„Ateinančiais fiskaliniais metais planuojame sumažinti darbuotojų skaičių 2 000“, – teigiama bendrovės pranešime.

Iš viso „Jaguar Land Rover“ darbuotojų skaičius siekia beveik 40 tūkst.

„Jaguar Land Rover“ priklauso gamyklos Vakarų Anglijoje, taip pat Slovakijoje, Indijoje, Kinijoje ir Brazilijoje.

Bendrovė pirmadienį pranešė nuo 2025-ųjų ketinanti gaminti tik elektromobilius. „Jaguar Land Rover“ taip pat kasmet investuos 2,5 mlrd. svarų sterlingų (apie 2,9 mlrd. eurų) į atsinaujinimo planą, pagal kurį ketinama jau 2024 m. pristatyti pirmąjį visiškai elektra varomą „Land Rover“ modelį.

„Atsinaujinimo plano esmė – „Jaguar“ ir „Land Rover“ prekinių ženklų elektrifikacija“, – sakoma pirmadienio pranešime.

„Jaguar Land Rover“ taip pat tikisi iki 2039 m. įgyvendinti nulinės taršos tikslą visoje tiekimo grandinėje ir visoje veikloje.

Ši iniciatyva – tai „Jaguar Land Rover“ ilgalaikės „zero waste“ strategijos, pagal kurią koncernas siekia maksimaliai sumažinti poveikį aplinkai, dalis.

Skaičiuojama, jog į vandenynus kasmet išmetama maždaug 8 milijonai tonų plastiko, kuriam visiškai suirti reikia 500 metų. Siekdamas atkreipti dėmesį į šią problemą ir sumažinti atliekų poveikį aplinkai, automobilių koncernas „Jaguar Land Rover“ pristato banglenčių ir irklų liniją, pagamintą iš perdirbto poliuretano, naudojamo automobilių ir jų dalių maketų gamyboje.

Kiekvieno automobilio dizaino kūrimo procese yra naudojamas poliuretanas ir molis – iš jų rankomis kuriami natūralaus dydžio automobilių maketai. Iki šiol automobilio maketo „skeletą“ sudarantys polimeriniai dariniai pristačius automobilį būdavo sunaikinami, o molis perdirbamas ir panaudojamas kitų modelių gamybai. Nuo šiol visas „Jaguar Land Rover“ automobilių dizaino kūrimo procese panaudotas plastikas bus surinktas, susmulkintas ir perdirbtas į banglentes bei irklus.

Vadovaudamasis „zero waste“ strategija koncernas „Jaguar Land Rover“ praėjusiais metais iš panaudotų automobilių maketo perdirbo 18,5 tonas molio, kurio didžiąją dalį panaudojo naujų maketų kūrimui, o likusią dalį atidavė universitetams. Be to, praėjusiais metais koncernas iš gamybos atliekų surinko maždaug 50 tūkst. tonų perdirbto aliuminio – tokio kiekio užtenka pagaminti apie 200 tūkst. „Jaguar XE“ kėbulų.

Pirmoji banglentė buvo sukurta perdirbus panaudotą naujojo „Discovery Sport“ dizaino maketą. Ją išbandė Anglijos moterų atvirojo banglenčių čempionato nugalėtoja Lucy Campbell.

Europos rinkoje metinis pardavimas išaugo 26 proc., čia parduota 138 tūkst. 695 automobilių. Kinijoje – 31 proc., Šiaurės Amerikoje – 17 proc. Jungtinėje Karalystėje – 17 proc. Net 117 tūkst. 571 automobilis buvo nupirktas Jungtinėje Karalystėje. Tai geriausias metų rezultatas įmonės istorijoje.

Baltijos šalių rinkose „Jaguar Land Rover“ automobilių pardavimas taip pat išaugo. „Land Rover“ parduota 691 automobilis. Šios markės automobilių pardavimas Baltijos šalių rinkoje padidėjo beveik 30 proc. „Jaguar“ trijose Baltijos šalyse nupirkta 99 transporto priemonės, pardavimas išaugo tris kartus. Lietuvoje „Jaguar“ markės automobilių pardavimas išaugo 3,5 karto, daugiausia nupirkta „Jaguar F-PACE“.

„Jaguar Land Rover" praėjusieji metai buvo ypatingi – atnaujintas modelių asortimentas bei pristatyti nauji modeliai „Land Rover Discovery“ ir „Jaguar F-PACE“. Džiuginantys rekordiniai metų pardavimo rezultatai akivaizdžiai parodo, jog pataikėme į klientų norus bei išpildėme jų lūkesčius“, – sakė Andy Goss, „Jaguar Land Rover“ grupės pardavimų direktorius, pabrėžęs, kad pasaulinėse rinkose ir šiemet planuojama plėsti parduodamų automobilių asortimentą.

