– Povilai, į Palangą šįmet sugrįžtate jau penktąjį kartą. Ar prieš įkurdamas studentišką komandą kada nors apie tai pasvajojote?

– Išties mums tai penktas kartas. Puikiai atsimenu, kaip ruošėmės pirmus kartus, tobulinome mūsų „VW Golf“ automobilį. Vėliau buvo BMW ir štai šiemet gavome šansą sugrįžti su tikrai konkurencingu automobiliu. Ar tikrai maniau, kad taip ir bus? Turbūt ne, bet tikrai pasvajodavome, turėjome aiškius tikslus, kurių siekėme ir štai mes vėl jau ruošiamės stoti prie starto linijos.

 – Papasakokite su kokiu automobiliu šiemet startuosite ir kaip bei kada jis atsirado jūsų komandoje?

– Šįmet lenktynėse atvykstame su jungtinėmis pajėgomis. Mūsų komanda vadinsis „Autodosta by KTK“. „Porsche“, su kuriuo dalyvausime lenktynėse, priklauso vienam iš pilotų. Jis įsigijo šį gamyklinį automobilį ir ieškojo ambicingos komandos, su kuria galėtų augti. Labai džiaugiamės, kad pasirinko mus, patikėjo mūsų žiniomis, patirtimi ir noru kartu siekti tikslų. Tai didelis įvertinimas ir tuo pačiu atsakomybė.

Pats automobilis yra gamyklinis „Porsche 991.1“,  pagamintas 2014 metais, turintis 3,8 litrų atmosferinį benzininį variklį, 460 arklių po variklio dangčiu ir sveriantis 1,2 tonos. Tai tikrai konkurencinga technika, kuri gamykliškai jau buvo paruošta atlaikyti varžybų krūvius.

– Ar jau spėjote išbandyti šį automobilį, kaip jį ruošiate varžyboms?

– Šį automobilį pirmą kartą išmėginome dar praėjusiame sezone, 6 valandų lenktynėse Baltijos čempionate. Rezultatai jau tada buvo neblogi – užėmėme antrąją vietą bendroje įskaitoje. Didžiąją dalį namų darbų jau esame atlikę. Spėjome pažinti automobilį, žinome, kaip jis elgiasi trasoje, turime visas reikalingas analizes ir parametrus.

Šiuo metu likę einamieji eksploataciniai darbai, pavarų dėžės ir variklio atstatymai. Dabar didžiausią dėmesį skiriame papildomoms treniruotėms, darbui su vairuotojais, dėliojamės tinkamas strategijas.

– Kokius tikslus sau keliate šįmet?

– Turime gerą, konkurencingą ir greitą techniką, patyrusius pilotus: Audrių Stasiulevičių, Mantą Jasiulevičių, Remigijų Devainį ir Joną Sluckų, kurie yra laimėję ne vienas varžybas ir yra daugkartiniai prizininkai. Visa tai iš techninės ir inžinerinės pusės rems patyrę Kauno technikos kolegijos inžinieriai. Tad ateiname į varžybas tikrai tikėdami savimi ir su tikslu minimum būti tarp TOP10, o tikslas maximum – TOP5.

Tikime, kad tai yra įmanoma. Dėl pirmų vietų dar kol kas konkuruoti bus sunku, nes favoritai skries su maždaug 100 arklių daugiau turinčiais automobiliais, kuriuos pilotuos patyrę vairuotojai, o komandas palaikys dideli biudžetai. Tokios komandos klaidų daro mažai, tačiau viską pamatysime Palangoje.

– Kaip bendrai vertinate šiųmetes lenktynes?

– Žiūrint bendrai į lenktynes, iš pirmo žvilgsnio atrodo lyg ir bus mažesnis dalyvių skaičius. Šiemet turėtų varžytis 22 automobiliai. Tikimės, kad jie visi ir išsirikiuos prie starto linijos. Kodėl sumažėjo dalyvių skaičius? Sunku pasakyti, galbūt dėl ekonominių priežasčių, o galbūt dėl to, kad konkuruoti mažesnėms komandoms vis sunkiau.

Tikrai matome, kad šiemet tie 22 dalyviai atvyksta išskirtiniais, galingais automobiliais. Anksčiau būdavo apie penki automobiliai „Porsche GT“ klasėje, o šiemet, galima sakyti, kad šitame lygyje bus visi. Tai pats konkurencingumas ir varžybų kokybė bus labai išaugusi.

