Į Šiaulių traukinių stotį didžioji dalis keleivių atvyko miesto autobusais, tačiau nė vienas iš jų nepasinaudojo naujuoju jungtiniu bilietu, nors ir tikino apie jį girdėję.

„Gal ir patogiau, nes būna, kad kartais žmogus nežino, kur tą bilietuką nusipirkti arba nėra kur nusipirkti“, – sakė moteris.

„Žinoma, kad patogiau iš karto viską nusipirkti“, – tvirtino kita pašnekovė.

„Labai patogu, kad nereikėtų kiekvieną kartą ieškoti. Įeini, parodai, kad turi tokį ar kitokį bilietą. Labai patogu. Ypač, senyvam žmogui, kuris nelabai susigaudo. Nuperki jam bilietą ir jis pasinaudoja ta proga“, – aiškino gatvėje užkalbinta praeivė.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

Jungtinis traukinio ir viešojo transporto bilietas prieš dvejus metus pradėjo veikti Vilniuje, pernai Klaipėdoje ir visai neseniai Šiauliuose. Tai reiškia, kad pirkdamas traukinio bilietą keleivis iškart gali įsigyti miesto autobuso bilietą, kuris galioja valandą iki traukinio atvykimo arba valandą jau atvykus į kitą miestą.  

„Traukiniai nėra konkurentas kitoms transporto rūšims. Yra ir turi būti konkurentas asmeniniams, taršiems automobiliams, dėl to skatiname žmones persėsti iš traukinio į viešąjį transportą“, – aiškino „LTG Link“ laikinasis vadovas Gediminas Šečkus.

„Perkant traukinio bilietą kaip papildomą paslaugą, galima pasirinkti ir miesto bilietą, ir jį nusipirkti nepermokant pas vairuotoją. Galioja visos žmogui priklausančios lengvatos“, – kalbėjo „Busturas“ plėtros ir marketingo vadovė Raimonda Pelutienė.

Per pirmąją savaitę jungtinį traukinio ir autobuso bilietą Šiauliuose įsigijo kelios dešimtys keleivių, o per visą laiką Lietuvoje – kur kas daugiau. Naujos bilieto rūšies populiarumas auga.

„Jungtiniais bilietais kol kas pasinaudojo virš 63 tūkstančių žmonių. Skaičiai yra neblogi. Žmonės jį renkasi, daugiausiai keliaujantys tarp Vilniaus ir Kauno, atkeliaujantys iš Kauno į Vilnių“, – pasakojo G. Šečkus.

Anot miesto vežėjų, bilietas skatina ne tik tvarumą, bet ir padeda sutaupyti. Pavyzdžiui, elektroninis autobuso bilietas Šiauliuose be nuolaidos dabar kainuoja 64 centus, perkant iš vairuotojo – 36 centais brangiau.

„Atvažiavusieji iš kito miesto arba žmonės, kurie neturi mūsų elektroninio bilieto kortelės, nenori diegtis programėlės, gali tai padaryti paprastu būdu – pirkdami junginį traukinio ir miesto bilietą“, – kalbėjo R. Pelutienė. 

Padės išvengti eilių

Klaipėda yra vienintelis Lietuvos miestas, kur sausumos ir vandens transporto rūšys yra sujungtos bendra apmokėjimo sistema.

Dabar elektroniniu keleivio bilietu galima sumokėti už kelionę viešojo transporto autobusais ir mikroautobusais, priemiestiniais autobusais bei mikroautobusais, kursuojančiais į Palangos oro uostą, o nuo ketvirtadienio – ir už kelionę keltais.

Per metus keltais perkeliama per 2 mln. keleivių, daugiau kaip pusė jų – klaipėdiečiai. Todėl naujoji sistema turėtų pagerinti jų patogumą keliaujant į poilsio zoną Kuršių nerijoje.

Didžioji dalis klaipėdiečių jau yra įpratę už važiavimą viešuoju transportu mokėti elektroniniais bilietais, kuriuos papildo pinigais.

