Aštuonios minutės po 23 val. policija gavo pranešimą apie eismo įvykį prie pramogų ir prekybos centro „Akropolis“.

BMW, kurį vairavo 1999 m. gimęs vairuotojas, taranavo „Alfa Romeo“ automobilį.

Smūgio būta stipraus, mašinos nušlavė kelio ženklus, išlaužė skiriamojoje juostoje esančius atitvarus.

Automobilį „Alfa Romeo“ vairavo 1961 m. gimęs vyras. Šis vairuotojas kelios minutės po vidurnakčio kreipėsi į medikus, vėliau klaipėdietis išleistas gydytis į namus.

Policijos pareigūnai tikrino eismo įvykio dalyvių girtumą, paaiškėjo, kad abu vairuotojai – blaivūs.

Kol specialiosios tarnybos dirbo įvykio vietoje, transporto priemonių judėjimas šioje gatvėje buvo apribotas.

Tikrą chaosą centrinėje miesto gatvėje sukėlusio BMW automobilio ekipažas pats išsiropštė iš mašinos, nors iš jos teliko laužo krūva.

Eismo įvykio kaltininkui gali tekti atlyginti miesto infrastruktūrai padarytą žalą. Po avarijos Taikos prospektas atrodė lyg po karo – nulankstyti kelio ženklai, išlaužyti atitvarai.

16.45 val. bendruoju pagalbos telefonu pranešta apie mašinos gaisrą Šturmanų gatvėje. Ugnis smarkiai suniokojo automobilį „Alfa Romeo“.

Esama pagrįstų įtarimų, kad gaisras kilo ne savaime, transporto priemonė buvo padegta.

Tai antras automobilio padegimas Klaipėdoje per kelias pastarąsias paras.

Ketvirtadienio naktį į Labrenciškės gatvę atvažiavo mikroautobusas, o po kelių minučių jame kilo sprogimas.

Ugniagesiai ir policininkai ties Labrenciškės ir Medelyno gatvių sankryža aptiko apdegusį „Volksvagen Caravelle“, priklausantį vienai bendrovei.

Viduje tyrėjai pajuto degaus skysčio tvaiką, o prie apdegusios transporto priemonės rasti sudegusios talpos likučiai.

Ir tada specialistai pareiškė, kad labiausiai tikėtina automobilio užsidegimo priežastis – padegimas.

Anot Policijos departamento pranešimo, apie 19 val. 30 min. Stoties gatvėje automobilis „Alfa Romeo“, vairuojamas 1988 metasi gimusio vyro, įvažiavo į geležinkelio pervažą, degant draudžiamam šviesoforo signalui, bei susidūrė su atvažiuojančiu traukiniu.

Per eismo įvykį žmonės nenukentėjo.

1. Numeris vienas automobilių sporte

„Alfa Romeo“ gali pasigirti didinga istorija, nemažai jos siejama su automobilių sportu. Ji tokia turtinga, kad kai kurių pasiekimų neįmanoma ne tik pagerinti, bet ir pakartoti.

1925-aisiais metais vyko pirmosios „Formulės 1“ pirmtakės – „Automobile World Championship“ – varžybos. „Alfa Romeo“ jose varžovams nepaliko vilčių. 1933-aisiais vykusiose prestižinėse „Mille Miglia“ lenktynėse pirmi dešimt finišo liniją kirtusių automobilių buvo „Alfa Romeo“. O 1950-aisiais vykusiame pirmajame „Formulės 1“ pasaulio čempionato sezone nugalėjo... „Alfa Romeo“.

„Alfa Romeo“ modeliai daug kartų pirmi kirto finišo liniją ne tik „Mille Miglia“, bet ir „Targa Florio“ bei kitose žymiose lenktynėse.

2. Logotipas – pagarba istorijai

Šiandien žinomas „Alfa Romeo“ pavadinimas dienos šviesą išvydo tik 1920-aisiais – iki tol Italijos automobilių gamintojas buvo vadinamas A.L.F.A. vardu. Tačiau jo logotipo stilistika išliko nepakitusi nuo pat įmonės įkūrimo 1910-aisiais.

