku ir pernai Elektrėnuose laikėsi būtent tokios taktikos.

„Mes iš tiesų ketinome eiti „va bank“ ir paskutiniajame greičio ruože laimėti ralį, tačiau tos rungties starte pastebėjome, kad pamažu bliūkšta viena padanga... Galimybės pasikeisti ratą jau nebebuvo, todėl pajudėjom nieko nekeitę. Rezultato neteko ilgai laukti – nuo pusiaukelės važiavome ant ratlankio, atsilikome minutę ir pralošėme ralį“, - prisiminimais po finišo dalijosi latvis, kuriam šiemet tramdyti „Mitsubishi Mirage Space Star“ padės naujas šturmanas Ivo Pūkis.

„DHL Rally Elektrėnai“ trasose debiutuos net trys lenktynininkai iš Didžiosios Britanijos. Tai lietuviams iš maratoninių lenktynių Palangoje gerai pažįstami tėvas ir du jo sūnūs Hollandai, pamilę Lietuvą ir joje rengiamas ilgų nuotolių lenktynes, o dabar atrandantys ir ralį.

Britai startuos įvairių modifikacijų „Ford Escort“ automobiliais, o Davidui Hollandui lietuviškose trasose geriau susigaudyti padės šiemet Monte Carlo ralyje debiutavęs Karolis Raišys. Michaeliui arba Mickui, kai jį vadina komandos bičiuliai, talkins Karolis Kairys, o Drew Hollandui naviguos Aleksandras Dainys.

Ne pirmą kartą į Lietuvoje rengiamus ralius atvyksta vokiečiai Conradas Rudigeris ir Steffenas Reichmanas, kuriuos žiūrovai išvys ir Elektrėnuose.

„Ralio dalyviai varžysis daugelyje įskaitų, todėl po lenktynių nugalėtojų ir prizininkų pagerbimo ceremonijoje lis tikrai įspūdingas taurių ir kitų prizų lietus“, - tikina R. Čapkauskas, kartu su bendraminčiais negailintis pastangų, kad apie ralį kuo geriausius įspūdžius išsivežtų jo dalyviai ir po metų pertraukos vėl sugrįžtų į Elektrėnus.  

Varžybos pavyko

Ramūnas Čapkauskas, kuriam „DHL Rally Elektrėnai“ metu teko laviruoti abejose barikadų pusėse, bene geriausiai gali įvertinti, ko pritrūko organizatoriams ir kuo džiaugėsi sportininkai.

„Manau, kad dalyviams turėjo patikti vienos dienos formatas ir labai kompaktiška ralio geografija. Nuo pat pirmų metrų iki paskutinių lenktynių posūkių visi dalyviai turėjo būti maksimaliai susikaupę. Elektrėnų apylinkių greičio ruožai tikrai yra specifiniai, atsipalaiduoti čia negalima nė akimirkai – bet kokia klaida kainuoja tikrai brangiai. O pirmieji sportininkai, pretendavę į pačias aukščiausias vietas, spaudė akceleratorius „iki dugno“. Ir mes, ir kiti greičiausiųjų grupėje važiavę ekipažai maksimaliai išnaudodavo visą kelio plotį, bandydavome ieškoti optimalių trajektorijų. Gal todėl buvo ir avarijų, ir prakirstų ratų – toks jau šis sportas. Galiu akcentuoti, kad pastaraisiais metais greitis ralio trasose tikrai labai išaugo. Todėl kaskart važiuodamas net ir pažįstamais keliais, tu privalai daryti korekcijas stenogramose – važiavimo greitis auga, todėl ir situacija keičiasi. Važiuodamas atsargiai, sakykim, 90 procentų savo galimybių, tu jau nieko nepasieksi. Visi greičiausi ekipažai važiuoja net ne 100, o 110 procentų – lenktynėse kiekviena akimirka tampa aukso vertės,“ - pasakojo R. Čapkauskas.

