„Džiaugiuosi, kad toliau pratęsiame skrydį Vilnius–Londono sitis, kuris iš tiesų buvo labai reikalinga kryptis, šiuo metu administruojama, operatorius yra „LOT Polish Airlines“, – LRT radijui antradienį sakė ministrė.

Pasak ministrės patarėjos Ingos Simanonytės, šiuo metu Ekonomikos ir inovacijų bei Susisiekimo ministerijos, Lietuvos oro uostai ir LOT derina sutarties pratęsimo nuo gegužės 1 dienos iki rugsėjo 30 dienos projektą, tačiau daugiau detalių ji teigė negalinti pasakyti.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis yra sakęs, kad kryptis į Londono Sičio oro uostą yra vienas prioritetų, tačiau Jungtinei Karalystei pasitraukus iš ES, Lietuva negalės jos toliau finansuoti.  

Lenkijos oro bendrovė „LOT Polish Airlines“ 2019 metų gegužės 1-ąją pradėjo reguliarius skrydžius iš Vilniaus į Sičio oro uostą. Bendrovė skraidina šešis kartus per savaitę „Embraer 190“ orlaiviais.

LOT 2018-aisiais laimėjo Vyriausybės skelbtą konkursą, leidžiantį valstybėms remti ypatingos svarbos skrydžius Europos Sąjungos viduje. Remiant paprastai padengiami oro bendrovių patiriami nuostoliai. 

Finansų ministerijos Biudžeto departamento vadovė Daiva Kamarauskienė pernai lapkritį sakė, kad skrydžiams į Londono Sičio oro uostą Ekonomikos ir inovacijų ministerijos turizmo plėtros programoje 2023 metams numatyta virš 2 mln. eurų. 

M. Skuodis yra sakęs, kad derantis dėl verslui patogių krypčių į pagrindinius Europos verslo centrus jis yra pasiruošęs perskirstyti lėšas iš vienų sričių į kitas. 

Bendrovės teigimu, dėl darbuotojų atleidimų buvo sutarta su visomis LOT profsąjungomis. Pirmąjį šių metų pusmetį bus atleista apie 150 darbuotojų, o dar 150 darbuotojų per artimiausius dvejus metus išeis į pensiją ir nebus pakeisti.

Darbuotojų skaičiaus optimizavimas, pasak LOT, yra būtinas, atsižvelgiant į aviacijos rinką po koronaviruso pandemijos bei Europos Komisijos (EK) patvirtintos valstybės paramos programos reikalavimus.

Gruodžio viduryje EK patvirtino Lenkijos valstybės paramą, siekiančią 650 mln. eurų, šiai oro linijų bendrovei.

LOT, kaip ir kitos oro linijos, labai nukentėjo nuo pandemijos ir šalyse įvestų karantino apribojimų.

Neseniai LOT paskelbė prognozuojanti, kad bendrovės keleivių skaičius 2021 m. sieks vos 2 mln. Iki pandemijos prognozuota, kad šių metų keleivių skaičius turėtų siekti 12 mln.

„Lėktuvas penktadienį išskris iš Varšuvos į Pekiną ir parskraidins Kinijoje likusius LOT įgulų narius bei kitus Lenkijos ir ES [pilietybę turinčius] keleivius, nusprendusius sugrįžti“, – nurodoma oro linijų pranešime spaudai.

LOT anksčiau paskelbė, kad stabdo visus skrydžius į Kiniją bent iki vasario 9 dienos, bet įsipareigojo prireikus patenkinti Lenkijos vyriausybės prašymus evakuoti daugiau piliečių.

Tuo metu Lenkijos sveikatos apsaugos viceministras Waldemaras Kraska (Valdemaras Kraska) penktadienį pareiškė, kad vyriausybė imasi priemonių, siekdama evakuoti 31 lenką iš Uhano, kuris yra protrūkio epicentras.

Pranešama, kad daugelis šalių, įskaitant Prancūziją, Jungtinę Karalystę, Japoniją ir Pietų Korėją, jau pradėjo skraidinti savo piliečius iš to Kinijos miesto.

„Šiuo metu įgyvendiname planuojamą lenkų parskraidinimą iš Uhano. Kol kas 31 žmogus pareiškė, kad nori sugrįžti“, – Varšuvoje sakė W. Kraska žurnalistams.

Į Kiniją artimiausiomis dienomis skrisiantis LOT lėktuvas iš pradžių nusileis „Prancūzijoje, o paskui skris tiesiai į Lenkiją“, pridūrė jis.