„Alfa Romeo“ buvo įkurta Milane, tad įmonės logotipe atsidūrė šio miesto herbas. Milaną nuo XII amžiaus valdė Viskončių šeimyna, kurios herbas – saracėną ryjanti gyvatė, vadinamas biscione. Abu logotipus sudėjus bei apvedus mėlynu apskritimu, buvo gautas vieno žinomiausių automobilių gamintojų iš Italijos prekinis ženklas, atpažįstamas visame pasaulyje. Jo kontūrai bei stilistika ne kartą keitėsi – paskutinis patobulinimas buvo atliktas 2015-aisiais – tačiau du pagrindiniai elementai išliko jau daugiau nei 100 metų.

Biscione randama ir kitos Lietuvoje gerai žinomos italų Sforzų giminės herbe. XVI amžiuje giminės atstovė Bona Sforza buvo Žygimanto Senojo žmona, Didžioji Lietuvos kunigaikštienė ir Lenkijos karalienė. Manoma, kad ji yra šiuolaikinės lietuviškos virtuvės pradininkė ir atvežė į šalį įvairius maisto produktus – agurkus, bulves, pomidorus.

3. Inovatyvumas technologijose ir dizaine

„Alfa Romeo“ į priekį veda ne tik automobilių sportas, bet ir inovacijos technologijose bei dizaine. Pavyzdžiui, 1954-ųjų Turino automobilių parodoje pristatytas „Alfa Romeo BAT 7“ koncepcinis modelis pasižymėjo išskirtiniu efektyvumu – jo aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas buvo vos 0,19 Cd. Tai – fantastiškas pasiekimas net ir šiandien gaminamiems modeliams, nes daugelis sunkiai pasiekia 0,25 ar net 0,30 ribą.

1968-ųjų Paryžiaus automobilių parodoje „Alfa Romeo“ visą pasaulį nustebino „Carabo“ koncepcija – tai buvo žymiausias automobilis, turėjęs pleišto formos kėbulą stačiais kampais bei pirmasis su žirklių tipo skersai pakeliamomis durimis. Abu šie dizaino elementai įkvėpė ne vieną vėlesniais dešimtmečiais pasirodžiusį automobilį.

4. Brangi istorija

Brangiausiai parduotas „Alfa Romeo“ automobilis yra 1939-aisiais pagamintas „8C 2900B Lungo Spider by Touring“ – 2016-aisiais „RM Sotheby‘s Monterey“ aukcione už jį buvo sumokėta 19,8 mln. JAV dolerių. Tai yra brangiausias kada nors parduotas automobilis, pagamintas iki Antrojo pasaulinio karo.

5. Pagarba

Legendinis automobilių kūrėjas Henry Fordas buvo didelis „Alfa Romeo“ gerbėjas. Jis yra pasakęs, kad kiekvieną kartą pravažiuojant „Alfa Romeo“ automobiliui pakelia kepurę. „When I see „Alfa Romeo“ go by, I tip my hat“, – taip skamba tiksli konvejerio išradėjo citata.

6. Pavadinimuose – vietovardžiai

„Alfa Romeo“ modelių pavadinimai paprastai nėra atsitiktiniai žodžiai. Pavyzdžiui, pirmasis įmonės istorijoje didesnio pravažumo automobilis pavadintas Alpių perėjos „Stelvio“ vardu. Aukščiausias asfaltuotas kelias Italijoje turi 48 apsisukimus bei kaip niekas kitas tinka išbandyti idealų 50/50 svorio balansą turintį sportišką „Stelvio“ visureigį.

7. Greitis ne tik istorijoje

Gamintojo pasiekimai automobilių sporte nesibaigė septintajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje. „Alfa Romeo“ vardas 2018-aisiais bus matomas „Formulėje 1“, o naujausias gamintojo kūrinys – „Stelvio“ SUV – yra greičiausias didesnio pravažumo automobilis Niurburgringo trasoje. Vieną legendinės „Nordschleife“ konfigūracijos ratą „Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde“ įveikė per 7 min. 51,7 sek.

8. Saugumas neatsiejamas nuo greičio

Naujausi „Alfa Romeo“ automobiliai – „Giulia“ bei „Stelvio“ – yra vieni saugiausių savo klasėse. Abu modeliai surinko maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą nepriklausomuose „Euro NCAP“ tyrimuose bei buvo puikiai įvertinti už suaugusiųjų, vaikų saugumą eismo įvykio metu bei įvairias montuojamas saugumo sistemas.