– O kokie iššūkiai jūsų laukia?

– Pirmiausia laukia padangų iššūkis. Šiemet sudegė daugumos dalyvių naudojamų „Hankook“ padangų gamykla. Tad nuo visiems puikia pažįstamų padangų turime pereiti prie kitų sprendimų ir vėl viską pradėti iš naujo. Tai tikrai bus didelis iššūkis mūsų inžinieriams.

Taip pat startuosime su nauja sudėtimi, tai visi turime spėti susižaisti. Daug treniruojamės, dirbame kartu, rezultatai ir analizės rodo, kad esame teisingame kelyje, bet visgi, tai aspektas, į kurį turime atsižvelgti.

Tačiau greta turimų iššūkių ateiname ir su savo stiprybėmis. Tai pirmiausiai mūsų patyrusių inžinierių techninė komanda. Yra komandų, kurios per metus dalyvauja 1–2 varžybose, o mes dalyvaujame bent septyniose.

Pavyzdžiui, šiemet Baltijos šalių Žiedo čempionate turime net penkis automobilius, daug lenktynių ir treniruočių. Dabar esame tarp TOP3 komandų, turime reikiamą greitį ir tempą. Tai labai gera bazė mūsų inžinierių komandai tobulinti įgūdžius ir atidirbti procesus iki mažiausių detalių. Važiuodami trasoje praleidžiame daugiau kaip mėnesį. Manau, tai daug pasako.

Visa ši patirtis leidžia į varžybas žengti su mažiau streso ir daugiau pasitikėjimo savo jėgomis. Visgi dalyvausime jau penktąjį kartą, tikrai turime jau daug patirties ir kasmet neatsakytų klausimų lieka vis mažiau. Svarbiausia, kad su metais entuziazmas ne mažėja, o auga, kaip ir ambicijos ir noras tobulėti bei varžytis. Tad tikiu, kad mūsų laukia tikrai puikios lenktynės.

– To ir linkime. Sėkmės!

Skirtingas kelias

– Prisiminkime tavo pradžią automobilių sporte. Buvai tas, kuris nuosekliai lipo visais laipteliais: kartingai nuo penkerių metų, kurie darėsi vis galingesni, ir galiausiai automobiliai? O gal tavo kelias buvo kitoks? Ar iš tiesų būtina viską pradėti taip anksti – nuo vaikystės?

– Gyventi automobilių sportu – tokį norą turėjau nuo ankstyvos vaikystės. Tačiau į šį sportą atėjau paauglystėje ir savo karjerą pradėjau nuo teisėjavimo varžybose. Tuo metu tai atrodė vienintelis kelias patekti į automobilių sporto virtuvę. Kalbant apie amžių – kaip lenktynininkas į šį sportą atėjau vėlai, kaip vadovas – anksti. Galimybes teko kurti kartu su bendraminčiais ir partneriais, jų dėka viziją galiu paversti realybe.

Esu ne kartą girdėjęs mintį, kad jeigu ankstyvoje jaunystėje nesėdėjai kartinge, niekada nebūsi profesionalas. Su tuo negaliu sutikti, bet paneigti – taip pat. Pasaulis greitai keičiasi, svarbu turėti viziją ir siekti ją įgyvendinti. Yra daug stereotipų, bet svarbu suprasti, kad yra daug susijusių veiksnių.

Pasaulis greitai keičiasi, svarbu turėti viziją ir siekti ją įgyvendinti.

Nėra taisyklės, bet kuo anksčiau save atrasi, tuo geriau save realizuosi. Ir tai lemia didelę dalį sėkmės. Bet klausyti savo širdies niekada nėra per vėlu.

– Ar galima pasiekti gerų rezultatų pradėjus treniruotis, pavyzdžiui, paauglystėje?

– Tikrai galima, ir Lietuvoje turime daug gerų pavyzdžių. Dėl šiuolaikinių technologijų turime daug prieinamų priemonių, kuriomis galime naudotis ir tobulinti save. Iš dalies kuo vyresni esame, tuo sunkiau – dėl įsipareigojimų, baimių ir panašių psichologinių faktorių. Tačiau net ir tai nėra kliūtis tapti profesionalu.

