Nugvelbė ir kapotą

Oficialioje Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato kriminalinių įvykių suvestinėje antradienį pranešta, kad 13.50 val. policiją pasiekė žinia apie vagystę iš įmonei priklausančios automobilių aikštelės Artojo gatvėje.

Pareigūnai negalėjo patikslinti, ar vagystę pirmas pastebėjo apvogto automobilio savininkas, ar aikštelės darbuotojas.

Pasak pareigūnų, apvogtos keturios tos pačios markės mašinos. Šįkart nukentėjo "Ford Mustang" automobiliai. Komisariato atstovai teigė, kad visos mašinos priklausė skirtingiems savininkams.

Paaiškėjo, kad visi keturi "Ford Mustang" liko be priekinių ir galinių žibintų. Iš dviejų mašinų vagys išlupo multimedijos įrangą. O vienas automobilis liko dar ir be variklio dangčio.

Vaizdo stebėjimo kamerų įrašai parodė, kad įsibrovėliai buvo du ir darbavosi naktį.

Laikė neužrakintas

Klaipėdos miesto policijos komisariato pareigūnai pradėjo ikiteisminį tyrimą.

Kaip nusikaltėliai pateko į aikštelę, policininkams suteikė žinių aikštelės savininkas Artūras Selenis.

Pasirodo, savaitgaliais, kai aikštelės darbuotojai nedirba, visa teritorija stebima vaizdo stebėjimo kameromis.

Pirmadienį į aikštelę atėjo vienas "Ford Mustang" savininkas. Visi keturi šios markės automobiliai buvo kažkada apgadinti eismo įvykių metu.

Aikštelėje jie stovėjo neužrakinti pačiame tolimiausiame kampe, kur interesantai neina, o ir neleidžiama vaikštinėti.

"Tiesiog savininkams leidome juos ten pasistatyti. Ne kartą jiems minėjau, kad mašinas užrakintų, o raktus paliktų mūsų darbuotojams, taip būtų kur kas saugiau. Bet jie nenorėjo taip daryti, paliko mašinas nerakintas, o raktus turėjo patys. Pirmadienį vienas savininkas atėjo ir pasakė, kad rado mašinas be žibintų", – pasakojo A.Selenis.

Tada ir paaiškėjo, kad nuo vagių nukentėjo keturios mašinos.

Dirbo profesionalai

Vaizdo stebėjimo kamerų įrašai parodė, kad įsibrovėliai buvo du ir darbavosi naktį. Užsivožę ant galvos gobtuvus jie į teritoriją pateko pro plyšį tvoroje pačiame tolimiausiame teritorijos kampe.

Atrodo, kad saugos tarnybos darbuotojai, įrengę signalizaciją, pripažino šią spragą, tačiau ar jie atlygins patirtą žalą, dar nežinia. Viskas priklausys nuo to, ar sutartyje bus likę mažomis raidelėmis įrašytų punktų.

"Man visiškai aišku, kad vagys veikė tikslingai, turėdami labai konkretų užsakymą. Netoli tų fordų stovi brangios apynaujės mašinos, bet jos vagių nesudomino. Įrašuose matėme, kad jie darbavosi apie 40 minučių, pasišvietė mažais žibintuvėliais. Visiškai aišku, kad dirbo profesionalai, labai tiksliai ir greitai. Kiek ten tų daiktų – žibintai, multimedijos įranga, susidėjo į maišelius ir išsprūdo pro tą neapsaugotą vietą. Aš pats iki tol nė nežinojau, kad ten tokia galimybė yra", – kalbėjo A.Selenis.

Vagystę pastebėjęs vienas nukentėjusysis paskaičiavo, kad jam padaryta žala gali siekti apie 1,7 tūkst. eurų.

Aikštelės savininkas atviravo, kad šis įvykis jam bus pamoka ir stimulas dar kartą patikrinti teritorijos apsaugą.

