Naujametinis bėgimas „Kėdainiai 2024“ startavo ryte, kai oro temperatūra siekė mažiau nei 20 laipsnių šalčio. Tai yra vienas šalčiausių bėgimų Lietuvos istorijoje. Nepaisant to, daugiau nei 150 žmonių stojo prie starto linijos ir įveikė 8,5 km arba 4 km distancijas, o patys mažiausieji simboliškai pasivaržė 400 m bėgime.

Greičiausiai įskaitinę LBT distanciją įveikė absoliutus praėjusių metų čempionas Vaidas Ramanauskas („Origami runners“). Jis finišavo per 31 min. 5,2 sek.

„Taip, tai šalčiausias bėgimas man. Galvojau, kad bus kokie -10 laipsnių, o prie tiek galima bėgti. Bet čia buvo -20 laipsnių. Atsirado net papildomas jauduliukas, nes tokioje temperatūroje neteko bėgti. Visgi bėgant nebuvo šalta, todėl dabar tokio oro nebebijosiu. Tokiomis sąlygomis nesiekiau rekordų, bet rezultatu esu patenkintas“, – teigė V. Ramanauskas.

Tik paskutiniuose metruose jis aplenkė antrąją vietą užėmusį Simą Stasiukaitį („Bėgimo klubas“, 31.07,5). Trečias finišavo Helmutas Zabarauskas („Lukas“, 32.04,7).

Tarp moterų greičiausia buvo Milda Eimontė („Sesės bėga“) – 34 min. 59,8 sek.

Tokiomis sąlygomis nesiekiau rekordų, bet rezultatu esu patenkintas.

Antrąją vietą užėmė Rima Stankevičė (37.14,4), trečiąją – 2023 metų LBT sezono nugalėtoja Dalia Lukošienė (37.15,3).

„Šaltesnėse varžybose nesu bėgusi, bet priėmiau šį iššūkį. Žinojau, kad reikia daugiau apsirengti, dėti mažiau pastangų ir kitaip kvėpuoti. Labai smagu susitikti pirmajame etape. Šiemet pasiryžau sudalyvauti kuo daugiau LBT etapų ir noriu išbandyti renginius įvairiuose Lietuvos miestuose. Visada smagu pasivaržyti ir pabendrauti su bėgikų bendruomene. Linkiu visiems visada bėgti su gera nuotaika ir skatiname bėgti su visa šeima“, – sakė M. Eimontė.

4 km distancijoje greičiausias buvo Remigijus Zalumskis (14.41,2), antras liko Titas Pumputis (15.43,1), trečias – Rafaelis Pankūnas (16.03,4).

Moterų prizininkėmis tapo Jurgita Žirkauskaitė (18.21,6), Renata Šlenienė (21.33,1) ir Inesa Chlapotinaitė (22.07,8).

Antrasis LBT etapas vyks šventinę vasario 16-ąją, kai Mažeikiuose bus surengtas tradicinis „Bėgam už laisvę Mažeikiuose“ renginys.

Šiais metais LBT sudarys 20 etapų.

Žvelgiant į 68 metus gyvuojančios įmonės istoriją, jau ketvirtąkart pakeistas pavadinimas. Tačiau šįkart naujas vardas „Klaipėdos paslaugos“ simbolizuoja ir kardinalų pokytį bendrovės veikloje.

„Iš keleivinio transporto bendrovės tampame daugiafunkcine įmone, šiuo metu teikiančia Klaipėdos miestui daugiau nei dešimt skirtingų paslaugų“, – pasakojo V. Ramanauskas.

Kol kas maždaug 75 proc. bendrovės veiklų išlieka susijusios su keleivių pervežimo, autobusų stoties bei keleivinio transporto aptarnavimo paslaugomis. Apie 18 proc. pajamų bendrovė uždirba iš gatvių apšvietimo bei šviesoforų įrengimo ir eksploatacijos, elektromobilių pakrovimo stotelių įrengimo ir aptarnavimo, minėtų infrastruktūros objektų projektavimo. Bet kasmet vis didesnę uždirbamų lėšų dalį atneša plečiamas komunalinių paslaugų spektras. Šiemet „Klaipėdos paslaugos“ pradėjo vasarą ir žiemą valyti uostamiesčio šiaurinės dalies gatves, šaligatvius. Kaip ir anksčiau, bendrovės darbuotojai vykdo specifines kelių ir gatvių ženklinimo paslaugas, iš miesto teritorijos nutempia ir saugo bešeimininkius automobilius.

Vaidas Ramanauskas. „Klaipėdos paslaugų“ nuotr.

Pasak V. Ramanausko, kad šiemet ant bendrovės autobusų ir kitos technikos atsirado nauji pavadinimai ir logotipai – tik vartotojams matomas vizualinio identiteto pokytis. Bet didžiausi pokyčiai vyksta bendrovės viduje. Įsiklausant į akcininko lūkesčius siekiama tapti patikimu, inovatyviu tvarių paslaugų teikimo partneriu Klaipėdos miestui.

