Portalas diena.lt susisiekė su Vilniaus policijos atstovais, kurie paaiškino, jog 14.46 val. pareigūnai sulaukė pro įvykio vietą važiavusio žmogaus skambučio. Buvo teigiama, kad važiuojant nuo Savanorių pr. žiedinės sankryžos link Liepkalnio, ties nusukimu link „Ikea“ parduotuvės, ant atitvaro užvažiavo automobilis „Jeep Grand Cherokee“. Iš jo išlipęs žmogus vaikšto šalia. 

Kito skambučio pareigūnai sulaukė 15.16 val. Tąkart įvykio liudininkas sakė, kad ant atitvaro pakibęs automobilis bando išvažiuoti ir įtarė, kad tai daryti bandantis vyras gali būti neblaivus.

Į vietą atvykus policijos pareigūnams, paaiškėjo, kad šalia automobilio vaikščiojęs vyras – išties neblaivus. Jis policininkams aiškino, kad automobilį vairavo draugas. Pareigūnai aiškinasi įvykio aplinkybes. 

Feisbuko grupės „Reidas Vilniuje/Trikojis Vilniuje“ nuotr. 

VVT atstovas Vaidotas Misevičius sako, kad savivaldybė projektui yra patvirtinusi 19 mln. eurų finansavimą, tačiau tikroji statybų kaina paaiškės tik pasibaigus rangovo konkursui.

„Pastačius naują autobusų parką bus perketa didžioji dalis šiuo metu Verkių parke esančių autobusų. Kita autobusų dalis bus perkelta į Viršuliškių parką. Troleibusai nebus perkeliami“, – komentare BNS teigė V. Misevičius.

„Naujasis autobusų parkas bus skirtas aptarnauti pietinės miesto dalies maršrutus, tai gerins susiekimą vilniečiams, galėsime pasiūlyti dažnesnį transportą šioje sparčiai besiplečiančioje miesto dalyje“, – pridūrė jis.

Naujasis autobusų parkas bus skirtas aptarnauti pietinės miesto dalies maršrutus, tai gerins susiekimą vilniečiams.

Savivaldybė BNS teigė, kad ateityje taip pat planuojama statyti naują autobusų parką Pilaitėje – pastačius abu parkus, per metus būtų sutaupoma apie 1 mln. eurų, taip pat efektyviau išnaudojamos patalpos.

„Skaičiuojama, kad įrengus autobusų parkus Liepkalnyje ir Pilaitėje, transporto priemonių rida per metus sumažėtų maždaug 470 tūkst. kilometrų, o dėl to kasmet būtų sutaupoma beveik 1 mln. eurų“, – teigė savivaldybė.

Pasak jos, naujų parkų plotas bus mažesnis 20 tūkst. kv. metrų, palyginti su Verkių parku, bus pigiau juos išlaikyti.

Pastačius abu parkus Verkių parkas liks tuščias, jo pastatai ir teritorija bus perduota savivaldybei, kuri spręs, kaip panaudoti.

Anot VVT atstovo, naujajame autobusų parke Liepkalnyje numatytos 278 vietos autobusams ir 61 vieta lengviesiems automobiliams. VVT šiuo metu turi 403 autobusus ir 250 troleibusų.

V. Misevičius komentavo, kad naują autobusų parką nuspręsta statyti, nes senojo parko remonto dirbtuvės buvo suprojektuotos ir pritaikytos sovietų gamybos autobusams.

„Dabar eksploatuojant šiuolaikinius ir žemagrindžius autobusus remonto organizavimas sudėtingas ir neefektyvus, remonto patalpos tamsios, be natūralaus apšvietimo, didžiuliai plotai su nepakankama šilumine varža (didelės šildymo sąskaitos), sudėtinga užtikrinti ergonomišką remonto darbuotojų darbo vietą“, – teigė VVT atstovas.

„Perstatyti seną autobusų parką nei strategiškai, nei ekonomiškai nėra naudinga“, – pridūrė V. Misevičius.

Anot Vilniaus savivaldybės, naujo parko statyboms įtakos padarė ir Šiaurinės gatvės statybų projektas.

„Projektuojant Šiaurinę gatvę, planuojama, kad esama Verkių autobusų parko teritorija mažėtų apie 1,5 hektaro, dėl to nebebūtų galimybių joje laikyti dalies ten aptarnaujamų autobusų“, – teigė savivaldybė.

