„LiveWire“ motociklo istorija prasidėjo nuo prototipo pristatymo 2014 metais. Jis atspindėjo „Harley-Davidson“ elektrinio transporto viziją ir potencialą. Po ilgų bandymų ir intensyvaus kūrimo „Harley-Davidson LiveWire“ motociklininkams gali suteikti naują ir stiprią patirtį. Motociklas varomas elektriniu varikliu, todėl pasižymi pritrenkiančiu pagreičiu. Užtenka tik pasukti akseleratorių, nes jame nėra nei sankabos, nei pavarų. Žemas svorio centras, tvirtas aliumininis rėmas ir aukščiausios kokybės reguliuojama pakaba suteikia „LiveWire“ išskirtinę dinamiką. Jo galia ir nuvažiuojamas atstumas yra pritaikytas miesto motociklininkams.

Galia

„LiveWire“ varomas elektriniu varikliu su nuolatiniu magnetu, kuris maksimalų sukimo momentą pasiekia vos pasukus akseleratorių. Variklis sumontuotas žemai, o taip sukuriamas žemas svorio centras. Todėl motociklas gerai valdomas įvairiais greičiais ir lengvai kontroliuojamas sustojus. „LiveWire“ skleidžia garsą, kuris stiprėja motociklui greitėjant. Jis atspindi sklandžią elektros galią.

Važiuoklė

Variklio dinamiką papildo važiuoklė. Ji sukurta taip, kad suteiktų tikslų vairavimą ir kontrolę miesto gatvėse bei vingiuotuose užmiesčio keliuose. Variklis yra viena iš aliuminio rėmo sudėtinių dalių, todėl „LiveWire“ konstrukcija yra itin tvirta. Taip pat motocikle sumontuota aukščiausios kokybės visiškai reguliuojama „Showa“ pakaba. Gale yra „SHOWA BFRC-lite“ viengubas amortizatorius, o priekyje – „SHOWA SFF-BP“. Pastarasis leidžia prisitaikyti prie galinio amortizatoriaus kuriamos dinamikos ir puikiai veikia mažais greičiais. Ideali kombinacija ir kontrolė tipinėse miesto situacijose.

„LiveWire“ priekyje sumontuoti „Brembo Monoblock“ stabdžiai su dvigubais 300 mm skersmens diskais. Motociklo stabdymas pasižymi tikslumu ir užtikrintumu. Šiuos pojūčius sustiprina stabdžių praslydimo sistema (ABS) ir sukibimo kontrolė (TCS). Sistemos jau yra standartinėje „LiveWire“ įrangoje kartu su „Michelin Scorcher“ (180 mm pločio gale ir 120 mm priekyje) padangomis. Motociklininkas gali pasirinkti „LiveWire“ dinamines savybes iš 7 važiavimo režimų. 4 jau sukūrė gamintojas, o 3 galima pritaikyti pagal savo poreikius.

Technologijos

Spalvotas ir lietimui jautrus ekranas sumontuotas virš vairo ir ryškiai perteikia svarbiausią informaciją. Reguliuojamas jo aukštis leidžia motociklininkui pasirinkti patogiausią padėtį. Lietimui jautriame ekrane galima valdyti „Bluetooth“, navigacijos, muzikos ir kitus nustatymus.

Pagrindinę „LiveWire“ ličio jonų bateriją saugo lieto aliuminio dėžė. Motocikle taip pat yra mažesnė 12 voltų ličio jonų baterija, kuri tiekia energiją šviesoms, signalui, ekranui ir kitoms funkcijoms. Įkrauti motociklą galima pirmojo lygio krovikliu tiesiog iš namų elektros lizdo. Jame taip pat veikia antrojo ir trečiojo lygio greito krovimo sistemos su SAE J1772 jungtimi JAV rinkai arba tarptautinei rinkai skirta CCS2 – IEC jungtimi. Visos „Harley-Davidson“ atstovybės prekiaujančios „LiveWire“ motociklais turės viešą įkrovimo stotelę.