Uhano didmiestis yra SARS giminingo viruso epidemijos, iki šiol nusinešusios 213 gyvybių, židinys. Protrūkis paskatino Pasaulio sveikatos organizaciją (PSO) ketvirtadienį paskelbti apie tarptautinio masto ekstremalią visuomenės sveikatai padėtį.

11 mln. gyventojų turinčiame mieste paskelbtas beprecedenčio masto karantinas: žmonėms uždrausta jį palikti, siekiant užkirsti kelią viruso plitimui.

Dėl galimų viruso simptomų Lenkijos ligoninėse buvo stebimi „maždaug keliolika žmonių“, o „daugiau kaip 500 žmonių yra stebimi sanitarijos tarnybų“, penktadienį informavo W. Kraska.

„Tai yra vienas prioritetinių skrydžių. Atrodo, Vilnius ir Londonas jungiamas devyniais skrydžiais, bet šitas buvo labai reikalingas visų pirma akcentuojant investuotojų poreikius“, – antradienį spaudos konferencijoje sakė V. Sinkevičius.

„Matant „Brexit'o“ konteksta, tai yra dar viena galimybė Lietuvai prisikviesti įmones iš Londono kurtis čia, Lietuvoje“, – pridūrė ministras.

Pasak susisiekimo ministro Roko Masiulio, šio skrydžio seniai prašė Lietuvos verslininkai.

„Labai svarbu, kad verslas galės keliauti patogiu laiku pirmyn ir atgal į Londoną. Tikimės, kad jei skrydis bus pakankamai užpildytas, jis valstybei nieko nekainuos. Tikimės, kad finansavimo reikės mažai ir skrydis bus sėkmingas“, – teigė jis.

Skrydis iš Vilniaus į Londono Sitį pirmą pirmą kartą Europoje bus remiamas – Lietuvai dvejus metus truko įtikinti Europos Komisiją leisti taikyti paramos mechanizmą, nes ES į valstybės paramą skrydžiams žiūri skeptiškai. Pasak R. Masiulio, kuo skrydis labiau bus užpildytas, tuo mažiau jis kainuos valstybei.

V. Sinkevičius teigė, kad ateityje Lietuva galėtų finansuoti ir daugiau skrydžių į kitus Lietuvos verslui svarbius užsienio oro uostus – kaip pagrindines kryptis jis įvardijo Paryžių ir Miuncheną.

„Paryžius, tada tiesioginis skrydis į Miuncheną. Bet mes turime sąrašą bent 8 skrydžių, kurie yra reikalingi, kur matome potencialą ir galimybes vystyti“, – teigė V. Sinkevičius.

Ministras taip pat akcentavo, kad skrydis valstybei visiškai atsipirks, jei bus užpildomas bent 92 procentais.

Lenkijos oro bendrovė LOT tiesioginius skrydžius iš Vilniaus į Sičio oro uostą pradės nuo gegužės 1 dienos.

Lietuvos oro uostai ne vienerius metus bandė į Lietuvą pritraukti oro vežėją, kuris skraidintų į vieną pagrindinių Londono oro uostų. Pernai lapkritį paskelbta, kad Lietuvos oro uostų konkursą laimėjo LOT, sutartis su ja pasirašyta penkeriems metams.

Vasaros sezono metu LOT skraidins kasdien du kartus – ryte ir vakare, o savaitgaliais – vieną kartą.

Iki šiol į Londoną iš Vilniaus, Kauno ir Palangos skraidino tik pigių skrydžių įmonės – Vengrijos „Wizz Air“ ir Airijos „Ryanair“.

„Penktadienį atrinktas laimėtojas – lenkų avialinijos LOT. Jeigu su jomis sutartis bus sėkmingai pasirašyta iki metų galo, nuo gegužės mėnesio į Londoną turėtų skraidyti du kartus į Sičio oro uostą“, – šeštadienį BNS sakė susisiekimo ministras Rokas Masiulis.

„Tai yra tas skrydis, kurio Lietuvos verslo bendruomenė jau keletą metų prašė, kaip vieno trūkstamo skrydžio“, – pridūrė ministras.

Ūkio ministras Virginijus Sinkevičius BNS sakė, kad sutartis su LOT turėtų būti sudaryta penkeriems metams.

