„Dėl oro taršos daugelis Europos valstybių siekia per artimiausius 10 metų atsisakyti dyzelinu varomų viešojo transporto priemonių. Garsūs gamintojai ieško technologinių sprendimų ir šalia hibridinių, elektra varomų autobusų, išbando ekologiškesnio kuro alternatyvas“, - pasakojo Vaidas Ramanauskas,  KLAP generalinis direktorius.

Klaipėdos gatvėmis riedantis eksperimentinis projektą vykdančių bendrovių „Scania“ ir UAB „SG dujos“ autobusas atitinka aukščiausius ekologiškumo reikalavimus – Euro 6 standartą. Šiuo autobusu nevežami keleiviai, tačiau imituojant darbą realiomis sąlygomis autobusas yra prikrautas svarmenų, važiavimo režimą ir degimo procesus sekančios įrangos.

„Mūsų vairuotojams ir serviso specialistams tai yra galimybė „pačiupinėti“ ateities technologijas, susipažinti su technikos naujovėmis. Taip pat šis eksperimentas atitinka mūsų miesto ir parko vystymo strategiją  - siekti, kad visas naudojamas transportas būtų kuo ekologiškesnis“, - pasakojo V. Ramanauskas.  

KLAP laikomas ekologiškiausia viešojo transporto įmone ne tik uostamiestyje ir visoje Lietuvoje. Klaipėdiečiai pirmieji šalyje miesto keleivių pervežimui pradėjo naudoti ekologiškus, suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomus autobusus. Šiuo metu daugiau nei pusė uostamiestyje kursuosiančių KLAP autobusų yra varomi šiuo kuru. Vykdydama transporto atnaujinimo projektą su Europos Sąjungos finansine parama kitąmet bendrovė įsigis dar 17 naujų dujomis bei 2 elektra varomus autobusus, skirtus miesto keleivių pervežimui.

Klaipėdos miesto savivaldybės valdoma bendrovė „Klaipėdos autobusų parkas“ (KLAP) visiems darbuotojams pakeitė apmokėjimo sistemą.

Pasirašius naują kolektyvinę sutartį atlyginimai municipalinio parko vairuotojams didėja ir aiškesnė tvarka už ką jis mokamas.

Darbuotojų pajamos – ne tik atlyginimas

„Anksčiau mūsų bendrovėje tik vairuotojams būdavo mokami priedai už įvairius darbus. Kiti darbuotojai gaudavo pastovų atlyginimą. Vieningos finansinės motyvacijos sistemos nebuvo“, – pasakojo Remigijus Žilinskas, KLAP profesinės sąjungos vadovas.

Pasirašius naująją kolektyvinę sutartį apmokėjimo sistema bendrovėje pakeista. Dabar vairuotojams bus mokamas didesnis bazinis atlyginimas, o priedas liko tik vienas, kintamo dydžio. Tuo tarpu autobusų parko administracijos darbuotojai turės galimybių  gauti priedą už pasiektus darbo rezultatus.

„Šiuo metu ruošiamos darbuotojų metinės vertinimo gairės, iškeliami tikslai, suformuojamos užduotys. Pagal juos komisija, susidedanti iš administracijos atstovų, darbuotojų profesinės sąjungos narių, vertins kolegų veiklą ir spręs, ar jie verti finansinio paskatinimo“, – aiškino R.Žilinskas.

Pagal naująją tvarką atlyginimai didės vairuotojams ir mažiausiai uždirbusiems parko darbuotojams. Vadovams algos išliks nepakitusios.

Kolektyvinėje sutartyje išsaugotos ir KLAP darbuotojų garantijos: nemokamas asmeninis vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas, išmokos už jubiliejinius gimtadienius, pašalpos netekus artimųjų, priemokos gimus vaikui ir panašiai.

Atlyginimų fondas bus rekordinis

Metinį mokos fondą  UAB „Klaipėdos autobusų parkas“ paskutinįkart koregavo 2014 metais. Šįkart jis didinamas  vidutiniškai 5 proc. ir tai vienas didžiausių kilimų per įmonės istoriją.

