Tiesa, nors pastaruosius kelis metus šio ralio metu dalyvius lydėdavo puikus ir sausas oras, šiemet sportininkams tenka kovoti su sudėtingomis oro sąlygomis: kalnų viršūnėse daug sniego, kai kuriuose greičio ruožuose tenka važiuoti per itin tirštą rūką.
Teko palaidoti viltis dėl rezultato
Prieš startą aukštų ambicijų artėjančiam raliui neslėpęs T. Vitkevičiaus ir L. Žvinakevičiaus ekipažas jau susitaikė, kad šiemet tenkinančio rezultato į namus neparveš, ir likę kilometrai yra labiau dėl treniravimosi ir patirties įgavimo. Jų 1978 metų gamybos „Saab 96 V4“ ir vėl buvo silpniausia komandos grandimi – trūkus variklio generatoriaus dirželiui, komandai teko pamiršti rezultatą.
„Vienas varžtas pratrynė generatoriaus dirželį ir nors automobilis gali kurį laiką važiuoti be jo, negalėjome palaikyti reikalingo tempo, o paskui jau nebepavijome ir savo idealaus laiko. Dabar turime per dešimt tūkstančių baudos taškų, tai apie rezultatą jokios kalbos nebėra“, – nusivylimo neslėpė T. Vitkevičius.
Jau trečią kartą Monte Karlo ralyje dalyvaujantis vairuotojas pasakojo, kad daug nesklandumų buvo ir bendraujant su trasos teisėjais: „Mums įrašė netinkamą laiką, bet teisėjas nesutiko pasirašyti ant laiko kortos, kad suklydo, nors pagal taisykles taip turėtų būti. Jis kalbėjo tik prancūziškai, o noro susikalbėti irgi nedemonstravo. Paskui Linas turėjo eiti ir aiškintis su teisėjais, kurie patvirtino, kad tas parašas būtų pakeitęs situaciją. Dėl tokių situacijų šiemet daug chaoso ir nesusipratimų.“
Šiandien, penktadienį, dalyvių laukia paskutinė ralio diena ir naktinis greičio ruožas kalnuose, dar vadinamas ilgųjų peilių naktimi. Visi ralio dalyviai finišo arką kirs Monake jau naktį, o rytoj lauks iškilmingas gala vakaras.
Naujausi komentarai