Nuo metų pradžios tokį bilietą atstoja ir fizinė klaipėdiečio kortelė, kurią taip pat galima pasipildyti pinigais.

Nuo vasario 2 d. šiomis kortelėmis galima sumokėti už perkėlimą per Kuršių marias. Bilieto kaina, mokant kortele, bus tokia pati – 1,3 euro.

Mindaugas Čiakas. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Sistema dar tobulinama

Galimybė už kelionę keltu sumokėti elektronine klaipėdiečio arba transporto kortele padės išvengti eilių prie kasų ir bus naudinga miesto įvaizdžiui.

Derėtų žinoti, kad mėnesiniai ar metiniai elektroniniai bilietai bei virtuali klaipėdiečio kortelė „Smiltynės perkėlos“ terminale kol kas negalioja.

Sistema dar tik pradeda veikti, ji dar bus tobulinama, bet pirmas žingsnis jau žengtas.

„Sistema dar tik pradeda veikti, ji dar bus tobulinama, bet pirmas žingsnis jau žengtas“, – teigė bendrovės „Smiltynės perkėla“ vadovas Mindaugas Čiakas.

Kol kas už persikėlimą per marias šiomis kortelėmis galės sumokėti tik visą kainą, be nuolaidų mokantys keleiviai, nesigabenantys keltu dviračių.

Už dviračių perkėlimą kompensuojama iš Kelių priežiūros ir plėtros programos lėšų, todėl kol kas dar nesureguliuotas apmokėjimas elektronine transporto kortele.

Tikėtina, kad šis klausimas bus išspręstas rudenį.

Veikia keturi terminalai

Skenuojant popierinius bilietus kartais varteliai nesuveikia, nes keleiviai pernelyg greitai ištraukia bilietą ar bando nuskaityti kodą kišdami jį kreivai.

Nesklandumų dėl elektroninių kortelių nuskaitymo neturėtų būti, nes sistema veiks taip pat greitai kaip autobusuose.

Elektroninių transporto bilietų naudotojams reikėtų atkreipti dėmesį, kad jais atsiskaityti keleivių terminale, dažniau vadinamoje Senojoje perkėloje, galima keturiuose terminaluose, skirtuose pėstiesiems.

Elektroniniais bilietais galima sumokėti ir Naujojoje perkėloje.

Kortelę reikėtų priglausti prie tam skirtos vietos ant terminalo stovo viršaus.

„Klaipėdos keleivinio transporto“ vadovas Andrius Samuilovas patikslino, kad, norint ta pačia kortele sumokėti už kitus šeimos narius, kortelę teks jiems perduoti, kad kiekvienas jų galėtų sumokėti už kelionę atskirai.

Paaiškino: A. Samuilovas parodė, kaip perkėloje naudotis klaipėdiečio kortele ir elektroniniu viešojo transporto bilietu. Vytauto Liaudanskio nuotr.

Galimybes ketina plėsti

M. Čiakas džiaugėsi, kad nuo minties apie elektroninio bilieto panaudojimą kelionei keltais apmokėti iki jos įgyvendinimo praėjo tik metai.

Su geležinkelininkais apie panašią bendrą apmokėjimo sistemą jau kalbama ketverius metus, bet rezultato vis dar nematyti.

Teigiama, kad elektroniniais bilietais bus galima sumokėti ir miesto Dangės upe kursuosiančiais vandens autobusais. Tikimasi, kad jie pradės veiklą gegužės pradžioje. Numatoma bilieto kaina – trys eurai.

„Naujų paslaugų integravimas į sklandžiai veikiančią miesto ir dalies regiono transporto sistemą yra prasminga ir ekonomiškai pagrįsta alternatyva vis dar nesibaigiančiai populizmo puotai, kur vienu pagrindinių patiekalų visų mūsų sąskaita dedamas desertas – nemokamas viešasis transportas visiems, visur ir visada. Linkiu, kad kiekvieno klaipėdiečio kišenėje kuo greičiau atsirastų tos kortelės, kurios klaipėdiečiams palengvina gyvenimą. Tikiu, kad greitai taps įprasta turėti vieną kortelę ir ja naudojantis visur patekti“, – tarė Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas.