„Mums labai svarbu, kad tas skrydis būtų nuolatinis. Čia realiai investuotojų skrydis, yra didelių vardų, su kuriais deramės, kalbamės. Esame sakę, kad bus tas verslo skrydis, nes su visa pagarba toms avialinijoms, kurios skraido, bet mums labai brangiai kainuoja įmonių prezidentus laikyti lauke 6 val. ryto. Tas verslo skrydis labai reikalingas, ir aš labai džiaugiuosi, kad man su komanda pavyko viską taip greitai įgyvendinti“, – teigė V. Sinkevičius.

Anot R. Masiulio, dėl šio skrydžio pirmą kartą Europoje bus pritaikytas rėmimo mechanizmas.

„Bus numatyta maksimali suma. Pavyzdžiui, jeigu lėktuvai skraidys tušti, bus skiriama maksimali suma. Kuo labiau užsipildys lėktuvai, tuo mažiau reikės kompensuoti. Jeigu jie užsipildys, tai išvis nereikės kompensuoti“,  – sakė R. Masiulis.

Ūkio ministro duomenimis, maksimali suma per metus neviršys 3 mln. eurų.

Pasak R. Masiulio, dvejus metus truko įtikinti Europos Komisiją leisti taikyti tokį mechanizmą, nes ES į valstybės paramą skrydžiams žiūri skeptiškai.

R. Masiulis teigė, kad Komisija davė leidimą, suprasdama, jog tai nėra konkurencija su kitais oro uostais, o tiesiog Lietuvos būtinybė.

„Tai pavyko pasiekti bendromis pastangomis su Ūkio ministerija, nes ji iš savo resursų skirs lėšų, jeigu tas skrydis neužsipildys, LOT kompanijai bus skirta tam tikra suma, kuri bus sutarta sutartyje“, – BNS sakė susisiekimo ministras.

Jo teigimu, jeigu verslo skrydžiai į Londoną pasiteisins, toks pats mechanizmas bus pritaikytas ir kitiems.

„Kitas skrydis, kurio „Investuok Lietuva“ prašo, tai Miunchenas, Paryžius“, – sakė R. Masiulis.

Anot jo, verslo skrydis reiškia patogų laiką ir patogų oro uostą.

„Kai ryte išvyksti, vakare grįžti, o ne tie labai labai ankstyvi ir labai vėlyvi skrydžiai. Antra, patogus oro uostas, šalia Londono, London Sitis, o ne Lutonas, iš kurio pusantros valandos reikia važiuoti. Jis pritaikytas daugiau verslininkams“, – aiškino ministras.

Lietuvos oro uostai ne vienus metus bandė į Lietuvą pritraukti oro vežėją, kuris skraidintų į vieną pagrindinių Londono oro uostus. Kalbėta su kompanijomis „British Airways“, „EasyJet“ ir Latvijos „AirBaltic“, tačiau pokalbiai vaisių nedavė.

Europos Sąjunga draudžia valstybei remti oro uostus arba bendroves. Be papildomo Europos Komisijos leidimo naujiems skrydžiams valstybė gali skirti tik nedidelę pagalbą – 200 tūkst. eurų per trejus metus, tačiau tačiau tokiam skrydžiai tai yra per menka suma.

Dėl to šių metų pradžioje Lietuvos oro uostai pasirinko Viešosios paslaugos įsipareigojimo (angl. Public Service Obligation) procedūrą. Pagal ją, Europos Komisija gali leisti ES narei remti jai reikalingus skrydžius.

Šiuo metu į Londoną iš Vilniaus, Kauno ir Palangos skraidina tik pigių skrydžių įmonės – Vengrijos „Wizz Air“ ir Airijos „Ryanair“.

„Keistai atrodo, kai išlipęs iš lėktuvo nerandi, kaip nusigauti iki miesto centro. Taip ir yra, kai po vidurnakčio lėktuvas nusileidžia Kauno oro uoste“, – socialiniame tinkle įspūdžiais dalijosi Kaune gyvenantis Dainoras Lukas, kurio lėktuvas iš Varšuvos nusileido 0.40 val.

Vyro teigimu, taksistas, lūkuriavęs oro uoste, už kelionę iki miesto paprašė 30 eurų. Panašiai už tiek galima įsigyti bilietą skrydžiui į Varšuvą.

Anot D. Luko, galimybe Varšuvą pasiekti per valandą naudojasi daug žmonių. „Ir pirmyn, ir atgal lėktuvas buvo pilnas“, – rašė vyras.