10-ies milijonų ribą kirtęs „Ford Mustang GT“ – aukštosiomis technologijomis aprūpintas, „Wimbledon White“ spalvos kabrioletas su V8, 460 AG varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.  Sportinis galiūnas, kuris nuo konvejerio nuriedėjo „Ford Flat Rock“ gamykloje Mičigane (JAV), aprūpintas naujausiomis pagalbos vairuotojui sistemomis. Beje, pirmasis serijinis „Mustang“, pagamintas 1964-aisiais, buvo tokios pačios spalvos, turėjo trijų laipsnių mechaninę pavarų dėžę ir V8 variklį.

„Mustang“ yra šios kompanijos širdis ir siela, be to, pasaulinis favoritas. Kai matau „mustangus“, riedančius Detroito, Londono ar Pekino gatvėmis, mane apima toks pat jaudulys kaip tuomet, kai įsigijau savo pirmąjį automobilį – 1966-ųjų „Mustang“ kupė, kurį vairavau per šalį būdamas visiškai jaunas. „Mustang“ bet kuria kalba reiškia šypseną“, – sako Jimas Farley, „Ford Motor Company“ prezidentas globalioms rinkoms.

Per 54 metų istoriją „Ford Mustang“, be Mičigano „Ford Flat Rock“ gamyklos, taip pat buvo gaminamas San Chozė, Kalifornijoje, ir Dirborne, Mičigano valstijoje.

Įspūdingiausi „Ford Mustang“ koncepciniai modeliai:

Geriausiai parduodamas sportinis automobilis

„Ford“ atliko istorinę sportinių automobilių pardavimų JAV analizę, remdamasis „IHS Markit“ pateiktais duomenimis apie Amerikoje naujai užregistruotus automobilius visuose sportinių automobilių segmentuose nuo 1966 iki 2018 m. Ši analizė rodo, kad „Ford Mustang“ pastarąjį pusšimtį metų buvo geriausiai parduodamas sportinis automobilis Amerikoje.

Europoje „mustangais“ pradėta prekiauti 2015-aisiais, ir nuo to momento šių legendinio modelio automobilių parduota daugiau nei 38 tūkst. Praėjusiais metais 13-oje Europos rinkų, įskaitant Jungtinę Karalystę ir Ispaniją, „Mustang“ pagal parduotų automobilių skaičių pralenkė „Porsche 911“. 2017 m. daugiausiai „Ford Mustang“ buvo parduota Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje, Prancūzijoje, Belgijoje ir Švedijoje.

Trejus pastaruosius metus „Ford Mustang“ – ir geriausiai parduodamas sportinis automobilis visame pasaulyje.

Naujasis „Mustang“ – įkvėpimo šaltinis

Naujausias „Ford Mustang“ – naujausių technologijų, jaudinančios vairavimo patirties ir suasmeninto požiūrio į vairuotoją derinys, teikiantis daugiau įkvėpimo nei bet kada anksčiau.

Naujasis „mustangas“ gundo dar sportiškesne, aptakesne išvaizda ir aukščiausios kokybės interjeru, kuriame panaudotos lietimui minkštos medžiagos. Vairuotojo komfortui – 12 colių skaitmeninis informacijos ekranas.

„Ford“ patobulino klasikinį „mustango“ 5 litrų darbinio tūrio V8 variklį, generuojantį 450 AG ir integruotą su nauja 10 laipsnių automatine pavarų dėže, todėl naujasis „Mustang“ gali įsibėgėti greičiau nei bet kada – 100 km/val greitį įmanoma pasiekti per 4,3 sekundės. Mechaninė šešių laipsni transmisija apginkluota naujausiomis „Ford“ sūkių pritaikymo technologijomis, kurios leidžia švelniau ir greičiau perjungti pavaras.

„MagneRide“ reguliuojama važiuoklė, pasirenkami skirtingi vairavimo režimai, nauja variklio garso reguliavimo sistema „Active Valve Performance Exhaust“, inovatyvus „Geros kaimynystės režimas“ vairavimui ankstyvą rytą ar vėlai vakare – naujasis „Ford Mustang“ pribloškia naujausių technologijų gausa. Tarp naujų pagalbos vairuotojui sistemų – susidūrimo prevencijos „Prie-Collision Assist“ sistema su integruotu pėsčiųjų apsaugos  moduliu „Pedestrian Detection“ bei eismo juostos laikymosi sistema.

