Kaip BNS informavo LAKD atstovas Saulius Jansonas, vandens sankaupos problema po viaduku atsirado už valstybinės reikšmės kelio ribų galimai statybų metų pažeidus melioracijos sistemą, kuri buvo svarbi vandens nuvedimo sistemos dalis. Kita priežastis, anot direkcijos, – praėjusį savaitgalį iškritęs kritulių kiekis, viršijęs įprastą normą.

„Siekiant problemą išspręsti iš esmės, šiuo metu paskelbtas krašto kelio Nr. 171 Bukiškis–Sudervė–Dūkštos ruožo nuo 0 iki 10,125 km rekonstravimo techninių darbo projektų parengimo ir projektų vykdymo priežiūros viešasis pirkimas“, – BNS pranešė atstovas.

Konkurso laimėtojas turės atlikti statybinius inžinerinius tyrinėjimus, modeliuoti transporto srautus, atlikti saugaus eismo auditą, išnagrinėti ir įvertinti lietaus nuvedimo nuo kelio variantus. Planuojama suprojektuoti ir takus, apšvietimą, įvertinti aplinkosaugos priemonių poreikį ir kita.

Kol bus suprojektuotas ir įgyvendintas projektas, Kelių direkcija įpareigojo bendrovę „Kelių priežiūra“ nuolat stebėti situaciją ir siurbti vandenį siurbliais. Vanduo buvo šalinamas ir šią savaitę, tačiau smarkiai lyjant pašalinti viso perteklinio vandens nespėjama dirbant net keliems vandens siurbliams.

Šio projekto rezultatas ne tik pagerino eismo sąlygas tarptautinės svarbos kelyje, bet ir turi pagrįstų pretenzijų vadintis vienu gražiausių susisiekimo infrastruktūros objektų 2015–2016 metais.

Projektas apėmė pėsčiųjų viaduko valstybinės reikšmės magistralinio kelio A2 Vilnius–Panevėžys avaringame ruože ties Žemaitkiemio sankryža statybą, magistralės platinimą, įrengiant greitėjimo ir lėtėjimo juostas, jungiamųjų kelių abiejose kelio pusėse įrengimą bei dviejų žiedinių sankryžų įrengimą. Iš viso darbai vykdyti magistralės ruože, kurio bendras ilgis – 1,223 km.

„Vykdant darbus magistralėje A2 paklota per 40 tūkst. kv. metrų asfalto dangų, pusė jų – magistraliniame kelyje, kita dalis – jungiamuosiuose keliuose ir aikštelėje. Taip pat įrengta per 2 kilometrus apsauginių kelio atitvarų, apie tūkstantį kvadratinių metrų pėsčiųjų–dviratininkų takų dangos, paklota 3 tūkst. metrų drenažo tinklų, apie tūkstantį metrų lietaus nuotėkų tinklų, įrengta 0,5 kilometro betoninių latakų, įrengta 117 m ilgio gelžbetoninė atraminė sienelė“, – informavo AB „Panevėžio keliai“ projektų vadovas Jevgenijus Šaškovas.

Nestandartiškai vykdyti pėsčiųjų viaduko perdangos ties Žemaitkiemio sankryža magistralės A2 72,18 kilometre užkėlimo ant atramų darbai. Perdanga ant atramų kelta 2016 metų naktį iš balandžio 28-osios į 29–ąją. Perdangos ilgis siekia 58 metrus, o svoris – 77 tonas.

Konstrukcijos kėlimas prasidėjo 1 val. nakties visiškai sustabdžius eismą magistralės atkarpoje, kur vyko darbai. Du galingi kranai perdangą, kuri laikinai buvo pastatyta išilgai magistralės, pakėlė į reikiamą aukštį, lėtai pasuko 90 laipsnių kampu. Šis procesas vyko labai sklandžiai, užtruko 40 minučių.

Perdangą pastačius ant nuolatinių atramų, dar dvi valandas vyko jos tvirtinimo prie atramų darbai, buvo demontuojama kranų stabilumą užtikrinanti įranga ir patys kranai patraukti nuo magistralės važiuojamosios dalies. Eismas magistralės atkarpa ties Ukmerge atnaujintas dešimčia minučių anksčiau nei planuota – 3.50 val.

Pėsčiųjų viadukas ties Ukmerge ir posūkiu į Žemaitkiemį pasižymi ypatinga konstrukcija. Perdangos svorio centras dėl nestandartinių inžinerinių sprendinių yra ne perdangos apačioje, todėl jos kėlimas ir pasukimas bei pastatymas ant atramų buvo sudėtingesnis. Viadukas, po kuriuo nuo balandžio pabaigos vyksta automobilių eismas, tikimasi, bus patogus bei saugus ir pėstiesiems, ir automobilininkams. Viaduką laiko dvi atramos, centrinėje jo dalyje nėra trečiosios atramos, o tai sumažina eismo įvykių riziką. Po viaduku gali važiuoti automobiliai, kurių aukštis su kroviniu siekia 5,5 metro. Tai pakankamas aukštis gabenti bet kokį didelių gabaritų krovinį.

AB „Panevėžio keliai“ už geranoriškumą ir pagalbą vykdant šiuos darbus dėkoja Ukmergės kelių policijos pareigūnams, kurie ne tik padėjo organizuoti automobilių eismą, nukreipiant jį apylankomis. Pareigūnai ir bendrovės darbuotojai turėjo pakankamai darbo prižiūrėti vietos gyventojus, atvykusius stebėti šių nestandartinių darbų.

Naujai pastatytas viadukas bei jungiamųjų kelių žiedai apšviesti įrengiant 22 atramas. Eismo saugumui užtikrinti taip pat pastatyti nauji kelio ženklai, įrengti apsauginiai kelio barjerai, signaliniai stulpeliai, įrengta 125 metrų ilgio apsauginė tvora nuo gyvūnų.

Kiti eismo saugumo ir aplinkosaugos priemonių diegimo darbai vykdyti „Via Baltica“ trasoje, kur valstybinės reikšmės magistralinio kelio A10 Panevėžys–Pasvalys–Ryga 38,7 km buvusi sankirta su rajoniniu keliu Nr. 3101 Pasvalys–Vabalninkas rekonstruota į žiedinę.