9. „Quadrifoglio“ mistika

Sportiški italų gamintojo automobiliai žymimi keturlapiu dobilu trikampiame baltame fone. Sėkmės simbolį pirmą kartą 1923-aisiais panaudojo Ugas Siroccis, o „Alfa RL“ nugalėjo „Targa Florio“ lenktynėse. Vėliau bandydamas keturlapiu dobilu nepažymėtą automobilį U. Siroccis žuvo – kalbama, kad nuo to laiko visi lenktynėse dalyvaujantys ir sportiški „Alfa Romeo“ modeliai pradėti žymėti šiuo simboliu.

10. Draugystė su „Ferrari“

„Alfa Romeo“ yra neatsiejamas nuo „Ferrari“. Būtent „Alfa Romeo“ lenktynių komandoje savo karjerą pradėjo Enzo'as Ferraris, vėliau įkūręs savo pavarde pavadintą įmonę. Vėliau abu gamintojai turėjo ne vieną bendrą projektą, jų netrūksta ir dabar. Garsieji į „Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde“ ir „Stelvio Quadrifoglio Verde“ montuojami 510 AG pasiekiantys 2,9 l „twin-turbo“ V6 varikliai yra sukurti „Ferrari“ gamykloje.

12:50 val. Vingio g., šalia parduotuvės „Norfa“, pareigūnai sustabdė „Alfa Romeo“ ir nusprendė patikrinti, ar keistai važiavusio automobilio vairuotojas yra blaivus.

Paaiškėjo, kad policininkai nesuklydo. Vairuotojas į alkoholio matuoklį įpūtė 3,22 prom.

Toliau važiuoti jam nebuvo leista.

Vyras uždarytas į areštinę, pradėtas ikiteisminis tyrimas. Vairuotojui gresia ne tik netekti teisės vairuoti, didelė bauda, bet ir automobilio konfiskavimas.

Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato pareigūnai pasitelkė kolegas iš Patrulių rinktinės. Pareigūnai turėjo informacijos, kad iš užsienio bus atvažiuojama galimai vogtais automobiliais.

Antradienį policininkai sulaikė 2013 metais pagaminto „BMW X5“ 23-ejų metų vairuotoją Ž. N. Jis vairavo 48 tūkst. eurų vertės automobilį, kuris, pasinaudojus suklastotais asmens dokumentais, buvo išsinuomotas Italijoje, skelbia policija.

Tęsdami tyrimo veiksmus, autotransporto priemonių vagysčių tyrime besispecializuojančio skyriaus pareigūnai trečiadienį sulaikė „Alfa Romeo Giulia“ iš Prancūzijos atvažiavusį 39-erių metų M. S. 2016 metų pabaigoje pagamintą 72 tūkst. eurų kainuojantį automobilį jis neteisėtai užvaldė taikydamas aukščiau jau įvardintą schemą, pranešė policija.

Su išsinuomotomis prabangiomis mašinomis Ž. N. ir M. S. neturėjo teisės išvažiuoti į užsienį.

Policijos tyrimas tęsiamas.

„Naujieji pasirinkimai praplečia „Alfa Romeo“ modelių pasiūlą – „Stelvio“ yra pirmasis italų gamintojo visureigis. Jis ypatingai turėtų imponuoti tiems, kurie vertina veržlumą bei vairavimo malonumą, tačiau nepamiršta ir stiliaus. Pernai per daugiau nei šimtą „Alfa Romeo“ veiklos metų pirmą kartą pristatyti visureigiai žymi pasikeitusią Italijos automobilių gamintojo strategiją – kiekviename automobilių segmente „Alfa Romeo“ sieks pasiūlyti sportiškiausią modelį“, – sako Andrius Mockaitis, „Fiat“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ prekės ženklų vadovas Baltijos šalyse.

Naujieji „Stelvio“ modeliai aprūpinti naujos kartos aliuminio lydinio keturių cilindrų dyzeliniais ir benzininiais varikliais. 2.2 l dyzelinis variklis, kuris išvysto 180 ir 210 AG galią, leidžia naujajam „Stelvio“ pasiekti maksimalų 215 km/h greitį, o iki 100 km/h įsibėgėti per 6,6 sekundės. „Alfa Romeo Stelvio“ su 2.0 l benzininiu varikliu išvysto 200 ir 280 AG galią ir gali pasiekti maksimalų 230 km/h greitį, o 100 km/h greitį išvystyti per 5,7 sekundės. Šiame variklyje panaudota inovatyvi aukšto slėgio turbinos technologija „du viename“ (2-in-1) ir elektrohidrauliniu būdu reguliuojami vožtuvai „MultiAir“.

