Anot LASF prezidento Egidijaus Janavičiaus, šis darbas yra vienas svarbiausių jo kadencijos uždavinių. Viena vertus, nėra išmintinga tęsti nepasiteisinusią praktiką ir teisėjų komitetui išskirtinėmis teisėmis leisti toliau kontroliuoti aukščiausio lygio specialistų ugdymą. Neišvengiamai būtinas šviežio oro gūsis bei daugiau sprendimo teisę turinčių balsų. Kita vertus, tokiam žingsniui reikėjo priimti ryžtingą sprendimą – visiškai rekonstruoti ilgus metus buvusią sistemą. Dėl šios priežasties federacijoje atsisakyta net trijų komitetų.

Iš vykdomos reformos tikimasi kur kas platesnių galimybių augti varžyboms. Jų organizatoriams LASF suteiks daugiau autonomijos, taip pat bus sudarytos sąlygos varžybose dirbančių specialistų tobulėjimui. Savo ruožtu naudą dėl profesionalesnio teisėjavimo, tiesiogiai lemiančio aukštesnį varžybų saugumą, pajus ne tik teisėjai, bet ir dalyviai bei žiūrovai.

„Automobilių sporto teisėjavimo administravimas, kokį įpratome matyti, niekada nebuvo iki galo efektyvus. Tik laiko klausimas, kada šis mechanizmas privalėjo pasikeisti iš principo, todėl kaip LASF taryba ryžomės pakankamai drąsiam sprendimui. Jau artimiausiu metu teisėjams pasiūlysime prisijungti tiesiogiai prie federacijos bei sukursime ženkliai geresnes darbo ir karjeros sąlygas. Kiekvienam suteiksime šansą tobulėti iki aukščiausių kategorijų, taipogi ieškosime galimybių užmokesčio už darbą padidinimui. LASF neatsisako teisėjų rengimo per klubus ar organizatorius – skatiname draugišką atmosferą ir su džiaugsmu lauksime kiekvieno teisėjų klubo, kurie tiki permainomis bei nori prisidėti vardan geresnės ateities mūsų plačiai bendruomenei“, – sakė LASF prezidentas E. Janavičius.

Tik laiko klausimas, kada šis mechanizmas privalėjo pasikeisti iš principo, todėl kaip LASF taryba ryžomės pakankamai drąsiam sprendimui.

LASF prezidento teigimu, sistemos pertvarkymas yra pirmoji darbo dalis – ne mažiau svarbu yra užtikrinti darnų jos veikimą. Šiuo metu kuriamas visiškai naujas mechanizmas, kurio pagrindiniai kriterijai yra: laisvė, demokratija, profesionalumas bei pagarba varžybose teisėjaujantiems asmenims. Artimiausi LASF tikslai yra suburti šią svarbią pareigą vykdančius žmones į bendrą instituciją, asmeninių licencijų (alternatyvos galiojančioms pareiškėjų licencijoms) sukūrimas, koordinatorių paskyrimas, biurokratijos mažinimas ir galimybių tobulėti sudarymas. Svarbiausi tolimesni tikslai – objektyvaus standartizuoto teisėjų atestavimo modelio sukūrimas, tęstinės mokymų serijos bei pačios sistemos tvarumo sustiprinimas ateičiai.

Prie LASF varžybų administravimo institucijos jau netrukus bus pakviesti prisijungti visi teisėjai bei jų klubai, nepamirštant ir sporto savanorių.

Visai neseniai Formulė 1 surengė virtualias varžybas tarp realių pilotų, elektroninio sporto geriausiųjų bei kitų įžymių žmonių. Tuo tarpu už Atlanto esanti NASCAR žengė dar vieną žingsnį pirmyn. Garsiausia Amerikos autosporto lyga sukvietė dešimtis tikrų lenktynininkų į virtualias lenktynes, kurias transliavo per televiziją. Pagal TV reitingus, šias lenktynes stebėjo daugiau nei 1,3 milijono žiūrovų.

Lietuvoje panašios iniciatyvos imasi LASF e-LARČ organizatoriai, kurie kitą savaitę surengs specialų etapą, skirtą tik realybėje lenktyniaujantiems ralio pirmiesiems vairuotojams ir šturmanams.