– Kokių savybių reikia turėti ir stengtis ugdyti?

– Nekalbant apie tokias esmines savybes, kaip atsakomybė, kruopštumas, gebėjimas dirbti komandoje ir panašias, kurių, savaime suprantama, norint, kad pasisektų, reikia visur, išskirčiau emocinę ir psichologinę pusiausvyrą. O tinkamas planavimas ir disciplina yra būtinybė.

Kalbant apie techniko, inžinieriaus, rinkodaros specialisto ar komandos vadovo profesiją, svarbus realus savęs, kaip profesionalo, matymas. Šiame sporte reikia būti kruopščiam. Tačiau kai iki starto lieka kelios minutės, turi tiesiog daryti, nes kruopštumui kartais nebelieka laiko. Tada lemiamą vaidmenį atlieka tinkamai suformuoti įgūdžiai ir reakcija. Yra pasakymas, kad jei šioje sporto disciplinoje galvoji apie pinigus, ilgai čia neišbūsi, nors iš to pragyventi yra įmanoma. Jauniems žmonėms norėčiau palinkėti atkaklumo ir nuolatinio mokymosi. Šiame amžiuje mes įpratę daug ką matyti per monitoriaus ekraną, tačiau realiems dalykams reikia kiek daugiau pastangų ir laiko.

Kalbant apie lenktynininko savybes, kaip ir bet kuriame kitame sporte, svarbu gera bendra fizinė forma, psichologinis ir specialus fizinis pasiruošimas, reakcija, fizikos dėsnių išmanymas ir technikos pažinimas. Didžioji dalis savybių įgyjama su patirtimi, bet Lietuvoje tikrai yra puikių trenerių, kurie gali gerokai paspartinti progresą.

Žmonės į komandas ar grupes buriasi, kad pasiektų bendrą rezultatą. Lygiai tas pats ir automobilių sporte. Negali visur būti tobulai geras – skirtingos pareigos ir sritys reikalauja skirtingo suvokimo, savybių ir nuolat tobulinamų įgūdžių.

Tarsi vizitinė kortelė

– Daugelio svajonė – tapti lenktynininku. Jiems juk didžiausias dėmesys. Kokia buvo tavo svajonė? O gal ji dar neįgyvendinta?

– Mano svajonė buvo burti komandą. Tiesa, lenktynininkai yra labiausiai matomi, tačiau rezultatas priklauso nuo visos komandos darbo. Svarbu yra tai, kad lenktynininko ir komandos vizijos sutaptų, visi norėtų ir gebėtų išklausyti vienas kitą.

Svarbu yra tai, kad lenktynininko ir komandos vizijos sutaptų, visi norėtų ir gebėtų išklausyti vienas kitą.

– Esi komandos vadovas. Pareigos, apie kurias mažiau automobilių sporto virtuvėje besisukantys žino labai nedaug. Kokia yra daugumos komandų vadovų funkcija?

– Vadovas – tai komandos vizitinė kortelė. Pagrindinės funkcijos – finansai, planavimas ir bendravimas su partneriais. Labai svarbu žinoti ir nepamiršti, kuriuo keliu einame, tam sudaryti sąlygas. Nė akimirkos negali dvejoti, turi tiksliai žinoti esamą situaciją.

– Ką darai kaip "KTK Racing Division" komandos vadovas?

– Visa koncentracija yra į tikslą, kurio siekia komanda. Pavyzdžiui, "Aurum 1006" kilometrų varžybose komandos vadovo vaidmuo labiau atitinka inžinieriaus stratego poziciją. O komandos vadovas turi pasirūpinti tuo, kad komanda atvažiuotų iki starto linijos, kad po varžybų sėkmingai sugrįžtų namo, taip pat, kad žinotų, kas jos laukia toliau. Komandos vadovui svarbu suprasti, kokioje stadijoje ir kur yra komanda – gana keblu susikoncentruoti būtent į vieną veiksmą. Kalbant apie mane, per lenktynes dažniausiai tenka spręsti tam tikrus iškilusius sunkumus, bendrauti su partneriais ar net sėsti prie sportinio automobilio vairo.

– Neretai kitų komandų vadovai yra asmenys, kurie kasdien dirba kokį nors kitą darbą ir tik tam tikrų lenktynių metu vadovauja komandoms. Tu šią misiją atlieki visą parą, septynias dienas per savaitę, ištisus metus. Tai lengviau ar sunkiau?

