Pasiūla – keli šimtai

Jeigu jums atrodo, kad tokios vasaros pramogos kainuoja per brangiai, turbūt dairotės į naujus ir apynaujus automobilius. Jei mintimis grįžtume prieš 15–20 metų, kabrioleto kėbulą turintis automobilis buvo retas reiškinys tiek mūsų šalies keliuose, tiek skelbimų portaluose.

Dabar situacija stipriai pasikeitė. Vien šiuo metu autoplius.lt portale galima rasti daugiau nei 240 skelbimų, kurių kiekviename – po kabrioletą, kainuojantį ne daugiau kaip 5 tūkst. eurų. Šiame straipsnyje išskiriami penki geriausią kainos ir kokybės santykį turintys kabrioletai,  prieinami lietuviškuose skelbimuose.

Mokant nuo 2,5 tūkst. iki 5 tūkst. eurų autoplius.lt portale galima įsigyti 2003–2007 m. gamybos „Audi A4“ su kabrioleto kėbulu. Turint omenyje, kad už šią sumą perkamas beveik 20 metų sulaukęs, tačiau premium klasės automobilis, prašoma suma yra gan sąžininga.

Stilius ir galia

Skelbimuose šiuo metu galima rasti „Audi A4“ su 2 l darbinio tūrio benzininiu ir 2,5 l darbinio tūrio dyzeliniu varikliais. Šių modelių galia prasideda nuo 103 kW ir kyla aukštyn, tad bus galima ne tik mėgautis vėju, plaikstančiu plaukus, tačiau ir važiuoti šiek tiek smagiau.

Ko gero, didžiausia šio modelio problema, kad jo stogas ne kietas, o minkštas. Tai sudarys nepatogumų, jei norėsite jį eksploatuoti ir šaltuoju sezonu. Taip pat – 2 l darbinio tūrio benzininis variklis labai rajus, o 2,5 l darbinio tūrio dyzelis – ne itin patikimas.

Antrasis ir bene pats stilingiausias sąrašo dalyvis – „Mini Cooper“. Šiuo metu Lietuvoje galima rasti tokių modelių tiek su automatine, tiek su mechanine pavarų dėžėmis. Tačiau vienintelis pardavėjų siūlomas variklis – 1,6 l darbinio tūrio benzininis. Jam reikia išties nemažai degalų.

Stilingas: „Mini Cooper“ modelis su stogu seniai pelnė lietuvių pripažinimą. Š. Mažeikos / BNS nuotr.

„Mini Cooper“ patiks tiems, kurie mėgsta stabilų ir paklusnų važiavimą, o vingiuotą ir ilgesnį kelią link kelionės tikslo visuomet pasirenka vietoj automagistralės. Tai vairuotojui sukurtas automobilis. Atviras dangus virš galvos tik sustiprins kokybiško vairavimo jausmą. Jei mėgstate komfortą ir norite važiuoti taupiai – „Mini“ jums netiks.

Jei tektų keisti priekinį automobilio sparną, negalėsite jo pritaikyti nei nuo trečios, nei nuo ketvirtos kartos „Golf“.

 

Populiarusis vokietis

Trečiasis ir, ko gero, iš viso sąrašo dažniausiai keliuose pastebimas kabrioletas – „Volkswagen Golf“. Šių modelių kainos prasideda vos nuo 1,2 tūkst. eurų ir kyla iki maždaug 4,5 tūkst. eurų ribos. Variklių pasirinkimas gan platus. Yra tiek dyzelinių, tiek benzininių, o darbinis tūris svyruoja nuo 1,6 l iki 1,9 l.

Šis kabrioletas galėtų būti pirmos kartos modelis, trečios kartos modelis arba vadinamasis 3.5. Toks pavadinimas gan keistas, tačiau ne veltui. Tai galima pagrįsti. Jei pažiūrėsite į automobilį iš priekio, pamatysite tokį patį vaizdą, kaip ir žiūrėdami į bet kokį ketvirtos kartos „Golf“. Tačiau, jei apeisite iš galo, išvysite trečios kartos „Golf“ žibintus. Atsisėdę į vidų rankas uždėsite ant „Golf 4“ vairo, tačiau visa centrinė konsolė – tokia pati kaip „Golf 3“.