Skrydžiai į Varšuvą iš Kauno ir atgal pradėti nuo gegužės 21 dienos. Per savaitę šiuo maršrutu LOT keleiviams siūlo šešis skrydžius pirmyn ir atgal. Skrydis iš Varšuvos į Kauną trunka apie 1 val. 10 min. Keleiviai skraidinami 78 keleivių vietas turinčiais lėktuvais „Bombardier Q400”.

Naktinio susisiekimo problemą Kaunas išsprendė nuo šio pirmadienio, kai pradėjo galioti vasaros tvarkaraščiai.

„Nuo 2018 m. birželio 4 dienos keičiami visų maršrutų troleibusų darbo dienų ir autobusų darbo bei poilsio dienų eismo tvarkaraščiai. 29-ojo maršruto autobusai ir darbo, ir poilsio dienomis paskutiniu reisu iš Kauno oro uosto stotelės išvyks  01.10 val.”, – praneša Kauno miesto savivaldybė.

Iš Kauno į Varšuvą skrendama anksti ryte, 06.15 val. kiekvieną dieną, išskyrus sekmadienį. Varšuvoje leidžiamasi 06.25 val. vietos laiku.

Pirmasis skrydis iš Varšuvos į Kauną įvyks 2018 m. gegužės 21 d. Iš viso šiuo maršrutu LOT keleiviams siūlys šešis skrydžius pirmyn ir atgal. Keleiviai bus skraidinami 78 keleivių vietas turinčiais lėktuvais „Bombardier Q400” su įrengtomis verslo, aukščiausia ekonomine ir ekonomine klasėmis. Skrydis iš Varšuvos į Kauną truks apie 1 val. 10 min.

Nuskristi iš Lenkijos sostinės į Kauną LOT siūlys kiekvieną dieną, išskyrus šeštadieniais. Lėktuvas iš Varšuvos Šopeno oro uosto pakils 22:35 val., o Kaune leisis 00:45 val. vietos laiku.

Keliautojai, norintys LOT lėktuvu pasiekti Varšuvą iš Kauno, galės tai padaryti 06:45 val. kiekvieną dieną, išskyrus sekmadienį. Varšuvoje jie būtų 06:25 val. vietos laiku.

Skrydžius iš Kauno Lenkijos oro vėžėja jau siūlė šių metų liepos 14–rugpjūčio 18 dienomis, vykstant Vilniaus oro uosto kilimo ir tūpimo tako rekonstrukcijai. Tuo metu didžiausi Lietuvos oro vartai buvo laikinai uždaryti, o dauguma skrydžių perkelti į Kauno oro uostą.

Lenkijos oro bendrovės sprendimą pradėti nuolatinius skrydžius į Kauną, tuo pačiu išlaikant ir penkis kartus per dieną vykdomus skrydžius į Vilnių, lėmė augantis verslo potencialas.

Vasaros sezono metu LOT taip pat vėl pradės sezoninius skrydžius į Palangą šešis kartus per savaitę.

„LOT nuosekliai plečia savo veiklą Lietuvoje, mums svarbioje rinkoje Vidurio Europoje. Esame įsitikinę, kad antras pagal dydį Lietuvos miestas Kaunas taps populiaria kryptimi tarp keleivių iš Lenkijos ir kitų šalių. LOT siūlomas skrydžių tvarkaraštis leis keleiviams iš Kauno regiono turėti prieigą prie plataus skrydžių iš Varšuvos tinklo, kurį sudaro beveik 80 krypčių Europoje, Šiaurės Amerikoje ir Azijoje“, – teigia Adrianas Kubickis, LOT korporatyvinės komunikacijos vadovas.

Skrydžio į Kauną paleidimas yra viena iš LOT nuo 2016 m. pradžios įgyvendinamos pelningo augimo strategijos dalių. Bendrovė ketina tapti populiariausiomis oro linijomis ne tik tarp keleivių, skrendančių iš Lenkijos, bet ir iš kitų Rytų ir Vidurio Europos šalių.

„Džiaugiamės, kad didelės Europos oro linijos, tokios kaip LOT, vertina Kauno oro uosto profesionalumą bei pajėgumą aptarnaujant kiekvienais metais augančius keleivių ir skrydžių srautus. Tai, kad LOT ateina į Kauno oro uostą, reiškia, jog antri pagal dydį Lietuvos oro vartai nebesiūlys tik žemų kaštų skrydžių. Be to, naujasis skrydis į Varšuvą padės turistams ir verslininkams iš Kauno pasiekti kitus Europos ir pasaulio didmiesčius daug paprasčiau“, – tikina Kauno oro uosto vadovas Olafas Martensas.