Sportininkai norėtų daugiau dėmesio

Jau prieš lenktynių startą visi „DHL Elektrėnų“ ralio dalyviai buvo maloniai nustebinti – sportininkai gavo nedideles, tačiau malonias atminimo dovanėles. Organizatoriai teisūs: ne visiems lenktynininkams pavyks pasiekti finišo liniją, ne visiems – iškovoti taures už prizines vietas, o mielą prisiminimą iš Elektrėnų išsivežė visi – ir svečiai, ir savi...

Kitas šio ralio išskirtinis bruožas – gausios rėmėjų dovanos apdovanojimų ceremonijos metu. „Bags&More”, „Alburnus“, „Speedway“ kartodromo, „Valvoline“, „General Financing“ ir kitų partnerių dovanomis buvo apdalyti įvairių įskaitų prizininkai.

„Įvairių taurių savo kolekcijoje aš turiu daugybę. Tačiau kai be taurės gauni dar ir daiktinį prizą – smagu. Juk tikrai niekas neskaičiuoja, kiek kainuoja pergalės ir titulai automobilių sporte. Sakykim, aš esu 38 kartus Lietuvos, Latvijos, Estijos ar Baltijos šalių čempionas. Ir ką? Ar aš susikroviau milžinišką kapitalą? Ne. Greičiau atvirkščiai. Mūsų sporte pergalės yra labai brangios. Neseniai baigėsi olimpinės žaidynės: pavyzdžiui, mūsų irkluotojai už pelnytus medalius gaus ir BMW automobilius, ir pinigines premijas... Automobilių sporte apie kažkokį atlygį ar paskatinimą turbūt nerealu kalbėti. Šiai sporto šakai atiduota daug metų, daugelis jai paskiria visą gyvenimą, tačiau adekvataus dėmesio nesulaukia. Todėl su savo partneriais norėjome parodyti daugiau dėmesio greičiausiems visų klasių ekipažams, įteikdami tegu ir ne pačias brangiausias, bet mielas dovanas,“ - pasakojo R. Čapkauskas.

„DHL Rally Elektrėnai“ ralio organizatoriai gali pasigirti ne tik kompaktiškomis trasomis, bet ir puikiai parinkta viso ralio miestelio vieta. Ir serviso zona, ir scena, ir plovykla, kurioje kelis kartus per dieną buvo „nuprausiami“ visų ekipažų automobiliai – viskas vienoje vietoje. Unikalus šis ralis ir tuo, jog visi be išimties ekipažai buvo kalbinami ne tik prieš startą, ne tik po finišo, bet ir varžybų metu, kai atvykdavo į serviso zoną. Jeigu daugelyje kitų lenktynių daugiau dėmesio natūraliai tekdavo favoritams, tai „DHL Rally Elektrėnai“ papasakoti aistruoliams ir žiūrovams apie savo nuotaikas ir lenktynių strategijas galėjo visi ekipažai.

Elektrėnai planų nekeičia

„Mes jau 2015 metais pusiau juokais sakėme, kad 2018-aisiais mūsų ralis bus pavadintas Šimtmečio raliu. Šiemet renginys buvo dar smagesnis, sulaukėme tikrai daug gerų atsiliepimų – ypač smagu, kad gerų žodžių miestui ir varžybų organizatoriams negailėjo svečiai. Juk Latvijos, Rusijos, Lenkijos lenktynininkai, kurie Elektrėnus pasirinko kaip treniruotę prieš Europos čempionato etapą, tikrai turi su kuo lyginti panašius renginius. Ir jeigu tokie sportininkai sako, kad trasos – smagios, kad publika – šilta, o organizacija – aukščiausio lygio, mes dėkingi už tokius įvertinimus. Manau, kad ir miestelėnai džiaugėsi nuotaikinga švente: tikri ralio gerbėjai galėjo nemokamai stebėti visai greta miesto vykusius greičio ruožus, o kiti smagiai leido laiką prie scenos, kur pakako ir variklių gausmo, ir muzikos“, - renginį reziumavo Elektrėnų savivaldybės meras Kęstutis Vaitukaitis.