Atskirai „Jaguar“ markės automobilių pardavimas pernai padidėjo 77 proc. – parduota 148 tūkst. 730 vienetų. Tai geriausias metų rezultatas šio prekės ženklo istorijoje. Pardavimą augino „Jaguar F-PACE“, XE bei XF. Ypač gerai pasaulio rinkose pasirodė pirmasis įmonės SUV „Jaguar F-PACE“ – parduota net 45 tūkst. 973 automobiliai.

Praėjusiais metais „Jaguar“ modeliai iškovojo 71 nominaciją – trečdalį jų laimėjo „F-PACE“, įskaitant automobilių žurnalo „Auto Express“ Metų automobilio titulą bei aukščiausią Vokietijos automobilių mėgėjų bendruomenės apdovanojimą – „Auksinis vairas“.

„Land Rover“ pardavimai pernai pakilo 8 procentais – parduota 434 tūkst. 583 transporto priemonės. Geriausiai parduodamas buvo „Discovery Sport“. Jo nupirkta 122 tūkst. 460 vienetų ir tai yra net 76 proc. metinis augimas. Pasižymėjo ir „Range Rover Evoque” bei “Range Rover Sport” – jų įsigyta 200 tūkst. 245.

Per pernai metus „Land Rover“ iškovojo 83 apdovanojimus – iš jų net 33 „Discovery Sport“, įskaitant įrašytą į Gineso rekordų knygą: didžiausio statinio, sudėlioto iš LEGO kaladėlių.

2016-ieji „Jaguar Land Rover“ plėtros metai – pradėta naujos gamyklos statyba Slovakijoje, atidaryta nauja gamykla Brazilijoje, Kinijos rinkai buvo pristatytas XFL – pirmasis „Jaguar“ sukurtas specialiai Kinijos klientams. „Jaguar Land Rover“ sėkmės metus vainikavo iškovota Didžiosios Britanijos Metų gamintojo (angl. Manufacturer of the Year) nominacija.

„Jaguar Land Rover“ investuoja į jaunų moterų inžinierių ugdymą. Sukurta speciali programa, vykstanti jau penktus metus iš eilės. Programos tikslas – padėti studentėms, potencialioms inžinierėms, rasti pašaukimą bei siekti karjeros šioje profesijoje. Per ketverius metus ši programa užaugino kompanijoje dirbančių moterų inžinierių skaičių nuo 9 iki 11 proc. „Jaguar Land Rover“ ir toliau žada sudominti kuo daugiau moterų inžinierės profesija ir didinti kompanijoje dirbančių moterų inžinierių skaičių.

„Jaguar Land Rover“ į naujo „premium“ segmento vidutinės klasės sedano XE ateitį investavo labai daug laiko, žinių ir pinigų, todėl ir užduotys naujokui keliamos rimtos – tapti populiariausiu visų laiku „Jaguar“ modeliu. Uždavinys gana sudėtingas, ypač turint galvoje, kad rinkoje jo tiesioginiai konkurentai iš Vokietijos dėl įvairių priežasčių pastaraisiais metais beveik nesulaukia rimtesnio pasipriešinimo. Tačiau vienintelio oficialaus „Jaguar“ atstovo Lietuvoje „Inchcape Motors“ komanda tiki, kad jaunojo brito manieros, humoro jausmas, žavesys, sportiškumas ir kaina leis pakeisti nusistovėjusius stereotipus. Šiandien Vilniuje surengtame britiškame „Jaguar XE“ pristatyme susidomėjusių vienu svarbiausių koncerno modelių netrūko, o vienas automobilis buvo nupirktas „iš paveiksliuko“ -  „Jaguar XE“ nė nespėjus pamatyti gyvai. 

Tai, kad XE nėra eilinis bandymas varžytis svetimoje teritorijoje rodo ir pirmieji išsamūs palyginamieji automobilio bandymai. Vienas įtakingiausių pasaulyje automobilizmo temomis rašančių žurnalų „Car“ birželio mėnesio numeryje pateikia išsamų  „Jaguar XE R-Sport 2.0D“ palyginimą su „Mercedes-Benz C220 BlueTEC AMG Line“ ir BMW 420d „Gran Coupe“. Rezultatas: „Jaguar“ laimėjo testą, išsiskyręs gebėjimu derinti dinamiško važiavimo savybes ir komfortą.