Ateinantį pirmadienį startuosiančiose virtualiose lenktynėse jau sutiko dalyvauti tokie Lietuvos ralio lenktynininkai kaip: Vladas Jurkevičius, Rokas Steponavičius. Iš užsienio prisijungs čekas Jan Dvorak, lenkas Adrian Sadowski, Tomas Alvarez iš Argentinos ir kiti. Vienas iš netikėčiausių užsienio svečių – tai veteranas Libor Tomeček iš Čekijos, kurio šturmano karjera prasidėjo dar praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje.

Specialusis neįskaitinis e-LARČ etapas, skirtas tik realiems lenktynininkams, bus sudarytas tiek iš žvyrinių tiek iš asfalto dangos greičio ruožų. Iš viso dalyvių laukia dešimt ruožų, kurių bendras ilgis: 59,2 km. Negana to – tai bus virtualiai atkurti realūs greičio ruožai.

Etapo dalyvių sąrašas, tikėtina, jog pasipildys – registracija yra atvira ir nemokama visiems norintiems lenktynininkams. Deja, tačiau dėl karantino negalės dalyvauti viena ryškiausių žvaigždžių Europos ralio pasaulyje Nikolay Gryazin, kuris aktyviai dalyvauja ir virtualiose varžybose. Priežastis gana kurioziška – jam grįžtant iš WRC Meksikos ralio ir tuo metu įvedus kelionių apribojimus Europoje, jis negalėjo grįžti į Rygą, kurioje gyvena ir kur yra jo lenktynių simuliatorius.

Informuodami apie likusią įskaitinę e-LARČ čempionato dalį, e-LARČ organizatoriai skelbia, jog ypatinga situacija šalyje nepaveiks tolimesnės čempionato eigos, net jei tęsis iki artimiausio čempionato etapo gegužės pabaigoje. Anot jų, absoliuti dauguma dalyvauja iš namų su nuosava įranga, todėl nukelti etapų nėra prasmės. Tačiau pasak jų, galimybės dalyvauti iš Vilniaus „Simuliatorių akademijos“ patalpų karantino laikotarpiu nebus.

Lietuvos automobilių ralio elektroninis čempionatas – e-LARČ yra oficialios virtualaus sporto pirmenybės, įtrauktos į Lietuvos automobilių sporto federacijos oficialių varžybų sąrašą. Tai yra pripažintas ir pirmasis pasaulyje nacionalinis ralio e-čempionatas pasaulyje, sparčiai augančioje simuliatorių nišoje. Registracija į jį bei daugiau informacijos kaip dalyvauti – oficialiame tinklapyje: www.e-larc.lt.

Šį turnyrą ketinta surengti prieš didžiąsias metų šventes, tačiau sniego stoka paskatino kiek lukterėti. Ir ne veltui. Savaitgalį visa trasa bolavo sniegu, po kuriuo slėpėsi ledas, veteranams priminęs klastingas trasas, kokiose jie lenktyniavo gražiausiais savo jaunystės metais.

Susirinkusius pasveikino LASF prezidentas Romas Austinskas, LAK prezidentas Rolandas Dovidaitis, LASF senjorų komiteto pirmininkas Evaldas Torrau, LASF teisėjų komiteto pirmininkas Šarūnas Liesis, Tarptautinės automobilių sporto veteranų asociacijos direktorius Romualdas Mažuolis, žemės ūkio mokslo ir technologijų parko direktorius Virginijus Venskutonis, Kauno rajono savivaldybės Akademijos seniūnijos seniūnas Skirmantas Nominaitis ir kiti.

Labiausiai nusipelniusiems ir jubiliejus švenčiantiems sporto veteranams įteikti Kūno kultūros ir sporto departamento, LASF, Lietuvos automobilių klubo, Kauno rajono savivaldybės apdovanojimai ir padėkos.  

Įkvėpti šventiško varžybų atidarymo visi 64 susirinkusieji automobilių sporto veteranai išskubėjo stebėti pirmojo važiavimo. Nuogastauta, kad tokioje slidžioje trasoje jie  bus priversti važiuoti itin atsargiai, tad vargu ar galima tikėtis gerų rezultatų.

Varžybų rengėjai - Tarptautinė automobilių sporto veteranų asociacija, LASF senjorų komitetas, Lietuvos automobilių, Kauno automobilininkų bei Lietuvos „Porsche “ klubai - veteranus suskirstė į, sudarytas ne tik pagal dalyvių amžių, bet ir jų veiklos pobūdį. Atskirai varžėsi pirmieji vairuotojai ir buvę jų šturmanai, sporto meistrai ir teisėjai veteranai, automobilių klubų nariai ir rėmėjai, moterys ir jaunimas bei renginio svečiai.

