Pietų Korėjos automobilių gamintoja pranešė gaminsianti keturių vietų elektra varomas „vertikalaus pakilimo ir nusileidimo transporto priemones“, kurios „bus automobilio dydžio“, tačiau neatskleidė daugiau detalių.

„Consumer Electronics Show“ (CES) parodoje Las Vegase paskelbtas „Hyundai“ ir „Uber“ susitarimas gali padėti pavėžėjimų milžinei, šiuo metu bendradarbiaujančiai su orlaivių gamintojais, įgyvendinti savo tikslą iki 2023-ųjų keliuose miestuose pradėti teikti skraidančių taksi paslaugas.

„Hyundai“ miestų oro mobilumo padalinio vadovas Jaiwonas Shinas tikino, kad plataus masto gamyba gali padėti sumažinti oro transporto sistemų išlaidas.

„Mes žinome, kaip masiškai gaminti aukštos kokybės automobilius“, – per spaudos konferenciją CES parodoje sakė J. Shinas.

Pasak jo, „Hyundai“ tikisi, kad bendradarbiavimas su „Uber“ padarys trumpų distancijų skraidančius taksi „prieinamus kiekvienam“.

CES parodoje bendradarbiavimą su „Hyundai“ atstovais aptarė ir „Uber Elevate“ vadovas Ericas Allisonas.

„Iškeldami transportą iš dviejų dimensijų plokštumos ant žemės į dangų, galime pasiūlyti savo klientams daugybę sutaupyto laiko“, – tvirtino E. Allisonas.

E. Allisono teigimu, dėl kitų programėle pasiekiamų transporto galimybių, „tik „Uber“ gali sklandžiai sujungti automobilių, traukinių, ir net dviračių bei orlaivių keleivius“.

„Uber“ taip pat paskelbė, kad skraidantys taksi pirmiausia pasirodys Melburne, Dalase ir Los Andžele. Pirmieji bandomieji skrydžiai bus vykdomi jau šiemet, o komercinė veikla pradedama 2023 m.

„Hyundai“ parodoje taip pat pristatė S-A1 modelio orlaivį, kurio kreiserinis greitis siekia 290 km/val. Šis orlaivis naudojasi „paskirstyta elektros varomąja jėga“, jis sukurtas su keliais rotoriais, kurie gali išlaikyti orlaivį ore, net jei vienas iš rotorių sugenda.

Maži rotoriai taip pat padeda sumažinti triukšmą, o tai ypač svarbu miestuose.

„Hyundai“ teigimu, naujieji skraidantys taksi pirmiausia bus pilotuojami, tačiau vėliau taps autonominiais.

2010 metais M. Moore paskelbė ataskaitą apie aeromobilius, galinčius ir važiuoti keliais, kaip įprasti automobiliai, ir prireikus pakilti į orą. Toks automobilis, anot inžinieriaus, galėtų kilti vertikaliai ir jam nereikėtų kilimo tako.

"Uber" labiau nei kitoms įmonėms tinka šio naujojo segmento lyderio vaidmuo. Ši įmonė vertikaliai kylančio miesto elektromobilio viziją gali paversti tikrove", - pareiškė M. Moore.

Jo teigimu, įgyvendinant projektą kils daug sunkumų, ir ne tik techninių. Be kita ko, tokių automobilių gamintojams reikės įtikinti tiekėjus sumažinti dalių kainas ir pasistengti, kad būtų atitinkamai pakeisti transporto srities teisės aktai.

Pagal optimistiškiausias "Uber" prognozes, skraidantys automobiliai JAV keliuose galėtų pasirodyti per ateinantį dešimtmetį.

Beje, Europos orlaivių gamintoja "Airbus" jau pažadėjo tokios transporto priemonės prototipą pristatyti iki šių metų pabaigos, o Izraelio "Urban Aeronautics" planuoja 2020 metais pradėti prekiauti savo aeromobiliu.