Naujajame „Stelvio“ su benzininiu varikliu naudojama pažangi keturių varančiųjų ratų sistema su „Q4“ technologija, kuri nuolatos reguliuoja į visus ratus perduodamos variklio jėgos paskirstymą. Įprastomis sąlygomis visa variklio jėga perduodama į galinius ratus, o „Stelvio“ valdomas kaip galiniais ratais varomas automobilis. Vis tik, jei sistema užfiksuoja ratų praslydimą, iki 50 proc. variklio jėgos gali būti nukreipiama į priekinę ašį.

„Stelvio“ varikliai komplektuojami su 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže. Pasirinkus važiavimo režimą „Dynamic“, pavarų keitimas atliekamas vos per 15 šimtųjų sekundės dalių. Vairuotojas keisti pavaras gali ir naudodamasis ant vairo kolonėlės įrengtomis svirtelėmis.

Maksimalų malonumą vairuojant „Alfa Romeo Stelvio“ užtikrina idealios 50:50 proporcijos svoris tarp ašių. Daugiausiai sveriantys automobilio komponentai išdėstyti taip, kad jie būtų kuo arčiau automobilio vidurinės dalies. Daug kur panaudotos mažai sveriančios medžiagos – anglies pluošto kardaninis velenas, aliuminio lydinio variklio blokas. Pakabos ir stabdžių elementai, durys, ratai, variklio ir bagažinės dangtis – taip pat iš aliuminio.

Vertinantys išskirtinį dizainą ir stilių nuo šiol galės rinktis ir prabangos pojūtį suteikiančios šokoladinės spalvos interjero „Stelvio“, o taip pat – sportinio stiliaus interjerą. Pastarajame variante ypatingą išvaizdą automobiliui suteikia aliuminio apdaila, juodi apmušalai, oda dengtas vairas ir šildomos sportinės sėdynės.

Vidutiniškai naujieji „Alfa Romeo Stelvio“ 100 km sunaudoja 4,8 l kuro, o vienam nuvažiuotam kilometrui tenka tik 127 g anglies dvideginio emisijų. Tokių rezultatų neaukojant automobilio galios leidžia pasiekti itin mažas „Stelvio“ svoris. Visureigis su naujuoju dyzeliniu varikliu sveria tik 1.6 t, o tai reiškia, kad „Stelvio“ yra vienas lengviausių šios klasės automobilių.

Naujųjų galingų ir ekonomiškų „Alfa Romeo Stelvio“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 36.990 eurų.

Parodoje pristatyta galingiausia visureigio versija „Stelvio Quadrifoglio“, išvystanti net 510 AG galią.

„Šiais metais prasidėjo nauja „Alfa Romeo“ era, kai rinkoje pasirodė sedanas „Giulia“, atspindintis geriausias šios istorinės markės tradicijas. Šiandien „Alfa Romeo“ visus stebina toliau žengdama į visiškai naują šiai markei visureigių segmentą ir atnešdama šviežio vėjo gūsį. Naujasis „Stelvio Quadrifoglio“ siūlo unikalų grakščių itališkų formų, nepriekaištingai išbaigto dizaino, pavydėtinų galios charakteristikų ir pažangių valdymo technologijų derinį“, – sako „Modus Group“ priklausančios bendrovės „Autobrava“ direktorius Andrius Mockaitis.

Pasak A. Mockaičio, „Alfa Romeo“, neseniai atnaujinusi savo strategiją ir dėmesį sutelkusi į veržlių ir gerai valdomų modelių kūrimą, kiekviename automobilių segmente sieks pasiūlyti sportiškiausią modelį.

Naujasis „Alfa Romeo“ visureigis pavadintas aukščiausios Italijos Alpių perėjos – Stelvio, – vardu. Tai gerai žinoma įspūdingo vaizdo 20 km kelio atkarpa, turinti 75 vingius ir aukščiausioje vietoje siekianti 2758 m. Per šią atkarpą yra ne kartą driekęsi istorinių automobilių ir dviračių lenktynių maršrutai.

