„2024 metų automobilio konkurso nugalėtojas – „Renault Scenic“ su 329 taškais“, – kalbėjo konkurso vedėja.

„Renault Scenic“ tapo metų automobiliu. Jis aplenkė penktos serijos BMW, surinkusį 308 taškus. Abu jie gerokai aplenkė trečiąją vietą užėmusį „Peugeot 3008“ su 197 taškais. Ir „Kia EV9“, kuris surinko 190 taškų.

„Noriu pasveikinti visus šešis automobilius, kurie pateko į finalą. Norėčiau tarti žodį ir apie „Renault“ grupę. 2020 metais mes buvome gilioje duobėje, o prieš kelias dienas pateikėme geriausius visų laikų „Renault“ grupės finansinius duomenis. Taigi, mums šis apdovanojimas tikrai simbolinis“, – kalbėjo „Renault“ viceprezidentas Gilles'as Borgne'as.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

Koncernui „Renault“ ši paroda tikrai pavyko. Čia prancūzai pristatė ir naująjį elektrinį „Renault 5“. Bent jau Prancūzijoje mažasis „Renault 5“ – legendinė mašina. Dabar jis bus elektrinis. Pigiausias jo variantas turėtų kainuoti apie 25 tūkst. eurų. 

„Galima sakyti, kad mes panaudojome šią kolektyvinės atminties dalį, kad sukurtume ateities „Renault 5“. Elektrinis „Renault 5 E-tech“ nėra nei nostalgiškas, nei senovinis. Tiesą sakant, norėjome įsitikinti, kad jaunajai kartai automobilis patiks toks, koks yra dabar. Todėl labai daug dirbome inžinerijos prasme, kad pasiektume idealias proporcijas“, – aiškino „Renault“ dizaino direktorius Gilles'as Vidal'is.

Kita vertus, Ženevos parodą, kurią šiandien galėjo apžiūrėti tik spaudos atstovai, galima būtų pavadinti dar vienu fiasko, kaip ir 2020 metų šou, kuris dėl pandemijos buvo atšauktas paskutinę minutę. Parodoje atsisakė dalyvauti vokiečių kompanijos ir „Stellantis“. Taip pat nebus prabangių automobilių gamintojų tokių, kaip „Ferrari“, „Lamborghini“, „Aston Martin“, „Porsche“, kurie tradiciškai suteikdavo Ženevai spindesio. Faktiškai Ženevoje savo mašinas parodys tik „Renault“, Kinijos elektromobilių milžinė „BYD“ ir britų „MG“.

Kaip pranešė policija, laikotarpiu nuo vasario 10 d. apie 13 val. iki vasario 15 d. 15.50 val. Kaune, Aguonų gatvėje, iš automobilio „Renault“ pavogtas FM moduliatorius ir lagaminas su įrankiais.

Padaryta turtinė žala tikslinama.

„McDonald's“ era Rusijoje baigėsi, JAV greitojo maisto milžinas, atnešęs Vakarų skonio ir laisvės gūsį dar 1990-aisiais, jau užveria duris Rusijoje amžiams. 

„Tai – eros pabaiga. Tai buvo šaltojo karo nuosmukio simbolis, atsiradęs praėjus vos keliems mėnesiams po Berlyno sienos griuvimo ir likus porai metų iki visos Sovietų Sąjungos griūties“, – kalbėjo istorijos profesorius Karl Qualls.

„McDonald's“ buvo Perestroikos, Michailo Gorbočiovo ir pačios Rusijos atsivėrimo pasauliui simbolis, bet Vladimiras Putinas, pradėjęs karą Ukrainoje, vėl Rusiją izoliuoja. „McDonald's“ nemato ateities šalyje agresorėje ir paskelbia nusprendęs galutinai pasitraukti iš Rusijos. Iki tol veiklą buvo tik įšaldęs. 

 Scanpix nuotr.

Prie tinklo restoranų vėl nusidriekė ilgos rusų eilės.

„Liūdna, „McDonald's“ – tai visa epocha, 1990-aisiais ten praėjo pirmieji mano gimtadieniai, tai ištisa istorija“, – kalbėjo rusė.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

Ne visi rusai su šypsena laukia „Dėdės Vanios“ – rusiško „McDonald's“ analogo. 

„Pamatėme naujieną, kad viskas baigta, nebebus „McDonald's“, o bus tik „Dėdė Vania“ ar panašiai“, – sakė kalbintas rusas.