„Ford“ šiemet taip pat pristatė specialaus leidimo „Ford Mustang Bullitt“, skirtą legendinio „Warner Bros.“ trilerio 50-ies metų sukakčiai.

Tai – jau šeštoji „Ford Mustang“ karta. Beje, „mustangai“ – ne tik lyderiai sportinių automobilių pardavimų rinkoje. „Mustang“ puslapis „Facebook“ yra surinkęs daugiau „like“ nei bet kuris kitas automobilio prekės ženklas.

Nuo 2009-ųjų, kai buvo pagamintas pirmasis „EcoBoost“ variklis, „Ford“ pardavė jau 5 milijonus įvairaus litražo šios šeimos narių. Europoje „EcoBoost“ montuojamas į kas ketvirtą čia parduodamą „Ford“ automobilį, o pats populiariausias Europoje „EcoBoost“ yra garsusis 1 litro darbinio tūrio 3 cilindrų benzininis variklis – tokių automobilių jau parduota daugiau nei 230 tūkst. Tris metus iš eilės geriausiu pasaulyje pripažinta jėgainė šiuo metu gaminama Kelne ir Rumunijos mieste Krajovoje. 

„Ford EcoBoost“ reiškia puikias galios charakteristikas ir ekonomišką važiavimą – kombinacija, kurios tiesiog laukė pirkėjai visame pasaulyje. „EcoBoost“ iš esmės pakeitė žaidimo taisykles, todėl „Ford“ pavyko prisivilioti daug naujų klientų“, - sakė „Ford of Europe“ viceprezidentas produktų plėtrai Joe Bakajus.

Nedidelio darbinio tūrio, tačiau stebinančios galios  - tai pavyko pasiekti suderinus tiesioginį degalų įpurškimą, turbiną ir kintamų fazių vožtuvų valdymo sistemą. Praėjusiais metais debiutavę specialios serijos „Ford Fiesta Red Edition“ ir „Ford Fiesta Black Edition“ gavo 1 litro darbinio tūrio variklio modifikaciją, kuri generuoja net 140 AG. Tai yra galingiausias masiškai gaminamas tokios kubatūros variklis pasaulyje. Populiarumo sulaukė ir 2,3 litro darbinio tūrio 314 AG „EcoBoost“ variklis, montuojamas į naujos kartos „Ford Mustang“ – maždaug pusė potencialių „Mustang“ pirkėjų Europoje šio variklio pageidauja formuodami virtualų „Mustang“ užsakymą specialiame interneto puslapyje.

Na, o 5-milijoninis automobilis su „EcoBoost“ varikliu buvo „Ford Focus“, nuriedėjęs nuo konvejerio „Ford“ Mičigano gamykloje JAV.  Jame sumontuotas litrinis „EcoBoost“.

Šiuo metu pagaminama daugiau nei 200 tūkst. „EcoBoost“ variklių per mėnesį. Šeimoje yra 1 litro trijų cilindrų, 1,5 litro, 1,6 litro, 2 litrų ir 2,3 litro darbinio tūrio keturių cilindrų bei 3,5 litro šešių cilindrų varikliai.

Legendinis „Ford Mustang“ lygiai 50 metų rengėsi savo oficialiam debiutui Europoje, todėl nenuostabu, kad „Ford“ pirmiausia nusprendė virtualiai išmatuoti europiečių susidomėjimo laipsnį.

Jau visą mėnesį virš milijono europiečių šturmuoja „Ford Mustang“ internetinį puslapį, kuriame jie spėjo pasigaminti beveik pusę milijono svajonių automobilių, parinkdami sau tinkamiausią spalvą, variklį ir daugybę kitų dedamųjų. Apie pusę šeštos kartos „Ford Mustang“ automobilių buvo pasirinkta su greitu ir našiu 2,3 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ varikliu, kita pusė – su 5 litrų darbinio tūrio V8 variklio versijomis. Europiečių akyse „Ford Mustang“ gražiausiai atrodo „Race Red“ raudonos bei „Absolute Black“ juodos spalvos.