– Negaliu palyginti, bet manau, kad per lenktynes man yra lengviau, o darbas yra darbas, nesvarbu, koks jis yra, jį reikia dirbti. Na, man pačiam yra svarbu žinoti ir įvardyti savo siekius bei ambicijas. Man tai yra darbas ir profesinio tobulėjimo kelias. Kai kam tai gali būti hobis ar net pramoga. O kalbant apie bet kurios srities veiklų žmogų, jis visada susidurs su vienokiais ar kitokiais sunkumais, bet to nereikia sureikšminti.

Įvairios rizikos

– Dalyvaujate ne tik 1006 km lenktynėse. "KTK Racing Division" automobiliai suka ratus ir žiedinių lenktynių čempionate, komanda rūpinasi ir kartingais. Kaip skiriasi komandos vadovo darbas?

– Iš esmės nesikeičia. Tikslas – sėkmingas komandos startas ir finišas. Tad darbas iki varžybų ir po jų, galima sakyti, toks kaip ir per "Aurum 1006 km".

Būna, sunkiomis akimirkomis paklausiu savęs, dėl ko aš tą darau? Pamąstęs kelias minutes suprantu, jog myliu tai, ką darau. Čia turi jausti aistrą.

– Palyginti su kitomis komandomis, kuriose suburiama jau patyrusi komanda, jūsiškė sudaryta iš studentų. Kaip tai keičia tavo darbą?

– Na, reikia įvertinti tam tikras rizikas. Komandose tiek su didele, tiek su maža patirtimi – savi niuansai. Jaunesnėje komandoje būna daug nežinomybės. Mano manymu, geriau nedidelė patirtis nei didelė, tačiau ydinga. Visko galima išmokti, o kai kurios patirties, įgytos ir taikytos prieš 30 metų, šiandien nepanaudosi. Vėlgi automobilių sporte yra daug emocijų, čia svarbu, kad sutaptų komandos narių vertybės.

– Ar komandos vadovas yra tas, kuris, kaip sakoma, išeina iš garažo paskutinis ir išjungia šviesą? Ko tave patį išmokė šios pareigos?

– Manau, kad vadovas nebūtinai turi būti tas, kuris iš garažo išeina paskutinis. Vadovas neturi ieškoti įstrigusių garaže ir parodyti jiems išėjimo kryptį. Dienos pabaigoje vadovas turi įvardyti rezultatus, prisiimti visą atsakomybę. Smagu pasidžiaugti maloniomis akimirkomis, jas reikia branginti, tačiau būna ir ne itin smagių. Kiekvieną dieną įvyksta keli ciklai – tiek "wow", tiek tokių, kurie varo į neviltį.

Emocijų automobilių sporte netrūksta, tačiau vadas negali būti emocionalus ir lengvai psichologiškai pažeidžiamas. Dėl to reikia nemažai dirbti. Na, viena ir kita prasme, tai nėra lengvas kelias. Būna, sunkiomis akimirkomis paklausiu savęs, dėl ko aš tą darau? Pamąstęs kelias minutes suprantu, jog myliu tai, ką darau. Čia turi jausti aistrą.

KTK akademijos vadovo Povilo Bonkevičiaus teigimu, niekas neabejojo, kad trečiasis akademijos sezonas bus, nes pirmieji du sulaukė didelio susidomėjimo, tad apsispręsta buvo akimirksniu.

"Pirmojo ir antrojo sezono sėkmė lėmė tai, kad netrukus startuosime jau trečią kartą. Kiekvienas sezonas mums buvo naujas ir itin malonus iššūkis, kuris patvirtina, kad tai, ką darome, yra labai reikalinga ir įdomu. Augantį poreikį indikavo keli dalykai: gavome daug teigiamų atsiliepimų, lankomumas, kuris yra savanoriškas, siekė beveik 100 proc., o laisvos vietos akademijoje ištirpdavo per kelias dienas po registracijos paskelbimo. Galiausiai savo patirtimi galime patvirtinti, kad mums tokia akademija tikrai būtų pravertusi. Žinias, kurias kaupėme penkerius veiklos metus, būtume galėję gauti greičiau ir panaudoti tikslingiau, mažiau blaškydamiesi ir ieškodami teisingų atsakymų", – sako P.Bonkevičius.