Šventė prasidės motociklininkų paradu centrinėmis laikinosios sostinės gatvėmis, nuo Kauno pilies į Nemuno salą, kur vyks pagrindinė renginio dalis. Šeštadienį žiūrovai matys kaskadininkų pasirodymus ir ekstremalų šou „Skraidantys automobiliai – Double Twist“, jo metu ir bus fiksuojami rekordai. Pertraukose pasirodys Virginijus Žukauskas, motociklų akrobatinio važiavimo pradininkas Lietuvoje, daugkartinis Lietuvos, Baltijos šalių čempionas, Europos ir Pasaulio čempionatų prizininkas.

Vakaro koncertą pradės šio renginio senbuviai – grupė „Fata Morgana“ su Vitaliu Kairiūkščiu priešakyje, vėliau pasirodys simfoninio roko merginų kolektyvas „Symfomania“ iš Ukrainos, o galiausiai į sceną žengs ypatingi renginio svečiai – vokiečių industrinio metalo „Rammstein“ tribute komanda iš Italijos – grupė „Engelstein“.

Sekmadienį nuo pat ryto prie Kauno „Žalgirio“ arenos šurmuliuos tradicinis „Auto Show“, kasmet stebinantis vis įspūdingesniais eksponatais ir vis didesniu dalyvių bei žiūrovų skaičiumi. Taip pat visą dieną vyks ekstremalios šonaslydžio „Vimota Driftingo pirmenybės“, kurias sudarys treniruotės, kvalifikaciniai ir poriniai važiavimai.

Detali „Bike Show Millennium 2016“ programa:

Birželio 4 d., šeštadienis:

13:00 – 14:00 val. visi renkasi prie Kauno pilies

14:00 – 15:00 val. motociklininkų paradas centrinėmis miesto gatvėmis: Kauno Pilis – Nemuno sala

Nemuno saloje:

16:00 – 19:00 val. tarptautinis kaskadininkų pasirodymas „Skraidantys automobiliai – Double Twist“

19:00 – 23:00 val. muzikos žvaigždžių koncertas: „Fata Morgana“ (Lietuva), „Symfomania“ (Ukraina), „Engelstein – Rammstein Tribute Band“ (Italija)

Birželio 5 d., sekmadienis:

10:00 – 19:00 val. „Millennium Auto Show“

10:00 – 19:00 val. „Vimota“ šonaslydžio pirmenybės

10:00 – 14:00 val. treniruotės

14:30 – 16:00 val. kvalifikacija

16:15 – 18:15 val. poriniai važiavimai

18:30 val. sportininkų apdovanojimo ceremonija“. 

Kauno S.Dariaus ir S.Girėno aerodrome kyla ir leidžiasi ne tik lėktuvai, skraidyklės, sraigtasparniai, sekmadienį čia skraidė ir automobiliai. Sekmadienį čia vyko tarptautinis kaskadininkų šou „Skraidantys automobiliai – Double Twist“.

„Dviguba ožka"

Renginio kulminacijoje du automobiliai „Honda Civic“ ir „Volkswagen Golf“, vairuojami kaskadininkų iš Ukrainos Aleksandro Turčanynovo ir Aleksandro Medvedevo, įsibėgėję užlėkė viena važiuoklės puse ant tramplinų ir išmesti keletą metrų aukštyn, apsisukę ore, trenkėsi į žemę. Šis rizikingas triukas – dvigubasis apsisukimas, profesionalų vadinamas angliškai „double twist“. Kaskadinininkai savo žargonu jį vadina „dviguba ožka“.

„Honda“ žnegtelėjo į žemę pirmiau, o „Volkswagen“ trinktelėjo į ją iš viršaus. Po to, kai nutilo dūžtančių stiklų ir knežinamo metalo garsas, nuščiuvo ir gausiai susirinkę žiūrovai. Aptarnaujantis personalas ir kolegos, subėgę nukėlė golfą nuo hondos. „Golf“ vairavęs A.Turčanynovas pradžioje atrodė netekęs sąmonės, tačiau po kelių sekundžių jis atsimerkė, papurtė galvą ir išlindo pro priekinį „Volkswagen“ langą. Dar pora akimirkų, ir abu kaskadininkai, užsiropštę ant vieno iš aplamdytų automobilio stogo, mojavo žiūrovams.