Nuo sausio vidurio, kai „Ford“ pasiūlė virtualų „Ford Mustang“ konfigūracijos įrankį, per savaitę „Ford Mustang“ sulaukė daugiau internetinių komplektacijų nei bet kuris kitas „Ford“ modelis per visą tokios paslaugos teikimo istoriją. Iki vasario vidurio „Ford Mustang“ internetinis puslapis, kuriame galima sukonfigūruoti trokštamą modelio versiją, buvo aplankytas daugiau nei milijoną kartų.

„Europiečių susidomėjimas atspindi 50 metų gyvuojančią, tačiau iki šiol oficialiai nerealizuotą  paklausą šiame žemyne. Kai kurie europiečiai šio legendinio modelio laukė visą savo gyvenimą“, - teigia Roelantas de Waardas, „Ford of Europe“ vice prezidentas rinkodarai, pardavimams ir aptarnavimui.

Europos gyventojų įpročiai atsispindi jų pasirinkime – 37 proc. visų modelio konfigūracijų buvo pasirinkta su „EcoBoost“ varikliu ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Automatinė pavarų dėžė buvo pasirinkta dviem trečdaliais atvejų.

„Ford Mustang“ užsakymai leidžia nuodugniai ištirti tikrąjį europiečių skonį, pajautą stiliui ir pomėgį technologijoms. Net 61 proc. europiečių pasirinko dailųjį „Ebony“ odinį automobilio saloną. 28  proc. sukomplektuotų modelių internetu buvo pasirinkta su „Custom Pack“ rinkiniu, kurį sudaro „Shaker Pro“ garso sistema su navigacija, galiniai jutikliai, prie oro temperatūros prisitaikančios sėdynės, „Lustre Nickel“ 19 colių ratai bei perimetro signalizacija.

Standartinė „Ford Mustang“ komplektacija išsiskirs 19 colių ratlankiais, automatiniais HID žibintais, LED galiniais žibintais bei galiniu difuzoriumi; gausi komforto įranga apims dviejų zonų klimato kontrolę, devynių garsiakalbių garso sistemą, SYNC 2 komunikacijos sistemą su 8 colių spalvotu liečiamuoju ekranu ir kitus elementus.

Pirmą kartą per 50-ies metų automobilio gamybos istoriją „Ford Mustang“ bus galima įsigyti daugiau nei 100 pasaulio šalių. Visiškai naują šeštosios kartos „Ford Mustang“ bus galima užsisakyti naujose „FordStore“ parduotuvėse visuose didžiuosiuose Europos miestuose. Pirmieji „Ford Mustang“ modeliai pasirodys prekyboje Europoje metų viduryje. Lietuvoje išankstiniai užsakymai bus priimami iš karto po kainų paskelbimo balandžio mėnesį, o pirmieji demonstraciniai automobiliai atvyks vasaros pabaigoje.

Galingiausias „Mustang“ tapo greičiausiu serijiniu „muscle car“ automobiliu Niurburgringo žiede. 

Ką tik debiutavęs „Ford Mustang Shelby GT350R“ tapo greičiausiu legendinio Niurburgringo žiedo istorijoje serijiniu „muscle car“ klasės automobiliu. 20 kilometrų 600 metrų ilgio „žaliąjį pragarą“ įveikęs  per 7 minutes ir 32 sekundes „Ford Performance“ kūdikis 5 sekundėmis aplenkė savo amžiną priešininką „muscle car“ klasėje - „Chevrolet Camaro Z/28“.

Nurburgringo trasos rezultatas – pirmasis „Ford Mustang Shelby GT350R” įspūdingo greičio ir dinamiškų vairavimo galimybių pasirodymas. Naujausiais duomenimis, „Mustang“ rezultatas šiuo metu yra 33 visų laikų geriausias Niurburgringo laikas. „Ford“ rezultatas pakliūva į taip vadinamų „super automobilių“ lygą – lėčiau nei „Mustang“ trasą įveikia „Pagani Zonda F“, „Koenigsegg CCX“, „Lexus LFA“ ar „Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera“. JAV automobilių pramonė gali pasigirti tik dviem greitesniais modeliais – „super sportinių“ automobilių klasei priskiriamų „Dodge Viper SRT-10 ACR“ (6 laikas) ir „Chevrolet Corvette ZR1“(12).

