Tikisi paramos

Klaipėda ėmėsi iniciatyvos, sprendžiant Baltijos prospekto ir Šilutės plento žiedinės sankryžos problemą.

Jau kurį laiką vertinama esama situacija, numatomos ateities transporto srautų perspektyvos.

Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotoja Elida Mantulova teigė, kad bendrovė "Kelprojektas" minėtoje sankryžoje atlieka transporto srautų modeliavimą.

"Prieš eilę metų buvo parengtas sankryžos rekonstravimo projektas, buvo pasiūlytas viadukas, o po juo – žiedinė sankryža", – prisiminė E.Mantulova.

Tuomet minėtas projektas nebuvo įgyvendintas, mat Vyriausybė neskyrė tam lėšų, dabar, anot administracijos direktoriaus pavaduotojos, pinigų tikimasi gauti. Grįžus prie senokai rengto projekto, dėl jau pasikeitusių aktualijų jį prireikė koreguoti.

Šešios perspektyvos

Transporto srautus modeliuojantys rangovai neseniai uostamiesčio savivaldybės atstovams pristatė šešias po numatoma estakada liksiančio žiedo ateities perspektyvas.

Viadukas galėtų būti statomas dviem kryptimis. Jis sujungtų abi Šilutės plento dalis, arba būtų įkurdinamas kryptimi nuo Jakų žiedo Baltijos prospekto link.

Tarp modeliuotojų numatytų variantų esama ir siūlymų dabartinę sankryžą transformuoti į turbožiedą.

Tiesa, įrengus pastarąjį kai kuriomis kryptimis judantiems automobiliams būtų sunku patekti į žiedą, tad šią problemą siūloma spręsti trumpam šviesoforu pristabdant mašinas iš tų krypčių, kuriomis patenkama greičiausiai.

Modeliuotojai tarp pateiktų variantų nurodė ir galimybę numatomo tilto kryptimi įrengti reguliuojamą šviesoforinę sankryžą, sudarant galimybę iš Šilutės plento sukti tik į kairę.

Kilo klausimų

"Kiekvienas variantų palengvina eismą, tačiau kiekvienas jų turi vienokių ar kitokių niuansų", – apibendrino E.Mantulova.

Todėl modeliuotojų paprašyta dar nuodugniau panagrinėti galimas perspektyvas, jeigu viadukas būtų statomas nuo Jakų žiedo Baltijos prospekto link.

Rangovams dar teks analizuoti ir tai, kokią įtaką žiedinės sankryžos permainos turės kitoms netoli esančioms sankirtoms.

Gavus visą šią informaciją, darbo grupė pasirinks vieną variantų, ateityje sukelsiantį mažiausiai transporto spūsčių. Tuomet bus rengiamasi projektuoti sankryžą, vertinamos potencialios investicijos ir judama projekto įgyvendinimo link.

"Kurį laiką buvo kiek stabtelėta, tačiau niekas nepamiršta. Iš tiesų tai yra skaudus klausimas, bet vėl judama tolyn. Tikiu, kad ateityje ir šis transporto mazgas bus sutvarkytas. Tada reikės spręsti Baltijos ir Taikos prospektų sankryžos klausimą", – teigė E.Mantulova.

Stebi situaciją

Klaipėdos savivaldybės iniciatyva imtasi spręsti nemenka problema tampančios Baltijos prospekto ir Šilutės plento sankryžos likimą.

Šiuo metu specialistai stebi ir vertina sankirtos eismo srautų intensyvumą.

Uostamiesčio vicemeras Artūras Šulcas informavo, kad stebėjimai vykdomi pasitelkiant šiuolaikines technologijas – sankryžą tirti padeda virš jos paleisti dronai.

Pirmosios stebėjimų išvados jau pristatytos Klaipėdos miesto valdžios atstovams.

"Akivaizdu, kad rytinio piko metu pagrindinis srautas, kuris užtvenkia miestą, yra iš aplinkinių kaimų – nuo Jakų į žiedą. Policija kartais šiuos vairuotojus pabando praleisti greičiau, tačiau tuomet kenčia klaipėdiečiai. Vakare situacija truputėlį kitokia", – stebėtojų pristatytas išvadas apibendrino A.Šulcas.

Vertina alternatyvas

Eismo srautų stebėseną atliekančių specialistų užduotis yra numatyti, kaip situacija pasikeistų įrengus estakadą arba požeminį kelią.

Anot A.Šulco, šią savaitę miesto valdžios atstovams pristatyta galima situacija, jeigu būtų įrengta estakada Šilutės plentu šiaurės–pietų kryptimi ir kiek pakoreguota šiuo metu esanti žiedinė sankryža.

"Tokiu atveju pavyktų išspręsti daugelį problemų", – teigė vicemeras.

Po kiek laiko bus pristatyta ir numatoma situacija, jeigu estakada arba tunelis būtų įrengtas rytų–vakarų kryptimi – nuo Jakų žiedo Taikos prospekto link.

Specialistų pateiktos išvados turėtų padėti nutarti, kokiu keliu eiti sprendžiant vis rimtesne problema tampančios sankryžos likimą.

Projektus jau rengė

Tiesa, kiek anksčiau šios bei Taikos prospekto ir Baltijos prospekto sankryžų likimai buvo nagrinėti.

Pasak A.Šulco, uostas jau buvo beveik parengęs abiejų šių sankryžų techninius projektus. Akcentuojama, kad šiems procesams prireikė nemažai lėšų.

"Tačiau galutinis rezultatas nebuvo pasiektas, nes nesugebėta gauti statybos leidimo. Šie projektai yra gerokai pasenę ir, žinoma, per tą laiką tiek gyvenimas, tiek transporto srautai pasikeitė. Todėl reikia atlikti naujus srautų tyrimus, naujus modeliavimus", – paaiškino vicemeras.

Iniciatyvą rodo tik miestas

Kada sankryža sulauks realių permainų, tiksliai numatyti sunku, mat kol kas iniciatyvą spręsti šį klausimą rodo tik miestas, kuris ketina inicijuoti ir techninio projekto rengimą.

O toliau reikės ištiesus ranką ieškoti pinigų.

"O toliau reikės ištiesus ranką ieškoti pinigų", – prognozavo A.Šulcas.

Vicemeras pastebėjo, kad estakados įrengimo finansinė našta miestui būtų pakeliama, tačiau šis projektas būtų įgyvendinamas aukojant kitus projektus.

A.Šulcas taip pat pabrėžė, jog kelias Centrinio Klaipėdos terminalo link yra valstybės strateginės reikšmės objektas. Anot jo, ne viena Lietuvos valdžia Klaipėdai žadėjo spręsti šią problemą, tačiau kol kas nieko nedaroma.

"Turiu visą kolekciją tų pažadų susirinkęs, kaip čia kas būtų. Nuodyti, Klaipėdai kokį nors pavojingą objektą primesti jie labai greiti, o kai reikia estakadą pastatyti, dingsta į krūmus", – kritikos nešykštėjo uostamiesčio mero pavaduotojas.