Pirmojo šį sezoną keleivinio laivo turistai Klaipėdoje išlipo balandžio 11-ąją.

Iki šiol miestą jau aplankė 37 kruiziniai laineriai.

Metų pradžioje kruizinių laivų, pageidaujančių atvykti į Klaipėdą, buvo 59, tačiau prasidėjus Rusijos karui prieš Ukrainą laivybos kompanijos pradėjo keisti maršrutus, kad aplenktų Rusijos uostus, tad laineriai buvo nukreipti į Baltijos šalis.

Dėl šios priežasties Klaipėdoje keleivinių lainerių skaičius šiemet turėjo būti rekordinis.

Pavasarį buvo užsiregistravę atvykti 72 laivai, kurie turėjo atplukdyti per 85 tūkst. keleivių.

Vis dėlto kai kurios kompanijos planuotus vizitus į Klaipėdą šiais metais atšaukė.

Tikiuosi, kad kruiziniai turistai beždžionių raupų tikrai neatgabens, nes laivuose imamasi didelių prevencijų tiek dėl koronaviruso, tiek dėl visų kitų virusų.

Laikantis bendrų Vokietijos rekomendacijų susilaikyti nuo kelionių į Lietuvą, Latviją, Estiją, atšaukti visi keturi planuoti laivo "Aida" vizitai.

Klaipėdos turizmo informacijos centro vadovė Romena Savickienė patikino, kad tiek laivų, kiek galiausiai planuota, ir atvyksta, vizitų atšaukimų pastaruoju metu nebuvo.

"Manau, kad sezoną baigsime kaip ir suplanuota, jei kas nors staiga nepasikeis. Dėl naujo viruso didelio nerimo nėra, nes COVID-19 mus visus išmokė su įvairiomis grėsmėmis gyventi ir su tuo susitaikyti. Labai tikiuosi, kad kruiziniai turistai beždžionių raupų tikrai neatgabens, nes laivuose imamasi didelių prevencijų tiek dėl koronaviruso, tiek dėl visų kitų virusų", – teigė R.Savickienė.

Amerikiečiai Everettas ir Nancy susitiko kruize po Karibų jūrą 1982-aisiais, prieš pat Valentino dieną. Abu buvo perkopę 40-metį, sukaupę nemažai santykių patirties, tačiau į kruizą atvyko vieniši.

Nancy kelionę buvo suplanavusi keturiolikai dienų, Everettas – septynioms. Ji, skirtingai negu jis, niekada nebuvo plaukusi laivu, todėl vyras nesidrovėjo aprodyti lainerio ir pakviesti damos į vakarėlį.

Po šokių, lydėdamas ją į kajutę, Everettas įteikė Nancy voką, ant kurio buvo užrašytas jo adresas ir paprašė, kad ji jam parašytų laišką.

Mintis, kad nepažįstamoji iš tiesų jam parašys, atrodė absurdiška, tačiau jis niekada neprarado vilties. Kol vieną dieną į jo pašto dėžutę įkrito laiškas.

Nuo to karto jie siųsdavo vienas kitam itin ilgus ir linksmus laiškus, bendravimas tęsėsi metus ir pamažu peraugo į meilę.

1983 m. kovą Nancy pirmą kartą išvyko į Nešvilį, o tų pačių metų liepą Everettas ją aplankė Kalifornijoje. Tąkart ji jo laukė oro uoste su prancūzišku batonu ir vyno buteliu.

1984-ųjų sausį jie kartu leidosi į kitą kruizą. Everettas nusprendė, kad Nancy – jo gyvenimo moteris, todėl priklaupė ant kelio ir pasipiršo dangų nušvietus pilnačiai.

Nancy iki šiol atsimena jo pasakytus žodžius: "Mano meilė tau yra tokia gili kaip mėnulio spinduliai šioje jūroje."

Jie susituokė 1984 m. liepos 14-ąją. Po vestuvių tęsė įvairias keliones. Iš viso apkeliavo 54 šalis.

