Apie tai LNK reportaže buvo kalbamasi su ERGO verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytoju Rimvydu Pociumi.

– Kada posūkį reikia rodyti, o kada – nerodyti?

– Posūkis yra įspėjamasis signalas, jis nesuteikia pirmenybės, bet jį reikia ir būtina rodyti prieš darant manevrą, pavyzdžiui, persirikiuojant, pradedant važiuoti. Aišku, kartais posūkio rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, kada yra keleto posūkių išsukimas, o signalas yra rodomas arba anksčiau, arba per vėlai. Klaidinti nereikėtų, nes yra tokių sankryžų, kurios yra sudėtingesnės. Posūkio signalą reikia rodyti laiku. Ypač, kai sukama į dešinę, nes yra tokių vairuotojų, kurie galvoja, kad į dešinę niekam netrukdo. Reikėtų nepamiršti, kad eismo dalyviai yra ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, kuriems įspėjamasis signalas irgi yra signalas, kad automobilis kažką atlieka. Jeigu nepastebėsi ir automobilis padarys netikėtą veiksmą, gali baigtis didele nelaime. Tad tokioje situacijoje posūkio rodymas yra būtinas, reikalingas įspėjant kitus eismo dalyvius, o ne tik sau.

– Ar yra draudiminių įvykių, nutikusių būtent dėl posūkio rodymo ar nerodymo?

– Yra buvusių tokių įvykių, ypač tuo metu, kai posūkį rodyti bandoma manevro metu. Tada atsitinka avarija. Žinoma, tokių situacijų pasitaiko, avarijos būna sudėtingos. Vairuotojas, kuris ne laiku rodo posūkio signalą, sako, kad rodė, kitas teigia, jog jo neįspėjo ir jam užkišo automobilį. Tokia situacija reikalauja kruopštesnio tyrimo, o tai galėtų įrodyti vadinamieji registratoriai. Tuomet situacija būtų aiškesnė, kai būtų matoma nufilmuota medžiaga. Registratorius, žinoma, nėra būtinas, bet tokiu atveju būna liudininkai. Kita vertus, abu eismo įvykio dalyviai yra padidinto pavojaus šaltiniai, jie abu turi elgtis atsakingai: vienas – laiku sustabdyti, o kitas – važiuoti laikantis Kelių eismo taisyklių (KET). Kartais tokie ginčai baigiasi ir abipuse kalte. Tokiu atveju žalos atlyginimas – pusė sumos.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

– Ar rodyti posūkio signalą reikia ne visuomet?

– Reikia ne visur. Rodyti jį reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti. Kitas, supratęs, kad darysite tą veiksmą, imasi kažkokių veiksmų, o jūs važiuojate tiesiai, kaip ir važiavote. Klaidinti irgi nereikėtų, reikėtų dar kartą perskaityti KET, kada posūkius rodyti reikia, o kada – nereikia ir jų laikytis, nes tai yra įspėjamieji signalai. Įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio rodyti nereikia, išvažiuojant – būtina.

– Kokios gresia baudos?

– Už posūkio nerodymą baudos yra iki 50 eurų, jeigu neklystu. Galima sakyti, kad nepagautas – ne vagis, bet anksčiau ar vėliau posūkių nerodymas gali baigtis labai didele nelaime. Kriterijus neturėtų būti tai, kad nubaus, kad stovi Kelių policija. Tai turi būti mandagus, atsakingas vairavimas.

"Gal čia tokia mada?"

Dar visai neseniai dažniausiai posūkio signalo neįjungdavo greitkeliu važiuojantys vairuotojai.

Pastaruoju metu šis įprotis tapo kone visuotiniu.

Net miesto gatvėse, kur dirba daugiau policininkų, veikia vaizdo stebėjimo kameros, o nemaža dalis vairuotojų važinėja įsijungę vaizdo registratorius, rodyti posūkio signalą tampa nemadinga.

"Nesuprantu, kas vyksta. Vairavimo egzaminus laikiau prieš kelis dešimtmečius ir gal nebežinau apie kokius nors pokyčius Kelių eismo taisyklėse. Gal posūkio signalą panaikino? Vairuoju kasdien, bet vis dažniau tenka patirti stresą. Anksčiau pastebėdavau, kad taisyklių nepaiso ir posūkių nerodo brangesnių automobilių vairuotojai, o dabar nebeįmanoma pagal kokį nors požymį išskirti taip besielgiančių vairuotojų. Nerodo tikrai didelė dalis. Gal čia dabar tokia mada?" – piktinosi 60-metis klaipėdietis Arūnas.

Pasak vyro, vis dažniau jis patenka į keblią situaciją, kai kelyje jį paveja kita mašina, be jokio posūkio ženklo aplenkia ir vos už kelių dešimčių metrų suka į dešinę.

