Kaune autobusai ir troleibusai stotelėse sustos tik tada, kai bus pageidaujančių išlipti keleivių.

Sostinės savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ atstovė Greta Vasiliauskaitė komentare BNS nurodė, kad nusistovėjusios transporto priemonių tvarkos keisti kol kas neketinama.

Anot jos, šiuo metu Vilniuje dar ne visos transporto priemonės turi „stop“ mygtukus, todėl nauja tvarka būtų galima tik dalyje maršrutų.

„Toks pakeitimas sukeltų tik dar didesnę sumaištį, kur ir kokia tvarka galioja“, – rašė G. Vasiliauskaitė.

Anot jos, įvedant „stop“ mygtukus, reikėtų keisti ir tvarkaraščių sudarymo principą – nerodyti tikslaus transporto atvykimo laiko, įvesti intervalinius tvarkaraščius.

Toks pakeitimas sukeltų tik dar didesnę sumaištį, kur ir kokia tvarka galioja.

„Kad sistema pasiteisintų, reikia užtikrinti dažną transporto priemonių kursavimą. Pavyzdžiui, šiuo metu Vilniuje yra tokių maršrutų, kur transporto priemonės kursuoja tik kelis kartus per valandą. Tad, nežinant tikslaus viešojo transporto atvykimo laiko, keleivis gali patirti nepatogumų“, – nurodė įmonės atstovė.

G. Vasiliauskaitė pridūrė, kad sostinėje yra keletas stotelių, kuriuose viešasis transportas sustoja pagal keleivių pareikalavimą, tačiau jos yra atokesnėse vietose, kur yra nedideli keleivių srautai arba juo naudojasi tik tam tikra grupė keleivių.

Dabartinės tvarkos neplanuoja keisti ir Šiauliai.

„Viešasis transportas yra orientuotas į keleivį ir jo poreikių tenkinimą, o nauja tvarka neabejotinai įneštų sumaišties bei nepatogumų“, – BNS teigė šiauliečius vežanti bendrovė „Busturas“.

Anot bendrovės, tai aktualu senjorams, kuriems sudėtinga judant autobusui prieiti prie durų arba mažamečiams vaikams, kurių vairuotojas gali nepastebėti, o mygtuką paspausti jie gali pamiršti.

„Autobusuose esančių „stop“ mygtukų veikimas yra reguliariai tikrinamas, visuose miesto autobusuose jie yra ir keleivis gali bet kada jį paspausti, norėdamas atkreipti vairuotojo dėmesį“, – rašoma komentare.

Tuo metu Panevėžyje yra tik viena stotelė, kurioje autobusai stoja pagal pareikalavimą.

„Panevėžys kompaktiškas miestas ir „Stop“ mygtuko aktyvavimas, manome, kad galėtų turėti įtakos miesto maršrutinių autobusų grafikui – būtų sunku užtikrinti, kad autobusai atvyktų laiku, o tai sukeltų nepatogumų keleiviams“, – komentare BNS nurodė Panevėžio savivaldybės Miesto plėtros skyriaus vedėjas Jokūbas Leipus.

Kauno savivaldybės teigimu, tokie pakeitimai didesnės įtakos grafikams neturės. Prognozuojama, kad didesnę įtaką „stop“ mygtukų naudojimas turės ankstyviausiems bei vakariniams reisams – dėl mažo keliaujančiųjų skaičiaus transporto priemonės stos tik ten, kur išties reikia.

Klaipėdoje „stop“ mygtukai aktyvuoti nuo 2018 metų, kai į bendrą uostamiesčio transporto sistemą buvo integruoti maršrutiniai taksi.

„Didžiausi tokios tvarkos privalumai jaučiami mažiau apkrautuose, ypatingai priemiestiniuose maršrutuose ir maršrutuose, kurie vykdomi ankstyvais rytais bei vėlyvais vakarais“, – komentare BNS rašė įmonės „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktorius Gintaras Neniškis.

Anot jo, per penkerius metus kai kurios transporto priemonės į galutinį maršruto tašką atvyksta iki 15 procentų greičiau.

Kaunas šią tvarką įvedė siekiant tausoti viešojo transporto priemones ir didinti komfortą keleiviams.

Ketindamas išlipti, autobusui artėjant prie norimos stotelės, keleivis privalės paspausti „stop“ mygtuką ir saugiai atsistoti prie durų. Ekrane įsižiebus užrašui „stop“, kitiems keleiviams pakartotinai spausti mygtuko nebereikia.

Vairuotojas stotelėse sustos tik tada, kai nuspaudus „stop“ mygtuką švieslentėje užsidegs atitinkamas užrašas, o keleivis bus pasiruošęs išlipti ir lauks prie išlaipinimo durų.