„Dyzelinė XE versija sužibėjo labai skaisčiai – modelis gegužę buvo išrinktas geriausiu metų dideliu automobiliu žurnalo „Diesel Car Magazine“ apdovanojimuose. Tačiau ir benzininiais varikliais varomos modifikacijos išsiskiria puikiai subalansuotu dinamikos ir komforto mišiniu. Na, o aštrių prieskonių mėgėjams parengta XE S versija su sportiniame „Jaguar F-Type“ išgarsėjusiu 6 cilindrų 340 arklio galių varikliu“, - sakė „Inchcape Motors“ rinkodaros vadovė Miglė Makauskaitė.

Pasak jos, Lietuvos pirkėjams siūloma visa šiuo metu egzistuojanti XE gama, kurioje modeliai gali būti komplektuojami 2 litrų darbinio tūrio dviejų modifikacijų naujaisiais „Ingenium“ dyzeliniais varikliais (163 ir 180 AG), 2 litrų darbinio tūrio dviejų modifikacijų benzininiais varikliais (200 arba 240 AG) bei minėtuoju trijų litrų darbinio tūrio V6. Visos XE versijos gali būti komplektuojamos su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė siūloma tik versijoms su dyzeliniais varikliais.

„Jaguar Land Rover“ koncerno sukurti „Ingenium“ šeimos dyzeliniai varikliai išsiskiria itin mažomis degalų sąnaudomis bei tokios klasės automobiliui nebūdingai menka anglies dvideginio emisija – 163 AG versijos emisija siekia vos 99 g/km, o 100 kilometrų kelio automobiliui vidutiniškai pakanka 3,8 litro dyzelino.

„Manome, kad šios charakteristikos bei „Jaguar Care“ programa, kuri 3 metus dengia visas automobilio techninės priežiūros sąnaudas, patrauks Lietuvos įmonių, siekiančių, kad jų vidutinės ir aukštesniosios grandies vadovai vairuotų išskirtinį automobilį, tačiau nenorinčių už išskirtinumą mokėti papildomai, dėmesį“, - pažymėjo M.Makauskaitė.   

Pagal įrangos ir apdailos lygį XE gali būti užsakomas „Pure“, „Prestige“, „S-Sport“, „Portfolio“ komplektacijų, o galingiausia versija vadinsis „Jaguar XE S“. XE modifikacijos su dyzeliniu arba benzininiu varikliu Lietuvoje kainuos nuo 38 tūkst. eurų. XE S kaina – 56 000 eurų. Standartinėje komplektacijoje pirkėjai ras tokią įrangą kaip „Jaguar Drive Control“, dviejų zonų klimato kontrolės sistemą, 8 colių įstrižainės spalvotą lietimui jautrų ekraną, dinaminę stabilumo kontrolės sistemą,  sukibimo su kelio danga kontrolės sistemą ir t.t.

Kitąmet rinkoje taip pat turėtų pasirodyti visais ratais varomos XE versijos bei modifikacija su 5 litrų darbinio tūrio aštuonių cilindrų varikliu, generuojančiu apie 500 AG.  

XE sukonstruotas naudojant modulinę „Jaguar“ architektūrą, tačiau jo monokoko tipo kėbulo konstrukcija unikali – net 75 proc. struktūros sudaro aliuminio dalys.

XE yra pirmasis naujos „Jaguar“ modulinės aliuminio architektūros kūdikis. Ilga ratų bazė ir žemai įtaisyti keleivių krėslai kėbulo dizaineriams leido brėžti veržlias, sportinėms kupė būdingas linijas. Ryžtingas XE priekis išsiskiria masyviais ortakiais ir griežtu žibintų žvilgsniu. Nedideli chromuoti šoniniai ortakiai bei subtilus galinis spoileris aiškiai užsimena, kad sportiškumas yra „Jaguar“ genuose.

Mažiausio „Jaguar“ šeimos modelio salone vyrauja „premium“ klasės modeliams būdinga kokybės ir elegancijos dvasia, kurią nesunku ir apčiuopti – tereikia paliesti priekinę prietaisų panelę ar durų rankenėles.

XE tapo lengviausiu, tvirčiausio kėbulo ir aerodinamiškiausiu „Jaguar“ sedanu markės istorijoje. Jis taip pat yra pirmasis „Jaguar“, kuriame montuojamas visiškai elektrinis vairo stiprintuvas. Šio modelio eksploatacinės sąnaudos yra mažiausios iš visų „Jaguar“, jis taip pat pats draugiškiausias aplinkai.

XE tapo pirmuoju pasaulyje automobiliu, kuriame įdiegta visiškai nauja „All Surfaces Progress Control“ (ASPC) saugumo sistema, leidžianti visiškai kontroliuoti automobilio jėgainę ir stabdžių sistemą, važiuojant itin sudėtingomis sąlygomis. Sistema veikia važiuojant nuo 3,6 iki 30 km/h greičiu labai šlapia, apledėjusia ar nuolat kintančia danga. ASPC iš esmės perima automobilio važiuoklės kontrolę, vairuotojui tereikia vairu išlaikyti reikalingą kryptį.