2017 m. LOT paskelbė atidaranti 22 naujas kryptis, tarp kurių yra skrydžiai iš Varšuvos į Los Andželą, Niuarką, Astaną ir Singapūrą, o iš Krokuvos – į Čikagą. Praėjusiais metais bendrovė keleiviams pasiūlė 23 naujus maršrutus, tarp kurių yra Tokijas bei Seulas.

Šiais metais LOT planuoja pervežti 6,8 mln. keleivių, o iki 2020 m. bendrovė siekia šį rodiklį padvigubinti iki daugiau nei 10 mln. keleivių per metus.

Kauno vicemeras Simonas Kairys portalui kauno.diena.lt patvirtino, kad buvo skelbtos paraiškos naujoms skrydžių kryptims iš Kauno. Siūlymą pateikė Lenkijos skrydžių bendrovė „LOT“.

„Kauno konkurencingumo didinimo komisija buvo paskelbusi paraiškų teikimą tam, kad atsirastų ryšys su kitais oro uostais, iš kurių būtų patogu ir greita keliauti į kitas Europos šalis. Gavome „LOT“ paraišką, ją įvertinome. Manome, kad ji atitinka mūsų tikslus ir skrydis į Varšuvą žymiai padidintų miesto konkurencingumą bei pasiekiamumą“, – komentavo mero pavaduotojas.

Anot S.Kairio, tokiam žingsniui dar turi pritarti miesto taryba artimiausiame posėdyje, t. y. rugsėjo 12 d. Su aviakompanija pasirašius sutartį, Kaunas bendrovei įsipareigotų trejus metus skirti finansavimą. Pirmaisiais metais numatyta skirti 150 tūkst., antrais – 125 tūkst., o trečiais – 100 tūkst. eurų. Po trejų metų būtų sprendžiama, ar pratęsti sutartį.

Vicemeras tikino, kad maršrutas Kaunas – Varšuva yra labai svarbus, nes leidžia žmonėms ryte išskristi, o vakare grįžti atgal. Tokie skrydžiai patrauklūs verslo atstovams, kuriems reikalingi trumpi vizitai. Be to, patogu ir keliautojams, nes iš Varšuvos oro uosto atsiveria kitos kelionių kryptys.

„Mes siekiame, kad Kaunas susijungtų su kitais Europos oro uostais. Tai būtų svarbus ryšys su tokiu dideliu oro tinklu“, – sakė S.Kairys.

Jei taryba pritars ir patvirtins Lenkijos aviakompanijos „LOT“ paraišką, skrydžiai iš Kauno oro uosto į Varšuvą bus pradėti vykdyti jau 2018 metų kovo mėnesį.

Prieš ketvirtį amžiaus skrydžius iš Vilniaus pradėjusi „LOT“ buvo viena iš pirmųjų oro bendrovių, žengusių į neseniai Nepriklausomybę atkūrusios Lietuvos aviacijos rinką.

Prasidėjus šių metų aviaciniam vasaros sezonui „LOT“ gali pasigirti tuo, kad skrydžiai iš Vilniaus į Varšuvos Šopeno oro uostą yra tarp vykdomų daugiausiai kartų per savaitę. Lėktuvai Lenkijos sostinės kryptimi iš Vilniaus ir atgal nuo kovo pabaigos kyla net 34 kartus per savaitę.

Lietuvos oro uostai skaičiuoja, kad 2016 m. „LOT“ iš Vilniaus ir Palangos oro uostų iš viso įvykdė beveik 2400 skrydžių ir aptarnavo daugiau nei 129 tūkst. keleivių.

„Bendrovei „LOT“ esame labai dėkingi už pasitikėjimą, parodytą po Lietuvos Nepriklausomybės atkūrimo. Mūsų keleiviai greitai pamėgo tiek skrydžius į Varšuvą, tiek aviakompanijos siūlomas jungiamųjų skrydžių galimybes. Džiugu, kad šiandien jomis gali naudotis tiek Vilniaus, tiek Palangos keleiviai, o vasarą per Vilniaus oro uosto kilimo ir tūpimo tako rekonstrukciją „LOT“ išmėgins ir Kauno oro uostą,“ – sakė Lietuvos oro uostų Komunikacijos ir rinkodaros skyriaus vadovė Indrė Baltrušaitienė.