Posūkio ženklą rodyti moko visos vairavimo mokyklos, bet kai kurie vairuotojai iškart po egzamino tai daryti pamiršta. Iš trijų automobilių tik pirmas įspėjo apie ketinimą sukti. (Vytauto Liaudanskio nuotr.)

Normalus vairuotojas nelenktų, o pavažiuotų tą atstumą paskui pirmąja eismo juosta judančią mašiną ir be streso sau ir kitiems pasuktų.

Neigiamos emocijos ir sugadinta nuotaika, susidūrus su tokiais asmenimis, garantuoti.

Kita vertus, kas galėtų garantuoti, kad suklaidintas vairuotojas, pats to nenorėdamas, netaps avarijos auka, o gal net kaltininku?

Mat pareigūnai paprastai teigia, kad iš paskos važiuojantysis turi įsitikinti, jog prieš jį judanti transporto priemonė nedarys manevro, net jeigu jos vairuotojas "pamiršo" įspėti apie ketinimą pasukti.

Atskirų reidų nerengia

Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos viršininkas Mindaugas Džermeika pasakojo, kad specialių reidų, kurių metu stebima, kaip vairuotojai atlieka lenkimo arba apvažiavimo manevrus, pareigūnai nevykdo.

Pats vairuoju ir neretai matau – kuo prabangesnis automobilis, tuo prastesnis vairuotojas jame.

Kai kurios policijos priemonės būna skirtos kontroliuoti, ar vairuodami žmonės nesinaudoja mobiliojo ryšio telefonais, tuo pat metu reidų dalyviams nurodoma stebėti ir posūkio rodymo arba nerodymo ypatumus.

Bet tokios patikros būna nedažnos, kur kas dažniau tikrinamas vairuotojų blaivumas bei stebimas transporto priemonių greitis.

Pasak M.Džermeikos, kiekvieną dieną gatvėse dirbantys patruliai ir kelių policininkai posūkio ženklo nerodymą fiksuoja dirbdami kitus darbus.

Mindaugas Džermeika / Vytauto Liaudanskio nuotr.

Įrašai – auklėjimo būdas

Nemaža dalis informacijos apie tokius pažeidimus policiją pasiekia per policijos elektroninių paslaugų sistemą, trumpiau vadinamą epolicija.

Tai reiškia, kad vaizdo registratorius įsirengę vairuotojai patys siunčia policijai įrašus, kuriuose akivaizdžiai matomi pažeidimai.

"Tada atliekame tyrimą ir patraukiame atsakomybėn nusižengusius asmenis. Raginčiau vaizdo registratorius turinčius vairuotojus nenutylėti, aktyviai fiksuoti pažeidimus, o įrašus siųsti mums. Tikiu, kad per tam tikrą laiką ne policininkų, o pilietiškų vairuotojų užfiksuotų ir nubaustų pažeidėjų bus daugiau, o žinia apie nuobaudas pasklis plačiai. Galbūt tada vairuotojai bus drausmingesni. Juk nerodydamas posūkio signalo vairuotojas klaidina iš paskos ar priešais atvažiuojantį vairuotoją, dėl to gali kilti eismo įvykių. Toks pažeidimas gali turėti labai rimtų pasekmių. Bet kokiu atveju, patarčiau įsitikinti, kokį manevrą vairuotojas ketina atlikti, net jei jo posūkio lemputės neįjungiamos", – tikino Kelių policijos viršininkas.

Avarijos atveju vertinamos visos aplinkybės, pareigūnai atsižvelgia į liudytojų parodymus, jei yra, vaizdo medžiaga gali padėti nustatyti eismo įvykio priežastis. Jeigu įrašų nėra, signalo neparodęs vairuotojas gali išsisukti nuo atsakomybės.

Pirmadienį vairuotojų pamėgta "Facebook" paskyra "Reidas" paskelbė įrašą, akivaizdžiai demonstruojantį, kaip avarinę situaciją sukuria posūkio signalo prieš žiedinę sankryžą neparodęs vairuotojas.

Avarija neįvyko vien tik todėl, kad mašinos judėjo lėtai.

Pareigūnai įsitikinę, kad visuotinis nepakantumas taisyklių pažeidėjams sudarytų šiems netikėtumo efektą ir skleistų žinią, kad kiekvienas, net menkas nusižengimas taisyklėmis gali būti užfiksuotas ne policininkų, o tiesiog pro šalį važiuojančio asmens.

"Pats vairuoju ir neretai matau – kuo prabangesnis automobilis, tuo prastesnis vairuotojas jame. Neretai atkreipiu dėmesį, kad jie kelyje jaučiasi, tarsi būtų vieni, jiems niekas nerūpi. Jie dažnai būna labai susireikšminę, galvoja kelyje esantys karaliai, juos apima nežabota puikybė. Užtat, kai pamato policijos ekipažą, greitai užsisega saugos diržus ir prisimena, kaip rodyti posūkio ženklą", – savo patirtimi dalijosi M.Džermeika.