Amerikos mėsainių galiūnė dar vakar patvirtino – Rusijoje parduoda savo 850 restoranų. Ieškos pirkėjo, kuris įdarbintų jos 62 tūkst. darbuotojų, o kol sandoris bus baigtas „McDonald's“ pats toliau mokės jiems algas.

Arūnas Laurinaitis: Rusija grįš į akmens amžių

„Kadangi „McDonald's“ yra simboliškas visų šalių demokratijos atspindys, Amerikos požiūris į Rusiją. Rusija tapo agresyvi šalis ir visos kompanijos, kurios rūpinasi savo reputacija, priima atitinkamus sprendimus“, – teigė Lietuvos pramoninkų konfederacijos viceprezidentas Arūnas Laurinaitis.

Išėjus „McDonald's“ Rusijoje atsiras šio pasaulyje žinomo prekinio ženklo kopijų, tačiau identiškai atkartoti receptūrą, pateikimą ir patirtį neįmanoma. Ilgainiui Rusijoje atsiras didžiulė nostalgija senam geram „McDonald's“ suvožtiniui.

Išėjus „McDonald's“ Rusijoje po metų–dviejų atsiras didžiulė nostalgija tikram burgeriui.

„Rusijos sprendimai priklausys nuo politikų. Šiuo metu Dūmoje yra svarstoma, kaip suteikti teisę vietinei administracijai perimti tų kompanijų valdymą, kurių akcininkai yra iš taip vadinamų nedraugiškų šalių. Tame nutarime taip pat įtrauktas paralelinis importas, t. y. Rusija, panašiai kaip Kinija, prisideda prie tų šalių, kurios nevertina intelektualinės nuosavybės. Prekiniai ženklai, kurie atėjo į Rusiją, tampa niekiniais. Rusijos atskirose dalyse, kur žiūrima į tarptautinę teisę, egzistuoja baimė nuostoliams dėl įvairių ieškinių. Yra kuriami labai panašūs prekiniai ženklai, kad sąskambis, spalvos, išdėstymas, pavadinimai būtų panašūs į buvusį. Kaip ir kiekviena šeimininkė tą patiekalą ruošia skirtingai, taip ir restoranuose reikalinga turėti know how – patirtį ne tik kaip pagaminti produktą, bet ir kaip jį patiekti, t. y. visa aptarnavimo kultūra. Išėjus „McDonald's“, mano supratimu, Rusijoje po metų–dvejų atsiras didžiulė nostalgija tikram burgeriui“, – kalbėjo A. Laurinaitis. 

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

Jie grįš į akmens amžių, kito varianto Rusija neturi.

Iš sankcijų alinamos Rusijos rinkos traukiasi ir automobilių gamintojai. Maskva perima „Renault Russia“ fabriką ir skelbia, kad jame atnaujins sovietinių laikų „Moskvich“ lengvųjų automobilių gamybą. Anot A. Laurinaičio, tik tai Rusijai ir belieka, nes naujausių technologijų tiekimas į šią šalį visiškai sustos.

„Užsienio kompanijos, kurios turėjo bendras įmones Rusijoje, atitinkamą know how kultūrą atsinešė, tačiau egzistuoja ir kita dalis – žaliavų, medžiagų tiekimo problema. Įsigaliojus sankcijoms įvairūs valdymo, elektronikos, laidų paketai nebeatvyks. Nežinau, dėl ko tiksliai pasitraukia „Renault“, bet gali būti, kad jie fiziškai negali gauti reikalingos komplektacijos tiems automobiliams, kurie buvo gaminami Rusijoje. Ar nacionalizavimas, ar pardavimas už simbolinę kainą su galimybe po kelerių metų grįžti kaip „Renault“ išsiperkant akcijas, jeigu jie tą nuspręs. Pats principas, kad Rusija eina į pasenusių modelių gamybą, kurie nereikalavo šiuolaikinių technologijų: kompiuterių, mikroprocesorių, įvairių lustų. Bus automobiliai, neturintys jokių priedų, kurie gelbėja vairuotojui vairuoti saugiai. Jie grįš į akmens amžių, kito varianto Rusija neturi. Pirmame ketvirtyje automobilių gamyba Rusijoje nukrito daugiau kaip trečdaliu (apie 33 proc.). Pasitraukus didiesiems automobilių gamintojams Rusija grįš į tą deficitinį laikotarpį, kai tam, kad gautum gerų prekių, reikia arba turėti pažinčių, arba iš po prekystalio“, – komentavo Lietuvos pramoninkų konfederacijos viceprezidentas.