Su „daugiau nei 500 arklio galių ir daugiau nei 400 Nm sukimo momentu“ „Ford Mustang Shelby GT350R“ tęsia galingiausių „Mustang“ modifikacijų dinastiją. Šio ristūno galia slypi visiškai naujame 5,2 litro darbinio tūrio 8 cilindrų „Voodoo“ serijos variklyje. Testavimo metu „Ford Mustang Shelby GT350R” dėvėjo anglies pluošto ratlankiais, apautais „Michelin Pilot Sport Cup 2“ padangomis.

Šiuo metu „Liquid Blue“ spalva papuoštas automobilis yra tik testuojamas ir pristatomas automobilių parodose. Jo tikslios techninės charakteristikos taip pat dar nėra atskleistos.

Naujos kartos „Ford Mondeo“, debiutuosiantis Paryžiaus automobilių parodoje, bus pirmasis pasaulyje automobilis, kuriame bus diegiama unikali pėsčiųjų apsaugos sistema, kuri turėtų gerokai sušvelninti incidentų pasekmes arba padėtų jų apskritai išvengti. Šiame modelyje taip pat debiutuos visiškai naujas TDCi gamos viršūnėje būsiantis  dyzelinis variklis.

„Ford“ pastaruoju metu nepaliauja stebinti naujausiomis pagalbinėmis technologijomis, kurios kuria saugią ir patogią automobilio vairavimo aplinką. Paryžiuje debiutuos naujos kartos „Ford“ susidūrimų prevencijos technologija „Pres-Collision Assist“ su „Pedestrian Detection“ (PD) moduliu, padedančiu išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais. PD skenuoja aplinką ir atpažįsta automobilio veikos zonoje esančius pėsčiuosius. Tuomet suveikia perspėjimo signalas ir, jei vairuotojas nereaguoja, aktyvuojami stabdžiai.

Sistemą sudaro vaizdo kamera, sumontuota ant priekinio stiklo, bamperiuose esantys radarai ir informacijos apdorojimo procesorius, kuris lygina gautus duomenis su atmintyje įrašytais pėsčiųjų siluetais. Sistema veikia važiuojant iki 80 km/val. greičiu. Siekdami „išmokyti“ sistemą ir sumažinti klaidingų perspėjimų skaičių „Ford“ inžinieriai uždaruose poligonuose ir įprastuose keliuose įveikė daugiau nei 500 tūkst. kilometrų. 

„Naujos kartos „Mondeo“ yra technologiškai pažangiausias „Ford“ modelis, kada nors pasiūlytas Europos rinkai. Vien susidūrimų prevencijos sistemų blokas yra didelis žingsnis pirmyn saugumo miestų gatvėse srityje“, - pažymėjo „Ford of Europe“ „Mondeo“ linijos direktorius Ulrichas Koestersas.

Šiame bloke taip pat veikia susidūrimų su priešais esančiomis kliūtimis prevencijos sistema „Active City Stop“ veikianti važiuojant iki 40 km/val. greičiu ir „Prie-Collision Assist“, veikianti važiuojant užmiesčio keliuose ir greitkeliuose. Saugumo bloke taip pat įdiegta adaptyvi greičio palaikymo sistema su atstumo nustatymo funkcija, kelio juostų atpažinimo bei kelio ženklų atpažinimo sistemos. 

Varikliai

Paryžiuje debiutuos ir naujas 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, generuojantis 210 AG ir net 450 Nm sukimo momentą esant 2000 sūkių per minutę. TDCi šeimos flagmanas turi dvi pakopinio veikimo turbinas ir yra gerokai mažiau taršus nei jo pirmtakas – 2,2 litro darbinio tūrio 200 AG jėgainė.  

„Naujasis dyzelis atspindi darbinio tūrio mažėjimo tendencijas. Mažesni varikliai yra taupesni ir švaresni, o galią susigrąžiname ir netgi padidiname naudodami naujausias technologijas. Dvi pakopinės turbinos užtikrina sklandų galios perdavimą bet kokiomis vairavimo aplinkybėmis. Turbininių variklių galios duobės liko tik prisiminimuose“, - sakė „Ford“ variklių programos vyriausiasis inžinierius Andrew Brumley. 