Galios ir miesto autobusuose

Naujasis elektroninis bilietas startavo šią savaitę. Pradėta prekiauti trijų zonų maršrutinių taksi Palanga–Klaipėda ir Kretinga–Klaipėda terminuotaisiais – mėnesiniais bilietais.

Pastaruosius galima įsigyti Lietuvos spaudos kioskuose, parduotuvėse "Narvesen", viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" Klientų aptarnavimo centre.

Darbo dienų toks terminuotasis bilietas kainuoja 85, o visų mėnesio dienų – 99 eurus.

Pasak viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" direktoriaus Gintaro Neniškio, mėnesinius maršrutinių taksi bilietus racionalu pirkti tiems palangiškiams ir kretingiškiams, kurie Klaipėdoje tęsia kelionę miesto autobusu.

"Mėnesinius bilietus maršrutuose Klaipėda–Palanga ar Klaipėda–Kretinga įsigijusiems keleiviams jau nebereikės pirkti atskiro pirmosios – miesto zonos mėnesinio bilieto. Nebereikės rūpintis ir grynaisiais pinigais, kad nusipirktų bilietą, norėdami pasiekti Klaipėdą ar judėdami mieste. Užteks vieno mėnesinio bilieto Klaipėda–Palanga ar Klaipėda–Kretinga. Be to, manome, kad taip daug iš Kretingos ar Palangos į Klaipėdą važiuojantiems ir po miestą judantiems keleiviams pavyks sutaupyti", – atkreipė dėmesį vadovas.

Nuolat plečia tinklą

Maršrutinių taksi Palanga–Klaipėda ir Kretinga–Klaipėda mėnesinius bilietus įsigiję keleiviai taip pat galės laisvai keliauti visoje viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinio transporto" organizuojamoje regioninėje viešojo transporto sistemoje.

Naudotis pastaruoju bus galima ne tik miesto, bet ir antros, trečios zonos maršrutuose.

Pastaraisiais metais vyko aktyvi bendro viešojo transporto maršrutų tinklo plėtra. Į ją yra įtrauktos ir Dituvos, Agluonėnų, Dovilų, Jokūbavo bei kitos neartimos gyvenvietės.

Nuo balandžio 16 d. į bendrąją viešojo transporto sistemą bus integruoti ir Klaipėdos miesto maršrutiniai taksi.

Trijų zonų – Palangos ir Kretingos – mėnesinius bilietus įsigiję žmonės galės naudotis ir šio tipo viešojo transporto paslaugomis be papildomų išlaidų.

Atkreipiamas dėmesys, kad miesto maršrutinių taksi maršrutais vežios ir naujos patogios transporto priemonės.

Gali pildyti ir pinigais

Lietuvos spaudos kioskuose, parduotuvėse "Narvesen", viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" Klientų aptarnavimo centre galima ne tik įsigyti trijų zonų mėnesinius bilietus, bet ir papildyti naująją kortelę – vadinamąją elektroninę piniginę viena ar kita pinigų suma.

Tai patogu žmonėms, kurie rečiau važiuoja iš Palangos ar Kretingos į Klaipėdą, jiems neapsimoka pirkti mėnesinio bilieto, praktiškesni kartiniai bilietai.

G.Neniškis aiškino, kad naudotis į elektroninę piniginę padėtais pinigais paprasta.

"Tereikia kortelę priglausti prie skaitytuvo maršrutiniame taksi kelionės pradžioje ir bus nuskaičiuota atitinkama suma, atsižvelgiant į maršrutą, kuriuo keliauja žmogus. Nebereikės turėti grynųjų pinigų, norint važiuoti maršrutiniu taksi", – pasakojo vadovas.

Dabar kelionės iš Klaipėdos į Palangą kaina siekia 1,4, o iš Klaipėdos į Kretingą – 1,5 euro.