„Šiemet mūsų įmonėje daug kas įvyko pirmąkart. Minijos–Dariaus ir Girėno gatvių atkarpoje paleidome „žaliosios bangos“ sistemą. Į Danės upę išplaukėme elektriniais laivais – autobusais. Pirmieji Lietuvoje nusipirkome trylika ilgųjų elektrinių miesto tipo keleivinių autobusų. Pasistatėme didžiausią šalyje šių autobusų įkrovos stotelių terminalą. Mūsų dujiniai autobusai pernai ėmė važinėti naudodami biodujas. Pradėjome mažąja technika šluoti pėsčiųjų ir dviračių takus“, – metų pokyčius vardino V. Ramanauskas, pridurdamas, jog tai darbai, kuriuos mato klaipėdiečiai. Bet ne ką mažiau naujovių įdiegta ir bendrovės viduje, skirtų sklandesniam procesų valdymui, darbų saugai, darbuotojų komfortui.

„Ačiū visai mūsų komandai už puikius metus – šiemet netgi pirmąkart tapome lyderiais tarp šalies keleivinio transporto bendrovių pagal pelningumo rodiklius. Bet negaliu kolegoms pažadėti, kad kitąmet darbų bus mažiau“, – juokavo V. Ramanauskas.

Mat 2024 m. laukiama parvykstant užsakytų dar 21 elektrinio autobuso, kitąmet suplanuotas senamiesčio ir visų miesto apšvietimo tinklų atnaujinimas, tęsiamas daugiabučių kiemų apšvietimo projektavimas ir įrengimas. Siekiant mažinti elektros energijos sąnaudas gatvių apšvietimui „Klaipėdos paslaugos“ ruošiasi įsigyti 8 MW galios vėjo arba saulės elektrinę su energijos kaupikliu. Ir, kaip numatyta įmonės strategijoje, plėsti komunalines paslaugas miestui.

Pastaruosius penkerius metus didžiausia Vakarų Lietuvoje keleivinio transporto bendrovė vykdė paslaugų plėtrą, ėmėsi naujų veiklų, o 2022 m., įvykdžius įmonės reorganizaciją, kai „Klaipėdos autobusų parkas“ buvo sujungtas su kita savivaldybės įmone „Gatvių apšvietimas“, bendrovės teikiamų paslaugų spektras dar labiau išsiplėtė.

Akcininkų iškelta vizija praėjusiais metais įgyvendinta.

„Akcininkų iškelta vizija praėjusiais metais įgyvendinta. Planavome diversifikuoti veiklą, greta keleivinio transporto teikti kuo daugiau paslaugų, susijusių su transportu, pervežimu, eismo valdymu. Ir dabar išaugome taip, kad vykdome daugiau nei 10 skirtingų veiklų. Tai iš esmės ir lėmė mūsų naują pavadinimą. „Klaipėdos paslaugos“ – tai paslaugos mūsų miestui“, – pasakojo Vaidas Ramanauskas, bendrovės generalinis direktorius.

Vaidas Ramanauskas. „Klaipėdos paslaugų“ nuotr.

Pasak bendrovės vadovo, pakeitus pavadinimą buvo sukurtas naujas vizualinis identitetas, logotipas, labiau atitinkantis dabartinę bendrovės misiją.

„Naujuoju logotipu – pavadinimo trumpiniu „KP“ – jau pradėtos žymėti bendrovės transporto priemonės, visą teikiamų paslaugų spektrą pristatome naujai sukurtoje interneto svetainėje“, – pasakojo V. Ramanauskas, pridurdamas, jog veiklų plėtra nesustos. Atsižvelgdama į vienintelio savo akcininko – Klaipėdos miesto savivaldybės lūkesčius, bendrovė ketina ir ateityje imtis naujų veiklų.

Šiuo metu UAB „Klaipėdos paslaugos“ vykdo net 12 skirtingų veiklų:

Keleivių vežimas miesto, priemiesčio, tolimojo ir tarptautinio susisiekimo maršrutais;

Autobusų su vairuotoju nuoma;

Autobusų stoties paslaugos;

Kurjerių ir siuntų tarnybos paslaugos;

Mechanizuotos gatvių ir šaligatvių priežiūros vasarą / žiemą paslaugos;

Apšvietimo tinklų eksploatacija ir statyba;

Elektromobilių elektros įkrovos stotelių eksploatacija ir statyba;

Eismo reguliavimo techninių priemonių eksploatacija ir įrengimas;

Automobilių nutempimas ir saugojimas;

Autobusų remonto ir priežiūros paslaugos;

Keleivių gabenimas elektriniais vandens autobusais Dangės upe;

Kelio ženklų įrengimas.