Teismui anonimų nereikia

Jokia paslaptis, kad su policija bendradarbiauti žmonės dar vis vengia.

Viena pagrindinių priežasčių – nenori, kad apskųstas asmuo sužinotų, kas pranešė apie jo nusižengimą. Baiminamasi keršto.

M.Džermeika tikino, kad policija įsipareigoja neatskleisti vaizdo įrašą atsiuntusio žmogaus asmens duomenų.

Tačiau savo asmens duomenis pranešėjas policijai vis tiek turi nurodyti.

Pareigūnai garantuoja visišką anonimiškumą.

Tačiau toks patikinimas galioja tik tais atvejais, kai pažeidėjas sutinka su nuobauda.

Už neparodytą posūkio signalą pirmą kartą gali būti skiriama 15 eurų bauda.

Nuobaudos dydis priklauso nuo daugelio aplinkybių.

Dažniausiai nesiginčija menką keliolikos eurų baudą gaunantys vairuotojai, jie ir nesužino, kas juos paskundė.

Tačiau apie 20 proc. visų pažeidėjų apskundžia policininkų nutarimus teismui. Dažniausiai tai yra sunkius Kelių eismo taisyklių pažeidimus įvykdę asmenys.

Jeigu pažeidėjui gresia vairuotojo pažymėjimo atėmimas, faktiškai visi baustinieji kreipiasi į teismą. Tokia nuobauda skiriama už chuliganišką bei pavojingą vairavimą.

Teismų praktika yra tokia, kad anonimo pranešimas, net ir labai aiškiai įrodantis pažeidimą, negali būti vertinamas, kaip įrodymas.

Kilus teisminiam ginčui, teismas negalėtų įsitikinti įrašo tikrumu ar neturėtų ko paklausti apie įvykio aplinkybes.

Todėl prašoma pranešti ne tik apie kito vairuotojo nuodėmę, bet ir pateikti savo asmens duomenis.

Jau netrukus gali būti, kad įkelti duomenų apie Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus į epolicija.lt sistemą anonimiškai nebus įmanoma. Techniniai pakeitimai vers užpildyti visas sistemoje pateikiamos lentelės grafas.

"Teismo procesui daryti įtakos mes negalime, visi asmenys gali būti įtraukti į jį. Tokia yra teisinė sistema", – konstatavo M.Džermeika.

1 tūkst. pažeidimų kas savaitę

Kiekvieną savaitę Klaipėdoje užfiksuojama tūkstantis KET pažeidimų.

Didesnę jų dalį, apie 600 atvejų, sudaro viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" įrengtų ir stebimų vaizdo stebėjimo kamerų fiksuojami pažeidimai.

Visi jie yra vienodi – kai pirmąja autobusams skirta eismo juosta Taikos prospekte ties sankryžomis su Debreceno ir Naikupės gatvėmis važiuoja kitos transporto priemonės.

Paprastai šiuose pranešimuose posūkio signalo nerodymas ar kiti nusižengimai taisyklėms nefiksuojami.

Kiti 400 pranešimų – gauti iš piliečių. Tiesa, nemažai jų fiksuoja ant žalios vejos ar šaligatvių stovinčius automobilius.

Tik nedaugelis pranešėjų atsiunčia vaizdo įrašus, kuriuose – posūkio ženklo nerodantys automobiliai.

Policininkai uostamiesčio gatvėse per savaitę nubaudžia apie 200 KET pažeidėjų.

Pareigūnai turi tiek daug darbo, kad dabar, rugsėjui perkopus į antrą pusę, jie apdoroja dar tik liepos mėnesį padarytų pažeidimų medžiagą.

Vienu metu pažeidimus aiškinasi ir nuobaudas skiria 12 pareigūnų.

Nuomonės dėl pažeidėjo – išsiskyrė

Minėti KET pažeidimų atvejai, patalpinti socialinio tinklo „Facebook“ grupėje „Reidas“, sulaukė nemažo internautų dėmesio. Pirmasis Savanorių prospekte vaizdo registratoriumi užfiksuoto vairuotojo elgesys imtas vertinti kontraversiškai.

Kai kurie pamatytą situaciją socialiniame tinkle komentavę žmonės pabrėžė, kad trumpas posūkio signalo sumirksėjimas nesuteikia jokio pirmumo bei juolab teisės rikiuotis viduryje sankryžos. Tuo tarpu kiti stojo ginti minėtą vairuotoją tvirtindami, kad posūkis buvo rodomas. Tačiau netrukus sulaukė atkirčio, pasitelkiant KET, kuriose rašoma, kad važiuojant keliu posūkio signalas rodomas iš anksto – likus bent 30 metrų iki manevro pradžios. Išskyrus tuos atvejus, kai mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo. Be to, posūkis rodomas iki tol, kol manevras bus baigtas.

