„Šiandien šiame kelyje pagaliau pradedami realūs darbai. Maža to, šiandien pradėti darbai turėtų būti baigti ir naujas Molėtus ir Uteną jungiantis kelias eismo dalyviams bus atidarytas dar šių metų pabaigoje“, – pranešime teigia „Via Lietuvos“ generalinis direktorius Marius Švaikauskas.
Ketvirtadienį darbų pradžiai skirtame renginyje simboliškai pašalinta pirmoji betoninė šio kelio plokštė.
„Darbai prasidėjo, ardoma cemento danga, ji bus visiškai keičiama. Bus įrengti saugūs autobusų sustojimo paviljonai, saugūs pėsčiųjų praėjimo takai, saugūs atitvarai“, – kelio remonto pradžios renginyje žurnalistams sakė M. Švaikauskas, pridūręs, kad įrengus papildomą infrastruktūrą kelio ruožas bus saugesnis.
Darbai prasidėjo, ardoma cemento danga, ji bus visiškai keičiama. Bus įrengti saugūs autobusų sustojimo paviljonai, saugūs pėsčiųjų praėjimo takai, saugūs atitvarai.
Rekonstruojant kelio atkarpą bus kapitaliai sutvarkytos dvi eismo juostos, papildomos kairiojo posūkio juostos, taip pat – įrengtos autobusų sustojimo aikštelės su paviljonais, pėščiųjų takai, apšvietimas.
Siekiant sumažinti gyvūnų žūčių skaičių, bus pastatytos apsauginės tvoros ir horizontalūs barjerai.
Darbus už 61 mln. eurų (su PVM) atliks konkursą laimėjusi ir sausio pabaigoje sutartį su „Via Lietuva“ pasirašiusi Panevėžio kelių statybos įmonė HISK.
Susisiekimo ministras Marius Skuodis anksčiau teigė, kad visas kelias Vilnius–Utena turėtų būti rekonstruotas iki 2025 metų pabaigos.
Pernai spalį pradėti beveik dviejų kilometrų ilgio šio kelio atkarpos Utenos mieste rekonstrukcijos darbai, kurių vertė siekia 7 mln. eurų. Darbus taip pat atlieka HISK, juos užbaigti numatyta 2024 metų liepą.
Tuo metu kelio atkarpos nuo Riešės seniūnijos iki Molėtų projektavimo darbai, kaip anksčiau teigė ministras, turėtų būtų baigti antrąjį šių metų ketvirtį, iškart po jų planuojama paskelbti šio ruožo rangos darbų konkursus.
Kelių priežiūros ir plėtros programoje šiemet kelio Vilnius–Utena rekonstrukcijai papildomai skirta 40 mln. eurų.
Kelias Vilnius–Utena yra viena pagrindinių Lietuvos transporto arterijų, vedančių iš šalies sostinės į aplinkines savivaldybes. Šis kelias yra ir vienas problematiškiausių, turintis cementbetonio dangą, kuri yra deformuota ir susidėvėjusi.
„Via Lietuvos“ duomenimis, per parą keliu pravažiuoja apie 9 tūkst. transporto priemonių.
