Šiai dienai paminėti Klaipėdos apskrities policijos pareigūnai rengė įvairias priemones dviračių ir paspirtukų eismo saugumui užtikrinti.

Klaipėdos apskr. VPK Viešosios tvarkos tarnybos Prevencijos skyriaus pareigūnai birželio 2 d. ir patys patruliuodami dviračiais Klaipėdos mieste dėl įvairių pažeidimų įspėjo apie 25 dviratininkus. Daugiausia iš jų buvo nepilnamečiai, važinėję nedėvėdami jiems privalomų šalmų.

Pareigūnai įspėjo ne tik paauglius, bet ir skambino jų tėvams primindami pareigą rūpintis vaikų saugumu. Birželio 1 d., minint Tarptautinę vaikų gynimo dieną, Palangos bendruomenės pareigūnės vaikams dovanojo balionus, atšvaitus su atmintine dviratininkams, akcentavo, kad nuo birželio 1 d. dviračių ir elektrinių paspirtukų eismas J. Basanavičiaus g., Palangoje, yra draudžiamas.

Kretingoje per gegužės mėn. bendruomenės pareigūnės surengė 25 prevencinius pokalbius apie KET reikalavimus dviračių ir elektrinių paspirtukų vairuotojams. Klaipėdos apskrities pareigūnai sako, kad dažniausia fiksuojami pažeidimai yra važiavimas be šalmo, be šviesą atspindinčios liemenės, neįjungtais žibintais, ar techniškai netvarkingais dviračiais, kai žibintų, ar garsinio signalo iš viso nėra.

Policijos pareigūnai akcentuoja, kad saugos priemonių ignoravimas gali baigtis itin skaudžia nelaime. Per 5 šių metų mėnesius Klaipėdos apskrityje jau įvyko 21 eismo įvykis, kur dalyvavo dviračių vairuotojai, iš jų – 8 dviratininkai buvo sužaloti. Pernai tuo pačiu laikotarpiu registruoti 22 eismo įvykiai, 12 dviračių vairuotojai nukentėjo, vienas dviratininkas nuo patirtų sužalojimų mirė.

Policijos pareigūnai dar kartą primena – dėvėti šalmus rekomenduojama visiems dviratininkams, o važiuojant keliu jaunesniems nei 18 m. dviračių ir paspirtukų vairuotojams bei keleiviams – tai daryti privalu. Taip pat pareigūnai primena, kad minant dviratį važiuojamąja kelio dalimi naktį, visiems dviratininkams privaloma dėvėti liemenę su šviesą atspindinčiais elementais, o dviračio žibintai privalo būti įjungti. Dienos metu privalu naudoti bent vieną iš šių priemonių. Negalingais elektriniais paspirtukais važinėjantys asmenys privalo laikytis visų dviratininkams skirtų Kelių eismo taisyklių. Važiuoti važiuojamąja dalimi tokiais elektriniais paspirtukais galima tik sulaukus 14 metų, o turintiems mokyklos išduotą dviratininko pažymėjimą – nuo 12 metų.

Klaipėdos pareigūnai ragina gyventi sveikiau ir kuo dažniau važinėti dviračiais, tačiau sako, kad tai daryti būtina saugiai. O visus eismo dalyvius prašo būti atidžiais ir tolerantiškesniais – tik bendromis pastangomis pasieksime, kad skaudžių nelaimių būtų kuo mažiau.

Turkmėnistanas – viena iš nedaugelio šalių, nepranešusių apie koronavirusinės infekcijos COVID-19 atvejus – pastaraisiais mėnesiais neskyrė beveik jokio dėmesio socialiniam atstumui ir, kaip visada pompastiškai, minėjo svarbiausias šventes nacionaliniame kalendoriuje.

Minint Pasaulinę dviračio dieną, kurią Turkmėnijos siūlymu 2018 metais pripažino Jungtinės Tautos, gausus valdininkų būrys sekė G. Berdymuchamedovą per dviračių paradą sostinėje Ašchabade, kur šia proga buvo uždaryti keliai.

Valstybinė televizija pranešė, kad parade iš viso dalyvavo apie 7 500 dviratininkų ir kad šalies regionuose buvo surengti mažesni renginiai.

Prieš išvykdamas 62 metų G. Berdymuchamedovas atidengė 30 m aukščio monumentą, pagerbiantį dviračių sportą, tapusį svarbiu sveiką gyvenseną skatinančios valstybinės propagandos komponentu.

Naują konstrukciją sudaro auksinės dviratininkų statulėlės, besisukančios takeliu, apgaubiančiu didžiulį Turkmėnistano žemėlapį.

Per ceremoniją, kurioje dalyvavo vienas naujienų agentūros AFP korespondentas, G. Berdymuchamedovas gyrė dviratį kaip „ekologiško transporto modelį,.. padedantį gerinti žmogaus sveikatą“.