Tačiau trasa – visiems buvo vienoda. Čia ir paaiškėjo, kurio iš veteranų parakinė dar nesudrėkusi ir kuris išsaugojo daugiausia azarto, neprarasdamas vairavimo įgūdžių.

Veteranų varžybas stebėjusiai grupei A. Stulginskio universiteto studentų tai buvo puiki pamoka, kaip valdyti automobilį slidžioje trasoje ir nepervertinti savo jėgų.

Pradėjusieji varžybas dažniausiai trasą įveikdavo per 1 min. ir keletą sekundžių. Varžovais tapę kolegos spėliojo, kuriam pirmajam pavyks slidžią trasą nuvažiuoti greičiau nei per minutę, o kad tikrai atsiras tokių, neabejojo niekas.

Neilgai trukus varžovams pirštinę metė 2004 metų šalies automobilių ralio čempionas, verslininkas iš Ukmergės Evaldas Čirba, įveikęs trasą per 54,46 sek.

Nors šis rezultatas įkvėpė varžovus, tačiau Evaldo pasiekimo jau niekam nepavyko pagerinti. Tad slalomo nugalėtojas išsivežė ir bendravardžio docento Čerškaus atminimo taurę, kurią įsteigė Kauno rajono savivaldybės meras Velerijus Makūnas.

„Nuo tų atmintinų 2004-ųjų iki šio mielo man laimėjimo veteranų įskaitoje nepastebimai prabėgo jau 15 metų, tačiau noras pasivaržyti trasose, kaip ir tada, niekur nedingo“, - rankose laikydamas ką tik iškovotus trofėjus šypsojosi visad gerai nusiteikęs 52-ejų E. Čirba, kurį vadinti sporto veteranu neapsiverčia liežuvis.    

Antrąjį greičiausiąjį laiką (55,67 sek.) užfiksavo sporto teisėjų veteranų grupėje rungtyniavęs Romanas Klepackas, pranokęs Tomą Savicką (56,82 sek.), Ričardą Janušaitį (57,16 sek.), Mindaugą Karklį (57,34 sek.), Algimantą Mozūraitį (57,60 sek.), Zenių Balčiūną (57,64), Saulių Kazėną (58,39 sek.), tikru slalomo meistru tituluojamą Alfredą Štarą (59,09 sek.), Jevgenijų Sazonovą (59,21 sek.) ir kitus. 

Tačiau nugalėtojų ir prizininkų pagerbimo ceremonijoje daugiausia aplodismentų susilaukė niekad nepraleidžianti veteranų varžybų 62-ejų Laima Suchich, laimėjusi moterų įskaitą ir tapusi slalomo karaliene.

Šiltai pasitikti ir trasos šeimininkai – 7 slalomo entuziastų komanda iš Kauno rajono savivaldybės Akademijos seniūnijos. Pranašumą įrodė Povilas Valatka, nedaug atsilikęs nuo daug labiau patyrusių šios sporto šakos meistrų, kuriems toks išbandymas – jau tradicija.

Slalomo aikštelėje pasirodė ir Lietuvos automobilių klubo „Retroklasika“ atstovai, kurių ginčą laimėjo Modestas Jakas, su „Toyota Celica“ įveikęs trasą per 58,95 sek.

Vykusią atkaklią kovą dėl sekundžių bene iškalbingiausiai liudija faktas, kad keturių paskutiniųjų ralių „Aplink Lietuvą“ nugalėtojas Audronis Gulbinas, kartu su kitais 10-čia dalyvių varžęsis pirmojoje sporto meistrų veteranų grupėje, liko tik penktas.

Be jau minėtų E. Čirbos, L. Suchich ir M. Jako, atskirų klasių nugalėtojais tapo vyriausias turnyro dalyvis, 83-jų Algirdas Rymonis, Z.Balčiūnas, R.Klepackas, S.Kazėnas, Albinas Andrašiūnas, A.Mozūraitis, Alvydas Gilys, Danielius Saukevičius, Vidmantas Dailidė, Vladas Juozas Petrauskas, R.Janušaitis ir Olegas Krikštanis.

