„Sirena Seaways“ priklauso vieno didžiausių Europoje keltų operatorių DFDS laivynui. Tai – daugiausia kajučių turintis bendrovės laivas Lietuvoje, galintis vienu metu plukdyti ir keleivius, ir krovinius.

Iš viso naujajame laive yra 181 kajutė, kurioje gali apsistoti 650 keleivių. Krovininė laivo talpa siekia 2 tūkst. linijinių metrų. Kitaip tariant, jame gali tilpti net 2 km į vieną eilę sustatytų automobilių.

„Sirena Seaways“ keltas mūsų laivyne – tikrai išskirtinis, nes jame, lyginant su kitais keltais, nėra sėdimų salono vietų, visiems sudarytos sąlygos apsistoti kajutėse, įrengta speciali skaitymo-poilsio zona su panoraminiu vaizdu į jūrą. Keltas labai draugiškas šeimoms ir keliaujantiems su savo augintiniais. Jame įrengta daugiau kajučių, kur galima apsistoti su gyvūnais, vienoje zonoje veikia vaikų žaidimų kambarys, kavinė ir parduotuvė. Kelte taip pat yra du restoranai, baras. Nuolat ieškome galimybių, kaip keltais plaukiantiems keleiviams keliones padaryti dar malonesnes ir užtikrinti dar geresnes sąlygas krovinius siunčiantiems ar jų laukiantiems klientams, todėl džiaugiamės, kad nuo šiol „Sirena Seaways“ keltas maršrutu Klaipėda-Karlshamnas plauks 6 kartus per savaitę“, – sako „DFDS Seaways“ terminalo operacijų ir pardavimo laivuose direktorius Robertas Kogelis.

Jo teigimu, naujasis laivas išspręs susisiekimo minėta linija problemą. Dabar, kai DFDS riboja keltuose parduodamų vietų skaičių, taip stengdamasi užtikrinti keleivių saugumą koronaviruso pandemijos metu, reisuose iš Lietuvos į Švediją pradėjo trūkti vietų. Šiuo metu į Karlshamną dažniausiai vykstama darbo reikalais.

„Sirena Seaways“ pasikeisdamos dirbs dvi įgulos, kurių kiekvieną sudaro 32 komandos nariai.

Lietuvą šis laivas pasiekė iš Prancūzijos ir pakeitė iki šiol minėtu maršrutu plaukiojusį keltą „Liverpool Seaways“. „Sirena Seaways“ keleivius ir krovinius taip pat yra plukdęs vienu seniausių DFDS maršrutu, jungusių Daniją ir Angliją (Esbjergas – Harvičas).

„Sirena Seaways“ ilgis siekia beveik 200 metrų, plotis – daugiau nei 25 m. Prieš 17 metų statytas laivas išvysto iki 23 mazgų greitį (iki 40 km/val.).

Maršrutu Klaipėda-Karlshamnas taip pat toliau plauks DFDS keltai „Athena Seaways“ ir „Patria Seaways“. Iš viso su Lietuvos vėliava atviruose vandenyse plaukioja 12 DFDS laivų.

Savivaldybė tikisi, kad naują laivą nusipirkti pavyks iki kito laivybos sezono pradžios.

Jam numatoma skirti 165 tūkst. eurų.

„Mūsų tikslas yra turėti laivą naujam laivybos sezonui. Mes stengiamės nepririšti terminų, nesusiaurinti, nepadaryti taip, kad neatsirastų norinčiųjų ir kad būtų protingumo kriterijus“, – BNS sakė Kauno rajono savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Mantas Rikteris.

Anot jo, Nemunu plaukiančių keleivių skaičius pastaruoju metu viršija lūkesčius, todėl savivaldybė siekia sustiprinti laivyną.

„Dabar surinkome informaciją, kaip šį sezoną plaukė kiti laivai, tai pakankamai pasiteisino ir skaičiai net viršijo lūkesčius. Todėl norime kitam sezonui pasistiprinti“, – teigė M. Rikteris.

Konkursas laivui įsigyti skelbtas jau du kartus, tačiau abu kartus nutrauktas.

Sausio mėnesį skelbtą konkursą laivui įsigyti Kauno rajono savivaldybė nutraukė, nes konkursą laimėjusi bendrovė „Taiklu“, veikusi kartu su Kinijos „Qingdao Bestyear Hardware & Machinery Co.“, atsisakė sudaryti sutartį.

Pirmą kartą skelbtame konkurse taip pat dalyvavo bendrovė „Staroil“, tačiau jos pasiūlymas atmestas dėl per didelės kainos.

Antrajame konkurse dalyvavo vienintelė „Staroil“, tačiau sutartis nebuvo sudaryta, nes tiekėjas nepateikė trejų metų garantijos dėl laivo ir netinkamai užpildė kai kuriuos dokumentus.

Trečiąjį konkursą Kauno rajono savivaldybė paskelbė rugsėjo 26 dieną.

Techninių specifikacijų projekte nurodoma, kad laive sėdimų keleivių vietų skaičius turi būti ne mažesnis nei 22, laivo ilgis – 11-16 metrų, plotis – 3,20-4,60 metro, vieno plaukiamo reiso trukmė – 5 valandos, laive turės būti galima perkelti mažiausiai 10 dviračių.