Susilaukė šešių vaikų, jau turi ir aštuonis anūkus bei penkis proanūkius.

Singapūro sveikatos apsaugos ministerija trečiadienį pranešė, kad „83 metų singapūriečiui vyrui, keliavusiam „Royal Caribbean International“ laivu, šįryt patvirtinta COVID-19 infekcija.“

Vyras „į (laivo) medicinos centrą kreipėsi pajutęs diarėjos simptomą, pagal protokolus, jam buvo atliktas COVID-19 PCR testas“, teigė ministerija.

„Visi likę keleiviai ir įgulos darbuotojai turės likti laivo denyje, kol bus užbaigtas kontaktų sekimas“, jie visi turės pasidaryti viruso testus prieš palikdami uostą, pridūrė ministerija.

Pasak Singapūro turizmo tarybos, vyras, „prieš įlipdamas į laivą, buvo pasidaręs privalomą PCR COVID-19 testą, jo rezultatas buvo neigiamas.“

Kruizai „į niekur“ Singapūre prasidėjo lapkritį, tai dalis miesto-valstybės pastangų atgaivinti turizmą.

Iš viso šiemet į Klaipėdą buvo planuotas 76 laivų atvykimas. Šis sezonas turėjo būti rekordinis Lietuvos uostamiesčio istorijoje, deja, panašu, 2020-ieji kruizinės laivybos metraštyje bus įrašyti kaip katastrofiški.

Didžioji dalis laivų atvykimų atšaukta. Neatmetama, kad šiemet Klaipėdoje galima nesulaukti ir nė vieno jūros keliu atvykusio turisto.

Pirmasis kruizinis laivas "Astoria" į Klaipėdą šiemet turėjo atplaukti per patį karantino įkarštį – kovo 31 d.

Dėl suprantamų priežasčių jo vizitas atšauktas, kaip ir dar kelių dešimčių laivų, šiemet turėjusių atvykti į uostamiestį.

Rekordinis turėjęs būti keleivinių laivų sezonas subliūško dėl pasaulinės koronaviruso pandemijos.

Europoje pamažu švelnėjant karantino sąlygoms, buvo tikimasi, kad bent nuo liepos turizmas išsijudins ir Lietuvoje.

Tačiau situacija kol kas mažai keičiasi. Šiandien į Klaipėdą turėjęs atvykti 136 m ilgio su Portugalijos vėliava plaukiojantis laivas "Ocean Majesty" apsilankymą atšaukė.

Tai turėjo būti 36-as kruizinis laivas, aplankęs Klaipėdą šiais metais. Tačiau šiemet jų nebuvo nė vieno.

Jei aplinkybės nepasikeis, pirmasis kruizinis laineris "Hebridean Sky" į Klaipėdą pasiryžęs atplaukti liepos 29-ąją.

Laivo vizitas kol kas neatšauktas, jei viskas bus gerai, jis šiemet Klaipėdoje ketina švartuotis net tris kartus (liepos 29 d., rugpjūčio 24 d. ir rugsėjo 8 d).

Savo viešnagės į Klaipėdą kol kas neatšaukė ir dar 11 laivų.

Paskutinysis turėtų atvykti spalio 26-ąją – su Bahamų vėliava plaukiojantis 245 m ilgio jūrų gražuolis "Columbus".