Administracija įsikūrė po vienu stogu

Buvusi „Gatvių apšvietimo“ administracija gyvena kraustymosi nuotaikomis – praėjusią savaitę į KAP patalpas Garažų gatvėje pervežti kompiuteriai, dokumentai, baldai. Techniniai darbuotojai kol kas liko senosiose patal-pose Rūtų gatvėje, kur sandėliuojama įranga, transportas, įrengtos specializuotos dirbtuvės.

„Liepos 1-ąją įvyko juridinis įmonių sujungimas ir prasidėjo persikraustymas, tačiau nuo sprendimo priėmimo iki šiol įmonių specialistai jau vykdė bendrus projektus. Neminint iš anksto prognozuotų administ-racinių bei veiklos kaštų mažinimo aspektų, didžiausią susijungimo naudą miestui, o kartu ir bendrovei, matau geriau išnaudojant į vieną komandą susibūrusių specialistų potencialą“, – pasakojo Vaidas Ramanauskas, KAP gener-alinis direktorius.

Tai, kas labiausiai vienija sujungtas bendroves, susiję su Klaipėdos transporto elektrifikacija. Jau nekart skelbta, jog KAP iki 2030 m. planuoja įsigyti apie 50 elektra varomų autobusų. Jiems, kaip ir populiarėjantiems lengviesiems elektromobiliams, uostamiestyje reikės pastatyti daugybę įkrovos stotelių. Būtent gatvių apšvietimo specialistai geriausiai išmano ir turi patirties kuriant šią infrastruktūrą. Tad jų žinios ir viešajame transporte kasdien dirbančių ir realią situaciją mieste žinančių autobusų maršrutų planuotojų bei vairuotojų patirtis turėtų padiktuoti racionaliausius sprendi-mus Klaipėdos eismo sistemos tobulinimui.

Esmė – dirbti Klaipėdai, teikti kokybiškas paslaugas klaipėdiečiams ir miesto svečiams.

Strategija – maksimali paslaugų plėtra

Nors daugelį metų UAB „Klaipėdos autobusų parkas“ yra žinoma kaip didžiausia Vakarų Lietuvos keleivinio transporto bendrovė, pasak V.Ramanausko, po susijungimo KAP dar labiau diversifikuos ir plės veiklų spektrą, kaip ir numatyta bendrovės strategijoje. Transportininkai jau anksčiau pasuko į paslaugų plėtrą – patobulino serviso bazę ir pradėjo remontuoti kitų bendrovių techniką, laimėjo miesto gatvių šlavimo konkursą, ėmė teikti kurjerių ir siuntų gabenimo paslaugas, efektyviau išnaudoja administracines patalpas ir teritoriją dalį jų išnuo-modama.

Vaidas Ramanauskas. / „Klaipėdos autobusų parko“ nuotr.

Sujungus bendroves KAP tęs įprastą transporto bendrovės veiklą bei teiks ankstesnių įmonių paslaugas: statys naujas apšvietimo atramas, įrengs šviestuvus bei šviesoforus, elektrinių automobilių įkrovimo stoteles, iš uostamiesčio bendro naudojimo erdvių šalins ilgą laiką nenaudojamus automobilius, žiemą miestą puoš nauja-metinėmis dekoracijomis, o šaltuoju metų laiku teiks gatvių sniego valymo ir druskos barstymo paslaugas. Dar viena mažiau žinoma bendrovės paslauga - laimėjusi konkursą KAP tapo atsakinga už kelio ženklų statymą ir priežiūrą Klaipėdos rajone.

„Iš tikro dabar pradedame naują bendrovės istorijos etapą. Tapome stipresni, subūrėme kolektyvą su specifinėmis ir rinkoje labai vertinamomis žiniomis. Turime puikią bazę, civilizuotas darbo sąlygas. Per kone 70 metų bendrovės istoriją KAP pavadinimas jau ne kartą keitėsi ir dar gali keistis, bet esmė – dirbti Klaipėdai, teikti kokybiškas paslaugas klaipėdiečiams ir miesto svečiams, išlieka pagrindiniu mūsų tikslu“, – sakė V.Ramanauskas.

Technika kaito nuo darbų

Metų pradžia bendrovei „Gatvių apšvietimas“ prasidėjo permainomis – bendrovės „Klaipėdos autobusų parkas“ generalinis direktorius Vaidas Ramanauskas tapo laikinuoju įmonės vadovu.

Bendrovei „Gatvių apšvietimas“ sėkmingai tvarkytis nesutrukdė pirmasis karantinas, kuris buvo paskelbtas pavasarį užklupus pandemijos bangai.

Atvirkščiai, darbų net padaugėjo. Tuomet laikinasis generalinis direktorius V.Ramanauskas juokavo, kad darbuotojai ir net technika įkaitusi nuo darbų tempo bei gausos.