Siekė rekordų

Šou rengėjai šiame pasirodyme siekė trijų pasaulio rekordų. Vienas jų buvo pati įranga – didžiausia pasaulyje auto triukų sfera. Kiti du turėjo būti pasiekti šioje sferoje. Tai ilgiausias vertikalus važiavimas automobiliu ir  didžiausia mirties kilpa motociklu.

Sferos, kurios dydis prilygsta 4 aukštų namui, gamyba truko ilgiau nei metus, tam buvo skirta per šimtą tūkstančių eurų. Scenos skersmuo – 12,7 metro. Konstrukcijos svoris – apie 25 tonos. Jos surinkimas užtrunka apie savaitę. Sfera yra gerai peršviečiama tam, kad žmonės galėtų matyti tai, kas vyksta viduje, bet tuo pačiu – kieta ir saugi, išlaikanti dviejų automobilių perkrovą.

Filmuoti triukus sferoje į Kauną buvo atvykusi pažintinio TV kanalo „Discovery Channel“ komanda. Tai buvo jau antros šio kanalo laidos apie šou organizatorių, žinomą Lietuvos kaskadininką Jurijų Risnovskį, filmavimas. Mirties kilpas automobiliu milžiniškoje sferoje „Discovery Channel“ atstovai pavadino „geriausiu metų triuku“.

Ekstremalas J. Risnovskis tapo žinomas, kai 2001 metais Vilniuje pirmasis pasaulyje atliko mirties kilpą automobiliu.

Ties sąmonės netekimo riba

Jeigu motociklininko A.Turčanynovo pasirodymai sferoje vyko sklandžiai, tai automobilių padangos ekstremalaus vertikalaus važiavimo apkrovų per pasirodymą Kaune neatlaikė net 5 kartus. Nors jas kaskadininkams teko dažnai keisti, tačiau tai didesnių nesklandumų nesukėlė. Tiesa, profesionalai prisipažino, kad atliekant bene sudėtingiausią šou triuką – sferoje važiuojant dviem automobiliams – vos pavyko išvengti sunkumų, kai vieno iš sferoje ratus besukančio automobilio padanga sprogo, ir kolega turėjo staigiai suprasti, kas vyksta, kad taip pat sumažintų greitį ir abi mašinos važiavimą baigtų nesusidūrusios.

Milžiniškas apkrovas atlaikyti turėjo ne tik technika. Vairuotojas, važiuodamas sferoje vertikaliu ratu, patiria iki 7 G apkrovas (reiškia, jo kūnas tuo metu sveria 7 kartus daugiau), o sukdamas horizontalius ratus – iki 3,5 G.

„Po pirmų važiavimų visada sukasi galva. Vėliau galva sukasi mažiau ir po antro bei tolimesnių važiavimų stengiamės nebekreipti dėmesio į šį faktorių. Tiesiog atjungi šį pojūtį, kad galėtum susikoncentruoti. Tai panašu į sąmonės padalijimą į dvi dalis: viena valdo automobilį, kita stebi organizmo būklę, tarsi įvertindama perkrovos lygį ir tuo pat metu slopindama šį poveikį“, – patirtimi dalijasi J.Risnovskis.

„Turbūt kai jūsų draugai vakarėliuose svaiginasi gėrimais, jūs prieš tai sėdate ant motociklo ir apsukate keletą ratų sferoje“, – juokavo kaskadininkų šou vedėjas Antanas Kanopkinas, kai iš sferos išlipęs A.Turčanynovas pripažino, jog jam vis dar sukasi galva.

Keleivis – žinomas buriuotojas

Pasak J.Risnovskio, sėdint keleivio vietoje, visi pojūčiai juntami mažiau: „Keleiviui tereikia susitelkti ties savo būsena, o vairuotojas turi slopinti išorinius veiksnius ir dar valdyti automobilį“.