Stilius

„LiveWire“ stilius atspindi jo galią ir pagrindinį „Harley-Davidson“ dizaino elementą – dėmesį varikliui. Lygiai taip pat kaip „V-Twin“ variklis yra tarsi ryškiausias brangakmenis „Harley-Davidson“ karūnoje, taip ir „LiveWire“ pirmiausiai žvilgsnius traukia savo varikliu. Jo mechaniška ir raumeninga išvaizda praneša apie motociklo galią. Be to, aliumininė baterijos dėžė stilizuota aušinimo plokštelėmis. Rėmas nudažytas, pasitelkiant specialią technologiją, todėl primena anoduotą metalą. Siluetą formuoja nuo baterijos einančios linijos, kurios pratęsiamos vapsvos liemenį primenančioje galinėje dalyje. Tuo tarpu sparnas yra taip arti rato, kad jo beveik nesimato.

Naujasis „Harley-Davidson LiveWire“ prekyboje pasirodys kitais metais, o daugiau jo detalių ir išankstinio užsakymo tvarka bus pristatyta 2019 metų sausį.

Nuo pat jų gamybos pradžios 1957 metais „Sportster“ modelius iš naujo kurdavo tiek „Harley-Davidson“, tiek ir patys savininkai. Motociklas galėjo tapti „bobber“, „chopper“, „scrambler“ ar net „cafe racer“ stiliaus pavyzdžiu. Jis yra „flat track“, traukos ar žiedo lenktynių herojus ir tuo pačiu pirmas motociklas tiems, kurie ieško „custom“ stiliaus modelio.

„Sportster“ visą laiką buvo tarsi tobula dydžio, galios ir stiliaus kombinacija. Dėl to jį taip mėgo toks skirtingas motociklininkų ratas. Jį labai lengva išardyti ir sukurti kažką naujo. Tai, ką padarėme kurdami naujuosius „Iron 1200“ ir „Forty-Eight Special“, darė ištisos „Sportster“ savininkų kartos“, - sakė „Harley-Davidson“ dizaino padalinio viceprezidentas Bradas Richardsas.

Išskirtinis „Iron 1200“ ir „Forty-Eight Special“ bruožas – degalų bako išvaizda. Ant jų galima pamatyti 1970-iesiems būdingas spalvotas linijas, šriftus ir grafikos elementus.

„Šių bakų išvaizda atspindi tai, kas šiandien populiaru tiek modifikuotų motociklų, tiek apskritai dizaino pasaulyje. Tai yra perėjimas nuo kompleksiško dizaino link labai paprastos ir švarios išvaizdos. Svarbu pabrėžti, kad šie grafikos elementai prisitaiko prie paties bako formos, kuri „Sportster“ atveju jau yra klasikinio dizaino pavyzdys savaime“, - pabrėžia B. Richardsas.

„Iron 1200“

Kalbant apie „Iron 1200“, reikia pradėti nuo galios. Jo 1202 cm3 darbinio tūrio „Evolution 1200“ V formos variklis išvysto 36 proc. didesnį sukimo momentą (99 Nm prieš 73 Nm) nei „883 Evolution“ jėgainė. Pastaroji sumontuota skardžiabalsyje gatvių modelyje „Iron 883“. „Iron 1200“ į gatvės kovas ateina turėdamas daugiau raumenų. Jis greičiau tolsta užsidegus žaliai šviesai ir dėl savo viduriniame sūkių diapazone esančios galios yra vikrus eisme. Daugiau galios – daugiau laimės kelyje.

Čia sumontuotas glotnus juodas „Mini Ape“ stiliaus vairas, kuris yra tarsi nerašyta taisyklė garaže sukurtam motociklui. Vairas iškeltas 22 centimetrus, o jo plotis yra 81 centimetras, taigi motociklininkas sėdi krumpliais į priekį. Tamsų stikliuką virš priekinio žibinto žibinto įkvėpė „West Coast“ stilius, kuris puikiai dera su aukštu vairu. Vienvietė „Cafe Solo Seat“ tipo sėdynė gražiai įsilieja į galinį sparną ir prilaiko motociklininką, kai „Evolution 1200“ variklis demonstruoja savo galią.

Klasikinis 12 litrų talpos „Sportster“ bakas turi įvairiaspalvius grafikos elementus, kurie išsidėsto jo profilyje. Tamsi variklio spalva dar labiau kausto dėmesį prie ryškių bako elementų. Jį galima pasirinkti „Vivid Black“ juodos, „Twisted Cherry“ raudonos ir „Billiard White“ baltos spalvos, kuri kontrastuoja su juodu stikliuku.