Grupių nugalėtojai apdovanoti buvusių bendražygių lenktynių trasose atminimo taurėmis, kurias įsteigė LASF prezidentas R. Austinskas, LAK prezidentas R.Dovidaitis, AB „Kauno grūdai“ generalinis direktorius Tautvydas Barštys, daugkartinis šalies čempionas Ramūnas Čapkauskas, tarptautinės automobilių sporto veteranų asociacijos direktorius R. Mažuolis ir LASF senjorų komiteto pirmininkas E. Torrau.    

Daugelį metų LASF vadovavusio Sigito Alesiaus atminimo taurė įteikta A. Giliui, Romo Barkausko A. Mozūraičiui, o Iljos Ostrovskio – R.Janušaičiui.

Vieno seniausių šalyje ralio „Kauno ruduo“ pirmojo laimėtojo Romo Jakučionio atminimo taurę iškovojo A. Rymonis, o vieno šio veteranų sportinio sąjūdžio pradininkų - Vidmanto Čiutelės - taurė įteikta V.J. Petrauskui.

Nusipelniusių sporto meistrų, kauniečių Kastyčio ir Arvydo Girdauskų atminimo taure džiaugėsi Z. Balčiūnas.

Veteranų automobilių slalomo komandinę įskaitą laimėjo Kauno miesto komanda, pranokusi Vilniaus, Tauragės, Kauno rajono, Kelmės ir Kėdainių senjorus.

Pirmą kartą „Nemuno žiedo“ trasoje Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) ir žiedo komitetas organizuoja nemokamą renginį, skirtą tiek norintiems įgyti sportininko licenciją, tiek tiems, kuriems atrodo patrauklus teisėjų darbas varžybose.

„Šeštadienį, gegužės 5 dieną kviečiame visus į nemokamą renginį, gerinti įgūdžius: tiek teorinius, tiek praktinius. Ir teisėjams, ir vairuotojams labai svarbios papildomos praktikos valandos trasoje teisėjaujant ar sukant ratus. Planuojamo renginio metu išklausiusieji teoriją galės pritaikyti įgūdžius praktiškai – imituojant varžybas, provokuojant teisėjus ir atvirkščiai – vairuotojus.“ – sakė žiedo komiteto pirmininkė Inga Juškevičiūtė. „Renginyje ne tik suteiksime visiems sportuojantiems ir teisėjaujantiems progą pritaikyti turimas žinias, kurias visi savo srities specialistai tiesiog privalo žinoti, bet ir pasikartoti ar įgyti naujų. Renginio partneris privati greitoji medicinos pagalba UAB „Sidabrilis“ įsipareigojo renginio dalyviams pravesti pirmosios pagalbos mokymus – kurie į namus grįš ne tik su naujomis žiniomis, bet ir sertifikatais.“ – pasakojo LASF atstovė.

Trasoje – naujokai ir profesionalai

Kaip teigia LASF atstovė I.Juškevičiūtė, renginys turėtų sudominti ne tik naujokus, bet ir profesionalus, kurie galės ne tik pasidalinti savo sukaupta patirtimi bei įgūdžiais, bet ir nemokamai pasitreniruoti prieš sezoną atsinaujinusioje Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje. Teisėjams ir sportininkams teorines paskaitas ves profesionalių teisėjų klubo „Startas“ teisėjai Marius Mikuševičius, Remigijus Antanavičius, Vaiva Šlėderienė. Tai – itin didelę patirtį žiedinėse lenktynėse sukaupę teisėjai. Tuo tarpu, kaip sportininkams pavyks teorines žinias pritaikyti trasoje, vertins tikri profesionalai, tarp kurių - ir daugkartinis žiedinių lenktynių čempionas Ramūnas Čapkauskas bei vienas „Simuliatorių akademijos“ įkūrėjų ir instruktorių Ignas Abečiūnas.

„Šeštadienį nuo 9 val. ryto visų laukia registracija. Šiuo atveju, visai nesvarbu, ar planuojantis dalyvauti trasoje yra profesionalus vairuotojas, mėgėjas ar teisėjas – visiems registracija būtina. Trasa nėra guminė, tad sportininkus grupuosime pagal tai, kiek kompetencijos jie turi, kokia technika planuoja treniruotis – su vadinamais lankais ar be. Bet kokiu atveju, visų, planuojančių dalyvauti, prašome pasirūpinti reikiama ekipiruote ( kuo pilnesne apranga), o be šalmų į trasą važiuoti bus draudžiama“ – pasakojo I.Juškevičiūtė.

