Kaliningrado srities geležinkelių vadovas Sergejus Kolomejecas aiškino, kad dėl nepalankios Lietuvos tarifų politikos jie per mūsų šalį gabeno beveik du kartus mažiau krovinių.

Vertinama, kad per metus jie į Kaliningrado uostą galėtų gabenti per 30 mln. tonų daugiau krovinių, jei tarifai būtų panašūs kaip Rusijoje.

Dabar, Kaliningrado srities geležinkeliečių teigimu, jų pajėgumai panaudojama tik apie 50 procentų.

S.Kolomejecas pateikė pavyzdį, kad gabenant benziną iš Surguto į Kaliningradą Rusijos geležinkelių tarifai yra 0,0064 eurai už tonkilometrį, Baltarusijos - 0,0197 eurai už tonkilometrį, o

Lietuvos - 0,1511 euro už tonkilometrį. Jo teigimu, Lietuvos tarifas net 23,6 karto yra didesnis už Rusijos tarifus. 

Šiuos klausimus kaliningradiečiai kelia neatsitiktinai. Jie piktinasi, kad Rusijai įstojus į Pasaulio prekybos organizaciją į Kaliningrado sritį gabenamiems kroviniams ir toliau taikomi diskriminaciniai tarifai.

Tokie tarifai esą įvesti specialiai, kad būtų stabdomas krovinių gabenimas į Kaliningrado uostą, ir jie keliautų per Klaipėdos uostą. Rusai daro išvadą, kad dėl tokios politikos Klaipėdos uostas neblogai vystosi, jam skiriamos didžiulės investicijos.