– Ar „Renault“ ir „Nestle“ yra blogiečiai?

– Tai tikriausiai, todėl, kad tokiu metu reikia žiūrėti pamatinių vertybių ir pamatinės vertybės yra žūstantys žmonės. Vakarai, NATO aljansas, kuris nenori prisijungti prie karo veiksmų Ukrainoje, turi vienintelį realų svertą – kuo žiauresnes sankcijas. Tokias sankcijas, kurios paverstų gyvenimą Rusijoje pragaru ir kuo greičiau nuskurdintų ją. Kiekvienas doleris, kuris eina į Rusijos įmonių, vyriausybės, bankų kišenes, yra tas doleris, kuris bus išleistas raketoms ir kitai ginkluotei, kuria žudys ukrainiečius – civilius ir vaikus. Viskas yra labai paprasta. Kai pasižiūri, kur tas doleris, einantis į Rusiją, tiksliai nueis, viskas pasidaro labai aišku. 

Sankcijos yra tokios pačios bombos.

– Koks bus atoveiksmis šioms korporacijoms dėl sprendimo nepasitraukti iš Rusijos? Ar kažkas Prancūzijoje ir kitur nevažinės „Renault“ automobiliais, mažiau jų pirks? Mažiau pirks kakavos?

– Pasekmės bus. Tos kompanijos pamatys ilgalaikes reputacines pasekmes vėliau. Bet mes galime prisiminti, kokias reputacines ir verslo pasekmes turėjo bendrovės, kurios bendradarbiavo su Vokietijos Trečiuoju Reichu ir nacių vyriausybe Antrojo pasaulinio karo metais. Tiems žmonėms jų sprendimai atsirūgo dešimtmečiams. Čia net ne karma – čia visai aiški pasekmė. Kai baigsis karas, kai daugelis tų žmonių iš Kremliaus bus teisiamųjų suole, kituose tribunoluose ir teismo procesuose bus žmonės, kurie kolaboravo. Bus direktorių taryba, akcininkai, kurie turės atsakyti į klausimus, kodėl jie pasielgė taip, kaip jie šiandien elgiasi. Jie dabar galvoja, kad gal kaip nors praeis, gal kaip nors užmirš, bet taip nebus. 

Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:

– Kiek įtakos korporacijų pasitraukimas iš Rusijos turi įtakos Rusijos piliečiams?

– Įtaka yra dvejopa. Vienas dalykas, kad tai atiminėja iš Rusijos darbo vietas, pajamas ir labai staigiai skurdina šalį. Antras efektas yra, kuris, ko gero, ypatingai nenudžiugins, bet čia nieko nepadarysi, kad didelė dalis rusų, pamatę šitas Vakarų sankcijas, kaltina ne Putiną, o pasaulį, Vakarus, JAV. Vyksta tam tikra konsolidacija aplink vadą. Taip visada būna. Tačiau kitokio būdo negu sankcijos, nėra. Tenka daug išgirsti rusų liberaliojoje žiniasklaidoje, internetinėje žiniasklaidoje, emigrantų bendruomenėje apie tai, kad girdi sankcijos turi būti tikslinės, nutaikytos – turi būti taikomasi į Putino režimo atstovus, bet ne į paprastus žmones. Deja, kai kiekvieną dieną vyksta bombardavimai ir žūsta dešimtys ir šimtai žmonių, nėra tokios galimybės dabar užsiimti tokiu ilgalaikiu chirurginiu planavimu. Sankcijos yra tokios pačios bombos.

Aštunta valanda ryto. Kelyje Vilnius - Šumskas policijos pareigūnai stabdo automobilius ir tikrina vairuotojų blaivumą.

Vienas vairuotojas, pamatęs mobilųjį postą, apsisuka ir automobiliu „Renault“ kerta ištisinę liniją. Mašina dideliu greičiu nuvažiuoja Šumsko link. Pareigūnai puola vytis.

Bėglys nepaiso švyturėlių ir reikalavimų sustoti. Vairuotojas lekia kaip akis išdegęs.  „Renault“ išvažiuoja į priešingą eismo juostą, pavojingai lenkdamas automobilius sudaro avarines situacijas.