Klaipėdos savivaldybės kontroliuojama bendrovė „Gatvių apšvietimas“ šiais metais laimėjo šešis konkursus apšvietimui įrengti ir du projektuoti.

Vertina: pasak vadovo, neįkainojama įmonės pridėtinė vertė – patyrusi bei savo darbą išmananti komanda. / Vytauto Liaudanskio nuotr.

Pagal anksčiau laimėtus rangos konkursus pavasarį bendrovė vykdė didelės apimties darbus keturiuose objektuose Klaipėdos mieste: įrengė apšvietimo ir išmaniųjų šviesoforų sistemas Tilžės ir Mokyklos gatvių sankryžoje, keitė apšvietimo stulpus ir šviestuvus Taikos prospekte nuo „Akropolio“ iki „Avitelos“, įrengė šviesoforus ir gatvių apšvietimą Joniškės ir Liepų gatvių sankryžoje.

Tuo pačiu metu analogiški darbai vyko Šilutės plente, atkarpoje tarp Kauno ir Paryžiaus Komunos gatvių. Minėtose uostamiesčio vietose įrengti nauji ekonomiški gatvių šviestuvai, sutaupantys iki 50 proc. elektros energijos.

Kiemams – daugiau šviesos

Antroje metų pusėje iš pagrindinių miesto arterijų „Gatvių apšvietimo“ darbininkai persikėlė į gyvenamuosius uostamiesčio kvartalus. Bendrovė laimėjo konkursą apšviesti daugiabučių kiemus Sportininkų g. 20-28, Pušyno g. 23, Taikos pr. 94, 96, 98, Pietinės g. 4, 6, 8, Minijos g. 133-137, Nidos g. 46-48, Sulupės g. 18-20, Taikos pr. 105-117, Nidos g. 1A-1B; Statybininkų pr. 28, 30, 32.

Šviesios permainos ateityje laukia perėjimo tarp Pievų Tako gatvės 14 ir 16 namų, I.Simonaitytės kalno, Kaštonų gatvės ir tako tarp Veterinarijos ir Inkaro gatvių – šioms uostamiesčio erdvėms bendrovė „Gatvių apšvietimas“ projektuoja apšvietimą.

Visuose projektuose numatyta įrengti naujos kartos LED apšvietimo sistemas.

Šiemet taip pat skirtingose uostamiesčio vietose, daugiausia ten, kur į mokyklą eina vaikai ar susidaro didesni pėsčiųjų srautai, daugiau kaip 250 senos kartos šviestuvų buvo pakeisti LED apšvietimo sistemomis.

Sugrąžino žaliąsias rodykles

Vasarą į miesto gatves kai kuriose vietose sugrįžo didžioji dalis žaliųjų rodyklių. Jos buvo įrengtos po to, kai Vyriausybė, sulaukusi šalies gyventojų nepasitenkinimo, atšaukė ankstesnį savo sprendimą ir leido jas sugrąžinti, laikantis nustatytos tvarkos.

V.Ramanauskas teigė, kad viena sudėtingiausių užduočių įrengiant žaliąsias sekcijas uostamiesčio šviesoforuose buvo dokumentų rengimas. Susisiekimo ministerijos reikalavimu, reikėjo atlikti transporto priemonių srautų sankryžose paskaičiavimus, nubraižyti schemas ir pateikti visus šiuos dokumentus atsakingai institucijai.

Maždaug mėnesį iš jos tekdavo laukti atsakymo, kartais buvo pateikiama klausimų ar pastabų, į kurias būtina tinkamai sureaguoti. Tik tada buvo duodamas arba ne leidimas įrengti žaliąsias rodykles. Jas įrengti nebuvo sudėtinga, visai kas kita – šviesoforo žaliosios sekcijos pakabinimas, kurios pareikalaudavo daugiau kantrybės ir laiko. Senesnės kartos šviesoforuose tekdavo išardyti visas sekcijas, tai prireikdavo ir daugiau papildomų darbų, kurie sudėtingesniais atvejais užtrukdavo iki mėnesio.

Gautas dalinis finansavimas

Artėjanti metų pabaiga bendrovei atnešė gerų naujienų – „Gatvių apšvietimas“ pirmą kartą gavo dalinį finansavimą iš Europos Sąjungos struktūrinių fondų.

„Gatvių apšvietimas“ sulaukė patvirtinimo, kad teiktam projektui „Klaipėdos miesto šiaurinės dalies gatvių apšvietimo modernizavimas“ bus skirtas 50 procentų finansavimas. Likusią išlaidų dalį padengs pati įmonė.

Pagal projektą kitais metais planuojama atnaujinti bei modernizuoti gatvės šviestuvus Liepos, Herkaus Manto, P. Lideikio, Liepojos gatvėse ir Šiaurės prospekte. Į naujos kartos LED šviestuvus iš viso bus pakeista apie

Modernu: pėsčiųjų perėjoje ties Žvejų kultūros rūmais buvo įrengti bekontakčiai  šviesoforų perjungimo davikliai pėstiesiems. / Bendrovės nuotr.