Niūriąją šio modelio pusę portalui atskleidė tokio modelio savininkas. Nors „Golf“ yra populiarus modelis ir jam detalių galima lengvai rasti, su 3.5 kabrioleto versija viskas kitaip. Pavyzdžiui, jei tektų keisti priekinį automobilio sparną, negalėsite jo pritaikyti nei nuo trečios, nei nuo ketvirtos kartos „Golf“. Mat sparno dydis toks, kaip trečios kartos „Golf“, o detalės išpjova ties priekiniais žibintais – kaip ketvirtos kartos.

Taip yra ne su visomis šio modelio dalimis, tačiau sparnai – toli gražu ne vienintelė tokia vieta. Nepaisant detalių trūkumo problemos, automobilis labai smagus ir vasariškas, o važinėti juo mieste ypač patogu. Juk „Golf“ tam ir buvo sukurtas.

Nesušalsite: „Peugeot 206“ vienintelis iš aptariamų kabrioletų turi kietą stogą. Pranešėjų nuotr.

Kainos nesikandžioja

Mažiausias ir bene pigiausias autoplius.lt kabrioletų sąrašo dalyvis – „Peugeot 206“. Tai Lietuvoje kažkada buvęs ypač populiarus miesto hečbekas. Šio mažylio kainos portale startuoja nuo 900 eurų ir kyla vos iki 2,5 tūkst. eurų už raudoną, 2006 m. pagamintą „Peugeot“. Galima rasti tiek 1,6 l, tiek 2,0 l darbinio tūrio variklius turinčių modelių.

Blogos naujienos ieškantiems kabrioleto su automatine pavarų dėže – visi modeliai varomi benzinu ir turi tik mechanines dėžes. Tačiau, lyginant su kitais sąrašo dalyviais, „Peugeot 206“ turi ir pranašumą. Tai vienintelis iš aptariamų kabrioletų su kietu stogu. Vadinasi, jį galima patogiai eksploatuoti tiek vasarą, tiek žiemą.

Vyšnia ant torto – japoniškasis „Mazda MX-5“. Automobilis išsiskiria net keliomis ypatybėmis. Tai modelis, kuris turi tik kabrioleto kėbulą, jokio kito rinkoje nerasite. Be to, tai ypač gerai valdomas automobilis, kuris dažnai perkamas net ne dėl kabrioleto kėbulo ir malonių vasaros kelionių, o dėl savo išskirtinių galimybių trasoje ir aukšto paklusnumo lygio. Prie to puikiai prisideda ir galiniai varantys ratai.

Komfortas: „Audi A4“ su kabrioleto kėbulu – premium klasės automobilis. Pranešėjų nuotr.

BMW, „Opel“ ir kiti

Dabar didelė dalis šių „MX-5“ modelių jau nebėra naudojami, todėl tikėtina, kad, nusipirkus „Mazda MX-5“ ir tinkamai prižiūrint, pinigų ne tik neprarasite, bet ir pelningai investuosite.

Pagrindinis modelio trūkumas, palyginti su anksčiau išvardytais konkurentais, – jis turi tik dvi sėdimas vietas. Modelių, kuriuos galima nusipirkti mokant iki 5 tūkst. eurų metai svyruoja nuo 1997 iki 2008-ųjų. Galia – nuo 110 iki 163 AG.

Lietuvos naudotų kabrioletų rinkoje galima rasti ir daugiau modelių. Pirmos serijos BMW, „Opel Astra“, „Volkswagen EOS“, „Renault Megane“ ar „Ford Focus“ – jų už nedidelę sumą Lietuvoje yra gana daug. Reikia tik išsirinkti tokį, kuris atitiks poreikius, norus ir galimybes.

Į Kauno policiją sekmadienį apie 19.03 val. kreipėsi 47-erių vyras.

Jis pareiškė, kad grįžęs namo pastebėjo, jog Kruonio gatvėje, namo kieme, išdaužtas automobilio „Mazda 3“ galinių durų stiklas, apdegęs salono vidus.

Įtariama, jog 2005 metais pagamintas automobilis buvo padegtas.

Nuostolis nustatinėjamas.

Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl turto sunaikinimo ar sugadinimo.

18.25 val. Širvintų r. savadarbis motorinis dviratis, vairuojamas 52 metų vyro, nepraleido ir susidūrė su pagrindiniu keliu važiavusiu automobiliu „Mazda 323“, vairuojamu 77 metų vyro.

Dviračio vairuotojas dėl sužalojimų paguldytas į ligoninę, jam paimtas kraujas blaivumui nustatyti. Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl kelių transporto eismo saugumo taisyklių pažeidimo.