Patirti sunkiai pakeliamas apkrovas ir prisipumpuoti adrenalino buvo pasiūlyta ir žiūrovams. Drąsuolių atsirado keletas. Organizatoriai pasirinko patikimiausiu jiems atrodžiusį Roką Milevičių. Rokas – olimpietis, pirmasis Lietuvos buriuotojas, dalyvavęs prestižinėse jachtų lenktynėse aplink pasaulį  ir su komanda užėmęs antrąją vietą.

Kol R.Milevičius segėsi saugos diržus, ukrainiečiai jam dalijo patarimus. „Svarbiausia, tegu gerai įsispiria kojomis. O tu – agresyviau!“ – automobilį vairavusiam kaskadininkui prieš uždarydamas sferos landą šūktelėjo kolega. Po keleto minučių sferoje besisukusio nediduko automobilio keleivio krėsle buvusiam R.Milevičiui teko kurį laiką pasėdėti automobilyje, kad atgautų žadą.

Įspūdžiui sustiprinti – ugnies efektai

Žiūrovų kvapą gniaužė ir kiti kaskadininkų triukai. Svečiai iš Ukrainos pademonstravo  vadinamuosius „kėglį“, „liūtą“, „ugnies koridorių“ ir kitus.

„Kėgliu“ vadinamas triukas, kai pagrindinis jo atlikėjas stovi ant dviejų metrų aukščio taburetę primenančios vienkartinės medinės konstrukcijos, o jo kolegos vairuojamas automobilis įsibėgėjęs ištaško konstrukciją į šipulius. Numerio sudėtingumas tame, kad kaskadininkas turi nušokti laiku ir tiksliai. Pasak renginio vedėjo, šis triukas dažnai pasibaigia kojų lūžiais, nes 2 m aukštis yra pakankamas, kad nuo jo nesėkmingai nušokus lūžtų net ir abiejų kojų kaulai.

Paklaustas, kodėl šis veiksmas vadinamas „liūtu“, kai ant lekiančio automobilio stogo tupintis kaskadininkas peršoka pro degantį lanką ir nusileidžia ant to paties stogo, J.Risnovskis žiūrovams paaiškino, jog nuo vaikystės esame įsiminę klasikinį cirko numerį, kai pro degančius žiedus šokinėja liūtai.

Panašus, tik pavojingesnis yra „koridorius“. Čia kaskadininkas turi praskrieti pro du ugnies žiedus iškart. Tarp jų šįsyk buvo dviejų metrų tarpas, nors ši komanda yra atlikusi triuką, kai kaskadininkas praskrieja 4 m ilgio ugnies koridoriumi.

Ugnies efektais buvo sustiprinti ir kiti „Skraidančių automobilių" šou numeriai. Įspūdingai atrodė iš ugnies sienos išnyrantis motociklininkas bei ugnies sprogimai ore atliekant pavojingiausią „double twist“ triuką.

Pertraukose tarp skrydžių ir sprogimų, motociklo valdymo meistriškumu žiūrovus stulbino uteniškis Šarūnas Kezys, kurio važiavimą priekiniu ar galiniu ratais, akrobatinius apsisukimus ir kitus šou veiksmus renginį vedęs A.Kanopkinas pavadino „šokiais su motociklu“.

Birželį Vilniaus Vingio parke įvykęs kaskadininkų šou „Skraidantys automobiliai / Flying cars“ sulaukė ne tik sporto entuziastų, bet ir sporto profesionalų dėmesio – renginio metu buvo užfiksuoti trys pasaulio rekordai. Todėl organizatoriai netruko paskelbti apie antrąjį renginį, kuris  rugsėjo 20 d. 17 val. vyks Kaune, S.Dariaus ir S.Girėno aerodrome. Triukų sferoje filmuoti ir laidos apie geriausią Lietuvos kaskadininką ir šių renginių iniciatorių bei triukų atlikėją Jurijų Risnovskį kurti atvyksta "Discovery" kanalo komanda.