1 tūkst. gatvės žibintų.

Įrengus ekonomiškesnius ir efektyvesnius šviestuvus gatvės ir pėsčiųjų perėjos bus kur kas šviesesnės. Paskaičiuota, kad įgyvendinus projektą Klaipėdos miestas per mėnesį gerokai sutaupys ir už elektros energiją turės mokėti kur kas mažiau – sąskaitos bus mažesnės apie 40–50 proc.

Šviesoforo perjungiklis – bekontaktis

Gruodį, atsižvelgiant į nūdienos realijas, Taikos prospekte, pėsčiųjų perėjoje ties Žvejų kultūros rūmais, pėstiesiems buvo įrengti bekontakčiai firmos „SWARCO“ šviesoforų perjungimo davikliai, kurių nereikia liesti.

Bendrovės nuotr.

Pakanka 3–5 centimetrų atstumu nuo mygtuko ištiesti ranką ir prietaisas sureaguoja: ant perjungiklio korpuso užsidega balta juostelė, signalizuojanti, jog šviesoforas netrukus leis pereiti gatvę. Ši naujovė leidžia apsisaugoti nuo koronaviruso plitimo.

Kaip paaiškino įmonės vadovas, ten, kur didesni pėsčiųjų srautai, tokie jungikliai mažina praeivių fizinio kontakto, kartu ir užsikrėtimo riziką.

Komentaras

Vai­das Ra­ma­naus­kas

Bend­ro­vės „Gat­vių ap­švie­ti­mas“ lai­ki­na­sis ge­ne­ra­li­nis di­rek­to­rius

Vaidas Ramanauskas / Vytauto Liaudanskio nuotr.

Neturėčiau vertinti savo darbo, nors darbų turėjome tikrai daug – daugiau nei bet kada. Tikiuosi, kad ir finansiniai mūsų rezultatai bus kaip niekada geri. Noriu padėkoti kolektyvui už sėkmingą darbą. Rezultatai, kuriuos pasiekėme, tai – komandinio darbo vaisius. Kitais metais tikiuosi išlaikyti pasiektą lygį, aktyviai dalyvauti konkursuose, aišku, dalį jų ir laimėti. Ateities planuose – veiklų spektro praplėtimas. Turiu tokią viziją, tik nenoriu per anksti apie tai kalbėti. Labiausiai noriu, kad darbuotojai ir jų artimieji būtų sveiki bei laimingi.

Savo amato žinovai

Sparčiai besikeičiančiame pasaulyje dešimtmetį ar net ilgesnį laikotarpį ženklinantis darbuotojo lojalumas savo darbovietei tampa vis sunkiau įsivaizduojamas.

Kaip pripažino bendrovės „Gatvių apšvietimas“ laikinasis generalinis direktorius Vaidas Ramanauskas, būtent ilgamečių specialistų branduolys kuria bene didžiausią šios įmonės vertę.

Pašnekovo žodžiais, įprastai stengiamasi motyvuoti, skatinti naujus darbuotojus, o neretai užmirštami tie, kurie įmonėje dirba ilgus metus, nuosekliai, sistemingai gilindami savo profesinius įgūdžius.

„O juk ši turtinga patirtis, išmanymas neįgyjami per vieną dieną. Ir visa tai įmonei, be abejo, sukuria neįkainojamą pridėtinę vertę, – pripažino bendrovės „Gatvių apšvietimas“ vadovas. – Visi šie žmonės, kurie rūpinasi gatvių apšvietimų, šviesoforų įrengimu, jų sklandžiu veikimu ir atlieka kitus svarbius kasdienius darbus, bendrovėje dirba vidutiniškai apie 20 metų. Tai tikri savo srities specialistai, savo darbo žinovai, su atsidavimu jį dirbantys. Tad kaip vadovas labai džiaugiuosi tokia komanda.“

Kad atlaikytų liūtis ir vėtras

Kaip pastebėjo V. Ramanauskas, įgyvendinant specializuotus darbus jūriniame mieste, kuris išsiskiria specifinėmis klimato sąlygomis, reikia atitinkamo išmanymo.

„Mūsų kraštas vėjuotas, tad svarbu ne vien geras elektrotechninis pasirengimas, bet ir statybos srities įgūdžiai, kaip šviestuvus pastatyti ir įrengti taip, kad jie atlaikytų ir uraganus, ir stipresnius vėjų bei lietaus gūsius, kad veiktų kokybiškai ir ilgai. Galiu pasidžiaugti, kad mūsų darbuotojų statytus šviestuvus, šviesoforus itin retai tenka reguliuoti, šalinti gedimus. Tai kalba apie neabejotiną įmonės pranašumą tiek naudojamų medžiagų, tiek darbuotojų kompetencijos, tiek atsakomybės prasme“, – kalbėjo V. Ramanauskas.