Nekoks pavyzdys

Tarp laivų, kurių įplaukimas į Klaipėdos uostą yra draudžiamas dabartinėmis karantino sąlygomis, yra tik viena rūšis – kruiziniai laineriai. Kaip tik šie laivai parodė, kad koronaviruso, kaip greičiausiai ir bet kokios užkrečiamos ligos, atveju, jei ji pakliūva į kruizinį laivą, juose gali kilti didžiulis pavojus. Akivaizdus pavyzdys – kruizinis laivas „Diamond Princess“. Iš 3 711 juo plaukusių turistų kartu su įgula koronavirusu per dviejų savaičių karantiną užsikrėtė net 634 žmonės. Laive, o ir vėliau išleisti iš jo, nuo koronaviruso mirė mažiausiai 6 keleiviai. Detali ataskaita apie koronaviruso plitimą laineryje „Diamond Princess“ pateikiama Europos infekcinių ligų priežiūros, epidemiologijos, prevencijos ir kontrolės žurnale „Eurosurveillance.org“. Koronaviruso protrūkių būta ir kituose kruiziniuose laivuose. Keletas tokių atvejų su 1–2 užsikrėtusiaisiais buvo nustatyti ir Europoje.

Kas po karantino?

„Diamond Princess“ pavyzdys, matyt, lėmė, kad į nepageidaujamų laivų sąrašus visame pasaulyje pirmiausia įtraukti kruiziniai laivai. Pradžioje dar ketinusios griežtai tikrinti į kruizinius laivus priimamus keleivius, vėliau kruizinės laivybos linijos iš viso atšaukė nemažą dalį kruizų. Apie tai, kad nepriims kruizinių laivų, pradėjo skelbti ir uostai. Dar neaišku, kiek ilgai nebus priimami kruiziniai laivai, nes kol kas karantinas paskelbtas iki kovo 30–osios dienos. Tačiau baigiantis kovui jis gali būti ir pratęstas, nes koronaviruso epidemija Europoje ne slūgsta, o vis labiau plečiasi. Talino uosto administracija yra paskelbusi, kad kruiziniams laivams uostą uždaro iki gegužės 1 d. Tai pats optimistiškiausias variantas. Pagal jį Talino uostas netektų 4 kruizinių laivų. Iki gegužės 1 d. kruizus su-spendavo ir kai kurios kruizinės laivybos kompanijos. Skelbiama, kad tiems, kas užsisakė kruizines keliones iki gegužės 1 d., gali būti grąžinami pinigai arba perkeliamas plaukimas į vėlesnį laiką. Kruizinės laivybos kompanijos vis dar viliasi, kad iki gegužės 1 d. koronavirusas Europoje išsikvėps.

Sezonas prie žlugimo ribos?

2020 m. kruizinis sezonas Klaipėdos uoste turėjo būti rekordinis. Buvo užsiregistravę 76 laivai. Pirmasis kruizinis laivas turėjo lankytis jau kovą. Dabar jau aišku, kad jokio rekordo nebus. Klaipėdos uosto kruizinių laivų registracijoje liko 60 laivų. Pirmasis kruizinio laivo apsilankymas Klaipėdos uoste numatytas gegužės 4 d. Į Klaipėdą turėtų atplaukti kruizinis laivas „MSC Poesia“. Visgi išlieka klausimas, ar iki gegužės Baltijos jūros regione jau bus nuslūgusi koronaviruso banga. Ar norės turistai sėsti į kruizinius laivus, kur uždaroje erdvėje susiburia šimtai, netgi tūkstančiai žmonių? Kai koronavirusas siautėjo tik Azijos regione, dar buvo vilties, kad daugeliu atvejų ramus Baltijos jūros regionas išvengs sukrėtimų. Dabar jau matyti, kad to išvengti nepavyks. Dauguma Baltijos jūros kruizų prasideda iš Danijos sostinės Kopenhagos, dar dalis – iš Vokietijos. Ar norės turistai vykti į šias šalis, kad sėstų į laivus? „Kruizinis sezonas Klaipėdoje turėjo prasidėti kovo 31 d., bet neprasidės. Sezonas bus sudėtingas, net nežinome, kada jis prasidės, kiek bus laivų. Gauname pranešimų dėl dalies atplaukimų atsisakymo“, – teigė bendrovės „Kruizinių laivų terminalas“ vadovas Alvydas Butkus.