Miesto, kuris garsėja ne vien ledo rituliu, vadovas pasiryžęs tesėti duotą pažadą: po poros metų čia turėtų vykti turbūt didžiausias Lietuvos automobilių ralio renginys - Šimtmečio ralis.

Laukia metų atomazga

O po šeštojo Lietuvos čempionato etapo sportininkų laukia paskutinis jėgų išmėginimas. Spalio viduryje Druskininkų apylinkėse vyksiančiose varžybose bus sudėlioti visi taškai. Pergalę „DHL Rally Elektrėnai“ iškovojęs Giedriaus Notkaus ir Daliaus Strižano ekipažas bendroje čempionato įskaitoje pakilo į antrąją vietą. Arčiausiai Lietuvos čempionų titulo yra broliai Vaidotas ir Žygimantas Žalos, tačiau jų persvara čempionato rikiuotėje – labai trapi. Jeigu brolius paskutiniame etape lydėtų nesėkmė, o, pavyzdžiui, Martynas Samsonas ir Mindaugas Varža iškovotų pergalę – medalių dalybos įgytų naujų atspalvių.

„Mes labai džiaugiamės, kad pavyko aplenkti savo pagrindinius konkurentus – ruso Aleksandro Gorelovo ekipažą. Prieš paskutines lenktynes jausimės kiek ramiau, tačiau kova dar tikrai nebaigta“, - po finišo Elektrėnuose geros nuotaikos nestokojo Gintautas Šlepikas ir Audrius Pivoras. Šis ekipažas „DHL Elektrėnų“ ralyje tapo 2-os įskaitos nugalėtoju, tačiau lemiamos persvaros prieš sezono finišą neįgijo.

Tarp 3-ios įskaitos ekipažų kovos nebaigė latvis Danila Belokons ir lietuvis Jonas Pipiras. Du jauni vairuotojai lenktynėse Elektrėnų apylinkėse susikeitė vietomis – greičiau važiavęs latvis pakilo į pirmą čempionato turnyro lentelės vietą, tačiau jo pranašumas – minimalus.

Egidijus Valeiša, kuris buvo greičiausias tarp Lietuvos sportininkų 2WD įskaitoje, tapo 4-os įskaitos lyderiu. Šis BMW M3 automobiliu lenktyniaujantis sportininkas aplenkė iki „DHL Rally Elektrėnai“ pirmavusį Sauliaus Trapuilos ekipažą. Pastarajam nesėkmė lenktynėse buvo pirma šį sezoną.

5-oje įskaitoje iš kovos dėl Lietuvos čempiono vardo dar nepasitraukė Algirdo Kazlausko ekipažas, tačiau jo šansai kovoti dėl aukščiausios vietos - minimalūs. Čempionato lyderiu likus paskutiniam etapui tapo Virginijus Daudžvardis, antrą vietą užima Tomas Mickus.

Tad paskutinės 2016 m. ralio lenktynės Lietuvoje bent jau taškų dalybų prasme turėtų būti labai įdomios.

Šios taurės savininkas buvo kol kas tik vienas – ant taurės išgraviruota Vaidoto ir Žygimanto Žalų pavardė, nes jie pirmieji šią taurę iškėlę virš galvų Elektrėnuose laikė pernai.

Šiemet ant jos bus išgraviruota dar viena. Ar tai bus ta pati, ar kita pavardė, sužinosime jau šeštadienio vakarą, tačiau svarbiausia, kad kiekvienais metais ji įgauna vis didesnę vertę, o kai tų pavardžių ant jos bus vis daugiau, ji taps vis labiau trokštamu trofėjumi, kuris tik metams papuoš kažkieno namus.

„Ši idėja gimė netikėtai, tačiau man labai patiko. Džiaugiamės, kad pereinamosios taurės mintį labai palaikė ir pagrindiniai mūsų partneriai, kuriems kaip niekam kitam tinka du svarbiausi ralio laimėtojų bruožai – greitis ir tikslumas,“ – sakė „DHL Rally Elektrėnai“ organizatorius, lenktynininkas Ramūnas Čapkauskas.