Galioja ne visuose

Atkreipiamas dėmesys, kad mėnesinį bilietą galima įsigyti tik tuose Palangos ir Kretingos krypčių maršrutinių taksi reisuose, kuriuos organizuoja viešoji įstaiga "Klaipėdos keleivinis transportas".

Tokių yra pusė. Kitą dalį organizuoja Palangos ir Kretingos savivaldybės atitinkamai. G.Neniškio teigimu, sužinoti, kuriame maršrutiniame taksi galioja mėnesinis bilietas, paprasta.

"Mūsų maršrutiniai taksi yra nauji ir nudažyti standartinėmis Klaipėdos viešojo transporto spalvomis. Pats autobusiukas yra mėlynas, o viduje sumontuoti nauji oranžiniai komposteriai", – informavo direktorius.

Maršrutiniai taksi, kurie keleivius veža maršrutu Klaipėda–Palanga, yra pažymėti 31, o Klaipėda–Kretinga – 32 numeriais.

Startavusi naujoji elektroninio bilieto sistema pristatyta ir miesto valdžios atstovams. Į kelionę maršrutiniu taksi Klaipėda–Palanga leidosi ir uostamiesčio savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Olegas Mariničius.

Miesto valdžios atstovai džiaugėsi, kad, startavus naujai elektroninio bilieto sistemai, gyventojams ir svečiams naudotis viešuoju transportu bus dar paprasčiau.

"Klaipėdos keleivinis transportas" ruošiasi naujovėms. Darbai esą jau yra įpusėję, naujuose autobusuose, kurie šiuo metu rengiami išvažiuoti į miesto gatves, diegiama nauja įranga.

"Tos įrangos demonstracinė versija jau atkeliavo iš Estijos ir Skandinavijos. Ir mus pakvietė pažiūrėti, kaip tai veikia ir kokios bus galimybės. Diegiama pati geriausia šiuo metu pasaulyje egzistuojanti sistema. Problemų neturėtų kilti. Pasirengta bus taip, kad keleiviui nereikėtų keisti senųjų elektroninių bilietų, ir galimybės bus gerokai didesnės, bus galima tuo pačiu bilietu susimokėti ir už savo bendrakeleivį, ko nebuvo anksčiau", – dėstė A.Šulcas.

Anot vicemero, netgi atsiras galimybė įsigyti elektroninį bilietą autobuse bekontakte banko kortele ir šis elektroninis bilietas veiks visame viešajame transporte – miesto, priemiestiniuose autobusuose bei maršrutiniuose autobusuose.

"Tikiuosi, kad sistema pradės veikti gegužės 1-ąją. Miesto gatvėmis važinėja apie 130 autobusų, visuose juose ši sistema bus įdiegta. O rugsėjo pradžioje, manau, ji veiks jau visose viešojo transporto priemonėse", – teigė A.Šulcas.

Šį projektą finansuoja miestas ir viešoji įstaiga "Klaipėdos keleivinis transportas".

Naujos IT kartos sprendimai

Dabartinė miesto elektroninio bilieto sistema įdiegta daugiau kaip prieš dešimtmetį. Atnaujinti pastarąją apsispręsta ne tik dėl sparčiai tobulėjančių technologijų, atsiveriančių naujų galimybių, bet ir maršrutinių taksi integravimo į bendrą miesto viešojo transporto sistemą.

Siekiama, kad elektroninis bilietas skirtingais tarifais galėtų būti nuskaitomas tiek autobusuose, tiek ir maršrutiniuose taksi. Dabartinė sistema tokių galimybių nesuteikia.

Uostamiesčio viešojo transporto elektroninio bilieto sistemą atnaujina puikią reputaciją ir ne vieną tarptautinį IT sprendinių apdovanojimą gavusi Estijos informacinių technologijų bendrovė „Ridango“, kuri laimėjo tarptautinį konkursą.

Bendrovė turi daug patirties šioje srityje. Elektroninio bilieto sistemas ji yra įdiegusi didžiuosiuose Estijos miestuose, tarp kurių – savo IT sprendiniu besididžiuojantis Talinas bei nemažai Švedijos ir Danijos miestų. Visi užsakovai bendradarbiavimu su šia informacinių technologijų įmone patenkinti.

Viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ direktorius Gintaras Neniškis pabrėžė, kad įsigyjama patikrinta sistema, kuri bus pritaikyta Klaipėdai, o ne kuriama visai nauja. Tai sumažina įvairių veikimo nesklandumų riziką.

Įvairūs apmokėjimo būdai

Įdiegus modernią sistemą bus galima naudotis ir naujomis elektroninio bilieto rūšimis.

Naudotis ta pačia kortele bus galima keliaujant ir miesto, ir priemiesčio autobusais, ir maršrutiniais taksi.

Tačiau pirkti elektroninio bilieto kortelės nebus privalu. Atsiskaityti už keliones viešuoju transportu bus galima mobiliuoju telefonu, tačiau tik tam tikros rūšies bilietais.

Tam bus panaudotas QR – greito atsakymo kodas. Apmokėti kelionę bus galima ir bekontakte banko mokėjimo kortelę.

Judresniems kortelė patogesnė

„Daug važinėjantiems miesto viešuoju transportu patogiau naudotis kortele – terminuotais bilietais ar elektronine pinigine. Pridedi kortelę prie komposterio, jei bilietas papildytas ar pinigų likutis pakankamas, – supypsi ir viskas“, – patarė viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas” direktoriaus pavaduotojas Andrius Samuilovas.

Dabartinę elektroninio bilieto kortelę internetu buvo galima papildyti tik terminuotaisiais bilietais. Kartinius reikėdavo pirkti kioskuose ar viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ Klientų aptarnavimo centre.

Atnaujinus sistemą kortelę bus galima papildyti tam tikra pinigų suma, o ne bilietais. Tai bus galima padaryti ir internetu, ir mobiliuoju telefonu, ir kioskuose. Važiuojant su viena ar kita transporto priemone, prilietus prie komposterio, bus nuskaičiuota tos kelionės kaina.

„Jei važiuosi autobusu, nuskaičiuos tiek, kiek mokėtum už šio bilietą, maršrutiniu taksi – pastarojo bilieto. Jei vyksi į Dituvą, bus nuskaičiuota šios kelionės kaina“, – aiškino pavaduotojas.

Asmeninė sąskaita kaip banke

Pasak A.Samuilovo, realiai keleivis tam tikra pinigų suma papildys ne pačią kortelę, ne plastiko gabalėlį. Visa informacija bus kaupiama vadinamuosiuose debesyse – internete esančiose duomenų bazėse.

„Užteks minimalaus laiko, kad komposteris matytų įneštą sumą, pinigų likutį. Žmogus papildys kortelės sąskaitą stotelėje kioske ar mobiliuoju telefonu, pasinaudojęs banko sąskaita ir iš karto galės važiuoti autobusu. Be to, internetinėje paskyros savitarnoje keleiviai galės matyti visą informaciją: kur, kada važiavo, kiek buvo nuskaičiuota už kelionę. Jei žmogus pames kortelę, jis nepraras savo pinigų. Visa informacija išliks – kiek buvo įnešta, kiek panaudota. Svarbiausia laiku blokuoti savo prarastą kortelę“, – pabrėžė pavaduotojas.

Atsisakys „krokodilų“

Nors atnaujinus sistemą popieriniai talonėliai išliks, geležiniai įrenginiai, naudojami skylutėms išmušti, populiariai vadinami „krokodilais“, bus išmontuoti.

Bilietus užteks priliesti prie naujo komposterio. Įrenginys nuskaitys ant jo esantį QR – greito atsakymo kodą. Tai užtruks kur kas greičiau nei dabartinė procedūra.

Tai padės tiksliau gauti papildomą informaciją apie keleivių srautus pagal pažymėjimo vietą ir atitinkamai dėl to taps įmanoma tobuliau gludinti reisų tvarkaraščius.