Variklis nudažytas pagal populiarius spalvų derinius. Juodos spalvos viršus ir apačia, išmetimo vamzdžiai ir šoniniai dangteliai bei blizgūs kėliklių vamzdeliai, kurie suteikia V formos varikliui siluetą. „Iron 1200“ turi visiškai juodus 9 stipinų ratus (19 colių skersmens priekyje ir 16 colių gale) ir tvirtą diržinės pavaros apsaugą.

Standartinėje „Iron 1200“ įrangoje yra „Harley-Davidson Smart Security System“ apsaugos sistema ir automatinė stabdžių antiblokavimo sistema ABS.

„Forty-Eight Special“

Tvirtas „Forty-Eight Special“ priekis pasižymi plačia 13 cm pločio padanga, kurią apglėbia beveik 5 cm storio šakės. Pastarosios įtvirtintos į kaltinius trišakius. Dar pridėjus 18 cm aukščio „Tallboy“ formos vairą išėjo gana grėsminga išvaizda.

„Specialiai šiai motociklo formai pasirinkome „Tallboy“ vairą. Jis sukuria ne tokią atsilošusią sėdėseną kaip „Mini-Ape“ stiliaus vairas, todėl puikiai dera su bekompromise priekine išvaizda ir mažesniu riešuto formos baku“, - atskleidė B. Richardsas.

8,3 litro „Sportster“ bakas išpuoštas ryškiomis horizontaliomis juostomis, kurios išdėstytos aplink „Harley-Davidson“ užrašą. Jį taip pat galima pasirinkti „Vivid Black“ juodos, „Twisted Cherry“ raudonos ir „Billiard White“ baltos spalvos.

Čia „Evolution 1200“ variklis turi juodas cilindro galvutes ir chromuotus variklio dangtelius bei išmetimo vamzdžius. Tuo tarpu blizgūs kėliklių vamzdeliai suteikia V formos varikliui ryškesnį siluetą. Aukštos kokybės „Michelin Scorcher 31“ padangos užmautos ant juodų lengvo lydinio 9 stipinų 16 colių ratų.

Standartinėje „Forty-Eight Special“ įrangoje yra „Harley-Davidson Smart Security System“ apsaugos sistema ir automatinė stabdžių antiblokavimo sistema ABS.

2017 metais „Harley-Davidson“ verčia naują jaudinantį puslapį ir sukūrė „Road King Special“ modelį. Jis trykšta drąsia išvaizda ir žymiai tamsesniais bruožais. 

„Harley-Davidson“ Stiliaus ir dizaino viceprezidentas Bradas Richardsas: „FL serija visada atspindėjo„Harley-Davidson“ važiavimo grynumą ir pojūtį. Pakeisdami chromuotas detales juodomis ir nubrėždami žemesnį motociklo profilį, mes perkėlėme tradicinį „Road King“ į visiškai naują „custom bagger“ motociklų erdvę. „Road King Special“ sutvertas važiavimui. Tokiam kietam važiavimui, kuris sėja grėsmę. Būtent tam jį ir sukūrėme...“

Ryškiausi akcentai

Savo tamsia išvaizda ir galingu “Milawaukee-Eight” 1750 cm3 darbinio tūrio varikliu naujasis „Road King Special“ visą „Harley-Davidson Touring“ motociklų gamą dramatiškai kreipia naujo dizaino linkme. Jis demonstruoja modernų požiūrį į klasikinį „Road King“ modelį.

Pakaba taip pat derinama su stiliumi ir patobulintu varikliu. Naujosios šakės detalės dabar geriau kontroliuoja ir slopina judesius. Galiniai amortizatoriai sukurti visiškai iš naujo. Vietoje reguliavimo oru, dabar jų kietumas reguliuojamas hidrauliniu būdu.

„Road King Special” galima rinktis iš keturių spalvų:

„Vivid Black“ juodos,

„Charcoal Denim“ pilkos,

„Hot Rod Red Flake Hard Candy Custom“ raudonos,

„Olive Gold“ auksinės.

Išvaizda

Tamsus priekis ir masyvus juodas blizgus žibinto aptakas – tikras „Road King Special“ stiliaus parašas. Taip pat ant jo nebėra standartinio stiklo nuo vėjo. Modelio išvaizdą pagyviną naujas 23 cm aukščio ir 3 cm pločio sumažintas „ape“ stiliaus vairas. Tokia sėdėsena agresyvi, tačiau taip pat patogi ilgose kelionėse.