Lygiai taip autobusas ar troleibusas sustos vairuotojui pamačius stotelėje laukiančius keleivius.

Keleiviai dėl tokios naujovės turi skirtingas nuomones.

„Manau, kad normalu. Užsienyje daug kur taip yra“, – dalijosi praeivė.

„Pas mus labai daug keleivių, galbūt tai nereikalinga arba nebent tuose maršrutuose, kur retas keleivių srautas“, – nuomonę išsakė moteris.

Šešerius metus autobusą vairuojantis Aurimas sako, kad keleiviams kelionės sutrumpės, o vairuotojams darbo padaugės, tačiau stotelių, kur keleivių nėra, daug.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

„Vakarais yra daug stotelių, kur ilgą laiko tarpą nėra keleivių ir tikrai galėtume sėkmingai nestoti“, – teigė autobuso vairuotojas Aurimas Karanda.

Apskaičiuota, kad vienas nereikalingas sustojimas užtrunka apie 15 s.

„Pagal duomenis, kuriuos mes turime, matome, kad iki 30 proc. ne piko metu gali būti tokių sustojimų, kuriuose nebus įlipama ar išlipama“, – komentavo transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

Raudoni „stop“ mygtukai autobusuose yra atsiradę seniai, tačiau buvo nenaudojami, kadangi nebuvo tvarkos, kaip tą daryti. Dabar nuspręsta, kad norint išlipti, bent vienam keleiviui paspaudus mygtuką, transportas sustos stotelėje. Autobusas sustos, jei vairuotojas matys prie durų stovinčius keleivius arba stotelėje laukiančius žmones. Tvarkaraščiai keisis taip, kad net ir nesustojęs autobusas į kitą stotelę atvažiuotų nustatytu grafiku.

„Jis negalės atvažiuoti greičiau. Jis lėčiau važiuos. Ateityje mes pakoreguosime“, – sakė „Kauno autobusų“ vadovas Mindaugas Grigelis.

Trumpinant keliones, tikimasi pritraukti daugiau keleivių į viešąjį transportą ir sutaupyti.

„Kiekvienas sustojimas yra papildomi energetiniai resursai. Tikimės taupyti“, – teigė M. Grigelis.

Apie 70 proc. apklaustų keleivių pritaria naujovei. Vadovas sako, kad nuolat sulaukdavo kritikos, kad autobusas stodavo ten, kur nėra nei įlipančių, nei išlipančių.

„Sulaukdavome nemažai skundų, ypač žiemą, kai sninga, pusto“, – komentavo M. Grigelis.

Kiekvienas sustojimas yra papildomi energetiniai resursai. Tikimės taupyti.

Visgi skundų lavinai, kol žmonės pripras prie naujos sistemos ir skųsis, kad pravažiavo reikiamą stotelę, ruošiamasi.

„Kaunas jau didelę dalį investavo į infrastruktūrą. Turime didžiąją dalį naujų autobusų ir troleibusų, kuriuose yra techniniai sprendimai, yra „stop“ mygtukai, yra ekranai“, – teigė M. Matusevičius.

Pasak darbuotojų profsąjungos vadovo, taip tikimasi išspręsti autobusų vėlavimo problemą, už ką vairuotojai gaudavo nuobaudas.

„Sustodavo prie kiekvieno stulpo, kur nėra keleivių“, – sakė darbuotojų profesinės sąjungos vadovas Bronius Bučelis.

Kaunas pirmasis miestas Lietuvoje, kur visas viešasis transportas stos stotelėse tik paspaudus „stop“ mygtuką arba jei stotelėje bus keleivių. Vilniuje ir Klaipėdoje kursuoja greitieji autobusai, nestojantys tam tikrose stotelėse.

Kelios svarbios taisyklės

Nuo rugpjūčio 1 dienos keleivių bus prašoma vadovautis tiek visiems įprastomis bei žinomomis, tiek ir naujomis taisyklėmis.

Įlipus pro priekines duris privaloma pažymėti „Žiogo“ kortelę ar parodyti vairuotojui elektroninį bilietą telefono ekrane („Žiogo“ išmaniojoje programėlėje), arba nusipirkti vienkartinį bilietą vietoje.

Ketindamas išlipti, autobusui artėjant prie norimos stotelės, keleivis privalės paspausti STOP mygtuką ir saugiai atsistoti prie durų. Ekrane įsižiebus užrašui „Stop“, kitiems keleiviams pakartotinai spausti mygtuko nebereikia.

Vairuotojas stotelėse sustos tik tada, kai, nuspaudus STOP mygtuką, švieslentėje užsidegs atitinkamas užrašas, o keleivis bus pasiruošęs išlipti ir lauks prie išlaipinimo durų. Lygiai taip autobusas ar troleibusas sustos vairuotojui pamačius stotelėje laukiančius keleivius. Dėl to jie raginami „nežaisti slėpynių“ ir būti matomiems.