„Nemačiau aš ten kokio posūkio! Geriausiu atveju, posūkio rankenėlė netyčia užkliuvo“, – rėžė Andrius.

„Tiek pirma tiek antra eismo juosta buvo galima važiuoti tiesiai. Persirikiavimas šioje situacijoje – visiškai nebūtinas. Su tokiais įgūdžiais ir sprendimų priėmimų greičiu į judresnes gatves geriau nevažiuoti. Jei vaizdo įrašo autorius būtų pristabdęs, tai žmogelis būtų ir nuvažiavęs bet ne – jo pirmumas, tai reikia pasistengti, kad neįlįstų. Ir kas iš to?“ – KET pažeidėją užtarti bandė Gytis.

„Principų karai arba lietuvis lietuviui yra lietuvis. Kažkas nemato, kažkas stabdžių neturi – taip ir kariaujam kelyje“, – Ryčiui antrino Rasa.

Du pažeidimai

Tačiau Kauno apskrities Vyriausiojo policijos komisariato (VPK) pareigūnai, paprašyti aptarti pamatytą situaciją Savanorių prospekte, akcentavo ne tik netinkamą KET pažeidusio vairuotojo pasirinkimą rodant posūkį, bet ir tai, kad šis nedavė kelio gretima juosta ta pačia kryptimi važiavusiai transporto priemonei, dėl to pastarosios vairuotojas, esant intensyviam eismui, buvo priverstas keisti važiavimo kryptį ir stabdyti, kad būtų išvengta susidūrimo.

Nemačiau aš ten kokio posūkio! Geriausiu atveju, posūkio rankenėlė netyčia užkliuvo.

„Tokiais savo veiksmais vairuotojas sukėlė pavojingą situaciją, pažeidė KET 104 ir 82.2 punktų reikalavimus. Už tai numatyta atsakomybė vairuotojams – bauda nuo 170 iki 230 eurų. O neturintiems teisės vairuoti transporto priemones asmenims – nuo 450 iki 600 eurų. Be to, privaloma skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo trijų iki šešių mėnesių“, – pabrėžė Kauno apskr. policijos atstovai.

Taip pat pareigūnai pridūrė, jog už nustatytos įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimą vairuotojams gresia nuo 30 iki 90 eurų.

Sukritikavo drąsuolį

Kitame vaizdo įraše, pasidalytame grupėje „Reidas“, internautų griežtai sukritikuotas sunkiasvorę transporto priemonę lenkiantis ir į žiedinę sankryžą įvažiuojantis lengvojo automobilio vairuotojas. Komentatoriai KET pažeidėjui nešykšti karčių žodžių pabrėždami, kad dėl tokio elgesio iš kai kurių transporto priemonių per avariją lieka tik metalo laužas.

„Apvažiuoti žiedinę sankryžą ir pasukti, kur reikia, – problema. Geriau elgtis kelyje neatsakingai“, – lengvojo automobilio vairuotojo netinkamą sprendimą peikė Modestas.

„Man įdomu, kaip traktuotų, jei kas atsitiktų ir nebūtų vaizdo registratoriaus? Iš abiejų juostų, regis, galima išvažiuoti iš žiedinės sankryžos. Na, bet vairuotojas vis tiek kvailas turi būti, kad taip sugalvotų“, – nuomonę dėstė Karolis.

„Lengvojo automobilio vairuotojas, įvažiuodamas į žiedinę sankryžą, prieš sukdamas į dešinę, privalėjo iš anksto pasitraukti prie pat važiuojamosios dalies, skirtos važiuoti ta kryptimi, atitinkamo krašto. To iš anksto jis nepadarė – sukdamas į dešinę išvažiavimui iš žiedinės sankryžos nedavė kelio gretima juosta važiuojančiai transporto priemonei. Dėl to, pastarosios vairuotojas buvo priverstas stabdyti, kad būtų išvengta susidūrimo“, – pamatytos situacijos KET pažeidimus vardijo Kauno apskr. VPK Kelių policijos valdybos Administracinės veiklos skyriaus vyriausiasis specialistas Arūnas Melys.

Pasak jo, tokiais savo veiksmais vairuotojas sukėlė pavojingą situaciją, pažeidė KET 106 punkto reikalavimus. Už tai numatyta atsakomybė vairuotojams –bauda nuo 170 iki 230 eurų. O neturintiems teisės vairuoti transporto priemones – nuo 450 iki 600 eurų. Be to, kaip ir pirmuoju atveju Savanorių prospekte, taip ir šiuo, privaloma skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo trijų iki šešių mėnesių.