„Road King Special“ variklio apsauga, vairas, valdymo klavišai, veidrodėliai, posūkio signalai, variklio dangteliai, oro filtro dangtelis, išmetimo vamzdžiai ir jų apsaugos taip pat turi juodus paviršius. Chromuotas paviršius išliko tik ant pagrindinių variklio elementų: paskirstymo velenėlio karterio, vožtuvų strypelių ir stūmiklių blokelių. Visa tai išryškina ikona tapusią „Milwaukee-Eight“ variklio „V-Twin“ formą. Atsirado naujas simbolis, kuris atkartojamas ant variklio, bako konsolės ir oro filtro.

Naujieji blizgiai juodi aliuminio lydinio 19 colių ratai turi žemo profilio apsaugą iš viršaus. Gale padidinti krepšiai tarsi sklendžia virš išmetimo vamzdžio sukurdami priploto prie žemės motociklo vaizdą, tačiau nesumažina pakabos eigos. Gale esantis skydelis užpildo tarpą tarp daiktadėžių ir galinio sparno. Tvirtas ir žemas linijas gale užbaigia žemiau sumontuotas numerių laikiklis.

„Harley-Davidson Smart Security System” saugumo sistema jau yra standartinėje „Road King Special“ komplektacijoje.

Variklis

Visi 2017 metų „Harley-Davidson Touring“ serijos motociklai komplektuojami su „Milwaukee-Eight“ varikliu. Jis pasižymi greitesne reakcija į akseleratorių, daugiau galios lenkiant, sodresniu garsu, švelnesniu važiavimu. Būtent tokio variklio reikalauja „Touring“ serijos savininkai.

„Road King Special“ yra pirmasis modelis, turintis juodai dažytą „Milwaukee-Eight“ variklį.

Daugiau traukos

Kiekvienas „Milwaukee-Eight“ variklis išvysto 10 proc. didesnį sukimo momentą nei ankstesni „Touring“ modeliai. Kartu su padidintu variklio darbiniu tūriu kiekvienam cilindrui sumontuoti 4 vožtuvai, kurie leidžia 50 proc. padidinti oro įsiurbimo ir išmetimo srautą. Visa vožtuvų sistema nereikalauja priežiūros, nes kėlikliai ir kumšteliai gamykloje sureguliuoti visam variklio tarnavimo laikui. Dvigubos žvakės kiekvienam cilindrui leidžia efektyviau uždegti degalus. Viena grandine varomas paskirstymo velenėlis yra lengvesnis, mechaniškai paprastesnis ir sukelia mažesnę trintį bei garsą

Greitesnis įsibėgėjimas

„Milwaukee-Eight“ variklis lengvesnis nei jo pirmtakas, todėl visa papildoma galia prisideda prie paspartėjusio greitėjimo. Palyginus su „Twin Cam High Output 103” varikliu, „Milwaukee-Eight 107“ iki 100 km/val. įsibėgėja 11 proc. greičiau, o tai sudaro 2-3 motociklo ilgio pranašumą. Aukščiausia pavara - nuo 100 iki 130 km/val., jis taip pat 11 proc. arba 1-2 motociklo ilgiais greitesnis.

Karščio mažinimas

Dėl pagerinto karščio sugėrimo ir naujos išmetimo sistemos vairuotojui ir keleiviui „Milwaukee-Eight“ variklis leidžia mėgautis komfortu. Čia sumontuota preciziška aušinimo sistema, kuri nukreipia alyvą į karščiausias cilindrų galvučių vietas. Naujas kiekvienam cilindrui pritaikytas detonacijos daviklis leidžia preciziškiau uždegti degalų mišinį. Galinis išmetimo vamzdis nukreiptas kitur, o katalizatorius perkeltas, kad keleivis būtų apsaugotas nuo karščio. Laisvi motociklo sūkiai buvo sumažinti nuo 1000 iki 850 sūkių per minutę.

Pagerinta sėdėsena

Nauja siauresnė pagrindinio diržo apsauga ir žemas oro filtro apsaugos profilis daugeliui motociklininkų suteikia daugiau vietos kojoms ir patogumo sustojus. Modeliai su  „Milwaukee-Eight“ varikliais turi hidraulinę sankabą su „Assist and Slip“ sistema.