Sukurtas ir sukonstruotas Didžiojoje Britanijoje, naujasis XE yra pirmasis „Jaguar“ modelis, gaminamas specialiai jam pastatytoje gamykloje Solihale. Į naujai pastatytas gamybos linijas koncernas investavo daugiau nei 1,7 mlrd. eurų. Naujoje gamykloje dirbs 1700 žmonių.

Didžiosios Britanijos premjerui Davidui Cameronui (Deividui Kameronui) trečiadienį, paskutinę jo vizito Kinijoje dieną, buvo pateikti reikalavimai grąžinti neįkainojamas vertybes, kurias britų pajėgos pagrobė Pekine XIX amžiuje.

D.Cameronas trečiąją savo viešnagės dieną nuvyko į pietvakarinį Čengdu miestą, tęsdamas, anot ambasados, didžiausią kada nors Britanijos surengtą prekybos ryšių plėtros misiją šioje šalyje.

Britanijos pareigūnai nurodė, kad per šį vizitą buvo pasirašyta sutarčių, kurių bendra vertė – 5,6 mlrd. svarų (23,3 mlrd. litų), tačiau D.Cameronas sulaukė aštrios kritikos tiek Kinijos valstybinėje žiniasklaidoje, tiek tarp komentatorių internete.

Premjeras praeitą penktadienį atsidarė paskyrą Kinijos socialiniame tinkle „Sina Weibo“, panašiame į „Twitter“, kuri iki trečiadienio įgijo per 230 tūkst. sekėjų.

Premjeras paragino internautus užduoti klausimų, tvirtindamas, kad sieks į juos atsakyti per savo vizitą.

Vieną iš populiariausių klausimų pateikė autoritetinga idėjų kalvė – Kinijos tarptautinių ekonomikos ryšių centras – vadovaujamas buvusio vicepremjero Zeng Peiyano (Dzeng Peijano). Jame taip pat dirba daug aukštų vyriausybės pareigūnų ir iškilių ekonomistų.

„Kada Britanija grąžins neteisėtai pagrobtus dirbinius?“ – paklausė organizacija, turėdama omenyje 23 tūkst. Britų muziejuje saugomų daiktų, kurie buvo pagrobti Britanijos armijos ekspedicinio korpuso, priklausiusio Aštuonių valstybių aljansui, numalšinusiam Boksininkų sukilimą. Tie XIX amžiaus pabaigoje apėmę neramumai buvo išprovokuoti Europos imperinių galybių skverbimosi į Kiniją.

Britų kariai nusiaubė Uždraustąjį miestą, Kinijos imperatorių rūmų kompleksą Pekine, o anksčiau, 1860 metais – senuosius imperatorių vasaros rūmus netoli sostinės. Vienas Britanijos karininkas, tų įvykių dalyvis, rašė: „Jums būtų sunku įsivaizduoti vietų, kurias sudeginime, grožį ir didybę. Deginant jas skaudėjo širdį.“

Kinijos visuomenė tas invazijas iki šiol laiko ankstesnio užsienio galybių dominavimo šalyje simboliu.

Netgi dabar valdančioji Komunistų partija atsigręžia į nacionalizmą, siekdama padidinti savo populiarumą.

Pekinas įtūžo dėl pernai įvykusio D.Camerono susitikimo su Tibeto dvasiniu lyderiu Dalai Lama, kurį Pekinas laiko pavojingu separatistu. Tas Britanijos premjero žingsnis lėmė didelį atšalimą dvišaliuose diplomatiniuose santykiuose.

Nors Londonas premjero viešnagę vadina prekybos plėtros misija, daugelis apžvalgininkų ją laiko mėginimu bent iš dalies atitaisyti žalą, kurią patyrė Kinijos ir Britanijos ryšiai.

Tačiau vienas įtakingas valstybinis dienraštis antradienį aštriai kritikavo D.Cameroną, savo vedamajame, pavadintame „Kinija nepasiduos Camerono „nuoširdumui“, pareiškęs, kad Britanija turėtų pripažinti nebesanti pasaulio galybė – veikiau „tiesiog sena Europos valstybė, tinkamiausia kelionėms ir studijoms“.

D.Cameronas į Kiniją atvyko su daugiau nei 100 verslininkų delegacija, įskaitant bendrovių „Jaguar Land Rover“, „Rolls Royce“ ir „Royal Dutch Shell“ vadovus bei Londono vertybinių popierių biržos generalinį direktorių.