Itin pesimistiškai apie šių metų kruizinį sezoną prabilo Kopenhagos–Malmės uosto kruizinio sektoriaus „Cruise Copenhaga“ direktorius Klausas Bodkeris. Planavusi rekordinį 349 laivų atplaukimo sezoną, Kopenhaga jau neteko 27 laivų. „Realiai vertindami sezoną pagal dabar besiklostančią situaciją galime tikėtis tik maždaug pusės planuotų laivų. Kyla abejonių, ar JAV laivybos kompanijos varys per Atlantą didžiuosius kruizinius laivus į Europą nebūdamos tikros, kad sezonas iš viso prasidės. Jei situacija pasikeistų ir koronavirusu užkrėstųjų skaičius mažėtų, operatyviai kruizinį sezoną Baltijos jūroje gali pradėti Vokietijos, Norvegijos ir Didžiosios Britanijos laivybos linijos“, – svarstė K.Bodkeris.

Herbas prabangiame laive

Itin prabangus šešių žvaigždučių kruizinis laivas „Silver Whisper“ pirmą kartą Klaipėdos uoste lankėsi 2013 m. birželio 12 d.

Tuomet Klaipėdos miesto meras Vytautas Grubliauskas šio laivo kapitonui įteikė Klaipėdos miesto herbą – tai yra savotiška pagerbimo tradicija, kai laivas pirmą kartą atplaukia į Klaipėdą. Tikėtina, kad tas herbas dar plaukioja po pasaulio vandenynus kartu su „Silver Whisper“.

Prabangus liukso klasės laivas „Silver Whisper“ Klaipėdoje lankėsi kelis kartus 2013 ir 2015 m.

Misija: laivo „Silver Whisper“ įgulai pirmą kartą atplaukus į Klaipėdos uostą buvo įteiktas simbolinis uostamiesčio herbas. („FleetMoon“ nuotr.)

Tai buvo Klaipėdos kaip kruizinio uosto pripažinimas. Išskirtiniai laivo keleiviai už vieną dieną mokėjo maždaug po 400 JAV dolerių.

Aplankys visus žemynus

Į 140 dienų kruizą kruizinis laivas „Silver Whisper“ išplaukė šių metų sausio 6 d. iš JAV Floridos pusiasalio Fort Loderdeilio uosto.

Praėjusios savaitės viduryje laivas jau buvo Pietų Amerikos žemyne ties Brazilija. Iš čia jis leisis žemyn iki pat Antarktidos, kur planuoja sustoti vasario mėnesį. Po to laivas kirs Dreiko sąsiaurį ir pakils iki Čilės Valparaiso uosto, o iš ten kirs Ramųjį vandenyną.

Istorija: „Silver Whisper“ Klaipėdos kruiziniame terminale 2013 m. birželį. („FleetMoon“ nuotr.)

Po to laivas keliaus į Naująją Zelandiją, Australijos pietinę pakrantę, plauks į Singapūrą ir pagal Indijos pakrantę plauks į Sueco kanalo, stabtelės prie Afrikos krantų, po to aplankys keletą uostų Viduržemio jūroje, pagal Europos krantus tęs kelionę į Šiaurės Europos regioną, lankysis Dubline, Belfaste, po to Norvegijoje (Bergene), Škotijoje ir baigs kelionę Amsterdamo uoste. Iš viso jis sustos 62 uostuose.

Išskirtinis šios kelionės bruožas – tai bus pirmasis kruizas, kuris aplankys visus 7 pasaulio žemynus – Šiaurės Ameriką, Pietų Ameriką, Antarktidą, Australiją, Aziją, Afriką ir Europą.

Aplink pasaulį – daugiau laivų

„Silver Whisper“ yra išskirtinis laivas tuo, kad jame sukuriama itin paslaugi atmosfera laivo klientams. Laivas pritaikytas plaukti 388 keleiviams, o jo įgulą sudaro per 300 žmonių.

