Bandomieji japonų modeliai jau pasiekė 603,5 km/val. greitį, praneša „Africanews“. Šiuo metu vienintelis komerciškai veikiantis magnetinės levitacijos traukinys Šanchajuje skrieja iki 460 km/val. greičiu, tačiau Kinija taip pat skelbia ambicingus šios technologijos plėtros pasiekimus.
Tarp Tokijo ir Nagojos statoma naujoji linija, kuri bus pratęsta iki Osakos, sujungiant tris miestus į vieną itin greito susisiekimo regioną.
Kai linija pradės veikti komerciškai, kelionė tarp Tokijo ir Osakos, kuri šiandien trunka nuo maždaug pustrečios iki keturių valandų, sutrumpės iki vos vienos valandos.
Europoje toks traukinys atstumą tarp Londono ir Edinburgo leistų įveikti apytikriai per valandą – dabar kelionė trunka apie 4–6 val.
Projektas įspūdingas tiek technologine, tiek finansine prasme. Jo kaina jau pasiekė netoli 60 mlrd. eurų, o darbai vėluoja mažiausiai aštuonerius metus. Pirmieji keleiviai Japonijos supertraukinio paslaugomis, tikėtina, galės pasinaudoti ne anksčiau kaip 2034 m.
Ar tokia technologija galėtų prigyti Europoje? Čia kelionės traukiniu dažnai vertinamos ne tik dėl greičio, bet ir dėl komforto bei vaizdingų maršrutų, tad ultragreitas traukinys būtų patrauklus veikiau verslo kryptims, tokioms kaip Londonas–Paryžius ar Londonas–Briuselis.
603,5 – tiek kilometrų per valandą pasiekė bandomieji japonų modeliai.
Be to, jam reikėtų naujos infrastruktūros – esami bėgiai netinkami, o didelė trasos dalis turėtų būti įrengta tuneliuose.
Toks ultragreitas transportas taip pat kur kas imlesnis energijai ir vienu metu gali vežti mažiau keleivių nei dauguma Europos traukinių, todėl jo ekonominis atsiperkamumas būtų sudėtingesnis.
(be temos)