Šiandien labai džiugu matyti, kad šis unikalus projektas su kiekvienais metais auga ir sulaukia vis daugiau susidomėjimo.

Jis tvirtina, kad todėl ir kilo ši idėja. Sukaupta patirtimi komanda norėjo pasidalyti su kitais, panoro jauniems žmonėms plačiau pristatyti automobilių sportą, pakeisti kai kuriuos stereotipus. "Šiandien labai džiugu matyti, kad šis unikalus projektas su kiekvienais metais auga ir sulaukia vis daugiau susidomėjimo. Jauniausias mūsų akademijos mokinys buvo trylikos metų, o vyriausias – virš 20-ies. Tai reiškia, kad ir automobilių sporto populiarumas, ir entuziastų skaičius auga ir plečiasi, o mums labai malonu būti to dalimi", – sako P.Bonkevičius.

Pasak KTK akademijos įkūrėjo, akademija ugdo ne tik jos studentus, bet ir pačius organizatorius. Pavyzdžiui, pats Povilas pradėjo studijuoti pedagogiką, komanda vyksta į parodas, domisi tendencijomis ir, aišku, kaupia patirtį, kurią perduoda ir trasose, ir auditorijose. "Visa tai sudėta ir į mokymų programą. Kaip jau įprasta, naująjį sezoną sulauksime autoritetingų ir automobilių sporte pasižymėjusių žmonių, kurie dalysis savo patirtimi, supažindinsime su visais automobilių sporto ir sportinio automobilio paruošimo pagrindais, sporto rinkodara, pamokysime, kaip ieškoti rėmėjų, kaip pasiruošti fiziškai. Žinoma, bus galimybė treniruotis su lenktynių simuliatoriais ir dalyvauti realiose gokartų varžybose. Taip pat laukia ir naujiena – mūsų akademijoje plačiau pristatysime inžineriją ir jos subtilybes, iš patirties papasakosime, kokios galimybės jaunam žmogui rinktis ne tokias lengvas, tačiau labai įdomias studijas. Juk inžinieriai reikalingi visose mus supančio gyvenimo srityse. Daugiau detalių šiuo metu atskleisti negaliu, tačiau pažadu, kad laukia nepamirštami keturi mėnesiai praktinių dalykų, variklių gaudesio ir adrenalino! Svarbiausia ateiti atvira širdimi ir nebijoti klausti. Tada iš mūsų pasiimsite maksimaliai daug", – prisijungti kviečia KTK akademijos vadovas. Registracija vyksta iki 2020 m. sausio 20 d. KTK akademija startuoja vasario 1 d.

Entuziazmą keičia patirtis

KTK akademijos įkūrėjo ir "KTK Racing Division" komandos vadovo Povilo Bonkevičiaus teigimu, šis sezonas buvo orientuotas į kokybę ir dar daugiau žinių, kaip žengti pirmuosius žingsnius autosporte. "Pirmieji akademijos metai buvo nepaprastai įdomūs ir geri. Turėjome 100 dalyvių, iš kurių daugiau nei 70 proc. lankė visus užsiėmimus ir sėkmingai baigė akademiją. Patys degėme nauja idėja ir viską darėme su dideliu entuziazmu, daug eksperimentavome. Žinoma, nemažai mokėmės ir mes: pamatėme, ko reikia, kas ne taip domina jaunus žmones, kur jiems trūksta žinių. Atlikome ne vieną apklausą ir išgryninome programą. Visus šiuos pokyčius įgyvendinome šįmet", – pasakoja P.Bonkevičius.

Pirmas svarbus pasikeitimas – suformuotos mažesnės grupės. Praėjusiais metais buvo vienas didelis studentų srautas. Šįmet visi norintieji buvo suskirstyti į tris grupes po 20 žmonių. "Nors norinčių prisijungti buvo tikrai ne mažiau ir visas kursas užsipildė per 3–4 dienų, tačiau nusprendėme, kad renkamės kokybę, o ne kiekybę. Mažesnėse grupėse darbas tapo daug kokybiškesnis, diskusijos platesnėmis ir atviresnėmis. Dabar turime galimybę dar geriau pažinti mūsų studentus", – akcentuoja "KTK Racing Division" vadovas.

Patys degėme nauja idėja ir viską darėme su dideliu entuziazmu, daug eksperimentavome.

