Išsigelbėjimas suklupusiems
„Kasmet Lietuvoje įkliūva tūkstančiai neblaivių vairuotojų, bet jei girtumas buvo nedidelis, vairuotojai gali grįžti į eismą kur kas greičiau pagal specialią programą“, – sakė bendrovės „Altas“ direktorius Tomas Šumskas, rankose laikydamas nedidelį, tačiau technologiškai pažangų įrenginį, padedantį suklupusiems vairuotojams susigrąžinti ne tik pažymėjimą, bet ir orumą.
Alkoblokas – daliai vairuotojų suteikia galimybę sugrįžti į eismą anksčiau – tik jau su papildoma kontrole. Vadinamoji „69 kodo“ programa tapo tikru išsigelbėjimu tiems, kuriems automobilis yra būtinas darbui ar šeimos poreikiams. Pasinaudojus šia galimybe, teisę vairuoti galima susigrąžinti dvigubai greičiau – pavyzdžiui, po 6 mėnesių vietoje metų ar ilgesnio laikotarpio.
Procesas aiškus, bet reikalaujantis atsakomybės: vairuotojas turi išklausyti privalomus kursus, pasitikrinti sveikatą ir kreiptis į „Regitrą“ dėl pažymėjimo su specialiu įrašu. Galutinis akcentas – automobilyje įrengiamas alkoblokas.
„Mes buvome vieni pirmųjų Lietuvoje, pradėję montuoti šias sistemas. Šiandien „Alto“ tinkle esame sumontavę daugiau kaip 3 tūkstančius įrenginių“, – skaičiavo T. Šumskas. Bendrovė ne tik montuoja įrangą visuose didžiuosiuose miestuose, bet ir suteikia sertifikatą, užtikrina kasmetinį jų kalibravimą bei priežiūrą, be kurios sistema paprasčiausiai negali veikti tiksliai. Alkobloko montavimas reikalauja daug specifinių žinių, todėl tokius darbus patartina patikėti tik autorizuotiems servisams.
„Altas“ montuoja švedų kompanijos „Dignita“ alkoblokus. Regis jau visi žino, kas tie alkoblokai, tačiau bendrovės vadovas T. Šumskas kantriai aiškina: „Alkoblokas – tai prie automobilio užvedimo sistemos prijungtas įrenginys, matuojantis alkoholio kiekį iškvėptame ore. Vairuotojas prieš užvesdamas variklį turi pūsti į prietaisą. Jei nustatomas alkoholis – automobilis tiesiog neužsives“.
Paprasta, bet veiksminga logika: jei negali užvesti – negali ir važiuoti. „Tai nėra tik kontrolė. Tai yra įrankis, padedantis žmogui sugrįžti į normalų gyvenimą. Alkoblokas leidžia išlaikyti mobilumą, dirbti, rūpintis šeima – bet kartu užtikrina, kad vairuojama bus blaiviai“, – pabrėžė T. Šumskas.
Patikimas gamintojas
Rinkoje alkoblokų pasirinkimas platus, tačiau praėjusi žiema tapo tikru egzaminu technologijoms. Kai temperatūra krito žemiau –20°C, kai kurie kitų gamintojų įrenginiai tiesiog „sušalo“: ekranai nerodė parametrų, o automobiliai liko stovėti kiemuose.
„Šiuo klausimu pasitikime švedų gamintoju „Dignita“. Skandinavai įrenginius pritaikė atšiaurioms sąlygoms, todėl mūsų klientai net didžiausių šalčių metu važiavo be jokių trukdžių“, – pabrėžė T. Šumskas.
Šiandien alkobloką galima įsigyti už maždaug 1 150 eurų net ir išsimokėtinai. Tačiau yra ir kitas finansiškai labiau prieinamas pasirinkimas – nuoma. „Altas“ pirmasis rinkai pasiūlė šią paslaugą, kainuojančią apie 80 eurų per mėnesį. Montavimas užtrunka vos kelias valandas, o investicija į saugumą atsiperka su kaupu, apsaugant nuo skausmingų baudų už vairavimą be reikiamos įrangos.
Iš pirmo žvilgsnio alkoblokas – paprastas įrenginys, prijungtas prie automobilio užvedimo sistemos ir matuoja alkoholio kiekį iškvėptame ore. Daugeliui kyla klausimas: o kas, jei paprašysiu draugo „pūstelėti“? T. Šumskas tik nusišypso – sistema sukurta numatant visus galimus sukčiavimo scenarijus.