Elektronikos valdomos dvi turbinos veikia pakopomis. Pirmiausia žaibiškai įsijungia nedidelė mažos inercijos turbina, užtikrinanti padidintą slėgį mažų sūkių diapazone, po to startuoja kur kas didesnė didesnių sūkių diapazono turbina, padedanti generuoti varikliui maksimalią galią. Turbinos aušinamos tiek oru, tiek vandeniu, o „Active Termal Management System“ leidžia greičiau sušildyti atskirus variklio komponentus ir greičiau pasiekti optimalias veikimo sąlygas. 

„Ford“ inžinieriai atnaujino ir anksčiau gamintą 2 litrų darbinio tūrio dyzelinį variklį su viena turbina. Modifikuota jėgainė gali generuoti 150 arba 180 AG. Visi trys to paties tūrio varikliai dalinasi nauju variklio bloku, cilindrų galvute bei degalų įpurškimo sistema. Visuose veiks ta pati išmetimo sistema su azoto oksido gaudykle.

Tiek 150, tiek 180 AG dyzelinė jėgainė galės būti komplektuojama su „Ford“ visų varančiųjų ratų sistema „Intelligent All-Wheel Drive“, kuri pasirūpina, kad, esant reikalui, galiniai ratai taip pat taptų varančiaisiais vos per 100 milisekundžių.

Naujos kartos „Mondeo“ bus pirmasis automobilis savo klasėje, kuriame bus montuojamas 1 litro  darbinio tūrio variklis. Tiesa, tas variklis yra ne koks kitas, o tris metus iš eilės geriausiu pasaulyje išrinktas 125 AG galios trijų cilindrų benzininis „EcoBoost“. Jo veikimo charakteristikos buvo adaptuotos optimaliam veikimui dideliame automobilyje.

„Mondeo“ galės būti varomas ir naujojo 1,5 litro darbinio tūrio benzininio „EcoBoost“ variklio, generuojančio 160 AG. Dviejų modifikacijų 2 litrų darbinio tūrio „EcoBoost“ bus 203 arba 240 AG.

„Ford“ „ECOnetic Technology“ linijos „Mondeo“ gaus 1,6 litro darbinio tūrio dyzelinį variklį, kurio anglies dvideginio emisija sudarys vos 94 g/km. 

Hibridas

„Mondeo Hybrid“ taps pirmuoju „Ford“ hibridiniu automobiliu gaminamu Europoje, Ispanijoje. Šis modelis bus varomas modifikuotu 2 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu bei dviem elektros motorais – vienas suks ratus, kitas bus skirtas elektros energijos gamybai ir krovimui. Energija bus kaupiama 1,4 kWh ličio-jonų akumuliatoriuje, kurio veikimo ciklas sieks 10 metų arba 240 tūkst. kilometrų.

Tai bus trečiosios kartos „Ford“ hibridinės technologijos pavyzdys, kuriame bus naudojamas paties koncerno sukurtas akumuliatorius, valdymo elektronika ir galios perdavimo sistema.

Kėbulas

Naujos kartos „Mondeo“ pirmą kartą panaudotas skysčiu formuotas aukšto atsparumo plienas, iš kurio pagaminti pagrindiniai statramsčiai bei išilginės stogo sijos. Magnio lydinio struktūra kėbulo galinėje dalyje leis sutaupyti maždaug 40 proc. svorio ir išspręsti 115 kilogramų sveriančios pėsčiųjų apsaugos struktūros automobilio priekyje problemą.

Nauja plieno formavimo skysčiu (hidroformavimo) technologija leidžia išgauti sudėtingesnes plieno dalių formas ruošinį veikiant itin aukšto slėgio skysčiu. Tokiu būdu pagamintos dalys yra lengvesnės, bet atsparesnės sukimui ir lenkimui. Naudojant virinimo lazeriu technologijas, gaunama lengva ir labai tvirta konstrukcija. Pavyzdžiui, „Mondeo“ išilginės stogo sijos yra pagamintos be sujungimų ir sveria 2,5 kilogramo mažiau nei ankstesnės kartos modelyje.

Aukšto atsparumo plienas sudaro iš viso 61 proc. kėbulo konstrukcijos.