Atsako į klausimus

P.Bonkevičiaus tvirtinimu, akademiją lanko daugiausia moksleiviai, kurie domisi inžinerija ir autosportu, tačiau netrūksta ir studentų iš kitų kolegijų ar universitetų.

"Tarp akademijos dalyvių turime ne tik moksleivių, kuriems tai yra tarsi pasibandymas prieš būsimas studijas, bet ir jau esamų studentų. Visus juos vienija bendras tikslas – autosportas. Pamatėme, kad žmonės nori koncentruotų žinių. Atsisakėme temų, kurios nėra tokios įdomios, kaip pavyzdžiui, teisėjavimo ypatumai ir t.t.

Mūsų akademijos studentus labiausiai domina techniniai automobilių paruošimo niuansai, komandinis darbas prieš varžybas, varžybų metu ar po jų. Žinoma, labai populiari tema yra autosporto rinkodara: kaip reikia sudominti rėmėjus, ką reikia žinoti, kaip pasiruošti, kokią informaciją rinkti ir kaip ją pateikti. Jauniems žmonėms tai yra visiškai nežinoma zona. Tiesą pasakius, daugelis, prieš pradedami kursus mūsų akademijoje, autosportą įsivaizduoja visiškai kitaip, ir tik būdami čia supranta, koks tai kompleksinis ir sudėtingas užsiėmimas, kuris nesibaigia tik vairavimu trasoje", – sako pašnekovas

Pasak P.Bonkevičiaus, vieni pasibando ir supranta, kad autosportas yra būtent tai, ko jie ieškojo. Kiti užsimano tapti mechanikais, tiksliau pamato, kas jų laukia būsimose studijose ir įstoja į Kauno technikos kolegiją. Tokių turime, bene, dešimt iš praėjusio kurso. Treti supranta, kad šis užsiėmimas yra ne toks, kaip jiems atrodo, ir pasuka kitu keliu.

Kviestiniai lektoriai

KTK akademijos kursą sudaro 12–15 užsiėmimų, tarp kurių nemažą dalį veda itin laukiami kviestiniai lektoriai – žinomi šalies sportininkai, inžinieriai ir kiti savo sričių profesionalai.

"Be praktinių dalykų, kaip sureguliuoti pakabą, nuimti ar uždėti raktą, jaunuoliai labiausiai laukia mūsų kviestinių lektorių. Tokiose paskaitose visos vietos visada būna 100 proc. užpildytos.

Šįmet mus aplankė Justas Simaška, kuris pristatė ralio subtilybes, Gediminas Ivanauskas pasakojo apie šonaslydį ir perteikė savo patirtį apie bendravimą su rėmėjais bei žiniasklaidos atstovais, o Julius Skirmantas, kuris yra žiedinių lenktynių atstovas ir Lietuvos čempionas, pristatė žiedo discipliną ir kaip reikia pasiruošti jai.

Žinių šiais laikais galima rasti visur, tačiau labiausiai vertinama yra asmeninė patirtis su visomis sėkmės istorijomis ir skaudžiomis patirtimis. Tai itin motyvuoja mūsų studentus.

Netrukus planuojame pristatyti ir ateinančių metų programą, kuri turėtų startuoti vasarį. Taip pat visų lauks ir naujiena – papildomas sportinio vairavimo praktikos kursas, kuriam yra ruošiami trys sportiniai BMW. Galiu pasakyti tik tie, kad tikrai bus įdomu", – apie būsimus planus prasitaria KTK akademijos įkūrėjas P.Bonkevičius.

Apie tą patį kalba ir vyresnės kartos sportininkai, tačiau retas ne tik kalba, bet ir daro. Aktyviausiai veikia Kauno technikos kolegijos lenktynių komandos jaunimas. Apie šios komandos, skaičiuojančios jau penktą sezoną, planus kalbame su komandos vadovu Povilu Bonkevičiumi.

– Primiršusiems priminkime idėją. Kaip ir kodėl atsirado lenktynių komanda kolegijoje?