Praėjusią savaitę, balandžio 28 d., apie 15.40 val. Kauno rajone, Pagirių kaime, Marijampolės gatvėje, baltos spalvos automobilyje „Mazda 323“ (2000 metų laidos), rastas mirusio vyro, gimusio 1986 metais, kūnas be išorinių smurto žymių.

Pareigūnai atlieka ikiteisminį tyrimą asmens mirties priežasčiai nustatyti ir ieško liudininkų, balandžio 28-osios rytą ir dieną važiavusių A5 keliu nuo Marijampolės pusės ties Garliava, ir prie viaduko, lėtėjimo juostoje, mačiusių stovintį minėtą automobilį „Mazda 323“, bei galimai šalia ar automobilyje esantį asmenį ar asmenis.

Taip pat asmenys, nurodytu metu ir vietoje vykę automobiliais su įrengtais vaizdo stėbėjimo registratoriais, prašomi pasidalinti su pareigūnais vaizdo įrašais.

Asmenis, mačiusius įvykį, Kauno apskr. pareigūnai prašo atsiliepti ir susisiekti su Kauno apygardos prokuratūros Kauno apylinkės prokuratūros 1-ojo skyriaus prokurore Renata Oželiene, tel. nr. (8 37) 394440, el. p. Renata.Ozeliene@prokuraturos.lt, Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kauno rajono policijos komisariato 1-ojo veiklos skyriaus vyr. tyrėja Neringa Ivanauskaite, tel. nr. (8 700) 60088, el. p. neringa.ivanauskaite@policija.lt arba skambinti skubios pagalbos telefonu 112. Pranešėjų anonimiškumas garantuojamas.

Tai įvyko apie 21 val. Pravieniškių ir V. Pietario gatvių sankirtoje, praneša Kauno apskrities policija. 2000 m. vyro vairuojamas automobilis „Mazda 6“ nuvažiavo nuo kelio ir įvažiavo į privačioje valdoje esančias tujas.

Eismo įvykio metu taip pat apgadinta ir išversta metalinė tvora. Vairuotojui nustatytas sunkus girtumo laipsnis – 3,38 promilės alkoholio.

Pasiūlė atspėti gedimą

Klaipėdietis Vytautas, kurio automobilis "Mazda 6" sugedo, nutarė transporto priemonę patikėti savo darbą išmanantiems žmonėms – pristatė mašiną į "Inchcape Motors" autoservisą.

"Aukščiausios kvalifikacijos serviso meistrai greitai ir tiksliai išsiaiškins Jūsų automobilio gedimo priežastis bei padės jas išspręsti", – teigiama "Inchcape" tinklalapyje.

Jame taip pat rašoma: "Aukščiausios kokybės serviso darbų standartus nustato "Ford", "Mazda", "Mitsubishi", "Hyundai", "Jaguar" ir "Land Rover" kokybės reglamentai, kurių griežtai laikydamiesi, serviso meistrai užtikrina sklandų ir aukštos kokybės serviso darbą. Greitą ir efektyvų automobilių remontą bei kitas aukštos kokybės teikiamas paslaugas."

"Viskas prasidėjo, kai naktį tamsoje neteisingai prijungiau akumuliatoriaus laidus. Automobilio nebegalėjau įjungti, todėl nusprendžiau pasirinkti patyrusius meistrus ir visiems gerai žinomą "Mazda" centrą. Pirmą kartą mašiną į autoservisą nuvežiau pasitelkęs į pagalbą specialų autotransportą dar lapkričio pradžioje. Serviso darbuotojams papasakojau, kas nutiko, o šie, atlikę automobilio diagnostiką, patarė keisti akumuliatorių", – prisiminė klaipėdietis.

Už naują akumuliatorių ir jo keitimo darbus Vytautas jau iškart sumokėjo nemenką sumą – 211,15 euro. Tačiau jau po savaitės mašinos variklis ir vėl neįsijungė.

"Teko gabenti mazdą į tą patį autoservisą, nes mašina buvo tarsi mirusi. Tąsyk meistrai pakeitė degalų slėgio daviklius, juos suprogramavo, įstatė naują degalų siurblio vožtuvą bei atliko bendrąją diagnostiką. Už visus šiuos darbus sumokėjau dar 283,39 euro. Po poros dienų – vėl tas pats. Mašina nebeįsijungia. Trečią kartą nuvykus į autoservisą likau priblokštas. Mechanikai pasakė, kad gali būti sugedęs automobilio kompiuteris arba purkštukai ir pasiūlė spėjimo būdu rinktis, ką remontuoti. Tai čia taip turi dirbti profesionalūs meistrai? Kadangi jau ir taip buvau išleidęs nemažą sumą, nusprendžiau keisti mašinos kompiuterį, kurį pats susiradau skelbimų portale už 67 eurus", – pasakojo klaipėdietis.