„Mondeo“ bus pirmasis „Ford“ modelis Europoje, kuriame bus montuojami prisipučiantys saugos diržai keleiviams, sėdintiems antroje krėslų eilėje. Po smūgio diržai išsipučia ir padeda tolygiai paskirstyti smūgio energijos bangą, nukreiptą į keleivio krūtinę. Keleivio ir vairuotojo saugumui taip pat skirtos 9 įprastos saugos oro pagalvės.

Važiuoklė

Naujos kartos „Mondeo“ yra pirmasis Europos rinkai skirtas „Ford“ modelis, sukurtas naudojant universalią CD segmentinę platformą. Čia taip pat pirmą kartą montuojama integruotų jungčių galinė pakaba, kurios konstrukcija leidžia važiuoti komfortiškai, tačiau neprarandant šoninio pakabos standumo ir stabilumo. Tokia pakaba leidžia ratui pasislinkti atgal susidūrus su kelio nelygumais ir tokiu būdu absorbuoti smūgį.

Naujoji platforma yra 10 proc. tvirtesnė ir atsparesnė sukimui nei jos pirmtakė, todėl „Mondeo“ tapo paklusnesnis ir tiksliau valdomas.

Mechaniniai pokyčiai svarbūs, tačiau elektroninis važiuoklės įdaras tampa ne ką mažiau svarbus. „Mondeo“ važiuoklės veikimo valdymui skirtos 5 suderintai veikiančios sistemos, atsakingos už traukos ir amortizavimo jėgos paskirstymą, trūkčiojimo, praslydimo, slydimo prevenciją ir valdymą. Atnaujintas elektrinis vairo stiprintuvas dabar gali veikti poroje su pakabos standumą reguliuojančia sistema „Continuous Control Damping“, leidžiančia nustatyti tris važiuoklės komforto lygius: „comfort“, „normal“ ir „sport“. Vairo mechanizmo veikimo algoritmas keičiasi atitinkamai važiuoklės sportiškumo lygiui.   

„Ford“ inžinieriai pažymi, kad automobilio pakaba buvo kurta atsižvelgiant į Europos vairuotojų įpročius ir pageidavimus.

Salonas

Erdvė ir komfortas – tuo visuomet išsiskyrė „Mondeo“. Naujos kartos modelis nebus išimtis.

Bendrasis triukšmo salone lygis sumažėjo maždaug 3 decibelais automobilio gale ir dviem – priekyje. Oro srauto keliamą triukšmą pavyko sumažinti optimizavus langų rėmus ir šoninių veidrodėlių korpusų formą. Inžinieriai patobulino durų sandarinimo tarpiklius, o priekinio lango stiklas dabar bus 0,4 mm storesnis.  Variklio skyriaus triukšmo slopinimo priemonės tapo netik efektyvesnės, bet ir lengvesnės, pagerinti tarpikliai, pačiame kėbule yra mažiau triukšmui laidžių skylių.

„Mondeo“ salone įrengta drėgmės monitoringo sistema, kuri pati reguliuoja kondicionieriaus darbą, jei drėgmės kiekis salone viršija nustatytą ribą ir langai bei veidrodžiai gali aprasoti. Salono ventiliacijos sistema vidaus temperatūrą nuo 55 laipsnių Celsijaus iki 18 laipsnių Celsijaus geba atvėsinti vos per 15 minučių. Tai geriausias rodiklis klasėje.

Šalia kitų patogumų, galima užsakyti „Mondeo“ priekinius krėslus su vėsinimu, šildymu ir „Active Motion“ masažo funkcija.

Nereikia nė sakyti, kad nemaža dalis elektroninių prietaisų bus valdoma per komunikacijos sistemą SYNC 2. Naujausia jos atmaina veikia poroje su 8 colių liečiamuoju ekranu, kuriame atsiras nemaža dalis valdiklių, anksčiau užėmusių vietą ant priekinės panelės.

Patirties neturintiems vairuotojams disciplinuoti skirtas „MyKey“ programuojamas raktas, kuriuo galima apriboti automobilio maksimalų greitį, telefono funkcijas, muzikos grotuvo garso lygį ir kt. 