„Mūsų tikslas yra žmonių gerovė, sveika visuomenė, harmoningas fizinis ir dvasinis visų kartų vystymasis“, – teigė G. Berdymuchamedovas.

Autokrato kalbą kelis kartus pertraukė audringi aplodismentai, pareigūnams skanduojant „Šlovė Arkadag!“ – ši titulą, reiškiantį „globėjas“, vartoja valstybinė žiniasklaida, turėdama omeny G. Berdymuchamedovą.

Nors pareigūnai tvirtina, jog izoliuotoje 6 mln. gyventojų turinčioje valstybėje nėra užsikrėtusiųjų koronavirusu, G. Berdymuchamedovas praėjusį mėnesį pasirašė vyriausybės planą dėl atsako į potencialų infekcijos protrūkį.

Šventės dalyviams, įskaitant užsienio diplomatus, vyriausybės darbuotojai purškė rankas dezinfekciniu skysčiu.

Tačiau apsauginių kaukių niekur nebuvo matyti, vyriausybei, kaip pranešama, faktiškai uždraudus jas dėvėti.

„Dviratis – mano mėgstamiausia transporto priemonė. Jis padeda puikiai jaustis, džiaugtis gyvenimu.  Kasmet pastebime vis daugiau dviratininkų, matome, kad visuomenė keičiasi, atsiranda vis daugiau aktyvių, sveiką gyvenimo būdą propaguojančių žmonių. Miestuose dviračiai, paspirtukai ir elektriniai paspirtukai turi padėti žmonėms keisti keliavimo įpročius. Vakarų Europos didmiesčiai kasmet vis daugiau dėmesio skiria dviračių infrastruktūros plėtrai“, – sakė daugkartinis pasaulio ir olimpinis dviračių sporto čempionas Gintautas Umaras.

Kartu su dviračiais miestuose į bendrą eismo srautą vis dažniau įsilieja elektriniai paspirtukai. E-paspirtukus, kurių galingumas neviršija 1kW, o maksimalus greitis – 25 km/val., teisės aktai prilygina motoriniams dviračiams. Tokių e-paspirtukų vairuotojams taikomi tokie patys reikalavimai, kaip ir dviratininkams.

Tiek dviračio, tiek e-paspirtuko vairuotojai privalo duoti kelią pėstiesiems, neturi jiems trukdyti ar kelti pavojaus.

„Elektriniai paspirtukai – jie išties papildė mūsų gyvenimą. Tai patraukli, ekologiška ir patogi transporto priemonė, kuria labai patogu judėti senamiestyje, miesto centrinėje zonoje. Tai neabejotinai prisideda prie darnaus judumo, džiugu, kad miestų gyventojai vis dažniau naudojasi e-paspirtukų privalumais. Tačiau e-paspirtukų vairuotojai turėtų prisiminti kelias esmines taisykles. Jie yra lygiai tokie patys vairuotojai kaip ir dviračių vairuotojai, tad turi laikytis dviratininkams keliamų reikalavimų“, – sakė Susisiekimo ministerijos saugaus eismo ekspertas Vidmantas Pumputis.

Atsižvelgiant į nepakankamą dviračių takų infrastruktūrą, Lietuvoje 2014 m. buvo apsispręsta leisti dviračiams važiuoti ir šaligatviais, tačiau griežtomis sąlygomis. Tiek dviračio, tiek e-paspirtuko vairuotojai privalo duoti kelią pėstiesiems, neturi jiems trukdyti ar kelti pavojaus. Važiuojant pro pėsčiąjį privalu sumažinti greitį iki žmogaus ėjimui artimo greičio (3–7 km/val.) ir išlaikyti saugų atstumą. Be to, norėdamas kirsti kelią pėsčiųjų perėja, ir e-paspirtuko, ir dviračio vairuotojas privalo nulipti nuo transporto priemonės ir saugiai ją vestis. Tamsiu paros metu reikia vilkėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais, turėti įjungtus žibintus.

Vairuotojai taip pat turėtų būti atidesni dviratininkams, pasirūpinti jų saugumu.

„Kai manęs klausia, kuo Lietuvos vairuotojai skiriasi nuo Vakarų Europos vairuotojų, visada atsakau – požiūriu į dviratininką. Važiuojant Vakarų Europos dviračių takais, vairuotojai nepaprastai saugo dviratininkus, juos pastebi, sulėtina, stengiasi aplenkti saugiai. Lietuvoje vairuotojai keičiasi, bet ne taip greitai. Gana dažnai dviratininkas pavojingai aplenkiamas, paliekant minimalų atstumą. Pasitaiko atvejų, kai priešpriešais lenkiamas automobilis, o tuo pačiu metu keliu važiuoja dviratininkas. Tokiomis sąlygomis iškyla realus pavojus dviratininko gyvybei. Taip neturėtų būti. Visada prisiminkime, kad dviratininkas yra neapsaugotas eismo dalyvis“, – sakė G. Umaras.