Vienoje iš sankryžų automobilis vėl kerta ištisinę liniją ir lenkia ta pačia kryptimi važiuojančią mašiną. Šį kartą manevras nepavyksta. Automobiliai susiduria.

„Renault“ nulekia nuo kelio į griovį ir kelis kartus verčiasi. Kai pribėgo pareigūnai, paaiškėjo, kad vairuotojas važiavo vienas. Jis sąmonės neprarado. Policininkai iškvietė greitąją.

Medikai vietoje suteikė pirmąją pagalbą. Vyras rimtai nenukentėjo. Nuo vairuotojo trenkė alkoholiu. Jis įpūtė beveik 1,5 promilės.

Už visą seriją pažeidimų pareigūnai bėgliui surašė net kelis protokolus.

Bendrovės internetiniame puslapyje paskelbtame pranešime teigiama, kad netikėtai surengtame tarybos susirinkime buvo nuspręsta, jog dabartinė įmonės finansų direktorė Clotilde Delbos laikinai užims generalinio direktoriaus pareigas. Tokio sprendimo priežasčių bendrovė nepateikia.

Šiandien vykusioje spaudos konferencijoje „direktorių taryba nusprendė nedelsiant užbaigti Thierry‘io Bollore‘o kadenciją einant generalinio direktoriaus pareigas“, bendrovė teigė pranešime.

Dėl T. Bollore‘o pasitraukimo iš pareigų spekuliuota nuo antradienio, pasirodžius prancūzų laikraščio „Le Figaro“ naujienų pranešimui, kuriame sakoma, kad T. Bollore‘as nesutaria su direktorių tarybos pirmininku Jean-Dominique Senardu.

T. Bollore‘as šiandien paskelbtame interviu teigė, kad šis nušalinimas nuo pareigų jį labai nustebino. „ׅŠio įvykio brutalumas ir netikėtumas yra pribloškiantis. Sužinojau spaudoje, kad Jean-Dominique Senardas, su kuriuo neturėjau nesutarimų, dabar nori, kad palikčiau savo pareigas“, – kalbėjo jis.

Jis skatino Prancūzijos valdžią, kuriai priklauso 15 proc. bendrovės, kad ši užtikrintų gerą valdymą ir įmonės stabilumą.

T. Bollore‘as generalinio direktoriaus pareigas pradėjo eiti sausį.

Pasak su tyrimo eiga susipažinusių šaltinių, korupciją ir finansinius nusikaltimus tiriantys pareigūnai kratą „Renault“ būstinėje atliko trečiadienį.

Pačios „Renault“ atstovai patvirtino, kad krata yra atliekama, o bendrovė, pasak jų, „visiškai bendradarbiauja su teisėsauga“.

Buvęs „Renault“ ir „Nissan“ generalinis direktorius C. Ghosnas jau laukia teismo Japonijoje dėl kaltinimų sukčiavimu ir lėšų pasisavinimu. Savo vestuves autopramonės magnatas surengė 2016-ųjų spalį garsiuosiuose Versalio rūmuose.

C. Ghosnas yra įtariamas mainais už finansinę „Renault“ paramą Versaliui gavęs nemokamą vestuvių puotą XVII a. Karaliaus Saulės – Liudviko XIV – rūmuose.

Versalio rūmų valdytojai, pasak Prancūzijos teisėsaugos, mainais už „Renault“ paramą atleido C. Ghosną nuo įprasto 50 tūkst. eurų rūmų nuomos mokesčio. Prokurorai įtaria C. Ghosną netinkamai panaudojus įmonės lėšas ir nesumokėjus mokesčių.

Anksčiau C. Ghosno advokatas Jeanas-Yves Le Borgne tvirtino, kad C. Ghosnas manė, jog Versalio rūmų nuoma „nieko nekainuoja“, nes jis esą niekada negavo jokios sąskaitos už surengtą vestuvių puotą.

65 metų amžiaus C. Ghosnas buvo sulaikytas Japonijoje pernai lapkritį. Už grotų jis praleido daugiau nei 100 dienų, kol buvo paleistas už užstatą.

Japonijos teisėsauga C. Ghosną kaltina neapskaičius milijonų dolerių „Nissan“ pelno, kurį, kaip įtariama, magnatas naudojo asmeninėms išlaidoms.