– Yra daug jaunuolių, svajojančių apie vienokią ar kitokią automobilių sporto karjerą. Vieni nori būti lenktynininkais (tokių dalis, matyt, didžiausia), kiti – tobulinti techninius sprendimus, darbuodamiesi su sportine technika, tačiau nežino, nuo ko pradėti. Tad ši komanda – platforma tiems, kurie nori dalyvauti, būti komandos dalimi ir patys kurti tą komandą. Komanda jos nariams nėra tik hobis ar būrelis, komanda – gyvenimo būdas, noras siekti tikslų, kurti, mokytis ir lenktyniauti. Visus darbus – nuo lenktynių organizavimo iki konstravimo ar technikos priežiūros – atliekame patys. Džiugu, kad turime partnerių, yra žmonių, kurie padeda šią idėją paversti realybe. Ir džiugu, kad po penkerių metų galime pasakyti, jog neretai studijos Kauno technikos kolegijoje pasirenkamos dėl to, kad studentas galėtų tapti mūsų komandos dalimi.

– Kokias užduotis sau keliate?

– Mūsų tikslas – įlieti naujos energijos į Lietuvos automobilių sportą. Išgirdus klausimą, kokias užduotis sau keliame, galvoje skamba žodis "efektyvumas", kuris atsiranda dėl gero komandinio darbo siekiant bendro tikslo, tad pagrindinė užduotis – darbuotis komandoje, įveikiant iššūkius, su kuriais tenka susidurti. Tokia užduotis yra pagrindinė. Bet yra ir daug mažyčių... Kiekvienose lenktynėse stengiamės įgyvendinti planą ar užduotį kuo geriau, pasimokyti iš svetimų ir asmeninių patirčių. Ne visada eiga klostosi taip, kaip norėtume, tačiau sėkmes ir nesėkmes priimame kaip neįkainojamą patirtį, kuri mus moko tam tikrų dalykų.

– Kokie šio sezono tikslai?

– Praėjusį sezoną neturėjome jokių konkrečių tikslų, buvo svarbu ir įdomu automobilių sporte įgyvendinti kuo daugiau iš idėjų kilusių projektų. Iš viso to labai daug ko išmokome, iš arti pamatėme ir automobilių sporto virtuvę.

Šiemet jau turime konkrečių siekių. Pirmasis – finišuoti jubiliejinėse 1006 kilometrų lenktynėse su mūsų pačių modifikuotu "VW Golf V GTI by KTK" automobiliu. Antrasis tikslas – siekti geriausio rezultato Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato BMW 2500 klasėje. Prie šios idėjos įgyvendinimo prisideda ir mūsų partneris, nors gal labiau tiktų sakyti komandos bičiulis Edvardas Grabliauskas iš "Kartlando" komandos. Kartu esame sumąstę tikrai nuostabių dalykų.

Kalbėti apie kažkokį konkretų rezultatą kol kas labai sunku. Mes suprantame, kad viskas priklauso nuo mūsų pačių, kiek darysime – tiek ir turėsime, tačiau taip pat suprantame, kad lengva nebus, kylame laipteliu aukštyn į profesionalų automobilių sportą. O tai mums bus dar ganėtinai nauja patirtis, kartu ir nauji iššūkiai.

Sėkmę trasoje lemia ne tik vairuotojo sugebėjimai, bet ir komandinis darbas, tačiau tai neretai pamirštame.

– Komandos socialinių tinklų sekėjai mato, kad garaže atsirado daug kregždžių. Kam ruošiatės?

– Mes kartais juokaujame, kad pas mus susisuko kregždžių lizdas. Vienos pas mus atvažiavo atsinaujinti ir į kelius po restauravimo grįžti kuo geresnės būklės, kitos bus transformuojamos į trasos monstrus, kurie varžysis trasose ir padės savo savininkams užlipti ant apdovanojimų pakylos. Šiaip ar taip, rūpinamės visais pas mus atvažiavusiais automobiliais. Gal tik sutapimas, o gal kainos ir kokybės santykis lėmė, kad pastaruoju metu dažniausiai rūpinamės kregždėmis. Visgi sentimentų šiems modeliams turbūt jaučia didžioji dalis benzingalvių Lietuvoje. Pati komanda šiuo metu turi keturis E36 modelio automobilius, iš jų du laukia ekstremalių permainų variklio skyriuje, ir ne tik. Jų pokyčius stengsimės pateikti visiems komandos sekėjams, o vėliau, juos baigus ir įpusėjus sezonui, gal net išlydėsime į kelionę po Europą.

– Praėjusiame sezone dalyvavote ir ralyje. Šiame, atrodo, nevažiuosite, kodėl?