Naujame autobusų parke Liepkalnyje bus įrengtos patalpos ir vairuotojų mokymams, kalvė. Jame bus galima laikyti elektrinius, dujinius ir dyzelinius autobusus, o vėliau – ir vandeniliu bei biokuru varomus autobusus.

Verkių gatvėje esantis Vilniaus autobusų parkas pastatytas 1964 metais, nuo to laiko pristatytas administracinio pastato trečias aukštas, įrengtas dujinių autobusų aptarnavimo cechas bei remontuoti stogai. Kitos patalpos remontuotos tik kosmetiškai.

Naujo parko statybas tikimasi pradėti 2024 metais gavus statybos leidimą.

Šiuo metu VVT priklauso trys autobusų parkai: Antakalnyje, Viršuliškėse ir Verkiuose.

Vienas parkas iškils netoli Vilniaus oro uosto, Liepkalnyje,14 hektarų sklype. Pasak „Vilniaus viešojo transporto“ generalinio direktoriaus Dariaus Aleknavičiaus, čia per pusantrų metų ketinama įrengti sankryžą su Liepkalnio gatve, pastatyti 10 tūkst. kv. metrų ploto garažus, skirtus beveik 280 autobusų, remonto, parkavimo ir administracines patalpas.

„Parkas yra projektuojamas taip, kad 2023 metais į jį būtų galima pilnai perkelti mūsų dujinius ir dyzelinius autobusus, kurie šiuo metu yra remontuojami Verkių autobusų parke, tačiau taip pat yra numatoma galimybė čia įrengti ir elektros pakrovimo stoteles“, – BNS sakė D. Aleknavičius.

Be to, ant pastato stogo numatoma sumontuoti saulės elektrinę, pastatyti lėto ir greito pildymo dujų degalines bei vairavimo mokymo aikštelę.

Pagal Vilniaus savivaldybės ir „Vilniaus viešojo transporto” 2021 metų birželį pasirašytą sutartį savivaldybė iki 2023-iųjų gruodžio įsipareigojo pastatyti du naujus autobusų parkus, o už juos mainais gauti įmonės valdomą apie 9,5 ha Verkių autobusų parko teritoriją su pastatais.

Sieksime čia sukurti gyvybingą miesto rajoną, sujungsiantį su Verkių regioniniu parku bei aplinkiniais rajonais.

„Tai yra kompleksinis sprendimas, pagal tų teritorijų NT rinkos analizę Verkių parko vertė yra labai panaši, kiek kainuotų naujų parkų pastatymas Liepkalnyje ir Pilaitėje. Juos pastačius būtų atlikti mainai – savivaldybei būtų perleidžiama Verkių teritorija, o mes gauname tuos du naujus parkus“, – sakė „Vilniaus viešojo transporto“ vadovas.

„Pilaitėje jau yra įvykęs projektuotojų konkursas, tačiau paties projekto dar nėra, tai šiuo atveju Liepkalnis yra pusę žingsnio priekyje“, – pridūrė D. Aleknavičius.

Savivaldybės atstovų teigimu, kol kas konkrečiai neaišku, kas bus vystoma Verkių autobusų parko teritorijoje – dalį jos  svarstoma atiduoti gyvenamųjų namų statybai, kartu galbūt čia bus kuriamos darbo vietos, socialinės funkcijos, viešos erdvės.

„Sieksime čia sukurti gyvybingą miesto rajoną, sujungsiantį su Verkių regioniniu parku bei aplinkiniais rajonais. Šiuo metu yra pradėtas rengti detalusis planas, planuojamos kūrybinės dirbtuvės“, – BNS teigė sostinės vicemeras Tomas Gulbinas. 

„Vilniaus viešasis transportas“ valdo troleibusų parką Antakalnyje, autobusų parką Verkiuose bei mišrų troleibusų ir autobusų parką Viršuliškėse. 2011-aisiais susijungus autobusų ir troleibusų parkui, pasak įmonės vadovo, administracinis pastatas Verkiuose yra pustuštis, neatsiranda ir nuomininkų.

Pasak direktoriaus, nauji autobusų parkai būtų ne tik šiuolaikiškesni ir pritaikyti optimaliam autobusų skaičiui, bet ir leistų ekonomiškiau planuoti maršrutus.

Incidentas įvyko šeštadienį apie 9 val. 25 min. Minsko plente įsikūrusio centro slidinėjimo trasoje susidūrė 1974 metais gimusi moteris su 1984 metais gimusiu vyru.

Moteris dėl kraujo išsiliejimo į galvos smegenis paguldyta į ligoninę, o vyras dėl sužalojimų, suteikus medicinos pagalbą, gydomas ambulatoriškai.