Didelių investicijų pareikalavęs projektas klientams pristatytas žaismingai – susirinkusius pradžiugino netikėtai iš sunkvežimio iššokę grupės „Antikvariniai Kašpirovskio dantys“ atlikėjai, svečius pasitikę viena populiariausių dainų „Mažule“. Vakaro staigmena tapo ir istorinio „Volvo PV444“ pasirodymas. Šis automobilis „Sostenos“ istorijoje užima ypatingą kertelę – iš atšiauriosios Švedijos atkeliavęs pačioje įmonės gyvavimo pradžioje, „PV444“ tapo savitu jos sėkmės simboliu.

„Volvo“ namai

Atnaujintas ir visus švedų gamintojo keliamus modernumo standartus atitinkantis „Volvo“ salonas pirmiausia duris atvėrė sostinėje, tad į Klaipėdą atkeliavo klientų atsiliepimais paremta patirtis. Skandinaviškai švarus ir šviesus dizainas, integruoti, todėl visiškai nematomi inovatyvūs technologiniai sprendimai čia puikiai dera su jaukia atmosfera – kad kiekvienas atvykęs jaustųsi patogiai.

Vis dėlto labiau nei gražios sienos ir modernūs baldai džiugina naujasis klientų aptarnavimo standartas. Įdiegtos dvi efektyvios, į klientus orientuotos „Volvo“ aptarnavimo programos – VRE (angl. „Volvo“ Retail Experience – „Volvo“ salono patirtis) ir VPS (angl. „Volvo“ Personal Service – „Volvo“ asmeninis aptarnavimas).

Asmeninis aptarnavimas

VPS programa užtikrinama, kad į servisą savo automobilį pristačiusiam klientui būtų suteiktos asmeninio patarnautojo paslaugos. Taip „Volvo“ dar kartą primena, kad pagrindinis jų tikslas – padaryti klientų gyvenimą paprastesnį. Už konkretaus automobilio priežiūrą bus atsakingas vienas meistras, kuris tiesiogiai rūpinsis paliktu automobiliu. Tokia naujovė leis sutaupyti daug brangaus laiko ir padidins skaidrumą bei pasitikėjimą tarp kliento ir serviso. Iš esmės su automobilio remontu tiesiogiai dirbs du mechanikai, todėl darbas ir aptarnavimo procesas taps gerokai efektyvesnis.

„Kiekvienam verslui svarbiausias klientas, tad visi savaip stengiasi savo paslaugas ir produktus pritaikyti jo poreikiams, – sakė „Sostena“ grupės prezidentas Donetas Karčiauskas. – Daugybę metų esame „Volvo“ atstovai Lietuvoje ir kasmet vis mokomės iš savo kolegų švedų, kurie nepailsta kilstelėti kokybės kartelės į viršų. Iš jų išmokome, kad versle visa ko pagrindas – harmonija, todėl ir kuriant naująjį centrą bei apmokant darbuotojus pagrindas buvo sukurti visapusiškai patogią, jaukią ir harmoningą aplinką. Per ketvirtį amžiaus „Sostena“ labai dideliais žingsniai pažengė į priekį: mes nuolat augame, kintame ir tobulėjame. Šis iš pagrindų atnaujintas „Sostenos“ automobilių centras Klaipėdoje irgi pradeda naują savo gyvenimo etapą, kartu su „Volvo“, „Renault“, „Dacia“ bei kitais mūsų partneriais. Ir mes tikime, kad jį lydės didelė sėkmė.“

Galimybė stebėti

VRE koncepcija siūlo skandinaviškai jaukią „Volvo“ automobilių salono aplinką, kurioje pirkėjas didelėje, svetingoje ir atpalaiduojančioje erdvėje galės žvilgtelėti, kas vyksta šių namų „virtuvėje“. Suprojektavus atviras, vientisas erdves, skiriamas tik skaidrių stiklinių sienų, klientas galės matyti viską, kas vyksta automobilių dirbtuvėse tuo metu, kai jo automobilis remontuojamas.

„Renault“ erdvė

Ne ką mažiau stebina ir prancūzų gamintojo „Renault“ naujieji namai Klaipėdoje. Tai moderniausias naujausius ir aukščiausius gamintojo standartus atitinkantis automobilių salonas tarp Baltijos šalių. Įžengus interjeras pasitinka naujumu ir modernumu, o poilsio zonos kviečia prisėsti ir tyliai, ramiai, pabėgus nuo miesto triukšmo, išgerti gardžios kavos, kol automobilis bus perduotas į patikimas mechanikų rankas. „Renault“ salonas įrengtas pagal pačius naujausius standartus ir su didžiule aistra gyvenimui.