Sumažinta vibracija

Ant guminių tarpinių pritvirtintas „Milwaukee-Eight“ variklis turi vieną svertą, kuris pašalina 75 proc. vibracijos tuščiomis apsukomis. Taip motociklininkui ir keleiviui suteikiama daugiau komforto, tačiau išlaikomas klasikinis „Harley V-Twin“ variklio charakteris.

Sodresnis išmetimo garsas

Lengvesni vožtuvai, vienas paskirstymo velenėlis, optimizuotas apdailos dizainas ir pagerinti pavaros elementai gerokai sumažino mechaninį motociklo garsą. Oro įsiurbimo ertmės ir oro filtras sukurti taip, kad veiktų tyliau, tačiau užtikrintų maksimalų oro srautą. Tai leidžia „Milwaukee-Eight“ mechaniniams elementams veikti tyliau, o sodresnis išmetimo garsas atitinka visus pasaulinius triukšmo ir emisijų standartus. Tuo pačiu šio burzgimo neįmanoma supainioti su niekuo kitu.

Pagerintas įkrovimas

„Milwaukee-Eight“ variklio įkrovimo sistema tuščiais sūkiais veikia 50 proc. našiau. Efektyviau įkraunama baterija leidžia patenkinti tokius „Touring“ serijos savininkų poreikius kaip papildomas apšvietimas, galinga garso sistema, papildomas šildymas ir kitus.

Važiuoklė

„Road King Special“ modelio komfortą ir kontrolę užtikrina naujoji galinė ir priekinė pakaba, kuri atsirado su visais naujaisiais 2017 metų „Harley-Davidson Touring“ motociklais.

Nauji galiniai amortizatoriai su emulsine technologija leidžia vienos rankenėlės pagalba juos reguliuoti 15-30 proc. didesne eiga nei ankstesniuose standartiniuose „Touring“ modeliuose. Priekiniai amortizatoriai pagaminti naudojantis „Showa SDBV“ technologija, taigi jų slopinimo charakteristikos ir sumažintas svoris atkartoja lenktynėms skirtų kasetinių šakių veikimą.

„Reflex Linked Brakes“ ir ABS sistemos užtikrina stiprų ir kontroliuojamą stabdymą. 

,,Harley-Davidson” nenustoja siekti tobulumo, kurdama naujus modelius ištikimiems savo klientams. 2016-ųjų metų kelioninis motociklas ,,CVO Pro street breakout” (breakout reiškia ,,išsiveržti”, ,,ištrūkti”) suprojektuotas itin preciziškai: novatoriškai išgauta chromuoto paviršiaus apdaila, kruopščiai derinama su tekstūra bei juodomis detalėmis, sukonstruotas galingas motoras.

Drago lenktynių įžūlumą demonstruojančiame naujausiame kompanijos gaminyje suderinta didelė galia ir ilgo, masyvaus, tikro amerikietiško gatvės motociklo įvaizdis.

,,Šis „Pro Street Breakout“ simbolizuoja naujus CVO tipo motociklų aspektus“, – pasakoja „Harley-Davidson“ stiliaus direktorius Brad Richards (Bredas Ričardsas). „Akcentus šiam modeliui pasiskolinome iš gatvės stiliaus. Siekdami išryškinti chromą, mes tobulinome alternatyvią apdailą: naudojome matinį paviršių ir tonuotą skaidrų sluoksnį“.

,,Harley-Davidson” stilistai pirmieji motociklų pramonėje, gamindami ,,CVO Pro street Breakout” modelį, panaudojo apdailą, vadinamą „Smoke Satin Chrome“.

„Daug dirbome kartu su mūsų chromuotojais, kad išgautumėme „Smoke Satin Chrome“ atspalvį ir intensyvumą“, – pasakoja kompanijos vyresnysis stilistas Dais Nagao (Deisas Nagao). „Tai ne tik šiuolaikiškai ir išskirtinai atrodanti apdaila, ji sukuria grėsmingumo įspūdį. Prie „Smoke Satin Chrome“ kruopščiai derinome juodą paviršių, kad sukurtumėme daugiasluoksnį efektą. Pavyzdžiui, viršutinis cilindro dangtelis yra blizgus juodas, o apatinis – „Smoke Satin Chrome“ spalvos. Jis įmontuotas ant išmetimo kolektoriaus gaubto šalia juodo variklio ir juodų duslintuvų. „Smoke Satin Chrome“ panaudojome tepalų sistemai ir jungiamosioms detalėms paryškinti“.