Šiais visuotinio skubėjimo laikais greitis ir tikslumas tampa ypač svarbus. Greitis gabenant siuntas ir kitokius krovinius yra aktualus ir prekių siuntėjams, ir gabenimo paslaugas siūlančioms kompanijoms: jos prisiima įsipareigojimus pateiktą krovinį nugabenti per maksimaliai trumpą laiką. Ir visai nesvarbu, kad tuos taškus gali skirti keli ar net keliolika tūkstančių kilometrų. Greitis ir tikslumas yra itin svarbus ir ralio lenktynėse, nes norintys laimėti privalo važiuoti ir labai greitai, ir labai tiksliai. Net menkiausia klaida ralio lenktynėse gali kainuoti labai brangiai.

„DHL jau daug metų bendradarbiauja su greičio sinonimu tapusių „Formulės 1“ lenktynių organizatoriais. Mes ne tik esame oficialūs F-1 transporto partneriai, bet ir realiai atliekame didžiąją dalį logistikos ir transportavimo paslaugų šių lenktynių komandoms. Tiems, kas lenktynėse kovoja dėl tūkstantųjų sekundės dalių, kiekvienas sprendimas laike turi būti apskaičiuotas iki smulkmenų, - pasakoja „DHL Lietuva“ generalinis direktorius Mindaugas Pivoriūnas. – Mūsų prekinį ženklą galima pamatyti ir daugelyje kitų automobilių ir motociklų sporto varžybų. Galima sakyti atvirai – mes dirbame su geriausiais organizatoriais, kurie rengia didžiausias auditorijas žiūrovų pritraukiančius čempionatus“.

„DHL Lietuva“ antri metai iš eilės tapo pagrindiniu partneriu Elektrėnų apylinkėse vyksiančiame automobilių ralyje. Jau rugsėjo 9 dieną pusė šimto automobilių ekipažų iš Lietuvos, Latvijos, Lenkijos, Rusijos bei Izraelio pradės kovą Lietuvos čempionato šeštajame etape, kuriame taip pat bus kovojama ir „FIA Baltic Rally Trophy“ įskaitoje.

Pasak M. Pivoriūno, su vienu iš ralio organizatorių R. Čapkausku „DHL Lietuva“ bendradarbiauja jau keletą metų. Pernai pirmą kartą vykusios lenktynės pateisino lūkesčius: ir lenktynių lygis, ir viešoji komunikacija, ir visos kitos bendradarbiavimo sąlygos buvo įvykdytos. „Todėl šiemet mums buvo kur kas lengviau priimti sprendimą tęsti partnerystę su ralio rengėjais. Ir Europos DHL padaliniui jau nebereikėjo nieko įrodinėti – jie buvo matę praėjusių metų ralio ataskaitą, todėl palaikė mūsų norą DHL vardu ir šiais metais pavadinti Elektrėnų apylinkėse vykstantį ralį“, - pasakoja bendrovės vadovas.

Jo teigimu, bendradarbiavimas su lenktynių rengėjais – ne vien reklamos akcija. R. Čapkauskas ir Žilvinas Juršys, pagrindiniai „DHL Rally Elektrėnai“ organizatoriai, turintys didžiulę dalyvavimo automobilių sporte patirtį, padeda „DHL Lietuva“ kurjeriams bei vairuotojams ir tiesioginiame jų darbe. Nepriekaištingai valdančių automobilį sportininkų patirtis ir patarimai leidžia vienos didžiausių pasaulyje logistikos įmonių personalui saugiai ir laiku pasiekti kelionės tikslą ir pristatyti laukiamus krovinius.

Ralyje „DHL Rally Elektrėnai“ aštuonis greičio ruožus pasiruošę įveikti beveik pusšimtis ekipažų iš įvairių šalių.

„Gavę „FIA Baltic Rally Trophy“ statusą šioms lenktynėms, jaučiame ir daugiau atsakomybės. Lietuvoje tik dvejos ralio lenktynės sulaukė tokio įvertinimo, todėl norime, kad iš užsienio atvykę ekipažai ir FIA stebėtojai išsivežtų tik pačius geriausius įspūdžius. Stengėmės visus „namų darbus“ atlikti laiku, kad varžybų dieną toks didelis ir dinamiškas renginys vyktų sklandžiai“, - tvirtina pagrindinis lenktynių organizatorius Ramūnas Čapkauskas.

