Istorinis ralis – akistata ne vien su žiemos iššūkiais

Susibūrė į komandą

Vasario 3 d. Prancūzijoje startuosiančiame 28-ajame „Rallye Monte Carlo Historique“ lenktyniaus daugiau kaip 250 ekipažų su klasikiniais automobiliais.

Lietuvai atstovaus K. Raišys su šturmanu Ovidijumi Meilūnu (jie važiuos 1961 m. pagamintu „Jaguar MKII 3.5“), Arūnas Beniušis su Andriumi Vaitekūnu (1973 m. „MG MGB“) ir Tadas Vitkevičius su Linu Žvinakevičiumi (1978 m. „Saab 96 V4“).

K. Raišio pasirinktas automobilis – vienas seniausių tarp visų ralio dalyvių.

Lietuviai startuos jungtinėje komandoje – „Auto engiadina-Ovoko Flameris Racing“, kurioje taip pat bus trys šveicarų ir vokiečių ekipažai, važiuosiantys „Lancia“ automobiliais: „Fulvia Coupe 1.3S“ ir „Fulvia HF 1.6“.

„Pasiūlymą sudaryti vieną rinktinę gavau prieš pat Dakaro ralį, pačiame chaose, tad ilgai nesvarstęs pasakiau, kad prisidėsime ir mes su Ovidijumi, ir kiti lietuviški ekipažai. Apie spontanišką sprendimą savo kolegoms pasakiau šiek tiek vėliau, bet jie neprieštaravo“, – papasakojo K. Raišys.

Ralis: kitą savaitę Pietų Prancūzijos keliuose bus galima pamatyti Lietuvos ekipažų „MG MGB“ (kairėje) ir „Saab 96 V4“. / E. Babelio nuotr.

Laukia pokyčiai

Anksčiau ralis „Rallye Monte Carlo Historique“ vykdavo taip, kaip ir pirmą kartą 1911-aisiais, – viešojo naudojimo keliais, kai jais važinėjo ir kiti eismo dalyviai.

Šiemet organizatoriai parengė kelis pokyčius, kurie vairuotojams taps didesniu iššūkiu, o šturmanai galės labiau kliautis technologijomis.

Ekipažo nariai įskaitiniuose ruožuose turės dėvėti homologuotus šalmus, o šie ruožai bus uždaryti ir juose varžybų metu nevyks joks kitas eismas. Anksčiau dalyviams šalmai nebuvo privalomi.

Dėl didesnio vidutinio greičio dar svarbiau žinoti, kas laukia už kito posūkio.

Lenktynininkai turės važiuoti didesniu vidutiniu greičiu nei ankstesniais metais, o tai bus nemenkas išbandymas, ypač šiemet, kai dalį Alpių dengia sniegas ir ledas – padangų pasirinkimas čia taip pat bus vienas pagrindinių sėkmės elementų.

Lengvata šturmanams: bus galima naudoti automatines atstumo korekcijas pagal GPS duomenis. Tai leis turėti tikslesnius važiavimo rodmenis, nes korekcijos daromos kas 30 m.

„Dėl didesnio vidutinio greičio dar svarbiau žinoti, kas laukia už kito posūkio. Su Tadu jau buvome nuvykę į ralio vietą ir susirašėme klasikinę greičio ruožų stenogramą, tad, stebėdamas vidutinį greitį, tuo pat metu turėsiu užduotį teisingai sudiktuoti trasą ir laukiančius posūkius“, – strategiją komentavo L. Žvinakevičius.

Sąlygos: Alpėse lenktynininkams teks ekstremalių išbandymų. / acm.mc nuotr.

Pabaigtuvės – vasario 7 d.

Pirmas įskaitinis „Rallye Monte Carlo Historique“ etapas numatytas vasario 3-iąją, o paskutinis greičio ruožas, dar vadinamas ilgųjų peilių naktimi, – vasario 6-ąją.

Žiūrovai lenktynių trasose galės pamatyti 1952 m. pagamintą „Sunbeam Talbot 90 MK IIA“, 1955 m. „Sunbeam MKIII Saloon“, „Alfa-Romeo 1900 Super“ ir „Mercedes-Benz 190SL“, 1957 m. „Volvo PV444“, 1958 m. „Austin-Healey Sprite MK1“.

Prestižas: kasmet į Monaką suplūsta šimtai automobilių sporto entuziastų. / acm.mc nuotr.

Latvijai atstovaus Karlis Mikelsonas ir Normundas Vugulis (važiuos 1979 m. „Mazda RX7“).

Apdovanojimų ceremonija ir pabaigtuvių vakarienė – 7 d. Monake.

Pernai K. Raišys su šturmanu O. Meilūnu seniausių automobilių įskaitoje buvo šešti, 2024-aisiais – pirmi.