Mūsų veiklos sritis – projektų derinimas – gal ir nėra labai matoma. Anksčiau tai buvo popierinis darbas, dabar viskas skaitmenizuota.

Elektromontuotojas Artūras Baitis, bendrovėje „Gatvių apšvietimas“ dirbantis apie 15 metų, – vienas iš beveik trisdešimties ilgamečių darbuotojų, kurie tapo ne tik pokyčių pačioje įmonėje, bet ir miesto apšvietimo, sankryžų reguliavimo sistemoje liudytojais.

„Tenka ir transportą pavairuoti, ir tranšėjas kasame, ir kabelius klojame, ir brėžinius reikia paskaityti, – apie kasdienį darbą nedaugžodžiavo pašnekovas. – Žinoma, per tą laikotarpį daug kas pasikeitė. Diegiamos pažangios technologijos – modernesnės valdymo spintos, elektros taupymo priemonės ir pan. Per tuos metus ir pati įmonė atsinaujino, pagerėjo transportas, darbe suteiktos patogios buitinės sąlygos, turime ir skalbyklą, ir džiovyklą.“

Matomi ir nematomi pokyčiai

Dar ilgiau – nuo 2001-ųjų – bendrovėje dirbantis Žilvinas Meižys, šiuo metu vadovaujantis techniniam skyriui, taip pat antrino, kad per bemaž du dešimtmečius profesinėje erdvėje daug kas gerokai evoliucionavo.

„Mūsų veiklos sritis – projektų derinimas – gal ir nėra labai matoma. Anksčiau tai buvo popierinis darbas, dabar viskas skaitmenizuota. Kai pradėjau dirbti, įmonėje buvo vos du kompiuteriai, o dabar kiekviename kabinete – po kelis monitorius, – šyptelėjo pašnekovas. – Žinoma, viskas gerokai patobulėjo – tiek įranga, tiek technologijos.“

Patiems miestiečiams turbūt labiausiai pastebimi viešųjų erdvių apšvietimo pokyčiai.

Anot specialisto, dalis klaipėdiečių turėtų prisiminti, kad kadaise gatvių šviestuvuose dominavo baltai spinduliavusios ir ne itin kokybiškai švietusios gyvsidabrio lempos, kurios ilgainiui buvo pakeistos geltonai švytinčiomis natrio lempomis, o pastaruoju metu pamažu pereinama vėlgi į baltąjį – modernų LED apšvietimą.

Ne vien mėgstamas darbas

Kaip pripažino bendrovės „Gatvių apšvietimas“ senbuviai, visus tuos ilgus metus įmonėje laiko veikiausiai ne vien galimybė dirbti tai, kas patinka ir leidžia jaustis savo srities profesionalais, bet ir komfortiška emocinė atmosfera.

„Svarbiausia, kad dirbu tai, kas patinka. Tačiau, matyt, ne mažiau svarbu ir draugiškas kolektyvas. Nėra kažkokios atskirties, įtampos tarp vadovų, administracijos bei kitų darbuotojų“, – kalbėjo Ž. Meižys.

Anot A. Baičio, daugelis bendradarbių įmonėje dirba daugiau nei 10 metų, tad natūralu, kad tarp kolegų susiklostė bičiuliški santykiai.

„Būna, kad ir veiklų bendrų susigalvojame, pavyzdžiui, susiorganizuojame pažaisti boulingą“, – pasakojo pašnekovas.

Ne paslaptis, jog su vadovybės pasikeitimu pastaruoju metu bendrovei tenka išgyventi nemažų pokyčių. Tačiau, kaip patikino pašnekovai, tai darbingam nusiteikimui netrukdo.

„Kas bevyktų aplinkui – reikia atlikti savo darbus. Be to, manau, pokyčiai – į gera“, – kalbėjo Ž. Meižys.

Pareikalaus nemažų pajėgų

Anot bendrovės „Gatvių apšvietimas“ laikinojo generalinio direktoriaus V. Ramanausko, didžiausi komandiniai pasikeitimai vyko tik administracijoje.

Pašnekovo teigimu, tiek naujokų, tiek senbuvių komandos nuotaikos, jaučiamos susitikimuose su darbuotojais, nuteikia optimistiškai.