Daugiau keturių – kaip už keturias

Klaipėdiečiams bus pateikta ir naujų paslaugų, kurios palengvins keliones viešuoju transportu ir net padės sutaupyti.

Pasiekus dienos bilieto ribą (jo kaina – kaip keturių kelionių), likusios kelionės bus nemokamos. Tai galios ir autobusuose, ir maršrutiniuose taksi.

Penktą kartą važiuojant komposteris priglaudus kortelę rodys, jog jau yra galiojantis dienos bilietas.

Naudojantis naująja kortele bus galima nupirkti autobuso ar maršrutinio taksi pilnos kainos bilietą ne tik sau, bet ir penkiems bendrakeleiviams. Tereikės tai pažymėti komposteryje.

Priemiestiniuose – įlipant ir išlipant

A.Samuilovas atkreipė dėmesį, kad yra priemiestinių maršrutų, kur bilieto kaina priklauso nuo atstumo. Dabar bilietai spausdinami kasos aparatu, dėl to gaištamas laikas.

Atnaujinus sistemą, priemiestinių maršrutų keleiviams užteks du kartus priglausti kortelę prie komposterio. Pirmą kartą tai padaryti reikės įlipus. Tada bus rezervuota suma iki maršruto pabaigos.

Antrą kartą kortelę reikės prie komposterio priglausti išlipant. Tada bus perskaičiuota suma iki konkrečios stotelės ir ji bus nuskaičiuota.

Į bendrą viešojo transporto sistemą integruotose maršrutiniuose taksi vietoje dabartinių dviejų rūšių popierinių bilietų atsiras penkios rūšys – dvi popierinių ir trys elektroninių. Taip pat bus bendri autobusų ir maršrutinių taksi terminuotieji bilietai.

Diegimo etapai

Pirmiausia naujoji sistema bus įdiegta naujuosiuose maršrutiniuose taksi, kurie nuo balandžio ims dirbti kaip ekspresai.

Visa elektroninio bilieto sistema turi pradėti veikti iki spalio.

Miesto viešojo transporto organizatoriai pabrėžė, kad sudėtingiausia bus dirbti pereinamuoju laikotarpiu. Tada turės kartu veikti ir senoji, ir naujoji sistemos. Technikai tokiems iššūkiams ruošiasi.

Bilietų sistemų kainos

Senasis, prieš dešimt metų įdiegtas elektroninis bilietas Vilniui kainavo 15,65 mln., Kaunui – 14,16 mln., Klaipėdai – 4,06 mln. litų. Įdiegimo procesas tada užtruko beveik penkerius metus.

Naujos kartos elektroninis bilietas Klaipėdai atsieis 1636,6 tūkst. eurų. 231 komposterių ir borto kompiuterių komplektai bus patiekti už 721 tūkst. eurų, programinė dalis kainuos 491,6 tūkst. eurų, o techninis palaikymas dvejus metus – 424 tūkst. eurų.

Iki šiol naujausia elektroninio bilieto sistema buvo Šiauliuose. Ji įdiegta prieš metus. Šiauliams elektroninio bilieto sistemos įrengimas kainavo 1151 tūkst. eurų.

Bilietą naudojančios įmonės „Busturas“ technikos direktorius Silvas Gedaminskas teigė, jog lyginti Klaipėdos ir Šiaulių sistemas sudėtinga, nes jos skirtingos.

„Mūsiškėje yra daugiau geležies – ir borto kompiuteriai, ir kasos aparatai, kuriais spausdinami bilietai autobusuose. Klaipėdos sistema modernesnė, turi daugiau galimybių, kitokie techniniai sprendimai, bet dėl to daugiau kainuoja programavimas“, – komentavo vadovas.

Motyvuodamas komercine paslaptimi, vadovas nesutiko atskleisti, kiek Šiauliams atskirai kainavo programavimas, įranga ir priežiūra.

Sistema išbandyta ir patikrinta

Miesto viešojo transporto elektroninio bilieto sistemos atnaujinimo darbus atlieka konkursą laimėjusi Estijos informacinių technologijų bendrovė "Ridango".