– Kiek metų Jus domina ši veikla – tokių įspūdingų automobilių kaskadininkų šou organizavimas? Kodėl susidomėjote automobilių kaskadininkų menu?

– 2001-aisiais viskas prasidėjo nuo renginio „Lietuvos Ekstremalai", kai realizavome projektą – „Mirties kilpa automobiliu“. Daugelį metų organizavom „Bulių kautynes“ – automobilių lenktynes be taisyklių. Po kelių metų buvo įsteigta Tarptautinė kaskadininkų asociacija ir teko visą dėmesį sukoncentruoti į Lietuvos kaskadininkų veiklos koordinavimo darbą bei „Live Stunt Show“ organizavimą. Kadangi turiu taisyklę – „daryk tai, ko kiti nesugeba, bet daryk geriau už visus arba nedaryk visai“, teko ieškoti naujų idėjų renginiams, todėl dabar turim analogų neturinčią didžiausios apimties sferą važinėti automobiliais.

– Kokios charakterio, būdo savybės reikalingos geram automobilių kaskadininkui? Kokio fizinio pasiruošimo reikia šiam sportui?

– Vaikystėje lankiau sportinę gimnastiką. Manau, tai ir lėmė mano pasirinkimą. Užlipdavau ant sienų, stogų, medžių, pastatų – ten, kur kiti vaikai negalėjo užlipti (šypsosi – aut. past.). Akrobatai, gimnastai, kovinių sporto šakų atstovai – pirmieji kandidatai tapti kaskadininkais. Žinoma, norėdamas atlikti auto-moto triukus, turi išmokti vairuoti techniką kaip tikras lenktynininkas. Aišku, yra kaskadininkų kategorija, kuriems reikia tik kruopštaus pasiruošimo ir šaltakraujiškumo tam tikriems triukams atlikti.

– Birželio 14 d. Vingio parke įvykusiame pirmajame „Skraidantys automobiliai / Flying cars” renginyje buvo pasiekti net trys pasauliniai rekordai, naujų rekordų sieksite ir šį kartą. Kuo Jums svarbūs pasaulinis rekordų pripažinimas, kodėl sportininkai ekstremalai siekia pasaulinių rekordų?

– Važiavimą sferoje automobiliu aš prilyginu žmogaus skrydžiui į mėnulį. Žmonės nuolat bando kažką naujo. Aš irgi iš tų žmonių, kurie nuolat ieško naujų horizontų. Manau, tai ir yra tikrasis gyvenimo tikslas. O rekordų fiksavimas – tai neišvengiamas faktorius, kai esi pirmas arba geriausias. 2001-aisiais Vilniuje, Žalgirio stadione, pirmas pasaulyje padariau Mirties kilpą automobiliu. Pirmas ir vienintelis pasaulyje vairuoju automobilį vertikaliai sferoje. Skamba neblogai, ar ne?

– Vilniuje sferoje atlikote vertikalių 12 kilpų, kodėl sustojote?

– Manau, galima apsukti ir daugiau ratų, bet sveikata, nesant būtinybei, nerizikuojama. Tai buvo didelis krūvis organizmui: vestibiuliariniam aparatui, vidaus organams ir stuburui. Planavau apsukti dešimt ratų. Prireikė dviejų ratų ištaikyt progai atlikti manevrą trajektorijos pakeitimui. Ratas trunka 2 sekundes. Vieną sekundę iš šitų dviejų organizmas yra pusiau nualpimo būsenoj. Ir tik leidžiantis sąmonė vėl prašviesėja. O manevrą reikia atlikti kylant. Leisdamasis duodu nurodymą išeiti iš vertikalaus važiavimo, tada sekundės daliai netenku sąmonės. Ją atgavus, nurodymas manevrui vėl išnyra galvoje ir rankos juda reikiama kryptimi. Iš horizontalios trajektorijos pasiekti vertikalią yra daug paprasčiau nei po to iš vertikalios grįžti į horizontalią. Visų pirma, važiuojant horizontaliai, greitis mažesnis ir valdyti lengviau, kadangi nėra 7G perkrovos (horizontaliai iki 3.5G). Antra – po vertikaliųjų ratų organizmas pavargęs ir reakcija ties riba.

