„Daimler“ pasiekė susitarimą su „įvairiomis JAV institucijomis išspręsti civilinius ir aplinkosaugos ieškinius dėl maždaug 250 000 dyzelinių lengvųjų automobilių ir vanų emisijų kontrolės sistemų Jungtinėse Valstijose“.

Iš viso JAV institucijoms „Daimler“ sumokės 1,5 mlrd. dolerių, o 700 mln. dolerių bus sumokėti dėl kolektyvinio vairuotojų ieškinio išsprendimo.

„Dyzelgeito“ skandalas, kurį 2015 metais pirmieji išaiškino JAV reguliuotojai, automobilių gamintojoms jau kainavo milijardus dolerių. Išleistą sumą sudaro teisinės išlaidos, kompensacijos.vairuotojams ir baudos.

Dyzeliniuose automobiliuose buvo įdiegta programinė įranga, skirta sukčiauti taršos emisijų testų metu. Dėl šios programinės įrangos įvairių gamintojų dyzeliniai automobiliai aplinką teršė kur kas labiau nei leistina.

„Bendras skaičius visame pasaulyje bus penkiaženklis“, – žurnalistams sakė „Daimler“ personalo vadovas Wilfriedas Porthas.

„Mercedes-Benz“ gamintoja tvirtina siekianti sumažinti personalo išlaidas 1,4 mlrd. eurų.

„Daimler“ siekia iki 2022 m. sumažinti darbuotojų skaičių tūkstančiais“, – sakoma bendrovės pranešime.

„Daimler“ apie darbuotojų atleidimą paskelbė tuo metu, kai puikiai žinoma Vokietijos automobilių pramonė yra krečiama prekybos įtampų, mažėjančios Kinijos paklausos ir niūrių ekonomikos prognozių.

Kitos didžiosios automobilių pramonės bendrovės jau paskelbė apie planus atleisti iš viso apie 30 tūkst. darbuotojų per artimiausius kelerius metus.

„Audi“ pranešė apie 9,5 tūkst. darbuotojų atleidimą, po 5 tūkst. atleis „Volkswagen“ ir automobilių dalių gamintoja „Continental“. Tuo tarpu „Bosch“ ketina atleisti 2 tūkst. darbuotojų. JAV gamintoja „Ford“ Vokietijoje taip pat atleis apie 5 tūkst. darbuotojų.

Didžiausias Rusijos krovininių automobilių gamintojas "Kamaz" pranešė 2014-aisiais uždirbęs 21 mln. rublių grynojo pelno pagal tarptautinius finansinės apskaitos standartus – 20 kartų mažiau nei 2013 metais.

Pajamos sumenko 3,25 proc. iki 110,599 mlrd. rublių.

Pernai „Kamaz“ realizavo 38,9 tūkst. automobilių – 11,2 proc. mažiau nei užpernai.

49,9 proc. „Kamaz“ akcijų turi valstybės korporacija „Rostech“, 20,81 proc. – Kipre registruota bendrovė „Avtoinvest“, 15 proc. – Vokietijos koncernas „Daimler“, 4,25 proc. – bendrovė „Kamaz International Management“, 3,72 proc., – „Kamaz“ lizingo bendrovė, 2,73 proc. – Kipre registruota bendrovė „Decodelement Services“.

Vokietijos automobilių gamintojos BMW ir „Mercedes“ 2014 metais ir vėl – ketvirtus metus iš eilės – pasiekė naujus pardavimų rekordus.

BMW pranešė pardavusi rekordinius 2,118 mln. BMW, „Mini“ ir „Rolls-Royce“ markių automobilių, 7,9 proc. daugiau negu metais anksčiau.

„Džiaugiuosi, kad mums pavyko pasiekti užsibrėžtą tikslą 2014 metais parduoti daugiau kaip 2 mln. transporto priemonių. Tai naujas BMW grupės rekordas“, - pareiškė grupės pardavimų ir rinkodaros direktorius Ianas Robertsonas (Ajenas Robertsonas).

Apie „didžiausius pardavimus įmonės istorijoje“ pranešė ir „Daimler“ priklausanti „Mercedes-Benz“.

„Mercedes-Benz“ pardavimai pernai padidėjo 12,9 proc. iki 1,65 mln. vienetų.

„Mercedes-Benz“ eina sėkmės keliu. Didžiausi pardavimai mūsų įmonės istorijoje rodo, kad mūsų produktų strategija yra vaisinga“, - pareiškė įmonės vadovas Dieteris Zetsche (Diteris Cetšė).

Prancūzijos Aukščiausiasis administracinis teismas nutraukė šalies vyriausybei draudimą registruoti naujausius „Mercedes“ modelius. Jis buvo įvestas vasarą, nes automobiliai esą neatitiko aplinkosaugos reikalavimų.

Teismas nurodė ir toliau registruoti automobilius, kol bus pasiektas galutinis nuosprendis.

Problemos „Mercedes“ Prancūzijoje pradėjo persekioti birželio 22-ąją – vietos vyriausybė uždraudė registruoti trijų modelių automobilius: vasarą surinktų A, B ir CLA klasės „Mercedes“, nes šie esą naudojo seną, Europos Sąjungos draudžiamą, oro kondicionierių aušinimo skystį.

„Mes laikomės saugumo ir aplinkosaugos reikalavimų. Laikomės Vokietijos transporto priemonių valdybos sprendimo, o kenčiame dėl draudimo“, – komentavo „Mercedes“ atstovas Prancūzijoje Harry Salamonas.

Vokietija, skirtingai nei Europos komisija, „Mercedes“ gaminančiai bendrovei „Daimler“ buvo leidusi ir toliau naudoti uždraustas senos kartos R134A dujas, skatinančias klimato atšilimą. Esą jas naujuose automobiliuose turėjęs pakeisti pažangesnis mišinys R1234YF, pernelyg pavojingas.

„Daimler“ Vokietijoje atliko smūgio testus ir išsiaiškino, kad naujos dujos per avariją gali sukelti gaisrą ar sprogimą. Štai kodėl jų atsisakėme“, – sako „Mercedes“ atstovas Oussamas Kaddouras.

„Mercedes“ atstovai pyksta esą nepagrįsti draudimai be reikalo baugino klientus, uždrausti modeliai – kone pusė bendrovės verslo.

„Kai išgirdau naujienas, labai nustebau. Keista, kad tokiam paklausiam automobiliui kyla tokių bėdų“, – stebisi pirkėjas Moise`as Tossou.

Kiti apžvalgininkai sako, kad „Daimler“ kaip tik gali įgyti pranašumą. Jei teismas galutiniu nuosprendžiu palaikytų bendrovės pusę, tai būtų smūgis Europos Sąjungos palaimintam naujam mišiniui ir tikriausiai priverstų automobilių gamintojus ieškoti kitos alternatyvos.