Sumos – vis didesnės

Vytautas paliko transporto priemonę autoservise prieš pat didžiąsias metų šventes. Tačiau remontas tęsėsi ir sausio mėnesį.

"Tarpušvenčiu man paskambino iš autoserviso ir pasakė, kad viską suremontavo ir galiu atsiimti mazdą. Nuvykus į vietą buvau dar kartą nemaloniai nustebintas, tiesiog trūko žodžių: mašinos variklio vėl nebegalėjau įjungti, meistrai tik skėsčiojo rankomis. Tą pačią dieną paprašiau pakaitinės mašinos. Autoservise kabėjo plakatas, kuriame skelbiama, jog klientas gali išsinuomoti kitą automobilį parai už 20 eurų. Tačiau atsakė, kad neturi laisvų mašinų. Susinervinęs išsikviečiau taksi ir grįžau namo. Matyt, spėjimo būdu pasirinktas gedimo šalinimas nepasiteisino", – piktinosi vairuotojas.

Po švenčių Vytautas sulaukė meistrų skambučio, šįsyk jie rekomendavo keisti pakaitinimo žvakes.

Pridaviau mašiną su viena degančia perspėjimo lempute, o man atidavė ne suremontuotą, o su dar daugiau defektų.

"Sausio 9-ąją nuvykau dar kartą pasiimti automobilio. Šįkart už naujo mašinos kompiuterio sumontavimą, diagnostiką, naujas žvakes bei jų keitimą sumokėjau 322,25 euro. Jau buvau apsidžiaugęs, nes savaitę važinėjau be trukdžių, tačiau sustojus vienoje degalinėje vėl nebegalėjau įjungti mašinos variklio. Tai pavyko padaryti tik iš penkto karto. Prietaisų skydelyje iš karto užsidegė lemputė, kuri nurodė variklio gedimą. Nieko nelaukęs iš karto nuvažiavau ir vėl į tą patį autoservisą. Mechanikai pasiūlė keisti purkštukus, tačiau aš atsisakiau. Viskas buvo per daug įtartina, rodos, keičiamos bet kokios dalys, nieko neišmanant apie automobilių remontą. Autoserviso specialistas pašalino atsiradusią klaidą prietaisų skydelyje ir net bijojo išjungti variklį. Atsisėdus prie mazdos vairo ir įjungus rūko žibintus ėmė mirksėti visi posūkio signalai. Tada jau visai nebetekau kantrybės. Pridaviau mašiną su viena degančia perspėjimo lempute, o man atidavė ne suremontuotą, o su dar daugiau defektų", – prisiminė klaipėdietis.

Po daugybės atliktų remonto darbų automobilį ėmė apžiūrėti autoelektrikas: "Pasakiau jam, kad mašinos slenksčiuose buvo užsikimšę nutekėjimo kanalai ir juose buvo šiek tiek vandens. Galbūt tai galėjo turėti įtakos mašinos elektronikai. Išardęs vieną slenkstį, autoelektrikas atsisakė remontuoti mašiną, nes pamatė papildomų laidų, kurie buvo nutiesti tam, kad galėčiau naudotis laisvų rankų įranga. Tai sukėlė nuostabą. Paklausus specialisto, ką padarė, kad automobilis vėl įsijungė, šis atsakė, kad tiesiog pajudino laidus, ir viskas. Juokas pro ašaras – ne kitaip."

Sutvarkė per vieną dieną

Kadangi vyras turi mažų vaikų ir kasdien važiuoja į darbą, nusprendė įsigyti kitą automobilį.

"Dar prieš šventes nusipirkau kitą mašiną už 1,4 tūkst. eurų, nes reikėjo rūpintis kalėdinėmis dovanomis, vežti vaikus pas gydytojus, jau nekalbu apie važinėjimą į darbą Gargžduose", – neslėpė Vytautas.

Nesulaukęs tinkamos pagalbos, vyras Šilutės plente rado smulkią autoelektrikų įmonę, kuri veikia vos du mėnesius.

Specialistai juokėsi iš prabangaus autoserviso meistrų, esą po tiek kartų remontuotos mašinos jie padarė daugiau žalos.