Antrasis „CVO Pro Street Breakout“ apdailos debiutas – „Scorched Chrome“, panaudotas „Aggressor“ individualizuotiems ratams plakiruoti. Patobulinti apdailos dangteliai išsiskiria nauja išvaizda. Lakštinis metalas apdailintas vientisa „Starfire Black“ spalva arba dviejų atspalvių „White Gold Pearl/Starfire Black“ spalvomis, ant bako ir galinio sparno – viena, rankiniu būdu išpiešta linija, skirta „CVO Pro Street Breakout“ galingumo įvaizdžiui sustiprinti.

Motociklo galią užtikrina variklis „Screamin’ Eagle Twin Cam 110B“. Tai galingiausias „Harley-Davidson“ gaminamas oru aušinamas variklis. Siekiant maksimalaus efektyvumo  įmontuoti juodi buko kampo pjūvio duslintuvai, atvirasis „Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite“ įsiurbimas ir itin kokybiška „Assist & Slip“ sankaba su hidrauline pavara. Tam, kad variklio galia būtų panaudota maksimaliai, modelyje „CVO Pro Street Breakout“ įmontuotos naujos 43 mm apverstos šakės, kurias laiko trijų varžtų trigubas šakių laikiklis, o papildomą stabdymo jėgą suteikia dvigubi priekiniai diskiniai stabdžiai su slankiu rotoriumi, „Reduced Reach“ tipo priekinių stabdžių svirtis ir standartinė stabdžių antiblokavimo sistema. Standus priekis ir 19 colių priekinis ratas užtikrina geresnį paslankumą, o masyvi 240 mm pločio galinė padanga efektyviai perduoda galią nuo motociklo sėdynės iki asfalto.

„Pro Street Breakout“ galima pastebėti daug drago lenktynes primenančių akcentų: nuo lygios 1,25 colių dragsterių stiliaus rankenos iki vėją apgaunančio stiklo ir priderintos spalvos spoilerio. Gili sėdynė ir įtvirtinta užpakalinė sėdynė patogiai ir saugiai “laiko” motociklininką vietoje, kai sankaba atleidžiama pernelyg greitai. Šiame modelyje yra ir daugiau stiliaus akcentų: apdailintas priekinis sparnas, tamsinti „Airflow Collection“ priedai ant rankinių ir kojinių valdiklių, juodi nestandartiniai „Profile“ veidrodėliai ir žemo profilio valdymo pultas su dulsvais pintais oro padavimo vamzdeliais. Elektroninė greičio kontrolė ir „H-D“ išmanioji saugos sistema, siūlanti naują, laisvų rankų integruotą saugumo funkciją ir užraktą, yra standartinėje „CVO Pro Street Breakout“ modelio komplektacijoje.

Visame pasaulyje žinoma motociklų gamintoja „Harley-Davidson“ terminuotam dviejų mėnesių darbui ieško aistringo nuotykių ir istorijų pasakotojo. Darbo priemonė – motociklas „Street Glide“, kuris pasibaigus kontraktui atiteks dalyviui (jo kaina – nuo 20 tūkst. eurų). Atlyginimas – 25 000 eurų.

Kiekvienais metais ši kompanija savo gerbėjams ir klientams visame pasaulyje paruošia išskirtinius renginius. Vienas jų – įspūdinga kelionė motociklu Europos keliais, pavadinta „Discover More 2015”. Projektas “Discover More 2015” įtrauks visus – tiek pagrindinį dalyvį, tiek „Harley-Davidson“ fanus, kurie seks vienintelio dalyvio nuotykius, nufilmuotus ir rodomus internete.

Paskelbus šį neįprastą darbo pasiūlymą, per pirmąsias tris dienas norinčių dalyvauti anketos plūste užplūdo projekto elektroninį paštą: kas dvi minutes įkrisdavo po vieną naują dalyvio anketą. Šiuo metu jau yra daugiau nei 5000 paraiškų iš daugiau nei 27 Europos šalių. Kai kurie kandidatai buvo labai išradingi ir atsiuntė video filmukus, kuriuose jie vairuoja savo „harlius“.