Tai, ko gero, pati brangiausia kelionė kruiziniu laivu aplink pasaulį. Pigiausias bilietas vienam žmogui bus 65 tūkst. JAV dolerių, brangiausias – 240 tūkst. JAV dolerių. Kaina priklauso nuo kajutės dydžio ir prabangos.

Prabanga: viename iš prabangaus laivo „Silver Whisper“ restoranų. („FleetMoon“ nuotr.)

Išskirtinis laivo „Silver Whisper“ savininkės „Silversea“ bruožas yra tai, kad jos laivuose viskas yra įskaičiuota į kainą ir už nieką ką nebereikia papildomai mokėti.

Kompanija „Silversea“ jau skelbia, kad ir 2021 m. rengs kruizą aplink pasaulį. Jis truks 150 dienų. Planuojama aplankyti 54 uostus net 35 šalyse.

Kruizus aplink pasaulį rengia ne tik „Silversea“, bet ir kitos didelės pasaulio kruizinio verslo kompanijos. 116 parų kruizą iš Italijos Genujos uosto rengs MSC kompanija su laivu „MSC Magnifica“. „Viking Ocean Cruises“ nuo praėjusių metų gruodžio laivu „Viking Ultimate“  vykdo 245 parų kelionę iš Londono aplink pasaulį. Ši kelionė išskirtinė, nes galima plaukti atskiromis atkarpomis.

Vaizdas: prabangus laivas „Silver Whisper“ Klaipėdos uoste. (Vidmanto Matučio nuotr.)

Gigantai išstumia laivelius

Gigantomanijos idėjos skverbiasi ne tik į konteinerinių laivų rinką, kur lenktyniaujama tarpusavyje, kas sutalpins daugiau TEU. Tai ateina ir į kruizinį verslą. Kita vertus, sparčiai didėjantys kruiziniai laivai padarė jūrų kruizų verslą vis prieinamesnį daugeliui žmonių.

Neatsitiktinai kruizinių keleivių skaičius visame pasaulyje sparčiai auga. Tai turi ir džiugių, ir apgailėtinų pasekmių. Plečiantis kruizinei laivybai, pasaulyje sparčiai mažėja nedidelių pramoginių laivelių, jachtų.

Tendencija aiški – kam greitų technologijų ir uraganinio tempo gyvenime savaites ar mėnesius „baladotis“ jachtoje, jei jūros žavesį su nepakartojamais vaizdais gali pajusti kruiziniame laive?

Naujų rekordų laivas

Naują gigantomaniškos kruizinės laivybos puslapį stengiasi kuo greičiau atverti Kinijos kompanijos. Kinijai priklausanti kruizinės laivybos kompanija „Dream Cruise“ užsakė pastatyti naują laivą, kuris iš karto viršys daug rekordų.

Nors tai bus 342 m ilgio laivas, apie 20 m trumpesnis nei dabartiniai rekordininkai, jis galės gabenti ne tik daugiausia keleivių nei bet kuris kitas pasaulio kruizinis laivas, bet ir turės didžiausius pramogų centrus, ilgiausius kalnelius jūroje.

Kaip trumpesniu laivu bus įmanoma gabenti daugiau keleivių? Gali būti ir taip, kad jis bus „kuklesnis“, skirtas mažiau įnoringiems Kinijos klientams. Plaukusieji dabartiniais dideliais kruiziniais laivais teigia, kad tūkstantinis keleivių skaičius juose nesijaučia ir diskomforto nesukelia. O kaip bus Kinijos laive?

Numatyta, kad šiame laive bus daugybė išmaniojo telefono ar paprasčiausiai indentifikuotu balsu valdomų įrenginių.

Planuojama, kad naujasis laivas į pirmąjį kruizą galėtų pajudėti 2021 m.

Dabartiniai gigantai

Šiuo metu ilgiausias pasaulyje kruizinis laivas yra 362,12 m „Harmony of the Seas“. Tačiau jis negali priimti daugiausia keleivių. Šis laivas gali priimti 6 687 keleivius.