"Sausio pabaigoje nuvežiau mazdą į kuklų autoservisą, kuris duris atvėrė visai neseniai. Ten auksines rankas turintys elektrikai iš karto nustatė gedimo priežastis ir suremontavo viską per vieną dieną. Pasirodo, reikėjo pakeisti visą mašinos elektros instaliaciją, nes buvo daug nudegusių laidų. Taip pat vyrai keitė prie pagrindinio mašinos kompiuterio prijungtus laidus ir rankiniu būdu perprogramavo kompiuterį. Šie specialistai juokėsi iš prabangaus autoserviso meistrų, esą po tiek kartų remontuotos mašinos jie padarė daugiau žalos", – teigė nusivylęs vairuotojas.

Tikėjosi kompensacijos

Kai automobilis jau buvo suremontuotas, Vytautas nuvyko į "Inchcape Motors" atstovybę ir paprašė serviso vadovo, kad būtų bent jau iš dalies kompensuotos jo išlaidos.

"Po tiek nesėkmingų automobilio remonto darbų nuvykau į servisą, tikėjausi, kad bent jau kokią nors sumą kompensuos. Tvarkė mašiną penkis kartus, keitė nereikalingas detales, tačiau net į kalbas nesileido dėl kompensacijos. Pasiūlė tik suteikti didelę nuolaidą būsimiems važiuoklės remonto ir tepalų keitimo darbams. Padėkojau už šį pasiūlymą ir sau pasižadėjau daugiau gyvenime pas tokius neaiškius specialistus nebeužsukti", – prisiminė klaipėdietis.

Komentaras

Džiugas Radžius

"Inchcape Motors" atstovybės Klaipėdos padalinio vadovas

Automobilio tvarkymas dažniausiai vyko kituose servisuose, po kurių vėl mašina turėdavo problemų. Automobilio sutvarkymas galėjo būti operatyvus ir greitas, jei būtų buvęs tvarkomas nuo pradžių iki galo pas mus ir jei būtume informuoti apie automobilio užliejimą.

"Inchcape Motors" servise darbai buvo atlikti tikslingi, ką įrodo, kad atvykęs nevažiuojantis automobilis išvažiuodavo savo eiga. Automobilis išvykdavo ne visiškai sutvarkytas, nes klientas viso gedimo tvarkymo atsisakydavo. Visi darbai ir tvarkymai buvo suderinti su klientu.

Daugelį darbų klientas atlikdavo kituose servisuose, dėl kurių darbų negalime atsakyti. Gruodžio mėnesį automobilis ilgą laiką stovėjo dėl to, kad klientas pats ieškojo naudoto valdymo modulio arba automobilis buvo paliktas servise be papildomo laiko suderinimo.

Pakaitinių automobilių turime pakankamai ir juos siūlome visiems savo klientams. Važinėjimas pakaitiniu automobiliu yra mokamas, kurį apmoka draudimas, gamintojo garantija arba pats klientas. Šiuo atveju nebuvo nei draudžiamasis, nei garantinis įvykis, dėl ko klientas galėjo nuosavomis lėšomis išsinuomoti automobilį iš mūsų arba kur kitur.

Su kliento skundu nesutinkame, darbuotojai darbus atliko profesionaliai ir tikslingai. Kaip autorizuotas servisas ir atstovas, esame visada pasiruošę padėti tvarkant "Mazda" automobilių gedimus.

Dar viena pergalė

Konkursas „Lietuvos metų automobilis 2018“ prasidėjo lapkričio 6-ąją. Dešimties žurnalistų komisija tądien pradėjo visų 34-ių dalyvių bandymus ir lapkričio 27-ąją paskelbė septynis automobilius, kurie pateko į finalą bei po tris modelius, nominuotus kitiems apdovanojimams. Gruodžio 2-ąją finalinio vakaro metu kiekvienas komisijos narys tiems septyniems modeliams turėjo išskirstyti 25-is taškus, tačiau vienam automobiliui skirti ne daugiau 10-ies.

Įspūdingai atrodantis krosoveris, buvęs tarp kandidatų gauti ir specialų prizą „Už dizainą“, kaip geriausias buvo įvardytas trijų komisijos narių – žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius, Delfi.lt autorius Jurgis Paplaitis ir LRT laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ vedėjas Valdas Juozas Vilūnas manė, jog „Mazda CX-5“ labiausiai nusipelnė būti apdovanotas. Daugelio kitų žurnalistų skalėse japoniškas krosoveris užėmė antrą-trečią vietas, tad viso surinktų 49 taškų pakako užtikrintai pergalei.