Šis etapas – papildomas renginys tiems, kuriems trūksta vieno praktikos laiptelio iki aukščiausios „D“ kategorijos licencijos. Taip pat, tai – puiki proga teisėjams susipažinti tiek su žiedo disciplina, tiek su darbo trasos postuose subtilybėmis. Nors teisėjų ir vairuotojų laukia skirtingos teorinių paskaitų programos, abi grupės besimokančiųjų turės progą naujas žinias pritaikyti ir praktiškai.

Kviečiami visi automobilių sporto mėgėjai

„Renginys ne tik puiki proga tiems, kurie siekia tobulėti kaip sportininkai ar kaip teisėjai. Tai – puiki proga automobilių sporto mėgėjams susipažinti su automobilių sportu iš arčiau, pabendrauti su žiedo disciplinos profesionalais. Jau sekmadienį prasidės žiedo varžybos „Ring Challenge“, atidarydamos varžybų sezoną. Jų metu, sportininkai bus pasinėrę į lenktynių rėžimą, o toks laisvesnis šeštadienio renginys – puiki galimybė iš arčiau išvysti lenktyninę techniką ir tuos, kurie tą techniką valdo. Pasirūpinome, kad šeštadienį „Nemuno žiede“ būtų kur kavos atsigerti, kur pavalgyti ir kur muzikos pasiklausyti.“ – apie tai, ką galėtų veikti žiūrovai, pasakojo žiedo komiteto pirmininkė.

Naujokams – slalomo trasa

Po ryte prasidėjusios registracijos, grupėmis teisėjai ir sportininkai bus kviečiami dalyvauti UAB „Sidabrilis“ komandos vedamuose pirmosios pagalbos kursuose ir klausytis privalomų teorinių paskaitų. Tuo metu profesionalai galės vėžintis trasoje bei vežti keleivius, mokyti trajektorijų, taisyklingos sėdėsenos ar kitų būtinų važiavimui žiedo trasa elementų. Po pietų pertraukos, automobilių sporto naujokai bus kviečiami išmėginti slalomo trasą, išsidėsčiusią pagrindinės „Nemuno žiedo“ trasos starto tiesiojoje: ja rūpinsis „Kauno technikos kolegijos“ studentai. Po slalomo - važiavimai trasoje planuojami sesijomis ir grupėmis pagal techniką, greitį ir įgūdžius. Taigi, šeštadienis susideda iš trijų dalių: registracijos, teorijos ir praktikos. Dienos pabaigoje – visi renginio dalyviai gaus pažymėjimus.

Detalesnė renginio programa:

09.00 – 10.00 Teisėjų registracija

10.00 – 11.00 Sportininkų registracija

10.00 - 11.00 Pirmosios pagalbos kursai teisėjams (UAB „Sidabrilis“)

11.00 – 13.00 Pirmosios pagalbos kursai sportininkams ir teisėjams (UAB „Sidabrilis“)

11.00 – 13.00 Mokymai teisėjams bei pradedantiems sportininkams (teisėjų klubas „Startas“)

11.00 – 13.00 Treniruotė D ir tarptautinių licencijų turėtojams

13.00 – 14.00 Pietų pertrauka (teisėjams, kitiems sportininkams)

13.00 – 15.00 Treniruotės slalomo trasoje („Kauno technikos kolegija“)

15:00 – 19:00 Treniruotės, situacijų ir varžybų simuliacijos (sesijomis, grupėmis)

18.00 - 19.00 Išduodami pažymėjimai dalyvavusiems sportininkams, teisėjams.

Praėjusių metų pabaigoje Lietuvos automobilių federacijoje (LASF) kilęs pyktis dėl Ralio komiteto veikos atskleidė įsisenėjusius trūkumus – automobilių sporto benduomenei turintys atstovauti asmenys gali, visiškai nepaisydami jų atstovaujamųjų pozicijos, priimti pakeitimus, svarbius kiekvienam šios sporto šakos dalyviui. Taigi įstatai, kuriais vadovaudamasi veikė LASF, laukė renovacijos ir pagaliau ji baigta.