„Svajonių darbas, galimybė geriau pažinti Europą, laisvės ir nežinomybės pojūtis,“ – taip apibūdino šį iššūkį daugelis pretendentų. Vienas iš esminių darbdavio „Harley-Davidson“ reikalavimų yra „turėti aistrą pasakoti istorijas, kurios įkvėptų kitus išbandyti panašų nuotykį“. O nuotykių ir istorijų tikrai bus, nes kelionė truks du mėnesius. Ją lydės profesionali filmavimo komanda. „Harley-Davidson“ tikisi išrinkti tikrai šaunų „Discover More“ istorijų kūrėją ir pasakotoją.

Iki kovo 20 d. kompanija laukia ir Lietuvos vairuotojų paraiškų. Potencialus darbuotojas turi turėti Europos sąjungoje galiojantį  pasą ar leidimą dirbti ir keliauti, taip pat motociklo teises. Laimėtoją, kuris užims patogią „Street Glide“ sėdynę,  „Harley-Davidson“ paskelbs jau balandžio mėnesį.

Legendinis „Harley-Davidson“ motociklas, kuriuo Peteris Fonda (Piteris Fonda) važinėjo klasika tapusiame 1969 metų filme „Nerūpestingas keliautojas“ (Easy Rider), aukcione šį savaitgalį buvo parduotas už 1,35 mln. dolerių.

Motociklas „Captain America“ drauge su autentiškumą patvirtinančiais dokumentais, tarp jų – P.Fondos laišku, vėlai šeštadienį buvo parduotas pramogų industrijos aukcione „Profiles in History“, sakė atstovė Sabrina Propper (Sabrina Proper).

Amerikos vėliavos raštu papuoštą motociklą suprojektavo ir pagamino afroamerikiečiai Cliffas Vaughsas (Klifas Vosas) ir Benas Hardy (Benas Hardis), remdamiesi P.Fondos pasiūlymais dėl dizaino.

„Po įnirtingo kainų siūlymo mes tokie patenkinti, kad pirkėjas vertina jį kaip kultūrinį simbolį, koks jis ir yra“, – sakė pardavėjas Mike'as Eisenbergas (Maikas Eisenbergas).

Filmui buvo pagaminti du motociklai „Captain America“, kad filmavimas nesustotų, jei vienas motociklas sugestų. Šeštadienį parduotas motociklas buvo panaudotas avarijos scenai filmo pabaigoje.

Jis buvo parduotas drauge su kitais Holivudo atmintinais daiktais aukcione „Profiles in History“ Kalabasase į šiaurės vakarus nuo Los Andželo. Kainas buvo galima siūlyti internetu, telefonu ir „gyvai“.

Aukciono bosas Josephas Maddalena (Džozefas Madalena) prieš pardavimą motociklą pavadino „vienu simboliškiausių Amerikos kino vaizdinių“.

„Šis motociklas kelia galingas emocijas net ir ne motociklininkams. Jis įkūnija 7-ąjį dešimtmetį, visa, ką atnešė tas dešimtmetis, gera ir bloga“, - pridūrė jis.

Peterio Fondos (Piterio Fondos) „Kapitono Amerikos“ motociklas „Harley-Davidson“ iš kultinio kelio filmo „Nerūpestingas keliautojas“ (Easy Rider) aukcione turi būti parduotas už daugiau kaip 1 mln. dolerių.

Pagal individualų užsakymą pagamintas motociklas su charakteringu benzino baku šiuo metu priklauso verslininkui Michaelui Eisenbergui (Maiklui Eisenbergui), kuris kažkada drauge su P.Fonda ir minimame filme taip pat vaidinusiu Dennisu Hopperiu (Denisu Hoperiu) turėjo restoraną.

Motociklas kitą mėnesį bus parduotas per Kalifornijoje įsikūrusį aukcioną „Profiles in History“, už jį tikimasi gauti gerokai daugiau nei 1 mln. dolerių.

Tai vienas iš keturių motociklų, kuriais važinėjo P.Fonda toje klasika tapusioje 1969 metų juostoje, tačiau yra vienintelis, kuris pergyveno filmavimus. Vėliau aktorius jį restauravo, jis buvo eksponuojamas Nacionaliniame motociklų muziejuje Ajovoje, o pernai buvo parduotas M.Eisenbergui.