Jam pritaria 2015 m. ralį „DHL Elektrėnai“ laimėjęs Vaidotas Žala. „Lenktynes Elektrėnų apylinkėse visi sportininkai mėgsta dėl kelių priežasčių. Pirma, tai vienos dienos formatas, leidžiantis sportininkams racionaliai planuoti savo laiką ir sąnaudas. Kai nereikia rūpintis papildoma visos komandos nakvyne, kai gali susikoncentruoti tik į greičio ruožus – tada lenktynininkai gali pademonstruoti tikrai gerus rezultatus. Antra, šiame ralyje labai mažai „tuščių“ kilometrų. Tai reiškia, kad greičio ruožų išdėstymas labai kompaktiškas, pervažiavimai trumpi, o tos atkarpos, kurias šiemet įveiksime po du kartus – bene smagiausios Lietuvoje. Greičio ruožus vienais metais galima važiuoti į vieną pusę, kitais – į kitą, bet šitie Elektrėnų apylinkių keliai tikrai niekada nenusibosta. Trečia, Elektrėnai yra beveik pačiame Lietuvos viduryje, tad sportininkams iš visų regionų tikrai yra patogu atvažiuoti ir dalyvauti lenktynėse,“ - komplimentų ralio organizatoriams negaili V. Žala.

Žilvinas Juršys, dar vienas organizatorių komandos narys, akcentuoja sportinę ralio pusę: „Mes, lenktynininkai, sutinkame, jog Lietuvoje reikia didelių ralio švenčių. Tačiau tuos ralio festivalių vardus bene geriausiai pateisina žiemą vykstantis ralis greta Utenos ir „300 ežerų“ ralis. Mes pasirinkome kiek kitokią strategiją – kadangi su Ramūnu patys esame sportininkai, mums labiausiai ir rūpi sportinė dalis. Su Ramūnu daug metų dalyvaujame lenktynėse ir žinome, kas aktualiausia ekipažų nariams. Siekiame labai aukšto lygio sportinio renginio – kad sportininkams lenktynės paliktų tik geriausius įspūdžius. O žiūrovų irgi laukiame nemažai, nes esame vienas iš retų automobilių sporto renginių, kuris yra visiškai nemokamas. Su Elektrėnų savivaldybės vadovais esame sutarę, jog vienas mūsų prioritetų – šventė miesto gyventojams, todėl bilietų pirkti nei į greičio ruožus, nei į koncertus nereikės. Tikimės, kad sportas ir linksma pramoginė programa šį savaitgalį Elektrėnuose puikiai derės“.

Lenktynės prasidės šeštadienį, 9.20 val. Pirmo greičio ruožo ilgis – 14,36 km. Sportininkai jį važiuos du kartus. Ta pati tvarka, kad kiekvienas greičio ruožas važiuojamas du sykius, galios visame ralyje. „Rinkome ruožus, kurių danga yra pakankamai tvirta: tikrai nenorime sulaukti vietos gyventojų nemalonės, kad po ralio keliai bus sunkiai išvažiuojami. Be to, su kelius prižiūrinčiomis įmonėmis esame sutarę, kad kelių tvarkymo technika į greičio ruožus išvažiuos iš karto po varžybų“, - žada R. Čapkauskas.

Varžybų organizatoriai pasistengė parinkti panašiai vienodo ilgio greičio ruožus. Antras ir ketvirtas greičio ruožas – 16,82 km, būtent po ketvirto ruožo sportininkai grįš į serviso zoną, kur galės kiek atsipūsti, mechanikai paruoš techniką vėlesniems greičio ruožams, o teisėjai perrikiuos sportininkus pagal realius rezultatus – vadinamasis „regrupingas“ numatytas būtent po 4-o greičio ruožo. Antroje lenktynių pusėje ekipažams po du kartus reikės įveikti dar du greičio ruožus - 13,3 ir 17,69 km.