„Apgauti alkobloką galimybės praktiškai nėra. Algoritmas sudėliotas taip, kad bet kuriuo važiavimo metu įrenginys gali paprašyti pakartotinio testo. Jei draugo pašonėje nebus, automobilis gali sustoti pačioje nepatogiausioje miesto sankryžoje. Vežioti draugą visą laiką kaip „pūtėją“? Gal tada paprasčiau pasisamdyti asmeninį vairuotoją“, – ironizavo „Alto“ vadovas.
Svarbu žinoti, kad įrenginys reaguoja į bet kokį alkoholį, todėl vairuotojams išduodamos instrukcijos vengti burnos skalavimo skysčių ar stiprios koncentracijos langų ploviklių. Visgi tai maža kaina už galimybę legaliai dalyvauti eisme.
Renkasi ir šeimos
Įdomu tai, kad alkoblokai Lietuvoje pamažu peržengia bausmės ribas. Atsiranda žmonių, kurie juos renkasi savanoriškai – kaip prevencinę priemonę. Kai kuriose šeimose tai tampa būdu spręsti su alkoholiu susijusias problemas.
„Yra atvejų, kai artimieji prašo įmontuoti alkobloką prevencijos tikslais, norėdami apsaugoti šeimos narį, turintį polinkį piktnaudžiauti alkoholiu. Visiems ramu – pavartojęs alkoholio jis negalės vairuoti“, – žmonių sąmoningumą gyrė T. Šumskas.
Versle alkoblokai taip pat vis dažniau vertinami kaip atsakomybės ženklas – ypač ten, kur kalbama apie keleivių vežimą. Bendrovės „Altas“ vadovas atkreipė dėmesį, kad daugėja įmonių, kurios naudoja alkoblokus – tai tampa verslo etikos ir aukščiausios atsakomybės ženklu. Mokykliniai autobusai, miesto transportas ir tarptautiniai pervežimai vis dažniau reikalauja alkoblokų dar konkursų etape.
Tokia kryptis visiškai atitinka tarptautines tendencijas. Pasaulyje alkoblokai laikomi viena efektyviausių priemonių prieš pakartotinį vairavimą išgėrus. Šiaurės Europos šalys juos taiko net viešajame transporte, o JAV tokios sistemos jau seniai tapo įprasta praktika nubaustiems vairuotojams.
Neatsitiktinai Europos Sąjunga jau numatė, kad visi nauji automobiliai turi būti techniškai paruošti šių įrenginių diegimui. Nors alkoblokas dar nėra privalomas kiekvienam, ekspertai sutinka – tai tik laiko klausimas. Skandinavijoje, kur šios sistemos naudojamos jau dešimtmečius, pakartotinių nusižengimų skaičius nukrito nuo 30 proc. iki vos 5 proc.
Sprendžia krizes
Faktai kalba patys už save: kas trečia mirtis Lietuvos keliuose yra susijusi su alkoholiu, alkoblokai pasaulyje laikomi efektyviausia priemone užkirsti kelią pakartotiniam vairavimui išgėrus, Lietuvoje ši sistema leidžia sutaupyti pusmetį ar daugiau laiko be vairuotojo pažymėjimo.
Visa tai rodo vieną aiškią kryptį – alkoblokai iš išskirtinės priemonės pamažu virsta saugumo standartu. „Mes nesame tik įrangos pardavėjai. Mes padedame žmonėms išspręsti krizinę situaciją ir užtikriname, kad kiti eismo dalyviai būtų saugūs“, – pokalbį baigia T. Šumskas. Visą reikiamą informaciją rasite puslapiuose www.altas.lt ir www.alkoblokai.net.
Ir vis dėlto pagrindinis klausimas išlieka tas pats. Nepaisant mažėjančių skaičių, neblaivūs vairuotojai vis dar kasmet sukelia šimtus eismo įvykių, o už jų slypi realios istorijos ir pasekmės.
Todėl alkoblokas šiandien Lietuvoje yra daugiau nei technologija. Tai pasirinkimas – tarp laukimo ir atsakomybės, tarp rizikos ir kontrolės. Ir kol keliuose vis dar atsiranda tūkstančiai neblaivių vairuotojų, akivaizdu viena: sprendimų reikia ne tik griežtesnių, bet ir išmanesnių.
Naujausi komentarai