„Kas dirbo gerai ir norėjo dirbti, liko, kas nenorėjo ar nesugebėjo gerai dirbti, tų šiandien įmonėje nebėra. Džiaugiuosi, kad, nepaisant sudėtingo meto dėl vadovų kaitos, darbuotojai į tai nereaguoja, yra susitelkę į savo darbą ir jį atlieka tikrai gerai, – kalbėjo pašnekovas. – Žinoma, darbo sąlygos, darbo įrankiai, kitos motyvavimo priemonės žmonių nusiteikimui taip pat turi labai didelės reikšmės.“

V. Ramanauskas įvardijo ir artimiausiu metu įmonės laukiančius didžiuosius iššūkius.

„Klaipėdos mieste yra apie 18 tūkst. šviestuvų, iš kurių tik nedidelė dalis transformuoti į LED apšvietimą. Siekiame maksimaliai greitai, per kelerių metų laikotarpį, visa apimtimi pereiti į LED apšvietimą. Tai yra tiek labai didelių pajėgų, tiek finansinių išteklių reikalaujantis darbas. Kitas, ne mažiau atsakingas iššūkis – išmanusis visų miesto gatvių eismo valdymas“, – sakė įmonės vadovas.

„Finansiškai 2019 metai buvo kaip niekad geri, augo pagrindinių ir kitų veiklų pajamos, pagal bendrovei akcininko keliamus ekonominius rodiklius viršijome beveik visus lūkesčius“, – sakė Vaidas Ramanauskas, bendrovės „Klaipėdos autobusų parkas“ generalinis direktorius.

Pernai KAP pasiekė rekordinę 9 153 016 eurų apyvartą ir uždirbo 248 207 eurų grynojo pelno. Taip pat 2019 m. bendrovė atnaujino transporto priemones – miesto keleivių pervežimui įsigijo 18 naujų ekologiškų dujinių ir 2 elektrinius autobusus, laimėjo konkursus uostamiesčio gatvių valymui ir privežamiesiems priemiesčio maršrutams, kurių aptarnavimui irgi įsigyti nauji mažieji 23 vietų autobusai.

„Esame ne tik savivaldybės kontroliuojama, bet ir į miesto bendruomenės lūkesčius įsiklausanti įmonė. Todėl nesiekiame tik maksimalaus pelno. Pavyzdžiui, investuoti į naujus dujinius ar elektrinius autobusus bendrovei nėra ekonomiškai naudinga, tačiau visi žinome, jog transportas yra vienas iš didesnių miesto oro teršėjų, todėl perkame naują brangią, bet ekologiškiausią techniką“, – aiškino V. Ramanauskas.

Vadovas akcentavo, jog, nepaisant prastų šių metų pradžios tendencijų, bendrovė laikosi stabiliai ir tikisi sėkmingo vasaros sezono. Nors akivaizdu, kad dėl kruizinių laivų atšaukimo ir sustabdytų kelionių į užsienį autobusų nuomos rinka šiemet bus labai menka, vilties teikia atsigaunantis tarpmiestinių pervežimų sektorius. Kaip ir pernai, KAP vėl laimėjo „Lietuvos geležinkelių“ sezoninės paslaugos konkursą keleivių pervežimui į Palangos ir Neringos kurortus.

Pagal daugiametes tendencijas KAP finansiškai pelningiausi būna 2 ir 3 ketvirčiai. Per 1 šių metų ketvirtį bendrovė patyrė daugiau nei 104 000 eurų nuostolį.

Bendrovės „Klaipėdos autobusų parkas“ 2019 m. veiklos faktai:

· KAP aptarnavo 19 miesto, 5 priemiesčio, 23 tolimojo susisiekimo ir 3 tarptautinius maršrutus.

· Bendrovės autobusų parką sudarė 125 autobusai, kurių vidutinis amžius – 9 metai.

· 2019 m. bendrovės autobusų rida – 8,686 mln. km (2018 m. – 8,374 mln. km).

Daugiau šviesos

Sprendžiant pagal bendrovės "Gatvių apšvietimas" laimėtus konkursus, šiemet nušvis Joniškės ir Šienpjovių gatvės, Danės gatvės ir Laivų skersgatvio kiemai.

Bus tęsiami darbai Tilžės ir Šilutės plento sankirtoje. O ilgame Taikos prospekto ruože nuo "Akropolio" iki "Avitelos" seni šviestuvai bus pakeisti naujais.

Įgyvendinant visus projektus, numatyta įrengti tik naujos kartos LED apšvietimo sistemas.

"Gatvėms apšviesti naudojamos senos kartos lempos vidutiniškai tarnauja dvejus metus. O LED šviestuvai – kelis kartus ilgiau. Be to, jos sunaudoja nuo 30 iki 50 proc. mažiau elektros energijos", – pasakojo Dainius Petrauskas, bendrovės "Gatvių apšvietimas" Apšvietimo valdymo skyriaus vadovas.

Pakeis į LED

Pasak bendrovės specialistų, įgyvendinant visus projektus, numatyta įrengti tik naujos kartos LED apšvietimo sistemas.

Taip pat ir atnaujinti senąsias: šiemet skirtingose uostamiesčio vietose, daugiausia ten, kur į mokyklas eina vaikai, ar ten, kur yra didesnis pėsčiųjų eismas, daugiau kaip 250 senos kartos šviestuvų bus pakeisti į LED.