„Būtent dėl „FIA Baltic Rally Trophy“ varžybų statuso mums reikėjo šiek tiek pailginti bendrą greičio ruožų ilgį. Tačiau manome, kad 124 kilometrai įdomiais Elektrėnų apylinkių keliais sportininkams neprailgs“, - teigia R. Čapkauskas, kuris ir pats lenktyniaus šiame ralyje.

Užsiminęs apie tai, jog žada trauktis iš Lietuvos automobilių ralio ir dėmesį sutelkti kitokioms lenktynėms, daugkartinis Lietuvos ir Baltijos šalių čempionas sako norįs gražiai baigti ralio karjerą: šis sezonas yra dešimtas iš eilės, kai Ramūnas dalyvavo visuose Lietuvos čempionatų etapuose.

„Iš principo noriu pravažiuoti ir abu likusius šio sezono ralius, kad mano ralio karjera baigtųsi simboliškai. Tada būsiu dalyvavęs absoliučiai visuose Lietuvos ralio čempionato etapuose per pastaruosius dešimt metų,“ – sako R. Čapkauskas.

Todėl bet kuris taškas yra aukso vertės, o tai Elektrėnuose žada itin atkaklias kovas visose klasėse.

Pasak pranešimo, situacija įvairių automobilių klasių turnyro lentelėje, likus dviem etapams iki čempionato pabaigos, jau leidžia daryti kai kurias prognozes.

Nors oficialiai absoliuti Lietuvos ralio čempionato įskaita nevedama, be abejo, pagrindinė intriga ir didžiausias dėmesys yra skiriamas galingiausiai klasei - kas taps šalies čempionais 1-ojoje įskaitoje. Nors sąvoka „absoliutus ralio čempionas“ lyg ir yra oficialiai neįteisinta, tačiau vis tiek daugiausia dėmesio tenka tiems, kas bet kurio ralio greičio ruožus įveikia per mažiausią laiką. Vadinasi, ir taškų surenka daugiausia būtent 1-osios įskaitos suvestinėje.

Nors aukštesnes vietas dviejuose raliuose iš trijų (Latvijoje vykusiame Talsi ralyje, „Žemaitijos“ ralyje ir „300 Lakes rally“ lenktynėse) užėmė Vaidotas Žala, tačiau jis turi 81 tašką. Jo ir brolio Žygimanto Augusto ekipažas buvo minimas kaip greičiausias lietuvių ekipažas ir Kelmės, ir Zarasų apylinkėse, tačiau taškais broliai Žalos atsilieka nuo Martyno Samsono ir Mindaugo Varžos. Šis unikaliu BMW M3X automobiliu važiuojantis ekipažas demonstruoja fantastišką greitį, tačiau iki absoliutaus patikimumo dar šiek tiek trūksta. Būtent gendanti technika ir leidžia išlaikyti intrigą iki pat paskutinio ralio čempionato etapo šioje klasėje.

Visuose trijuose šio sezono raliuose Martyno ir Mindaugo ekipažas buvo labai arti lyderių, o per tris startus pelnyti 89 taškai leidžia jiems būti 1-oje vietoje. 59 taškus kol kas turi latvis Janis Vorobjovas – patyręs lenktynininkas, šiemet vairuojantis „Mitsubishi Mirage“ ir siekiantis čempiono vardo ne tik Latvijoje, bet ir mūsų šalyje, tikrai nebus linkęs taikstytis su 3-iąja vieta ir lauks varžovų klaidų.

Bet kokiu atveju realiai svarstant, jeigu M. Samsono ir V. Žalos ekipažai dėl avarijų ar techninių bėdų iš dviejų paskutinių etapų nepasitrauks, kova dėl šalies čempionų vardo turėtų vykti tik tarp jų.