Perkamas laivas turės būti ne senesnis nei trejų metų.

Maksimali pasiūlymo vertė siekia 165,2 tūkst. eurų, pasiūlymų savivaldybė laukia iki spalio 10 dienos.

Savivaldybė tikisi, kad laivas galėtų paskatinti turistus leistis į kelionę po Kauno rajono kurortines teritorijas, išsidėsčiusias skirtinguose Nemuno upės krantuose.

Pastaruosius tris laivybos sezonus keleivius Nemunu tarp Zapyškio ir Kulautuvos plukdė laivelis „Vytis“, tačiau jis yra vos 12-kos vietų ir gali perkelti tik šešis dviračius.

Pirkimo dokumentuose rašoma, jog laivas turi būti suprojektuotas ir pastatytas taip, kad tarnautų mažiausiai 30 metų.

Laivas galės surinkti išsiliejusią jūroje naftą bei turės įrangą jai aptikti, jame bus sumontuota gelbėjimui ir paieškai skirta įranga, leisianti aptikti objektus naktį, turės prožektorius. Jame taip pat bus galima suteikti pirmąją pagalbą.

Laisvas turės mažiausiai dvi vandens patrankas, leisiančias gesinti gaisrus kituose laivuose bei įrangą vilkimui.

Jame taip pat bus narams skirta dekompresijos kamera, priemonės narų įrangai laikyti ir prižiūrėti.

Šią savaitę pirkimą paskelbusi kariuomenė vokus su dalyvių pasiūlymais atplėšti planuoja rugpjūčio 19 dieną.

Krašto apsaugos ministerija anksčiau yra skelbusi, jog sutartį su konkursą laimėjusia laivų statybos kompanija planuojama pasirašyti 2019 metų gruodį, o projektą užbaigti numatoma 2022 metais.

Planuojama, kad projektas bus finansuojamas iš Europos Sąjungos 2014-2020 metų struktūrinės paramos fondų lėšų.

Naujasis Lietuvos kariuomenės laivas pakeis 1986 metų laivą „Šakiai“.

Gynybos resursų agentūra baigė viešas rinkos konsultacijas ir laivo pirkimo konkursą planuoja paskelbti jau šį balandį, rašoma pranešime spaudai.

Preliminari projekto vertė – apie 39,6 mln. eurų. Planuojama, kad projektas bus finansuojamas iš Europos Sąjungos 2014-2020 metų struktūrinės paramos fondų lėšų.

Sutartį su konkursą laimėjusia laivų statybos kompanija planuojama pasirašyti 2019 metų gruodį, o projektą užbaigti numatoma 2022 metais.

Naujasis Lietuvos kariuomenės laivas pakeis 1986 metų gelbėjimo laivą „Šakiai“.

Pernai Karinių jūrų pajėgų Jūrų gelbėjimo koordinavimo centras užfiksavo per 60 įvykių – buvo išgelbėti 38 asmenys, gauti šeši pranešimai apie teršimo incidentus, koordinuota 12 paieškos ir gelbėjimo operacijų.

„Laivas padės operatyviai atlikti povandeninius techninius darbus ir priežiūrą Klaipėdos uoste bei jo prieigose. Jame sumontuota narų valdymo stotis su barokamera, tad narai darbus saugiai galės atlikti dar didesniame (net iki 50 m) gylyje. Jis pasitarnaus ir aplinkosauginiu aspektu, mat laivu galima rinkti išsiliejusius naftos produktus Klaipėdos uoste, šiukšles, plaukiojančias vandens paviršiuje. Laivo priekyje sumontuotas kranas, kuriuo galėsime šalinti povandenines kliuvinius (nuskendusias padangas, inkarus, grandines ir kitokius nuskendusius objektus)“, –laivo „Naras“ privalumus vardijo Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos Laivyno skyriaus vadovas Gintaras Petreikis.

Laivas „Naras“ pastatytas Estijoje, „Baltic Workboats AS“ laivų statykloje. Jo ilgis – 23,2, o plotis – 6 metrai. Maksimali grimzlė – 1,52 metro. Laivas gali išvystyti 11,5 mazgo greitį.

„Kad uosto veikla būtų sklandi, turime nuolat užtikrinti ne tik reikiamus gylius, bet ir pašalinti atsirandančias galimas kliūtis akvatorijoje ar prie krantinių, pavyzdžiui, akmenis, atsirandančius po gilinimo darbų ir pan., tad turime būti nuolat techniškai pasirengę. Naujasis laivas leis dar efektyviau užtikrinti laivybos saugumą uoste“, – teigė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

Pasak Klaipėdos uosto direkcijos pranešimo, laivas „Naras“ kainavo 2,895 mln. eurų. Laive dirbs viena įgula, kurią sudarys kapitonas, mechanikas ir jūreivis-motoristas. Laive taip pat nuolat dirbs trys narai.

„Naro“ vardą laivui išrinko Uosto direkcijos darbuotojai.