Apsnigtos eglės, sniego pusnys, po batais girgždantis sniegas bei slidinėjimu besimėgaujantys vilniečiai ir miesto svečiai.

Liepkalnio žiemos slidinėjimo centras sezoną pradėjo vos prieš kelias dienas – šeštadienį. Nors šiuo metu dirba dar tik trys trasos (raudona, mėlyna ir pradedančiųjų) bei 4 keltuvai – eilių nėra.

Pakalbinti centro darbuotojai užtikrino jog šią naktį toliau gamins sniegą kitose trasose.

Aukštoji mokykla tai imsis daryti, kai Vyriausybė perduos jai šiuo metu Kūno kultūros ir sporto departamentui priklausančius autodromo statinius.

Šiuo metu VGTU valdo tik jo sklypą.

„Mes prašome, kad būtų perduotas autodromo turtas patikėjimo teise, kad galėtumėme įrengti dviejų mūsų fakultetų praktinio mokymo bazę“, – BNS sakė universiteto kancleris Arūnas Komka.

Pasak jo, autodromas bus naudojamas rengiant transporto inžinerijos, transporto saugaus eismo inžinerijos ir kelių priežiūros specialistus.

Kancleris teigė, kad autodrome su tikrais įrenginiais, mašinomis bei transporto priemonėmis bus galima vykdyti ir tiriamuosius mokslo darbus

VGTU planuoja mokymo bazę galutinai sutvarkyti per dvejus metus, atnaujinant perduodamus statinius – važiavimo takus, rampas ir estakadas.

Su vaikais žiemos malonumais džiaugėsi ir garsūs Lietuvos biatlonininkai – Rokas Suslavičius bei olimpietis Tomas Kaukėnas, taip pat kampanijos „Už saugią Lietuvą“ ambasadoriai, dailininkai broliai Algirdas ir Remigijus Gataveckai.

Išmokti slidinėti pakviesta daugiau nei 100 vaikų dienos centrų auklėtinių, kurie kartu su žiemos pramogų parko „Liepkalnis“ instruktoriais išbandė slides, susipažino su slidinėjimo trasomis bei žiemos pramogų parko inventoriumi. Daugumai vaikų – tai pirmoji pažintis su slidėmis. Po kelias valandas trukusių aktyvių pramogų vaikai buvo pakviesti pietų į Liepkalnyje esančią kavinę.

Šis renginys – nacionalinės socialinio saugumo kampanijos „Už saugią Lietuvą“ dalis, todėl susirinkusius vaikus pasveikino ir D. Grybauskaitės patarėja Edita Kriščiūnienė.

„Siekdami realių pokyčių Lietuvoje, skatiname į socialinių problemų sprendimą įsitraukti visuomenę, atsakingą verslą, pavienius asmenis. Ypač džiugu, kad kampanijos „Už saugią Lietuvą“ parodytas pavyzdys plinta – sunkumus patiriantys vaikai vis dažniau sulaukia ne žaislų, o naudingų pamokų, galimybės pažinti save, turiningai leisti laisvalaikį“, – sakė E. Kriščiūnienė.

Renginyje apsilankęs Slidinėjimo asociacijos prezidentas Algirdas Raslanas kvietė vaikus kasdien prisiminti sportą nesvarbu, koks oras būtų.

„Džiugu, kad pasirinktas sportas gamtoje, kuris kiekvienam vaikui kelia labai daug emocijų, o tuo pačiu ir daug iššūkių, nes kalnų slidinėjimas sudėtinga sporto šaka. Slidinėti labai sveika, nes būname gryname ore. Nepaisant šaltuko, tai emocionalus sportas, uždegantis tobulėti, reikalaujantis stiprinti kūną ir tobulėti. Labai džiaugiuosi tokia iniciatyva ir sveikinu organizatorius“, – sakė A. Raslanas.

Vaikų viešnage džiaugėsi ir Liepkalnio slidinėjimo mokyklos vadovas Laurynas Juodeška, kuris tikisi, kad pavyko juos sudominti šiomis sparčiai populiarėjančiomis, kūną lavinančiomis ir mintis praskaidrinančiomis sporto šakomis.

Keletą pastarųjų naktų buvo dirbama keliomis pamainomis, gaminamas sniegas, tad jau trečiadienį atidaromos dvi trasos.

Pasak slidinėjimo centro vadovų, kada žiemos sporto entuziastus pakvies kitos trasos – priklausys nuo orų.