Du benzininiai varikliai, išvystantys 510 AG ir 280 AG

„Stelvio Quadrifoglio“ modelyje naudojamas 2,9 litro darbinio tūrio benzininis V6 variklis su dviem turbinomis, išvystantis 510 AG galią, kuris buvo gaminamas remiantis „Ferrari“ naudojamomis technologijomis ir patirtimi. Variklio blokas pagamintas vien iš aliuminio lydinio taip siekiant sumažinti bendrą automobilio svorį. Nors šis variklis išvysto didelę galią, dėl elektroninės cilindrų išjungimo sistemos jis gali dirbti itin ekonomiškai.

Būsimieji „Stelvio“ pirkėjai galės rinktis ir kitą benzininę alternatyvą – 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklį su turbina, kuris išvysto 280 AG galią ir 400 Nm sukimo momentą. Šiame variklyje panaudota inovatyvi aukšto slėgio turbinos technologija „du viename“ ir elektrohidrauliniu būdu reguliuojami vožtuvai „MultiAir“.

„Stelvio“ varikliai komplektuojami su itin sparčiai veikiančia 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže. Pasirinkus važiavimo režimą „Race“, pavarų keitimas atliekamas vos per 15 šimtųjų sekundės dalių. Automobilio transmisijoje naudojama fiksuojantis sankabos mechanizmas, todėl visa variklio galia juntama iš karto perjungus aukštesnę pavarą. Vairuotojas keisti pavaras gali ir naudodamasis ant vairo kolonėlės įrengtomis svirtelėmis.

Keturių varančiųjų ratų sistema „Q4“

Naujajame „Stelvio“ visureigyje naudojama pažangi keturių varančiųjų ratų sistema su „Q4“ technologija, kuri nuolatos reguliuoja į visus ratus perduodamos variklio jėgos paskirstymą. Įprastose sąlygose visa variklio jėga perduodama į galinius ratus ir „Stelvio“ valdomas kaip galiniais ratais varomas automobilis. Jei sistema užfiksuoja ratų praslydimą, iki 50 proc. variklio jėgos gali būti nukreipiama į priekinę ašį.

„Stelvio Quadrifoglio“ turi stabdžių sistemą „Integrated Brake System“, kuri pirmą kartą buvo panaudota sedane „Giulia“. Inovatyvi stabdžių sistema užtikrina didesnį automobilio stabilumą, dar greičiau padeda inicijuoti stabdymą ir reikšmingai sutrumpinti sustojimo kelią. Šios lengvasvorės stabdžių sistemos komponentai pagaminti iš aliuminio, o stabdžių diskus sudaro anglies pluošto ir keramikos mišinys.

Tuo metu važiuoklės valdymo sistema „Alfa Chassis Domain Control“ veikia kaip automobilio smegenys, kurios koordinuoja ir pasirinktam važiavimo režimui optimizuoja visų elektroninių automobilio sistemų darbą. Naujasis „Stelvio Quadrifoglio“ vairuotojui suteikia galimybę pasirinkti iš keturių režimų: „Alfa DNA Pro“: „Dynamic“, „Natural“, efektyviam važiavimui skirto „Advanced Efficiency“ ir maksimaliai automobilio galimybes išnaudojantį „Race“.

50:50 svorio paskirstymas ir malonumas vairuoti

„Stelvio“ kėbului jo kūrėjai suteikė išraiškingą, skulptūrišką formą. Kėbulo linijos kuria kontrastą tarp apšviestų ir šešėlyje likusių dalių, o subtilūs dugno apdailos elementai, priekinių ir galinių buferių apdaila, masyvios ratų arkos pabrėžia šio modelio sportiškumą. Naujojo „Stelvio“ kėbulo ilgis yra 468 cm, aukštis – 165 cm, plotis – 216 cm.

Vienas pagrindinių siekių kuriant „Stelvio Quadrifoglio“ buvo užtikrinti maksimalų malonumą vairuoti. To pagrindas – idealios 50:50 proporcijos svoris tarp ašių ir optimalus automobilio masės bei jo galios santykis. Daugiausiai sveriantys automobilio komponentai išdėstyti taip, kad jie būtų kuo arčiau automobilio vidurinės dalies. Daug kur panaudotos mažai sveriančios medžiagos – anglies pluošto kardaninis velenas, aliuminio lydinio variklio blokas. Pakabos ir stabdžių elementai, durys, ratai, variklio ir bagažinės dangtis taip pat iš aliuminio.