„Mums didelis malonumas paminėti 25-ąsias tiesioginių skrydžių tarp Varšuvos ir Vilniaus metines. Žvelgiant iš istorinės perspektyvos, tai buvo vienas pirmųjų „LOT“ maršrutų. Po komunizmo žlugimo pradėjome naują savo veiklos etapą. Šiandien mes stipriname ryšius su savo kaimynais, o keleiviams skrydžius iš Vilniaus į Varšuvą siūlome 34 kartus per savaitę. Varšuvos oro uostas yra šiuolaikiškas transporto mazgas iš kurio galima pasiekti likusius Europos ir pasaulio miestus, tokius kaip Niujorkas, Los Andželas, Torontas, Pekinas, Tokijas ar Seulas“, - teigė „LOT“ Korporatyvinės komunikacijos direktorius Adrian Kubicki.

Įdomi istorinė detalė - aviakompanija „LOT“ pradėjo pirmąjį reguliarųjų skrydį per Vilniaus oro uostą. 1932 m. rugpjūčio 18 d. čia pirmą kartą nusileido oro linijų bendrovės orlaivis, vykdęs maršrutą Varšuva-Vilnius-Ryga-Talinas. Palangos oro uoste veiklą oro bendrovė pradėjo 2016 m. pavasarį.

Ketvirtadienį iš Palangos į Varšuvą išskrido pirmasis LOT oro linijų orlaivis „Bombardier Q400“. Nuo šiol Lenkijos vežėjas vykdys 3 skrydžius per savaitę ir keleiviams suteiks galimybę rinktis daugybę patogių jungiamųjų skrydžių į daugelį miestų Lenkijoje, Europoje, Šiaurės Amerikoje ir Azijoje.

LOT oro linijos keleiviams siūlo puikią alternatyvą kelionei per milžiniškus ir perpildytus Vakarų Europos oro uostus – kelionė per Varšuvą yra itin patogi. Nuo kovo pabaigos iki birželio 12 d. LOT oro linijos į Varšuvą iš Palangos skraidins tris kartus per savaitę, o vasaros sezonu – net penkis kartus per savaitę. Dėl patogaus skrydžių tvarkaraščio keleiviai turės galimybę keliaudami iš Palangos per Varšuvą pasiekti miestus visame pasaulyje – tiek LOT kryptimis visoje Europoje, tiek Šiaurės Amerikoje ir Azijoje.

„Didžiuojamės, kad pradedame vykdyti skrydžius į vieną svarbiausių Lietuvos miestų. Palanga – itin svarbus miestas verslo kelionių atžvilgiu, ypač, jei prisiminsime tai, kad šis miestas yra vienas pagrindinių vartų į Baltijos jūrą. Be to, tai – sparčiai besivystantis pajūrio kurortas, kurį mėgsta keliautojai iš Lenkijos ir kitų Europos šalių. Neabejoju, kad mūsų paslaugų dėka Palangą atras dar daugiau turistų“, – sakė Adrian Kubicki, LOT Įmonių komunikacijos direktorius.

„Rytinis skrydis iš Palangos – puiki galimybė pasiekti daugybę miestų Europoje bei keliauti mūsų siūlomomis kryptimis į Šiaurės Ameriką ir Aziją. Iš Palangos skrendančiais keleiviais profesionali komanda pasirūpins tiek lėktuve, tiek oro uoste. Jiems neteks nerimauti, ar spės į sekantį skrydį. Vėlai vakare numatytas atgalinis skrydis suteiks galimybę verslo kelionę užbaigti per vieną dieną ir nepasilikti nakvynei“, – pridūrė jis.

Lėktuvai į Varšuvą iš Palangos skris 6.15 val. ryto, o atgal – 22.40 val.

„Vakarų Lietuvos gyventojai per pastarąsias savaites sulaukė dvigubai daugiau galimybių skraidyti tiesiogiai iš Palangos, o vasarą skrydžių žemėlapis prasiplės dar labiau. Kviečiu visus regiono gyventojus pradėti planuoti atostogas ir rinktis miestus, kuriuos norisi aplankyti – dabar tam pats palankiausias metas“, – sakė Lietuvos oro uostų Komercijos direktorė Jūratė Baltrušaitytė.

LOT, bendradarbiaudama su Palangos oro uostu, vykdys skrydžius ir į kitus ne mažiau įdomius miestus: Liuksemburgą, Liublianą, Atėnus, Beirutą, Nicą ir daugelį kitų.

Bilietus galima įsigyti svetainėje lot.com, naudojantis mobiliąja programėle, per LOT kontaktų centrą ir kitus pardavimo kanalus.