„Laukdami stotelėje nesislėpkime už paviljono ar dar toliau. Tai ypač aktualu vakaro metu ar paryčiais, kuomet matomumą apsunkina prieblanda. Iš anksto pasiruoškite ir atsistokite, kad būtumėte pastebėti vairuotojo“, – aiškino Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

STOP mygtukų naudojimas ir viešojo transporto sustojimas „pagal pareikalavimą“ didesnės įtakos grafikams neturės. Maršrutai planuojami atsižvelgiant į keleivių srautus, bendruomenių, darboviečių, mokymo įstaigų pageidavimus, todėl tikėtina, kad viešasis transportas vis tiek stos daugelyje stotelių ir dieninių maršrutų laikai dėl to nesikeis.

„Didžioji Britanija, Portugalija, Kanada, Čekija ir daugelis kitų šalių jau seniai taiko šį metodą. Kaunas bus pirmasis Lietuvoje „prikėlęs“ iki šiol nenaudotą STOP mygtukų funkciją. Mūsų prioritetas – komfortiškas, greitas, aplinkai draugiškas viešasis transportas, todėl drąsiai imamės sprendimų, kad toliau pažangiai judėtume pirmyn ir Kaunas išliktų pavyzdžiu kitiems miestams“, – teigė bendrovės „Kauno autobusai“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.

Kauno m. savivaldybės nuotr.

Dar patogiau keliauti

„Naudojant STOP mygtukus, galėsime užtikrinti komfortiškesnes ir greitesnes keliones. Tai itin aktualu važiuojantiems ne piko metu, vakarais, kai keleivių srautai – itin maži. Jei autobusas ar troleibusas nestos kiekvienoje stotelėje, kelionės tikslą keleivis pasieks greičiau.

Be to, išvengiant „tuščių“ sustojimų, vasarą iš salono neišleisime vėsumos, o žiemos metu iš lauko neprileisime vidun šalčio. Tai prisidės ir prie energijos bei degalų ekonomijos“, – privalumus dėstė UAB „Kauno autobusai“ generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.

Pasak jo, tokios keleivių vežimo tvarkos pageidavo tiek viešojo transporto vairuotojai, tiek ir patys kauniečiai, ne kartą išsakę pastebėjimus dėl bereikalingo autobusų stabčiojimo ten, kur nėra įlipančių ar išlipančių. Taigi diegiami pokyčiai turėtų visapusiškai atliepti jų lūkesčius.

Naudojant STOP mygtukus, galėsime užtikrinti komfortiškesnes ir greitesnes keliones.

Prognozuojama, kad didesnę įtaką STOP mygtukų naudojimas turės ankstyviausiems bei vakariniams reisams – dėl mažo keliaujančiųjų skaičiaus transporto priemonės stos tik ten, kur išties reikia.

„Šiuos pokyčius fiksuosime ir pasitelksime planuodami maršrutus ateityje. Tikimės, kad tai padės ir sutrumpinti kelionės laiką“, – pažymėjo M. Grigelis.

Pagrindiniai keleivių vežėjai Kaune neabejoja, kad naujovė prisidės prie aplinkos taršos mažinimo mieste, o tuo pačiu leis tausoti transporto priemones: mažiau dėvėsis stabdžių trinkelės, hidrauliniai durų mechanizmai ir kitos detalės.

Kauno m. savivaldybės nuotr.

Kampanija „Spausk – nesnausk“

Artimiausiu metu startuos kampanija „Spausk – nesnausk“: viešajame transporte bei stotelėse bus iškabinta vaizdinė medžiaga, padėsianti kauniečiams ir miesto svečiams lengviau perprasti pokyčius. Plakatai ir vaizdo įrašai primins apie naujoves ir ragins keleivius jų vis labiau paisyti.

„Suprantame, kad per daugelį metų susiformavusius įpročius pakeisti per keletą dienų nepavyks. Iki šiol STOP mygtukai buvo tarsi nematomi, o dabar naudosime juos pagal tikrąją paskirtį. Daug dėmesio skirsime viešuoju transportu besinaudojančių žmonių informavimui bei vairuotojų instruktavimui. Rugpjūčio mėnesį keleivių srautai nedideli, tad priprasti laiko tikrai bus“, – sakė M. Grigelis.

Pasak jo, tai padės sustojimams „pagal pareikalavimą“ tapti tokiu pat įpročiu, kaip ir įlipimas į viešąjį transportą pro priekines duris. Planuojama, kad informacinė kampanija tęsis tol, kol kauniečiai ir miesto svečiai pripras prie naujos tvarkos.