Planuojama, kad „Alfa Romeo Stelvio“ visureigis Lietuvos rinkoje pasirodys 2017 m. II ketvirtyje, jo kaina kol kas neskelbiama.

Renginyje pristatyta ir pajėgiausia šio sedano versija „Giulia Quadrifoglio“ – tai itin galingas sedanas, išvystantis daugiau kaip pusę tūkstančio arklio galių. 

„Naujasis „Giulia“ šiandien pratęsia nuo seno „Alfa Romeo“ puoselėtą patrauklių, sportiškų ir gerai valdomų automobilių tradiciją. Šis sedanas kurtas remiantis šūkiu „la meccanica delle emozioni“, kas išvertus į lietuvių kalbą reiškia pojūčių mechaniką. Inovatyvi pakaba, betarpiškas vairo stiprintuvas ir galiniai varantieji ratai kiekvieną kartą atsisėdus už šio automobilio vairo skatina nusišypsoti ir pasiruošti patirti platų teigiamų emocijų spektrą“, – sako „Modus Group“ priklausančios bendrovės „Autobrava“ direktorius Andrius Mockaitis.

Pristatymui pasirinkta simbolinė vieta

Pasak A. Mockaičio, išskirtinis naujojo „Alfa Romeo“ modelio pristatymas surengtas siekiant pademonstruoti naujojo „Giulia“ modelio ir kino teatro „Lietuva“ istorines sąsajas. „Lietuva“ kino teatro gerbėjams duris atvėrė praėjusio amžiaus septintojo dešimtmečio viduryje, o kaip tik tuo metu Italijoje nuo gamyklos konvejerio nuriedėjo pirmieji „Giulia“ modeliai.

Per savo gyvavimo laikotarpį kino teatras „Lietuva“ tapo pagrindine kino mylėtojų traukos vieta, o „Alfa Romeo“ automobiliai užkariavo milijonų automobilių gerbėjų širdis visame pasaulyje. Pristatymo vakare dalyvavusiems svečiams jo vedėjas žurnalistas Ramūnas Fetingis trumpam pasiūlė nusikelti į laikus, kai ekranuose karaliavo nuotaikingas itališkas kinas, o gatvėse važinėjo stilingi ir praeivių dėmesį patraukiantys automobiliai, ir čia pat pažvelgti į laukiančią ateitį.

Atgimęs sedanas „Giulia“ yra nauja „Alfa Romeo“ pradžia ir siekis vėl demonstruoti geriausias automobilio ypatybes – patrauklią išvaizdą, technologines inovacijas ir neprilygstamą veržlumą. Tuo metu atgimti besiruošiantis kino teatras „Lietuva“ po kelerių metų taps nauja miesto traukos vieta – Modernaus meno centru.   

Iki 100 km/val. – vos per 3,9 sekundės

Pajėgiausias „Giulia Quadrifoglio“ iki 100 km/val. greičio įsibėgėja vos per 3,9 sekundės, o maksimalus šio sedano išvystomas greitis siekia net 307 km/val. „Giulia Quadrifoglio“ modelyje naudojamas 2,9 litro darbinio tūrio benzininis variklis su dviem turbinomis, kuris geba išvystyti 510 AG siekiančią galią ir 600 Nm sukimo momentą. Su šiuo varikliu komplektuojama 6 laipsnių mechaninė arba 8 laipsnių automatinė pavarų dėžės, perduodančios variklio išvystomą galią į galinius ratus

Prie įspūdingų „Giulia Quadrifoglio“ charakteristikų prisideda ne tik galingas variklis, bet ir panaudotos lengvasvorės medžiagos iš aliuminio, anglies pluošto ir polimerų. „Giulia Quadrifoglio“ svorio ir galios santykis yra mažesnis už 3 kg vienai arklio galiai. Be to, norint pasiekti dar mažesnį šio modelio svorį, papildomai galima užsisakyti stabdžių diskus iš anglies pluošto ir keramikos mišinio bei sportinius „Sparco“ krėslus.