Praėjusį savaitgalį Kaune vykusiame LASF suvažiavime 32 iš 33 dalyvavusių tikrųjų narių palaikė naująjį įstatų projektą. Svarbiausias pakeitimas jame – kad pasikeitė santykis tarp asmenų, kurie yra federacijos valdžioje, ir tarp tų, kuriais jie turi rūpintis. LASF Žiedo komiteto pirmininkas Rimvydas Agurkis atkreipė dėmesį, kad naujieji įstatai sudaro galimybes automobilių sporto bendruomenei į aukščiausius LASF postus išsirinkti savo lyderius, kurie bus jiems atskaitingi, o ne tik rūpinsis kurios nors grupės interesais.

Įstatų pataisos siūlo praktiką, kuri sudarytų prielaidas operatyviai priimti kvalifikuotus sprendimus.

"Šįkart pateiktos LASF įstatų pataisos siūlo praktiką, kuri sudarytų prielaidas operatyviai priimti kvalifikuotus sprendimus, užtikrintų komitetų veiklos nenutrūkstamumą keičiantis jų vadovams ir leistų išvengti situacijų, kai sportininkai tampa komitetų pirmininkų užgaidų įkaitais", – tvirtino R.Agurkis.

Jau minėta Ralio komiteto situacija taip pat privertė keisti įstatų punktą, susijusį su komiteto pirmininko atleidimu. Remiantis naujais įstatais jį bus galima atleisti LASF tarybos motyvuotu nutarimu ar LASF narių raštišku ir motyvuotu reikalavimu tarybai, kai jį pasirašo ne mažiau kaip 50 proc. balso teisę turinčių narių. Taip pasitikėjimo netekęs pirmininkas pasitraukia iš užimamų pareigų kartu su savo pavaduotoju, tačiau likę komiteto nariai lieka dirbti. Atstatydintas komiteto narys negalės užimti federacijoje jokių pareigų mažiausiai ketverius metus, o atsistatydinęs – dvejus metus.

Vis dėlto užkulisiuose kalbama, kad šie įstatai gali taip pat tapti puikiu įrankiu susidoroti su nepriimtinu tam tikros sporto šakos komiteto pirmininku. Lyderiaujantys ir ryškiausiai matomi sportininkai gali sutarti dėl mažiau matomų sportininkų paramos ir taip į vieno ar kito komiteto pirmininkų postą pasiūlyti sau palankų vadovą ar net išreikšti nepasitikėjimą pačiu federacijos prezidentu.

Lietuvos kartingo akademijos auklėtiniai vis dažniau kovoja dėl aukštų pozicijų šalies kartingo čempionate. Kol kas iš visų lenktynių paslapčių besimokančių studentų Lietuvos čempionate dalyvauja keturi sportininkai.

"Micro" klasėje geriausiai iš akademijoje studijuojančių kol kas sekasi Oskarui Grigoniui - jis čempionate užima penktą vietą. Tačiau iš penkių vykusių etapų Oskaras net tris kartus lipo ant podiumo, o priešpaskutinio etapo finale užėmė puikią antrą vietą. Tad su kiekvienomis lenktynėmis šis jaunas sportininkas rodo vis geresnius rezultatus.

Tiesa, ir jo priešininkai ne iš kelmo spirti. Lietuvos kartingo čempionate "Micro" klasėje šiais metais užtikrintai pirmauja Matas Sidekerskis, kuris pernai baigė akademiją.

"Mes labai džiaugiamės tuo, kad buvę ir esami Lietuvos Kartingo akademijos studentai tampa pačiais greičiausiais lenktynininkais savo šalyje. Šis faktas rodo, kad LASF ir FIA bendras projektas vykdomas ne veltui ir jis tikrai duoda didelę naudą vaikams. Kai kurie pirmosios Lietuvos Kartingo akademijos studentai, baigę ją prieš trejus metus, dabar sėkmingai lenktyniauja užsienio trasose," - sako šio projekto iniciatorius, LASF viceprezidentas Darius Jonušis.

Šiais metais Kartingo akademija didelį dėmesį skiria ne tik lenktynėms, bet ir bendram eismo saugumo suvokimui - vaikai mokomi saugaus elgesio ne tik lenktynėse, tačiau ir kasdieniame gyvenime - gatvėje.

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) patvirtino, kad vienas iš pasaulio ralio čempionato etapų birželio 29 dieną  vyks ir Lietuvoje. Apie unikalią galimybę Lietuvoje išvysti geriausius pasaulio ralio meistrus kalbamės su Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidentu Gintaru Furmanavičiumi.

- Kada prasidėjo derybos dėl pasaulio ralio čempionato Lietuvoje?