Daugiau keleivių (po 6 780) gali priimti tai pačiai „Royal Caribbean International“ kompanijai priklausantys laivai „Oasis of the Seas“ ir „Allure of the Seas“, tačiau abu jie yra trumpesni - po 360 m.

Pagal tonažą (228 tūkst. tonų) didžiausiu kruiziniu laivu 2019 m. buvo laikomas „Symphony of the Seas“. Po jo „Harmony of the Seas“ (227 tūkst. tonų), „Oasis of the Seas“ ir „Allure of the Seas“ (po 225 tūkst. tonų). Jie gerokai lenkė kitų kompanijų laivus, kaip „Costa Smeralda“ (184 tūkst. tonų) ir „AidaNova“ (180 tūkst. tonų).

Netgi patys didžiausi „Royal Caribbean International“ negali priimti į laivus daugiau nei 8,8 tūkst. žmonių. Todėl „Dream Cruise“ užsakytas gigantas, galėsiantis priimti 9 tūkst. keleivių, o su įgula – apie 11 tūkst. bus iš tiesų įspūdingas rekordininkas.

Šiaurės platumų reisai

Norvegijos šiaurėje Tromsės mieste registruota kruizinių ekspedicijų laivų kompanija „Hurtigruten“ keliones rengia pagal Norvegijos pakrantes Šiaurės jūroje ir į įvairias kitas šaltas pasaulio vietas.

Kompanijos laivai, kurių iš viso yra 19, lanko išskirtinius regionus: Granlandiją, Islandiją, Svarbardą, Aliaską, Kanados šiaurinę dalį, Antarktidą. Yra jos ekspedicijų ir Karibuose. Europoje „Hurtigruten“ laivai, be Norvegijos pakrantės, dar plaukia iš Hamburgo pagal Šiaurės jūros pakrantę, Biskajos įlanką iki Lisabonos. Taip pat iš Hamburgo pagal Norvegijos pakrantę iki Islandijos, iš Hamburgo iki šiauriausios Norvegijos vietos North Cape. Laivu plaukti iš Hamburgo į North Capą pagal visą Norvegijos pakrantę kainuoja apie 4 tūkst. eurų.

„Hurtigruten“ laivai nevykdo nė vieno kruizo ar ekspedicijos Baltijos jūroje.

Naujovė: krikštijant laivą Antarktidoje į bortą sudaužytas ne šampano butelis, o ledo gabalas. (expeditioncruising.com nuotr.)

Pigiausia kelionė – 12 dienų kruizas iš Bergeno pagal Norvegijos pakrantę iki Kirkeneso už 1 223 eurus vienam asmeniniu. 12–15 dienų ekspedicijos iš Norvegijos į Islandiją ar į Svarbardo salą kainuoja per 5 tūkst. eurų.

Brangiausia kelionė – skrydis iš Buenos Airių į piečiausią Pie-tų Amerikos miestą Ushuia, o iš ten laivu 23 paras į Folklando, Pietų Džordžijos salas, Antarktidos pakrantę ir Dreiko sąsiaurį. Ši kelionė, kuri rengiama du kartus per metus, vienam asmeniui kainuoja 29 897 eurus.

Net 20 Antarktidos kruizų

Antarktidos zonoje yra net 20 įvairių kruizinių ekspedicinių maršrutų. Čia nuolat sukinėjasi laivai „Fram“, „Fridtjof Nansen“, „Roald Amundsen“ ir „Mid- natsol“.

Ekspedicijos trunka nuo 12 iki 23 parų. Pigiausios 13 parų ekspedicijos iš Ushuia į Antarktidą kaina – 5 999 eurai.

Antarktidos ekspedicijų-kruizų sezonas pačiame įkarštyje yra kaip tik dabar, kai Pietų pusrutulyje yra vasara. Jis tęsiasi nuo spalio iki kovo. Daugiausia kelionių suplanuota lapkričio-gruodžio mėnesiais.