„Giulia Quadrifoglio“ išvaizda išsiskiria taisyklingomis proporcijomis, grakščiomis kėbulo linijomis ir itališką charakterį pabrėžiančiais akcentais. Automobilio galią simbolizuoja plačios oro įsiurbimo angos priekyje, dideli sportinio tipo stabdžių diskai, dvigubi išmetimo sistemos antgaliai ir oro kreiptuvas gale. Žvelgiant į šį sedaną iš šono, jis primena raumeningą žvėrį, kuris bet kuriuo metu gali ryžtis galingam šuoliui.

Dvi dyzelinės alternatyvos

Būsimiesiems pirkėjams siūlomi ir „Giulia“ modeliai su dviem 2,2 litro darbinio tūrio dyzeliniais varikliais, kurie išvysto 150 AG ir 180 AG galią, 380 Nm ir 450 Nm sukimo momentą. Šie varikliai taip pat gali būti komplektuojami su mechanine arba automatine pavarų dėžėmis. Modelių su dyzeliniais varikliais vidutinės degalų sąnaudos sudaro nuo 4,2 l/100 km, anglies dvideginio emisija – nuo 109 g/km.

Skirtingų konstrukcinių medžiagų panaudojimas leidžia pasiekti ir idealų šio „Alfa Romeo“ automobilio svorio paskirstymą tarp ašių, kas užtikrina geras automobilio dinamines charakteristikas ir jo valdymą. Tuo metu sedanuose naudojama nauja stabdžių sistema „Integrated Braking System“ padeda pastebimai sumažinti automobilio stabdymo atstumą: važiuojant 100 km/val. greičiu „Giulia“ modeliams visiškai sustoti prireikia 38,5 metro atstumo, „Giulia Quadrifoglio“ – vos 32 metrų atstumo.

Naujasis „Giulia“ aprūpintas aktyviąja pakaba su „Alfa Link“ technologija, kuri užtikrina itin gerą sukibimą posūkiuose ir maksimalų komfortą, bei tiesioginį vairavimo pojūtį geriausiai savo klasėje perteikiančia vairo sistema.

Pažangios saugumo sistemos

Vairuotojas gali pasirinkti iš situaciją geriausiai atitinkančių „Alfa DNA“ važiavimo režimų įskaitant „Dynamic“, „Natural“ ir pirmą kartą gamintojo modeliuose panaudotą našaus važiavimo režimą „Efficiency“.

Galingasis „Giulia Quadrifoglio“ modelis turi papildomą važiavimo režimą „Race“. Be to, šiame modelyje išsiritinai naudojama jėgos paskirstymo sistema „Alfa Torque Vectoring“ su dviguba sankaba, aktyvus priekinis oro difuzorius „Alfa Active Aero Splitter“, važiuoklės valdymo sistema „Alfa Chassis Domain Control“.

Visuose „Giulia“ modeliuose standartiškai įdiegta perspėjimo apie priešpriešinį susidūrimą sistema su radaru ir kamera „Front Collision Warning“, kuri kritiniu atveju inicijuoja automobilio stabdymą. Sistema taip pat reaguoja į prieš automobilį esančius pėsčiuosius ir gali savarankiškai sustabdyti automobilį, kai judama greičiu iki 65 km/val. Automobiliai taip pat aprūpinti perspėjimo apie juostos kirtimą sistema ir aklųjų zonų stebėjimo sistema.

Naujuosius „Alfa Romeo“ sedanus pirkėjai Lietuvoje gali užsisakyti nuo dabar. „Giulia“ modelių kaina prasideda nuo 33 490 eurų su PVM, „Giulia Quadrifoglio“ – nuo 69 990 eurų su PVM.

Tarptautinei įmonių grupei „Modus Group“ priklausanti bendrovė „Autobrava“ yra įgaliotoji „Fiat“ ir „Alfa Romeo“ atstovė Baltijos šalyse, taip pat atstovauja „Jeep“ prekių ženklą Lietuvoje ir Latvijoje. Įmonė užsiima prekyba naujais „Fiat“, „Fiat Professional“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ automobiliais, šių bei „Chrysler“ ir „Dodge“ automobilių remontu, prekyba atsarginėmis dalimis ir aksesuarais.