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas", uostamiesčio savivaldybės ir įmonės "Ridango" pasirašyta sutartis įsigaliojo prieš daugiau nei mėnesį – spalio 1 d.

"Ši kompanija turi patirties. Yra įdiegusi elektrinio bilieto sistemą didžiuosiuose Estijos, kai kuriuose Švedijos miestuose", – tvirtino viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" direktorius Gintaras Neniškis.

Dabartinė miesto viešojo transporto elektroninio bilieto sistema įdiegta prieš 10 metų. Atnaujinti ją reikia, nes į bendrą sistemą numatyta integruoti maršrutinius taksi.

Pasak G.Neniškio, perkama ne naujai kuriama sistema, o esama, kuri bus pritaikyta Klaipėdai. Tad manoma, kad kažkokių rūpesčių neturėtų kilti.

Viskas paprasčiau ir greičiau

Bendra projekto vertė – per 1,6 mln. eurų.

Apie 721 tūkst. eurų atsieis nauja įranga: komposteriai, kurie bus sumontuoti autobusuose ir maršrutiniuose taksi, borto ir valdymo kompiuteriai.

Pačios sistemos atnaujinimas ir programos kainuos beveik 492 tūkst. eurų.

Įsigyta ir trejų metų elektroninio bilieto sistemos priežiūra. Tai atsieis apie 424 tūkst. eurų.

Naujasis elektroninis bilietas galios ne tik autobusuose ir maršrutiniuose taksi. Į jį bus integruota ir banko bekontaktė kortelė.

Taip pat keleiviams už kelionę autobusu ar maršrutiniu taksi bus sudaryta galimybė atsiskaityti mobiliuoju telefonu, panaudojant QR – greito atsakymo kodą.

G.Neniškis atkreipė dėmesį, kad elektroniniais bilietais buvo pildomos pačios kortelės.

Dabar viskas veiks vadinamuoju debesų principu – duomenų bazėse internete. Todėl bus paprasčiau ir greičiau.

"Tikimės turėti pačią moderniausią viešojo transporto elektroninio bilieto sistemą Lietuvoje. Dabar jau buvome atsilikę nuo Vilniaus ir Kauno šioje srityje", – lygino vadovas.

Išrinko naujus vežėjus

Planuojama, kad nauja elektroninio bilieto sistema mieste turėtų pradėti veikti nuo balandžio 1 d. Ji bus įdiegta ir naujuose maršrutiniuose taksi.

Numatoma, kad pastarieji turėtų pradėti kursuoti vėliausiai balandžio 17 d. Tačiau tikimasi, kad integruoti maršrutinius taksi į bendrąją miesto viešojo transporto sistemą pavyks anksčiau.

"Kurį laiką turės veikti ir sena sistema, ir nauja. Juk nespėsime visų komposterių autobusuose pakeisti per dieną. Keleiviai taip pat kurį laiką naudosis tiek senomis, tiek naujomis kortelėmis. Tai bus sudėtingas laikas, bet technikai jau tam ruošiasi", – komentavo direktorius.

Prie miesto viešojo transporto elektroninio bilieto bus galima prijungti ir kitas, papildomas, paslaugas. Jis galėtų veikti ir kaip turisto kortelė. Tačiau tai kainuotų papildomai.

Viešoji įstaiga "Klaipėdos keleivinis transportas" jau išrinko įmones, kurios veš keleivius maršrutinių taksi maršrutais.

Konkursą laimėjo Šiaulių ir Kauno įmonės. Jų pasiūlymai buvo geresni nei klaipėdiečių.

Integravus maršrutinius taksi į bendrą viešojo transporto sistemą, ši paslauga bus teikiama visiškai naujomis transporto priemonėmis. Keisis ir maršrutų pavadinimai, trasos.

Dabartiniai 6, 8, 9 virs 6E, 5E ir 8E atitinkamai. Konkursą vežti keleivius 5E ir 6E maršrutais laimėjo įmonė "Kautra", o 8E – "Ridvija".