„Ši „Renault“ filosofija atsispindi ne tik naujuose prancūzų gaminiuose, bet ir interjere, – sako Klaipėdos atstovybės vadovas Šarūnas Čekanavičius. – Būtent todėl naujojo salono Klaipėdoje interjeras toks gyvas ir šviesus – viskas tik tam, kad atvykusieji galėtų mėgautis kiekviena gyvenimo akimirka ir apsilankymu salone.“

„Lietuva yra labai svarbi ir auganti „Renault“ rinka. Naujo automobilių centro atidarymas Klaipėdoje- mums svarbus įvykis. Naujausi „Renault“ modeliai yra apibūdinami kaip stiliaus ir inovacijų derinys. Džiaugiuosi, kad automobiliai bus pristatomi aplinkoje, kuri pilnai atspindi „Renault“ automobilių įvaizdį. Ši investicija yra pasitikėjimo bei sėkmingo bendradarbiavimo tarp pardavėjo ir gamintojo įrodymas“, - sakė „Renault“ grupės Baltijos šalių vadovas Marcin Kurkiewicz.

Naujuose namuose – naujausi modeliai

„Pasidalintas džiaugsmas – dvigubas džiaugsmas, – paskelbė „Sostena“ ir naujuose namuose pasitiko net su dviem naujienomis. Apsilankiusiųjų „Volvo“ centre dėmesį traukė naujutėlaitis sportiškasis „Volvo S60“ – pirmasis „Volvo“, pagamintas JAV. O užsukę į „Renault“ saloną, svečiai galėjo išvysti greičiausią prancūzų gamintojo modelį „Megane R.S. Trophy“. Naujųjų modelių ir automobilių namų ieškokite adresu Šilutės pl. 32, Klaipėda.

„2015 metais debiutavęs „Kadjar“ yra itin svarbus „Renault“ gamos modelis, kurį įsigijo daugiau kaip 450 000 pirkėjų. O naujasis modelis su atnaujinta ir stilinga išvaizda, didesniu komfortu ir geresnėmis apdailos medžiagomis dar labiau padidino jo patrauklumą. Taip pat didelis pranašumas prieš ne vieną segmento konkurentą yra visų varančiųjų ratų pavara,“ – sako Olivier Tschanhenz, „Renault“ grupės Rinkodaros skyriaus direktoriaus pavaduotojas.

Dar efektingesnė nauja išvaizda

Atliktos pirkėjų apklausos atskleidė, kad vienas didžiausių „Renault Kadjar“ įsigijimo svertų yra išskirtinė automobilio išvaizda. Priekyje naujasis „Kadjar“ išsiskiria unikaliais C formos „Renault“ šeimos žibintais su į dienos šviesas integruotais LED posūkiais, taip pat galimas su naujos išvaizdos „LED Pure Vision“ rūko žibintais – šios technologijos lemia iki šešių kartų mažesnes nei halogeninių šviesų energijos sąnaudas.

Buvo pakeista ir priekinė bei galinė „Kadjar“ dalies išvaizda – priekyje sumontuotos platesnės grotelės su chromo apdaila, o buferiai nudažyti kėbulo spalva. Galinis naujos formos buferis gali turėti tvirtą automobilio būdą pabrėžiančius chromo elementus. Pasirinkime atsirado ir nauji 17 ir 19 colių skersmens ratlankiai, taip pat trys naujos spalvos – „Oural Green“, „Iron Blue“ ir „Highland Grey“.

Erdvus salonas ir kokybiška apdaila

Naujajame „Renault Kadjar“ itin daug dėmesio teikta apdailos kokybei ir keleivių komfortui, tad salone panaudotos itin gerai suderintos naujos medžiagos, o surinkimo kokybė yra dar geresnė.

Prietaisų skydelyje sumontuotas naujas 7 colių „R-LINK 2“ lietimui jautrus multimedijos sistemos ekranas su išmaniųjų telefonų sąsajų „Android Auto” ir „Apple CarPlay” palaikymu, o pats ekranas yra ryškesnis ir greičiau reaguoja į paspaudimą. Taip pat jis yra vienoje plokštumoje su prietaisų skydeliu, taip suteikiant labiau vientisą ir elegantišką išvaizdą.