Lauktasis italų automobilių gamintojo „Alfa Romeo“ modelis „4C Spider“ antradienį vakare oficialiai pristatytas Vilniuje. Šis grakščiomis kėbulo linijomis bei itin dinamiškomis variklio ypatybėmis išsiskiriantis automobilis geba akimirksniu užkariauti aplinkinių dėmesį ir simpatijas. O vieną iš dviejų šalies sostinėje pademonstruotų „4C Spider“ modelių artimiausiu metu realybėje galės įvertinti ir „Alfa Romeo“ salono Klaipėdoje lankytojai.

„Kurdami šį šedevrą, italai suderino galingą variklį, sportišką valdymą ir emocingą dizainą – dalykus, kuriais jau šimtmetį „Alfa Romeo“ žavi ir vairuotojus, ir visą automobilių pramonę. Tikiu, kad šis modelis tikrai pelnys patraukliai automobilių išvaizdai ir veržlumui neabejingų automobilių gerbėjų dėmesį, o išvydus jį gatvėje daugelis aplinkinių neabejotinai liks sužavėti itališko dizaino kūrybiškumu“, – sakė „Alfa Romeo“ įgaliotojo atstovo Baltijos šalyse, įmonės „Autobrava“ direktorius Renaldas Gineika.

Naujasis „Alfa Romeo 4C Spider“ kurtas pasitelkus daugybę apdovanojimų įvertintą „Alfa Romeo 4C Coupé“ modelį. Naujasis kabrioletas komplektuojamas su keturių cilindrų 1,75 litro darbo tūrio turbininiu varikliu, išvystančiu 237 AG galią esant 6 tūkst. variklio sūkių ir pasiekiančiu 350 Nm jėgą nuo 2,1 tūkst. variklio sūkių.

Šio modelio dinamiškumo priežastis – ne tik galingas variklis, bet ir itin nedidelis svoris, siekiantis vos 940 kilogramų. „Alfa Romeo“ inžinieriams svorį pavyko sumažinti automobilio konstrukcijoje panaudojus anglies pluošto ir aliuminio komponentus. Nuimamas automobilio stogas taip pat pagamintas iš lengvasvorės medžiagos – anglies pluošto.

Todėl šio modelio variklio 1 AG galiai tenka maždaug 4 kg automobilio svorio, kas nulemia itin veržlų „Alfa Romeo 4C Spider“ charakterį. Galiniais ratais varomas automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,5 sekundės, o maksimalus išvystomas greitis siekia 258 km per valandą.

Naujasis „Alfa Romeo“ kabrioletas išsiskiria ir specifiniu svorio paskirstymu tarp ašių – priekinei „Alfa Romeo 4C Spider“ ašiai tenka 40 proc. automobilio svorio, o galinei – 60 procentų. Tai leidžia užtikrinti nepriekaištingas valdymo ir sukibimo su kelio danga charakteristikas – „Alfa Romeo 4C Spider” gali pasiekti šoninę perkrovą iki 1,1 g rodiklio.

Būsimieji „Alfa Romeo 4C Spider“ pirkėjai gali rinktis naują kėbulo spalvą „Giallo“. Sportiškame automobilio salone prabangos pojūti sustiprina aukščiausios kokybės apdailos medžiagos, geriausių rūšių oda ir apdailos elementai iš anglies pluošto. Tarp standartinės automobilio įrangos – Hi-Fi garso sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema ir parkavimo jutikliai.

„Alfa Romeo 4C Spider“ komplektuojamas su „Akrapovic“ išmetimo sistema, nauja oro įsiurbimo sistema. Ant priekinės automobilio ašies bus montuojami 17 arba 18 colių ratai, galinės ašies ratai bus didesni – atitinkamai 18 arba 19 colių.

„Autobrava“ skelbia, kad automobilio kaina Lietuvoje sudaro 73 990 tūkst. eurų.

Bendrovė „Autobrava“ yra įgaliotoji „Fiat“ ir „Alfa Romeo“ atstovė Baltijos šalyse, taip pat atstovauja „Jeep“ prekės ženklą Lietuvoje ir Latvijoje. Įmonė užsiima prekyba naujais „Fiat“, „Fiat Professional“, „Alfa Romeo“ ir „Jeep“ automobiliais, šių bei „Chrysler“ ir „Dodge“ automobilių remontu, prekyba atsarginėmis dalimis ir aksesuarais. „Autobrava“ priklauso tarptautinei įmonių grupei „Modus grupė“.