Kaip trečiadienį pranešė Vilniaus savivaldybė, iš viso bus grąžinta daugiau nei 20 tokių rodyklių, be jau įrengtų anksčiau.

„Žaliosios rodyklės jau grąžintos į šešias Vilniaus sankryžas, kur tai leidžia eismo sąlygos. Aiškiai matome, kad tose sostinės sankryžose eismo pralaidumas pagerėjo, o saugumo nesumažėjo, todėl matome poreikį tęsti šį procesą“, – pranešime sako Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas.

Jo teigimu, dabar žaliosios rodyklės iš viso bus įrengtos 21 sankryžoje.

Žaliosios rodyklės leidžia automobiliams sukti į dešinę ir degant raudonam šviesoforo signalui, prieš tai sustojus prie sankryžos ir įsitikinus, kad tai netrukdo pėsčiųjų, kitų transporto priemonių eismui ir saugumui.

Tokios rodyklės jau įrengtos Saltoniškių ir Sėlių, Vytauto ir A. Mickevičiaus, A. Goštauto ir Gynėjų, V. Kudirkos ir Pamėnkalnio gatvių, Nemenčinės plento ir Saulėtekio alėjos, Geležinių Vilko, Baltupio ir Didlaukio gatvių sankryžose.

Jos taip pat bus Rasų, Sukilėlių, Ribiškių Didžiosios ir Dunojaus gatvių sankryžoje, L. Asanavičiūtės, V. Maciulevičiaus ir Sausio 13-osios gatvių. sankryžoje, Metalo ir Geologų g. sankryžoje, Mokslininkų ir Baltupio gatvių sankryžoje, Antakalnio ir M. K. Oginskio gatvių susikirtime, Ukmergės ir Pašilaičių gatvių sankryžoje, Kalvarijų ir J. Kazlausko gatvių sankryžoje.

Rodyklės grąžinamos ir į Kovo 11-osios ir Vilniaus, L. Giros ir M. Sleževičiaus gatvių sankryžas, Savanorių prospekto ir Račių gatvės, Ateities ir Didlaukio, Rygos ir Taikos gatvių sankryžas, jos grąžinamos ir Saulėtekio alėjoje – ties Vilniaus ir Vilniaus Gedimino technikos universitetais,

Eismo pralaidumui didinti Vilniuje įrengtos ir papildomos sekcijos į dešinę, kurios yra alternatyva žalioms rodyklėms. Šiuo metu Vilniuje yra 91 tokia papildoma sekcija, artimiausiu metu bus įrengta dar dešimt.

„Rodyklių klausimas yra pakankamai kontraversiškas, nes pagrindinis tikslas, mano supratimu, buvo saugumo padidinimas ir optimizavimas šviesoforus reguliuojančių sistemų, bet, kaip matome, rezultatas rodo, kad ne visais atvejais tai pasiteisino. Matyt, bus priimami sprendimai, kad tam tikrose sankryžose tos rodyklės būtų paliktos.

Tai (rodyklių grąžinimas. – ELTA), manau, yra normali praktika, jei vienas ar kitas pakeitimas sukelia didelių nepatogumų, turėtų būti bent jau ieškoma sprendimų. Jiems reikia laiko. Jei anksčiau buvo geriau, tai kodėl nepalikus jų (rodyklių. – ELTA). Tik norėtųsi labiau visuminio požiūrio“, – ELTAI sakė Ž. Mauricas.

Pasak jo, transporto srautų valdymas neturi būti vykdomas tik šviesoforais ir perėjomis. Prie to, ekonomisto teigimu, turėtų prisidėti ir viešoji infrastruktūra.

„Pakankamai sparčiai plečiant miestą reikia gerai pagalvoti, kaip bus su infrastruktūra. Dažniausiai yra paskutinėje vietoje šie klausimai ir tik visiškai pastačius objektą susigriebiama, kad tai trukdo eismui, ir kažką darome, tuo būdu sukeliant daug nepatogumų gyventojams“, – teigė Ž. Mauricas.

Žygimantas Mauricas. M. Morkevičiaus / ELTOS nuotr.

„Džiugu tai, kad tų sistemų diegimas, rodyklių naikinimas vis labiau visuomenę įtraukia į diskusiją, verčia domėtis procesais, tai kuria pilietinę visuomenę ir kuo toliau, tuo sunkiau tada savivaldybėms ir kitiems atsakingiems asmenims nekreipti dėmesio į tuos dalykus ir žiūrėti pro pirštus“, – pridūrė ekonomistas.

Kaip ELTA jau rašė, didžiųjų šalies miestų savivaldybės siekia kai kuriose vietose sugrąžinti papildomas šviesoforų lenteles su žalia rodykle, penktadienį patvirtino Vilniaus miesto vicemeras Vytautas Mitalas.

Vilniuje gruodžio pabaigoje buvo baigti šviesoforų lentelių su žaliomis rodyklėmis nuėmimo darbai – Vilniuje jų nebeliko.