Šviesoforai stebės srautus

Atnaujinus Tilžės gatvės ir Šilutės plento žiedinės sankryžos rekonstrukciją – pertvarkant ją į keturšalę šviesoforais reguliuojama sankryžą, eismą reguliuos išmanieji šviesoforai. Radarais bus detektuojami transporto srautai, pagal poreikį valdomas transporto važiavimo intensyvumas.

"Iki šiol šviesoforus suprogramuodavome ciklais, kai vienodais intervalais tam tikrą laiką šviečia viena ar kita spalva. Tačiau naujausi šviesoforai turi įrenginį, veikiantį radaro principu. Jis mato ir suskaičiuoja, kiek mašinų susikaupia sankryžoje, ir pats autonomiškai gali nustatyti didžiausio pralaidumo ciklą", – pasakojo Egidijus Kivilis, bendrovės "Gatvių apšvietimas" Eismo valdymo skyriaus vadovas.

Beje, ir kitose miesto sankryžose jau stebimas eismo intensyvumas – prie šviesoforų įrengta 19 vaizdo stebėjimo kamerų.

"Kol kas vaizdo kameromis stebime, ar šviesoforai veikia tinkamai. O kai bus sureguliuoti teisiniai formalumai, šiomis kameromis bus galima realiu laiku matyti ir stebėti eismo srautus, fiksuoti eismo įvykius", – naujovės naudą aiškino E.Kivilis.

Vaidas Ramanauskas

Bendrovės "Gatvių apšvietimas" laikinasis generalinis direktorius

Galiu konstatuoti, kad po sudėtingesnės metų pradžios, įmonė toliau sėkmingai vykdo savo ūkinę veiklą. Atlikome įmonės valdymo optimizavimą. Įmonė yra finansiškai stabili. Matau, kad darbuotojai yra savo srities specialistai, nebijo iššūkių, siūlo ir imasi naujų projektų. Įsigilinau į situaciją ir galiu užtikrinti, kad visus įsipareigojimus vykdysime laiku ir kokybiškai. Tikslai šiems metams aiškūs: daug daugiau miesto gatvėse ekonomiškesnio LED apšvietimo, greitesnis techninių sąlygų išdavimas, nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų saugumo lygio gerinimas, tinkamas projektų vykdymas, inovacijų diegimas.

Pirmadienį bendrovės „Gatvių apšvietimas“ valdyba nusprendė atleisti iš pareigų šiuo metu atostogaujantį D. Aleksandrovą.

Nuo antradienio jį pakeis V. Ramanauskas, kaip numatyta darbo sutartyje, iki konkurso būdu bus išrinktas naujas vadovas.

Šią žinią jis patvirtino dienraščio „Klaipėda“ žurnalistams.

Esą D. Aleksandrovas atšauktas iš pareigų dėl pareikšto nepasitikėjimo. Jam mesti kaltinimai dėl neskaidrių viešųjų pirkimų.

Pasak V. Ramanausko, bendrovės vadovo darbas nėra lengvas, todėl jis tikisi, kad situacija greitu metu pasikeis.

Pagal tarptautinio atviro konkurso sutarties sąlygas, 7, 11A, 11B, 15A, 15B, 20 ir 29 priemiesčio maršrutus aptarnaus visiškai nauji mažieji autobusai, talpinantys 22 keleivius.

„Tai mums nėra nauja veiklos sritis. Mikroautobusais jau vežame keleivius į Žaliąjį slėnį, Karklę, Kunkius, Šimkus. Pastarasis konkursas laimėtas penkerių metų terminui, tad investicija į naują techniką tikrai atsipirks, o kelionės komfortas bus aukščiausio lygio“, - sakė Vaidas Ramanauskas, KLAP generalinis direktorius.

Pasak vadovo, KLAP laikosi numatytos plėtros strategijos ir nuosekliai dalyvauja įvairiuose transporto paslaugų konkursuose visame pajūrio regione. Klaipėdos miesto savivaldybės kontroliuojama bendrovė pastaraisiais metais teikė pasiūlymus atliekų surinkimo, gatvių valymo konkursuose, kurių rezultatų dar laukiama. Taip pat neseniai pradėtos teikti siuntų kurjerių paslaugos, svarstomos galimybės žengti ir į taksi rinką.

„Turime puikią techninio aptarnavimo bazę, žmogiškuosius išteklius, subalansuotus finansinius srautus. Tad visa, kas susiję su transporto paslaugomis, yra mūsų akiratyje“, - sakė Vaidas Ramanauskas, KLAP generalinis direktorius.

Šiuo metu KLAP veža keleivius 9 tarpmiestiniais maršrutais, aptarnauja 16 miesto maršrutų, 5 priemiestinius Klaipėdos ir Kretingos rajonų maršrutus  bei vykdo užsakomuosius reisus po visą Europą, Skandinaviją, NVS šalis.