2015 m. šioje įskaitoje nugalėjęs Vytautas Švedas dėl traumos ir avarijos „300 ežerų“ ralyje turi tik 32 taškus ir užima 6-ąją vietą, dar laipteliu žemiau - Deivido Jociaus ekipažas (31 taškas). Dar kuklesnį taškų kraitį šiemet yra surinkęs 2009 ir 2014 m. Lietuvos čempionas Ramūnas Čapkauskas: vienas iš „DHL Elektrėnai“ ralio organizatorių šiemet finišą dėl gendančios technikos ir nesėkmių pasiekia kur kas žemesnėse vietose, nei įpratę matyti jo ištikimiausi gerbėjai, o ir pats sportininkas.

Tačiau net ir tie, kurie šiemet į aukščiausias vietas galutinėje sezono apdovanojimo šventėje nebeturi šansų pretenduoti, Elektrėnų apylinkėse bus pasiryžę įrodyti, kad nenori nurašyti sezono. O tai žada intriguojančią kovą tarp pačių greičiausių ekipažų.

Tarp kiek kuklesnę techniką pasirinkusių sportininkų, 2-oje Lietuvos čempionato įskaitoje, intriga irgi pasiekusi apogėjų. Gintautas Šlepikas yra surinkęs 75, o jo pagrindinis varžovas - rusas Aleksandras Gorelovas - 74 taškus. Dar daugiau neaiškumų tarp sportininkų, kovojančių dėl žemesnių prizinių vietų. Po trijų sezono etapų Karolis Šiugždinis turi 55, estas Rolandas Murakas - 41, šio ralio sezono debiutantas Ignas Gelžinis - 34 taškus, bet ir už jų - net keli ekipažai, galintys pakilti iki prizininkų trejeto.

3-ioje įskaitoje - du ryškūs lyderiai. Joną Pipirą, turintį 109 taškus, bando vytis latvis Danila Belokonas (99). Jonas sėkmingiau pradėjo sezoną, o latvis geriau pasirodė Zarasų ir Visagino apylinkėse vykusiose lenktynėse. Jeigu šie du lenktynininkai didesnių klaidų nepridarys, tarp jų ir vyks kova dėl Lietuvos čempiono vardo. Mantas Jurgaitis kol kas turi 51, Dovilas Čiutelė - 29, Markas Judzentavičius - 21 tašką.

4-oje įskaitoje vyksta kova dėl greičiausio BMW vairuotojo titulo. Kol kas čia geriausiai sekasi 92 taškus surinkusiam Sauliaus Trapuilos ekipažui. Tačiau Egidijus Valeiša atsilieka tik 3 taškais, o laimėtos dvejos pastarosios lenktynės rodo, jog Egidijus yra nusiteikęs pakovoti dėl aukso medalio galutinėje čempionato įskaitoje. Jau žinantis, kaip jaučiasi Lietuvos čempionas, Karolis Raišys kol kas užima 3-ią vietą, jis turi 51 tašką.

5-oje įskaitoje sezoną puikiai pradėjo Tomas Mickus. Tačiau po laimėtų dvejų pirmųjų lenktynių situaciją sukomplikavo nesėkmė Zarasuose - dabar sezono lyderis turi 78 taškus ir 11 taškų lenkia Virginijų Daudžvardį. Į nesėkmių liūną (tiesiogine prasme - tvenkinį) įvažiavęs Algirdas Kazlauskas kol kas užima 3-iąją vietą, jis turi 56 taškus ir tikrai dar neturėtų nurašyti sezono. Aišku, jei spės pasiruošti techniką. Edvino Bieliausko (42 tšk.) ir Virginijaus Dzvankausko (32 taškai) dar irgi nereikėtų išbraukti iš kandidatų į sezono prizininkus sąrašo.

Daugiau aiškumo įneš kitas savaitgalis – lenktynės „DHL Rally Elektrėnai“ Elektrėnų ir Trakų apylinkėmis vyks rugsėjo 9-10 dienomis.

Jau kitą savaitę Elektrėnų apylinkėse vyks "DHL Rally Elektrėnai", kuriame varžysis greičiausi Lietuvos sportininkai bei svečiai iš užsienio šalių. Šiame ralyje dideliam žiūrovų džiaugsmui startuos ir Dominykas Butvilas, šiais metais besivaržantis Europos ralio čempionate (ERC).