Išvaizda

Pirmiausia į akis krenta tai, kad naujos kartos „Mondeo“ panašus į pirmąjį globalų „Ford Mustang“. Žemas, pailgas ir nedviprasmiškai sportiškas profilis, masyvus „žandikaulis“ su firminėmis „Ford“ radiatoriaus grotelėmis ir prisimerkę, griežti priekiniai žibintai. Šios detalės kartu sukuria lengvo, harmoningo ir elegantiško vidutinės klasės pirmūno vaizdą.

„Tai pats elegantiškiausias ir kartu pats sportiškiausias „Mondeo“. Norėjome, kad ir jo savininkai, ir aplinkiniai negalėtų atitraukti  nuo naujojo „Mondeo“ akių“, - konstatavo „Mondeo“ vyriausiasis dizaineris Christopheris Hamiltonas.

Lietuvoje naujojo „Ford Mondeo” kainos bus skelbiamos jau spalio viduryje, o pirmieji automobiliai atvyks gruodžio mėnesį.

Didžiausią visų laikų „Ford Mustang“ gerbėjų susitikimą šio modelio savininkai praėjusį savaitgalį surengė Vokietijoje, netoli Kelno. Susitikime dalyvavo daugiau nei 750 įvairių kartų „Ford Mustang“ – pradedant gimusiais 1964-aisiais ir baigiant naujausiu modeliu, kuris Europoje oficialiai bus parduodamas nuo kitų metų.   

„Mustang“ gerbėjai į Vokietiją suvažiavo iš keliolikos Europos šalių. Renginys, kurį tradiciškai organizavo Pirmasis Vokietijos „Mustang“ klubas, buvo jau 33-asis. Šįkart jis sulaukė ir paties „Ford“ koncerno dėmesio, todėl gerbėjai galėjo pačiupinėti tik kitais metais Europos pardavėjų salonus pasieksiantį „Ford Mustang“ kupė ir kabrioletą. Nenuostabu, kad „Ford“ taip domisi gerbėjų reakcija – naujausios kartos „Mustang“ yra pirmasis šio modelio automobilis, kuris Europoje bus parduodamas oficialiai.

„Automobilių skaičius ir susirinkusiųjų minios puikiai iliustruoja „Mustang“ paveldo reikšmę ir šio prekės ženklo neblėstantį patrauklumą. „Ford“ labai didžiuojasi tuo, kad gerbėjai modelio 50-metį nusprendė paminėti visiškai šalia „Ford of Europe“ būstinės“, – pažymėjo „Ford of Europe“ vykdomasis inžinerijos direktorius Joergas Beyeris. 

Šimtas „Mustang“ gerbėjų ir jų automobiliai prieš savaitgalio renginį buvo pakviesti į būstinę, gamybos linijas, dalyvavo automobilių elegancijos konkurse ir lavinosi techninėse dirbtuvėse.

„Mustang“ gerbėjai iš visų Europos kampų susirinko švęsti mylimo modelio jubiliejų ir mums labai smagu, kad „Ford“ suteikė galimybę pamatyti naujausią „mustangą“, kurio dar nėra prekyboje“, - sakė Pirmojo Vokietijos „Mustang“ klubo prezidentas Ralfas Wurmas.

Nuo 1964 metų buvo parduota daugiau nei 9 mln. „Ford Mustang“ automobilių. Modelis yra mėgstamiausias automobilis „Facebook“ tinkle – jis turi daugiau nei 7 mln. gerbėju. „Mustang“ yra nusifilmavęs daugiau nei 3200 filmų ir televizijos laidų.  

Grakštus ir elegantiškas naujasis „Ford Mustang“ bus komplektuojamas 2,3 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ šeimos varikliu, kurio galia siekia 309 AG, o sukimo momentas – 407 Nm. Arba, klasikiniu 5 litrų darbinio tūrio V8 varikliu, kurio galia siekia 426 AG, o sukimo momentas – 529 Nm.

Pirmieji 500 automobilių, skirtų Europos rinkai, buvo pasiūlyti UEFA Čempionų lygos finalo metu. Visi 500 buvo užsakyti per 30 sekundžių, o iš viso per rungtynes buvo užregistruota daugiau nei 9000 būsimų „Mustang“ pirkėjų.