– Ralis – sportas, kur geriausiai pažįstame sportinių automobilių vairuotojus. Net šturmanai dažnai negauna pelnyto dėmesio. Aišku, sėkmę trasoje lemia ne tik vairuotojo sugebėjimai, bet ir komandinis darbas, tačiau tai neretai pamirštame. Mes, kaip komanda, norime būti ten, kur svarbus kiekvienas komandos narys, o tam geriausiai tinka ilgų nuotolių varžybos, todėl stengiamės koncentruotis į jas. Taip pat, kai automobilių sportą apčiuopiame paviršutiniškai, kokią sporto discipliną rinktis, nėra didelio skirtumo, tačiau, kai norime didinti komandos kompetenciją, turime rinktis, kur norime tobulėti, nes visko neišmoksime ir visur geri nebūsime, todėl nusprendėme likti prie žiedinių lenktynių. Tokį sprendimą lėmė ir įgyta patirtis bei artėjantys projektai.

Neturime gausaus biudžeto ir pašėlusiai greito automobilio, tačiau galime pasigirti jauna, motyvuota ir tikslo link užtikrintai einančia komanda. Jų visų indėlis puikiai atsiskleidžia endurance varžybose, kur svarbi kiekviena detalė. Tą bandysime atskleisti ir greitai pasirodysiančiame dokumentiniame filme apie komandos iššūkius 2018 metų sezone.

Na, o ralis mums patinka. Jis įdomus tiek technikams, tiek komandos medijos grupei. Turime nemažai komandos draugų, kuriems padėjome praėjusiais sezonais, tikrai norėtume tą draugystę išsaugoti. Kas žino, gal nuo vingiuotų ralio dopų visai nenusisuksime.

– Jūsų įvardytos žiedinės lenktynės taip pat nėra paprasčiausia automobilių sporto disciplina, jau nekalbant apie ilgo nuotolio varžybas.

– Šiais metais Lietuvos žiedinių lenktynių čempionate pasirodys BMW 325 klasė, tikimės, kad tai bus labai įdomios ir konkurencingos varžybos, kuriose komandai bus įdomu važiuoti. Turime automobilius, turime žinių, kaip juos paruošti, todėl, manome, bus įdomu. Ilgų distancijų lenktynėse galime sau parodyti, kaip dirbame komandoje, kad galutinę vietą lentelėje lemia ne tik vairuotojo sugebėjimai. Praeitą sezoną ir šią žiemą aktyviai dirbome su "Kartlandas racing" kartingų komanda, kuriai padėjome prižiūrėti techninę dalį. Tad reziumuojant būtų logiška siekti rezultato ir tobulėti ten, kur jau turime patirties.

– Kokį automobilį ruošiate žiedinėms lenktynėms?

– Šiuo metu žiedinėms lenktynėms turime du automobilius: vairuotojų mažąja mirties kapsule pramintą "Honda CRX" ir nuo pat pradžios lenktynių trasoms ruoštą "VW Golf GTI". Honda, nors ir pelniusi daug pergalių, jau yra morališkai pasenusi. Ar ji važiuos šį sezoną – dar neaišku. Visai komandai ji yra labai brangi. Galbūt ji dar atgims ir pasiūlys kažką naujo, tačiau kol kas nieko nežadame. Na, o "VW Golf" jau spėjo įrodyti, kad turi potencialo, tad šiuo metu atliksime važiuoklės, išorės ir kitus papildomus patobulinimus, reikalingus komandos debiutui 1006 kilometrų lenktynėse ir galbūt pavieniuose Šiaurės Europos (NEZ) žiedinių lenktynių etapuose.

Šiais metais žiedinių lenktynių bolidų asortimentą papildysime "BMW E36" automobiliu, su kuriuo sieksime rezultato "BMW 325" klasėje žiedinių lenktynių sezone. Automobilį patys ruošiame nuo pagrindų, su šio projekto dalyviais esame užsibrėžę tikslą, kuris skamba maždaug taip: 2 mėnesiai nuo nulio iki važiuojančio automobilio trasoje, tad balandžio 13-ąją jis suks ratus Nemuno žiede. "Ring Challenge" Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato I etapas – gegužės 18-ąją. Iš viso laukia 4 etapai. Tad iki pasimatymo trasoje.