Pirmasis nepriklausomos Lietuvos ralio atstovas, kovojantis ERC trasose, Dominykas Butvilas šiais metais Lietuvoje startavo tik žiemos ralyje.

"Pasiilgau žvyro trasų. Paskutinės ERC varžybos vyko Čekijoje, ant asfalto dangos, o būsimame etape Kipre jau varžysimės žvyro trasose. Sezonui artėjant į pabaigą man reikia maksimalaus greičio, todėl nusprendėme startuoti "DHL Rally Elektrėnai" varžybose, jog galėčiau pasitreniruoti prieš svarbias Europos ralio čempionato kovas", - teigia Dominykas Butvilas.

Nors oficialiuose dokumentuose dar nenurodoma, kas bus D. Butvilo šturmanas, tačiau lenktynininkas atskleidžia, kad jam talkins ilgametis ekipažo kolega - Renatas Vaitkevičius. Anot sportininko, su R.Vaitkevičiumi jis užaugo kaip profesionalus sportininkas, todėl nekantrauja vėl klausytis jo skaitomos trasos stenogramos.

"Kartu turime daugiausiai patirties ir jau pasiilgau važiuoti šioje ekipažo sudėtyje. Planų grįžti į Lietuvos ralio čempionato įskaitą neturime. Dabar intensyviai ruošiamės būsimoms ERC ralio varžyboms, po kurių pradės aiškėti kitų metų planai", - aiškina 2012 ir 2013 metų Lietuvos ralio čempionas D. Butvilas.

Kaip ir metų pradžioje sportininkas startuos su "Mitsubishi Lancer EVO X" automobiliu, su kuriuo varžėsi dar važiuodamas Lietuvos ralio čempionate. Vis dėlto, D. Butvilas turės apsiprasti su šiuo sportininku, nes ERC varžybose jis lenktyniauja "Subaru Impreza WRX STI" automobiliu.

"Šie automobiliai yra skirtingi - turi skirtingus technologinius sprendimus, todėl turi ir savus pranašumus. Toks "Mitsubishi", su kuriuo startuosime Lietuvoje" yra galingesnis už "Subaru", su kuria važiuoju Europos ralio čempionate, ir galima išvystyti didesnį greitį. Todėl turėsiu persiorientuoti ir priprasti prie automobilio, su kuriuo startavau daugiau nei prieš pusę metų", - dėsto sportininkas.

Tačiau jis taip pat teigia, kad neketina dalinti lengvų sekundžių konkurentams ir kai tik pajus, jog apsiprato "Mitsubishi" sėdynėje, stengsis laikyti maksimalų tempą.

"Ralyje konkurencija bus tikrai labai aukšta ir esu tikras, kad bus lenktynininkų, kurie spaus 100% nuo pat pirmo greičio ruožo. Aš pažiūrėsiu, koks bus jausmas automobilyje ir, kai jau jausiuosi užtikrintai, visą greičio ruožą įveiksiu "gazas-dugnas" rėžimu. Kiek žinau, lenktynėse bus ir labai greitų svečių iš užsienio. Jeigu neturėsime jokių techninių kliūčių, sieksime sudaryti konkurenciją jiems, bet ir neužmiršime, jog atvykome treniruotis", - atsargiai būsimą ralį vertina pagrindinis "Subaru Poland Rally Team" pilotas D. Butvilas.

Šiuo metu Europos ralio čempionate ERC2 bendroje įskaitoje 3-ąją poziciją užimantis lietuvis neslepia, kad jam bus ypatingai malonu startuoti gimtose trasose.

"Jausmas geras, pasiilgstu lietuviškų kelių ir su Renatu Vaitkevičiumi norime vėl pasisveikinti su ralio fanais gimtose trasose. Džiaugiamės, jog organizuojamas šis ralis ir sveikiname organizatorius siekiant sukurti dar vieną gerą renginį visai autosporto bendruomenei", - sveikina trumpam į Lietuvos trasas grįžtantys Dominykas Butvilas ir Renatas Vaitkevičius.