Ekonomikos ir energetikos ministrė Katherina Reiche kovą pranešė, kad degalinės turės riboti kainų kilimą iki vieno karto per dieną vidurdienį. Tačiau, pasak ZEW instituto ir Diuseldorfo konkurencijos ekonomikos instituto ekonomistų, kurie palygino didmenines kainas su kainomis 15 000 degalinių, šis įstatymas iš tikrųjų padidino mažmenininkų degalų maržą penkiais-šešiais centais už litrą.
Naujienos apie akivaizdžią įstatymo nesėkmę pasirodė tuo metu, kai kanclerio Friedricho Merzo vadovaujama vyriausybė, netrukus minėsianti pirmųjų metų valdžioje pabaigą, stengiasi atgaivinti vangią ekonomiką, tačiau reformų siekis sukėlė nesutarimų tarp F. Merzo konservatyviosios CDU ir jo centro kairės koalicijos partnerės SPD.
Išnagrinėję kainų duomenis prieš ir po kainų reguliavimo įvedimo, ekonomistai nustatė, kad dabar kainos šoktelėdavo vidurdienį, o vėliau per dieną tik palaipsniui mažėdavo ir pasiekdavo žemiausią lygį kitą rytą. Dėl to vairuotojams per dieną lieka mažiau laiko, per kurį jie gali įsigyti palyginti pigaus benzino, nei prieš reformą.
„Reforma pavyko padidinti kainų skaidrumą, tačiau nepavyko sumažinti kainų lygio, – teigė ekonomistai. – Ji turėjo priešingą poveikį. Pigesnių degalų laikotarpiai tampa ryškesni ir lengviau nuspėjami. Tačiau šis supaprastinimas turi savo kainą: kainos vidurdienį sistemingai pakyla.“
Ekonomistai paskaičiavo, kad mažmenininkai uždirbo papildomus penkis-šešis centus už litrą benzino, o labiausiai pasipelno mažesnės degalinės ir nepriklausomi verslininkai.
Tačiau autoriai nenustatė jokio pastebimo poveikio dyzelino kainoms. Spėjama, kad tai galėjo būti dėl sumažėjusios degalų paklausos tarp dyzelinu varomų automobilių savininkų, kurie paprastai važiuoja toliau, dėl spartesnio kainų kilimo krizės pradžioje arba dėl to, kad kaina priartėjo prie psichologiškai svarbios 2,50 euro už litrą ribos.
Naujausi komentarai