Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija maždaug prieš mėnesį paskelbė apie šiaurinio ir pietinio bangolaužių, molų, rekonstrukcijos startą.

Gyventojai nusiminė, kad atliekant darbus neteks savo pamėgtų pasivaikščiojimo vietų ant molų, tačiau, pasirodo, realūs darbai prasidės tik po kelių mėnesių.

"Šiuo metu su rangovais derinamas grafikas, fiziškai darbai bus pradėti kitų metų pradžioje. Suprantant, kokią socialinę funkciją turi šiaurinis molas, lankymąsi ant jo bus stengiamasi apriboti kaip galima trumpesniam terminui. Žmonės gali būti ramūs, artimiausiu metu Melnragėje molas tikrai nebus uždarytas", – patikino Uosto direkcijos atstovė Dovilė Ringis.

Nuo bangų uostą saugantys objektai pastatyti maždaug prieš pusantro šimto metų ir per visą laiką remontuoti tik kosmetiškai.

Suprantant, kokią socialinę funkciją turi šiaurinis molas, lankymąsi ant jo bus stengiamasi apriboti kaip galima trumpesniam terminui.

Esą jei ir toliau būtų eksploatuojami kasmet vis prastėjančios būklės bangolaužiai, augant didžiųjų laivų skaičiui, tektų riboti laivų eismą, didėtų laivų ir krovinių prastovos.

Bangolaužius planuojama rekonstruoti trejus metus. Įgyvendinus projektą, turėtų padidėti laivybos saugumas uoste ir logistinės grandinės efektyvumas.

Tikimasi, kad mažės krovinių gabenimo laikas, o dėl trumpesnio išoriniame reide laivų praleisto laiko bus mažinama oro tarša iš laivų.

Molų atnaujinimo konkursą laimėjo Vokietijos ir Belgijos bendrovių konsorciumas.

Darbų vertė – apie 40 mln. eurų (be PVM).

Dabartinis pietinio bangolaužio ilgis – 1 374 m, o šiaurinio – 733 m.

Rekonstrukcijos metu numatoma sustiprinti esamus pietinį ir šiaurinį bangolaužius, nekeičiant jų konfigūracijos.

Abu bangolaužiai kai kuriose vietose bus paaukštinti, dalyje hidrotechninių statinių ketinama įrengti atramines sienutes.

Ant pietinio bangolaužio bus įrengtos ir apžvalgos aikštelės lankytojams.

Klaipėdos uosto atstovė Dovilė Ringis informavo, kad Norvegijos „Equinor“ dujas gabenantis dujovežis „Arctic Princess“ ketvirtadienio pavakarę įplaukė į uostą.

Anksčiau šis laivas į uostą negalėjo įplaukti dėl stipraus vėjo.

Prognozuojama, kad šią naktį vėjas gali vėl įsisiauteti iki 27 m/s

Klaipėdos uostas, kuris iki 2021 metų laivybos kanalą ketina pagilinti iki 17 metrų, pradeda jo gilinimo iki 15 metrų etapą. Pirmuosius 5 mln. eurų vertės darbus turėtų atliks Austrijos statybos milžinė „Strabag“.

Klaipėdos uosto direkcijos atstovė spaudai Dovilė Ringis BNS sakė, jog pirmajame kanalo gilinimo etape jis bus pagilintas puse metro - nuo 14,5 iki 15 metrų. Darbai turėtų būti baigti šių metų rudenį. 

„Šie darbai - pirmas žingsnis Klaipėdos uoste pasiekti 17 metrų gylį. Šiame etape ketinama vidinį laivybos kanalą pagilinti puse metro iki 15 metrų. Darbai bus atliekami nuo uosto vartų iki dešimtos krantinės. Viešojo pirkimo procedūros dar nėra baigtos, todėl negalime teigti, kad darbus atliks būtent laimėjusi bendrovė“, - BNS teigė D.Ringis.

Pirmąjį darbų etapą už 5,04 mln. eurų atliks „Strabag“, kuri laimėjo skelbtą konkursą ir iškas apie 300 tūkst. kubinių metrų grunto. Pasak D.Ringis, sutartį su rangovu ketinama pasirašyti po dviejų savaičių.

Anot D.Ringis, kol kas neaišku, kiek bus skelbiama konkursų kanalo gilinimui, tačiau 17 metrų gylį planuojama pasiekti iki 2021 metų - tuomet į Klaipėdos uostą galėtų įplaukti didžiausi Baltijos jūroje plaukiojantys laivai.

Iki 2018 metų uostas ketina investuoti 332,7 mln. eurų į krantinių prieigų gilinimą ir jų pritaikymą prie kanalo, kad didieji laivai galėtų laisvai plaukioti ir švartuotis uoste.