Ekstremalu: keleiviai iš „Roald Amundsen“ išsilaipina tarp ledų. (expeditioncruising.com nuotr.)

Populiarūs ir spalio bei kovo kruizai iš Ushuia į Antarktidą, o po to per Dreiko sąsiaurį su Horno rago aplankymu pagal Čilės pakrantę iki Valparaiso. Toks 18 dienų kruizas kainuoja apie 10 tūkst. eurų.

Šį maršrutą jau vykdo tik šiemet statytas naujausias „Hurtigruten“ laivas „Roald Amundsen“. Šis aukščiausios C6 ledo klasės 140 m laivas turi 245 kajutes bei apartamentus ir gali priimti iki 500 jūrų turistų. Juos aptarnauja 151 įgulos narys.

Per Dreiko sąsiaurį

Laivas „Roald Amundsen“ šiemet tapo išskirtiniu šiaurės laivybos istorijoje. Jis pirmasis laivas, kuris buvo pakrikštytas Antarktidoje. Tai įvyko praėjusią savaitę jo 18 dienų kruizo iš Punta Arenas per Dreiko sąsiaurį į Antarktidą metu. Grįždamas laivas dar aplankė Folklando salas.

Antarktidoje krikštijant šį laivą į jo bortą buvo sudaužytas ne tradicinis šampano butelis, o ledo gabalas. Taip tarsi įvedama nauja, visiškai ekologiška laivų krikštijimo tradicija. Laivas „Roald Amundsen“ išskirtinis – hibridinis, kuris naudoja hibridinį variklį.

Laivo krikštamote tapo Norvegijos mokslininkė, poliarininkė Karin Strand.

Garsiojo Norvegijos poliarininko Roaldo Amundseno garbei pavadintas laivas atliko ir išskirtinę misiją. Jis taps pirmuoju, kuris vykdys ekspedicijas iš Ramiojo vandenyno pusėje esančio Punta Arenas uosto kirsdamas Dreiko sąsiaurį.

Iš viso „Roald Amundsen“ per 2019–2020 m. ekspedicinės laivybos Antarktidoje sezoną atliks 7 maršrutus, kurie suplanuoti taip, kad būtų kertamas Dreiko sąsiauris su apsilankymu Horno rage.

Kas yra pirato Fransio Dreiko garbei pavadintas sąsiauris 820 km pločio ir 1 760 km ilgio Dreiko sąsiauris? Piečiausia Pietų Afrikos vieta Horno ragas laikomas buriuotojų Everestu. Jį įveikę Lietuvos buriuotojai yra sakę, kad Dreiko sąsiauris yra protu nesuvokiama bangų plaktuvė su netvarkingomis aukštomis ir trumpomis bangomis, tarp kurių dar šoka ir dreifuojantys ledkalniai. Dar šis sąsiauris laikomas vieta, kur baigiasi pasaulis.

„Žinoma, kompanija „Viking Ocean Cruises“ taip pat padengs išlaidas, susijusias su keleivių grįžimu į namus“, - sakė žurnalistams bendrovės atstovas.

Po avarijos keleiviniame laive medikų pagalbos prireikė 36 žmonėms. Miorės ir Rumsdalio gubernijos sveikatos apsaugos departamento duomenimis, septyni iš jų tebegydomi ligoninėje, vieno žmogaus būklė yra sunki, bet stabili.

Kovo 23-24 dienomis prie vakarinės Norvegijos pakrantės vyko kruizinio lainerio „Viking Sky“ keleivių gelbėjimo operacija. Per smarkią audrą sugedo laivo varikliai. Laineryje buvo beveik 1,4 tūkstančio žmonių. Praėjus parai po avarijos „Viking Sky“ įgulai pavyko paleisti tris iš keturių variklių, ir laivas pats pasiekė Moldės uostą.