„Žinoma, mes labai priklausomi nuo rinkos sąlygų. Pavyzdžiui, nuo metų pradžios apie 15 procentų padidėjo degalų kaina. Tai daro didelę įtaką mūsų pajamoms: kainų klientams didinti negalime dėl konkurencijos ir todėl mūsų finansų rezervai tampa kuklesni“, – kalbėjo Vaidas Ramanauskas, UAB „Klaipėdos autobusų parkas“ generalinis direktorius.

Pasak vadovo, kitąmet tuo pačiu metu ketinama vėl peržiūrėti bendrovės darbuotojų atlyginimus ir mažiausiai uždirbantiems juos didinti, indeksuoti pagal Lietuvos infliacijos lygį.

„Didesnis atlyginimų fondas nenukrito iš dangaus. Šiemet bendrovėje sumažinome etatų skaičių, pakeista valdymo struktūra, kai kurias paslaugas ėmė teikti kiti teikėjai, sumažintos išlaidos, gautos papildomos pajamos iš naujų veiklų. Pavyzdžiui, šią vasarą mūsų darbuotojai vežiojo keleivius Skandinavijoje. Bendrai visų mūsų uždirbtos lėšos sudaro galimybę didinti atlyginimus“, – pasakojo V.Ramanauskas.

Didžiausioje Klaipėdos keleivinio transporto bendrovėje šiuo metu dirba 265 darbuotojai, iš jų apie 170 vairuotojų. Bendrovės administracija su darbuotojų profesine sąjunga pasirašė kolektyvinę sutartį, kuri galios dvejus metus ir užtikrins darbuotojams išvardytas garantijas.

„Bendrovėje išdirbau virš 25 metų, bet darbų kaip nemažėja – taip nemažėja. Dar metų pradžioje buvau priėmusi sprendimą trauktis, bet užsitęsė valdymo organų kaita, todėl formalumai užtruko“, – sakė J. Daugininkienė.

Vykdant Klaipėdos savivaldybės įmonių valdymo reformą šiemet bendrovėje pasikeitė stebėtojų tarybos sudėtis. O praėjusią savaitę jau suformuota ir nauja „Klaipėdos autobusų parko“ valdyba. Jos pirmininkui J.Daugininkienė įteikė prašymą dėl atleidimo. Valdyba, šalių sutarimu, prašymą patenkino. Ką veiks išėjusi į pensiją J. Daugininkienė dar neapsisprendė.

„Pradžiai noriu pailsėti, pakeliauti, pasidžiaugti gyvenimu be įtampos. O vėliau nuspręsiu. Gal grįšiu į aktyvią politiką, nes kol dirbau savivaldybės valdomos įmonės vadove, negalėjau būti renkama į miesto tarybą. O gal pasirinksiu kitą visuomeninio darbo formą“, – teigė  J. Daugininkienė.

Klaipėdos autobusų parko vadove J. Daugininkienė dirbo 20 metų. Paskutiniąją generalinės direktorės darbo dieną padėkoti ilgametei savivaldybės kontroliuojamos įmonės vadovei atvyko Klaipėdos miesto meras Vytautas Grubliauskas.

„Visada jaučiau sentimentus Klaipėdos autobusų parkui – čia dirbo mano tėvas, ir man vaikystėje parke prie autobusų teko praleisti ne vieną  dieną. Galiu objektyviai konstatuoti – vadovaujant J. Daugininkienei bendrovėje įvyko nemažai pozityvių pokyčių, kurių negalime nepastebėti: pastatyta nauja autobusų stotis, pirmąkart į miesto gatves išriedėjo nauji ekologiški autobusai, suremontuotos nuo pastatymo neliestos dirbtuvės, sutvarkyta teritorija, sukurtos  puikios sąlygos darbuotojams, o bendrovė pagal daugelį parametrų yra keleivinio transporto lyderė Lietuvoje“, – teigė V. Grubliauskas.

Pasak V.Grubliausko, būsimajam KlAP vadovui kartelė yra iškelta labai aukštai. Pagal naująjį miesto tarybos reglamentą vadovo išrinkimui bendrovės valdyba skelbs konkursą.