– Ar jus pykino darant kilpas?

– Po pirmų važiavimų visada sukasi galva. Vėliau galva sukasi mažiau ir po antro bei tolimesnių važiavimų stengiamės nebekreipti dėmesio į šį faktorių. Tiesiog atjungi šį pojūtį, kad galėtum susikoncentruoti. Sėdint keleivio vietoje, visi šie pojūčiai juntami mažiau: keleiviui tereikia susitelkti ties savo būsena, o vairuotojas turi slopinti išorinius veiksnius ir dar valdyti automobilį. Tai panašu į sąmonės padalijimą į dvi dalis: viena valdo automobilį, kita stebi organizmo būklę, tarsi įvertindama perkrovos lygį ir tuo pat metu slopindama šį poveikį.

– Ar jūsų mašina buvo kaip nors modifikuota šiam iššūkiui, pritaikyta triukams atlikti?

– Iš mašinos išimta viskas, ką įmanoma išimti – reikia sumažinti automobilio svorį. Po maksimalaus automobilio palengvinimo buvo įdiegti apsauginiai lankai iš metalo ir sportinės sėdynės, taip pat – įrengti specialūs diržai.

– Kaip jaučiatės artėjant „Skraidančių automobilių – Double Twist" šou Kaune? Kaip kaskadininkai suvaldo jaudulį?

– Kadangi esu ne tik triukų atlikėjas, bet ir šio projekto vadovas, visų pirma galvoju, ar visi savo užduotis atlieka teisingai. Kaskadininkų darbas turi būti be klaidų, nes klaidos kartais gali kainuoti ir gyvybę. Suformavome tikrų profesionalų komandą, todėl jaučiuosi pakankamai ramiai. Tiesiog jais pasitikiu.

Kauno S. Dariaus ir S. Girėno aerodrome rugsėjo 20 dieną vyks tarptautinis kaskadininkų šou „Skraidantys automobiliai – Double Twist”. Pirmą kartą pasaulyje du automobiliai važinės gigantiškoje 12 metrų skersmens metalinėje sferoje. Bus siekiama trijų naujų pasaulio rekordų.

Renginio programoje bus pristatomi šuoliai nuo tramplynų motociklu ir automobiliu, apsivertimai, sprogimai, akrobatiniai triukai ir, anot organizatorių, prieš žiūrovų akis tikrai skraidys automobiliai. Kartu su automobiliais sferoje važiuos ir motociklas – šie triukai dar nebuvo atliekami viešai. Kvapą gniaužiančios programos kulminacija – sinchroniškas dviejų automobilių dvigubas apsisukimas ore.

Sferos, kurios dydis prilygsta 4 aukštų namui, gamyba truko ilgiau nei metus, tam buvo skirta per šimtą tūkstančių eurų. Per ilgas treniruotes sferos viduje tik vienam žmogui pavyko suktis automobiliu vertikaliai. Po birželio viduryje Vilniuje vykusio renginio „Skraidantys automobiliai / Flying cars” žinia apie naujus rekordus pasklido po pasaulį - jau sutarta, kad į Kauną filmuoti triukus atvyks "Discovery Channel" komanda.

Šou „Skraidantys automobiliai – Double Twist“ žvaigždė - Lietuvos ekstremalas Jurijus Risnovskis, kuris 2001 metais pirmasis pasaulyje atliko mirties kilpą automobiliu Vilniuje ir buvo įvertintas daugybe nominacijų.

Žiūrovai į renginį kviečiami rinktis nuo 15 val. Prieš pasirodymą bus galima apžiūrėti techniką, nusifotografuoti šalia didžiausios pasaulyje sferos bei praleisti puikų laiką ekstremaliausiame metų renginyje. O po pasirodymo jūsų laukia fotosesija su renginio dalyviais.