Naujajame prietaisų skydelyje yra naujas ir patogesnis oro kondicionavimo sistemos valdymas, kuriame temperatūros ir vėdinimo sistemos nustatymai rodomi trijuose pasukamuose valdikliuose. Vėdinimo grotelių apvadai, durelių rankenėlės ir centrinis prietaisų skydelis turi chromo apdailą.

„Renault Kadjar“ sumontuotos naujos sėdynės su dvigubai didesnio tankio užpildu, taip padidinant komfortą ir mažinant nuovargį tolimose kelionėse. Dar patogesnę kūno padėtį užtikrina reguliuojamo ilgio sėdimoji dalis, geresnį šoninį prilaikymą turintys standesni sėdynių kraštai ir pastumiamas porankis tarp priekinių sėdynių.

„Renault Kadjar“ bagažinė yra viena didžiausių šiame automobilių segmente, į kurią telpa iki 527 litrų. Jos dydį galima dar labiau padidinti patogiomis rankenėlėmis, esančiomis bagažinės šonuose, nulenkus antros eilės sėdynių atlošus. Taip pat galima nulenkti ir priekinio keleivio sėdynės atlošą, o tai leis pervežti net itin didelius, daugiau kaip 2,5 metro ilgio krovinius.

Aukščiausiai „Renault Kadjar“ apdailos gamoje yra sportiškoji „Black Edition“ versija. Ji išsiskiria „Alcantara“ audiniu aptrauktomis sėdynėmis, juodomis lubomis ir išskirtiniais kilimėliais. Šis modelis komplektuojamas su 19 colių ratlankiais, skirtingos spalvos priekine ir galine apsauginėmis plokštėmis ir juodais šoninių veidrodėlių gaubtais.

Taupūs ir efektyvūs „Kadjar“ varikliai ir transmisijos

Į naująjį „Kadjar“ montuojami naujos kartos „Renault“ varikliai, kurie turi naujausias taršą mažinančias technologijas, taip pat pasižymi puikiomis važiavimo savybėmis ir mažomis degalų sąnaudomis.

„Kadjar“ pirmą kartą siūlomas su itin pažangiu „1.3 TCe“ turbobenzininiu keturių cilindrų varikliu, sukurtu drauge su „Daimler“ kompanija. Didelis variklio su turbina pasiekiamas sukimo momentas užtikrina gerą trauką, taip pat šis variklis turi kietųjų benzino dalelių filtrą, mažinantį aplinkos taršą. Skirtingose versijose šis motoras pasiekia nuo 140 iki 160 AG ir yra galimas tiek su mechanine, tiek ir su dviejų sankabų EDC automatine greičių dėže.

Naujasis „Kadjar“ komplektuojamas ir su atnaujintais turbodyzeliniais „Blue dCi“ varikliais su azoto oksido (NOx) taršą mažinančiu selektyvios katalitinės redukcijos SCR filtru. Palyginti su ankstesnės kartos motoru, dabar „Blue dCi 115“ variklis pasiekia 5 AG ir 10 Nm daugiau, taip užtikrinant sklandų ir taupų važiavimą. Šis variklis galimas su mechanine pavarų dėže, vėliau bus komplektuojamas ir su dvejų sankabų EDC automatine transmisija.

„Blue dCi 150“ yra išskirtinis „Kadjar“ motoras, pasiekiantis 20 AG daugiau nei ankstesnė jo versija, taip užtikrinant ypatingas važiavimo savybes. Jis komplektuojamas su mechanine pavarų dėže ir galimas tiek su priekinių, tiek ir visų varančiųjų ratų pavara.

Kelyje ir bekelėje – visur kaip namuose

Naujojo „Renault Kadjar“ prošvaisa siekia 200 mm, o visų varančiųjų ratų technologija leidžia užtikrintai važiuoti slidžiu keliu, apsnigtais kalnų keliais ir bekele. Visų varančiųjų ratų transmisija turi tris režimus – tik priekinių ratų režimas užtikrina mažiausias degalų sąnaudas, „Auto“ režime elektronika iki 50 proc. sukimo momento perduoda galinei ašiai, o „Lock“ režimas skirtas važiuoti iki 40 km/val. bekele, blokuojant centrinį diferencialą su tolygiai ašims paskirstomu sukimo momentu.

Modeliuose su priekiniais varančiaisiais ratais galima „Extended Grip“ sistema. Komplektuojama su „M+S“ universaliomis padangomis, ji padidina pravažumą bekelėje, važiuojant per purvą, sniegą ar smėlį.