- Derybos dėl pasaulio ralio čempionato etapo Lietuvoje prasidėjo dar prieš tris metus. Tada nusprendėme tiesiog pabandyti atvežti geriausius pasaulio sportininkus į Lietuvą ir pažiūrėti, kas iš to išeis. Pirminiame variante pasaulio ralio čempionato etapas turėjo vykti iš Lenkijos per Lietuvą į Latviją. Tarptautinė automobilių federacija norėjo daryti ilgesnius ralius. Jiems atrodė, kad 300 – 400 km ralis yra per trumpas tam, kad taptum pasaulio čempionu. Tačiau vėliau dėl vienų ar kitų priežasčių viskas pasikeitė. Manau, kad tiek gamintojai, tiek rėmėjai nesutiko rengti tokių ilgų lenktynių. Tada apsistojome ties etapu Lenkija-Lietuva.

- Kaip pavyko pasaulio ralio čempionato etapą atvežti į Lietuvą?

- Lenkijoje pasaulio ralio čempionato etapas vienintelį kartą vyko 2009 metais, todėl kaimynai labai norėjo jį vėl sugrąžinti į Lenkiją. Esu labai dėkingas Lenkijos automobilių sporto federacijos prezidentui Andrzej Witkowski, kuris, dėka mūsų palaikomų puikių asmeninių ryšių, nepamiršo ir Lietuvos.
Pradėjome intensyviai dirbti su kaimynais lenkais, pirmieji to darbo rezultatai - du bendri etapai: vienas Lenkijoje, kitas - Lietuvoje. O tada mūsų sunkų darbą įvertino ir FIA, priimdama palankų sprendimą - pasaulio ralio čempionatą rengti Lenkijoje ir Lietuvoje.
Tai buvo itin sunkus ir didelis darbas bei derybos tiek su FIA prezidentu Jean Todt, tiek su ralio komiteto vadovais federacijoje. Visgi Lietuva yra labai maža valstybė, kuri viena niekada neturėtų galimybės rengti pasaulio čempionato etapą. Čia nėra nei automobilių pardavimų rinkos, nei didelių finansinių išteklių. Tačiau turime labai stiprų strateginį partnerį - Lenkiją, su kurios pagalba galime Lietuvos automobilių sporto gerbėjams nors vienai dienai atvežti unikalų paties aukščiausio lygio automobilių sporto renginį.

- Ar jau žinoma, ar bent numanoma, kur galėtų vykti pasaulio ralio čempionato etapas Lietuvoje?

- Šį savaitgalį Druskininkuose vyks paskutinis Lietuvos ralio čempionato etapas „Rally Classic“ Druskininkai 2013, į kurį atvažiuos atstovai iš Lenkijos. Manau, ir pasaulio ralio čempionato etapas galėtų vykti Suvalkijoje. Nenorint per daug ištęsti šių lenktynių - žvalgomasi į arčiau Lenkijos sienos esančius regionus. Tačiau visa tiksli informacija bus pateikta vėliau.

- Galbūt pasaulio ralio čempionato etapas bus jungiamas su kažkuriuo Lietuvos ralio čempionato etapu?

- Ne. Tai tikrai bus atskiras renginys, kurio nebandysime prijungti nei prie vieno Lietuvos ralio čempionato etapo. Visgi pasaulio ralio čempionatui yra keliami itin aukšti reikalavimai, o mums dar yra kur pasitempti.

- Manote, kad pasaulio ralio čempionato etapas galėtų nuolat vykti Lenkijoje ir Lietuvoje?

- Tai labai priklauso nuo to, kaip mes pasirodysime per būsimą renginį. Būtina sujungti visų organizatorių, teisėjų  ir automobilių sporto entuziastų pastangas ir pasiekti geriausią įmanomą rezultatą. Tada turėtume didesnes galimybes ir ateityje išvysti aukščiausio lygio automobilių sporto renginį Lietuvoje.

Apie LASF

LASF (Lietuvos automobilių sporto federacija), įkurta 1990 metais Kaune, vienija automobilių sportą propaguojančius ar remiančius asmenis. Šiuo metu veikia 11 komitetų, kuriuose sprendžiami atskirų automobilių sporto šakų klausimai. LASF tikslas yra ne tik populiarinti saugų automobilių sportą, bet ir puoselėti bei kelti bendrą vairavimo kultūrą Lietuvoje: nuo mažiausių iki vyriausių vairuotojų.