Antrą vietą su 40 taškų užėmė „BMW 5“, trečią su 38 – „Hyundai i30“. Ketvirtą ir penktą vietas pasidalijo „Audi Q5“ bei „Volkswagen Polo“, surinkę po 34 taškus, „KIA Stinger“ gavo 29, o „Peugeot 5008“ – 26.

Tai jau trečias kartas per pastaruosius ketverius rinkimus, kai nugali didesnio pravažumo automobilis. „Lietuvos metų automobiliu 2015“ tapo „Nissan Qashqai“, 2017-ųjų geriausiuoju tapo „SEAT Ateca“, o 2018-ųjų – „Mazda CX-5“. Per 21-erius metus vykstančio konkurso istoriją tai – vieninteliai nugalėję SUV modeliai ir jie puikiai atspindi automobilių rinkos tendencijas bei didesnio pravažumo modelių populiarėjimą.

Rekordinis nominacijų skaičius

„Lietuvos metų automobilio 2018“ rinkimuose viso buvo 11 nominacijų – tiek nėra buvę per visą konkurso istoriją.

Siekiant kuo objektyviau išaiškinti įvairių nominacijų nugalėtojus, konkurso komisija šiemet atliko nemažai papildomų testų. Pavyzdžiui, visi keturiais ratais varomi automobiliai buvo bandomi „Peak Point“ platformoje, kur atskleidžiamos visos stipriausios ir silpniausios visureigių vietos, bei kilo į sniego kalną Druskininkų „Snow arenoje“. Komisijai automobilių inžinerijoje padėjo susigaudyti pakabų specialistas Domas Zinkevičius, dizaino vingrybėse – buvusi „Lamborghini“ dizainerė Lina Ginkutė, technologijose – jų specialistas Arnoldas Lukošius, o kai kuriuos bandymus atlikti pagelbėjo Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) mokslininkai bei jų turima moderni įranga.

Antra svarbiausia po pagrindinės tradiciškai yra laikoma „Tautos automobilio“ nominacija. Jos laimėtoją nusprendžia konkurso informacinio partnerio 15min skaitytojai – daugiau nei 18 tūkst. jų pareiškė savo nuomonę balsuodami nuo konkurso pradžios iki vidurnakčio prieš gruodžio 2-osios finalą.

Dėl „Tautos automobilio 2018“ titulo vyko atkakli kova – vos vieno procento persvara nugalėjo „Volkswagen Arteon“, surinkęs 19 proc. skaitytojų balsų. Antroje vietoje likęs „Alfa Romeo Stelvio“ surinko 18 proc., trečią užėmė „BMW 5“ su 9 proc.

15min išrinko ir dar vienos nominacijos nugalėtoją – tiesa, šįkart komisijos nariais buvo jau žurnalistai. Verslo klasės automobiliu, 15min verslo skyriaus žurnalistų nuomone, labiausiai vertas būti „BMW 5“.

Nugalėtojai – skirtingi

Metų visureigio nominacijoje kasmet dalyvauja vis daugiau automobilių – pastaraisiais metais kone pusė konkurso dalyvių gali vadintis didesnio pravažumo modeliais. Todėl šiai nominacijai skiriamas didelis dėmesys ir įvairūs testai.

Po visų bandymų ir ekspertų vertinimų metų visureigiu pripažintas „Land Rover Discovery“. Šis modelis pasižymi ne tik įspūdingu pravažumu, bet ir aukšto lygio komforto savybėmis bei erdve – jo salone puikiai telpa 7 žmonės.

Sportiškiausiu automobiliu pripažintas „KIA Stinger“. „Gran turismo“ tipo automobilis tapo staigmena viso pasaulio automobilių ekspertams – mažai kas tikėjosi, kad korėjiečiai gali pagaminti tokį kokybišką ir taip gerai valdomą modelį.

Šeimos automobilį rinko ne tik Lietuvos žurnalistų autoklubo deleguota komisija, bet ir žinomų šeimų atstovai bei „Lietuvos metų automobilio“ „Facebook“ paskyros gerbėjai. Susumavus visų balsus, labiausiai tinkamu automobiliu šeimai pripažintas „Peugeot 5008“ – aukštą prošvaisą ir priekinius varančius ratus turintis krosoveris pasižymi ne tik kompaktiškumu, tačiau ir erdvumu, galimybe turėti septynias sėdimas vietas bei nedidele kaina.

Saugiausio automobilio nominaciją tradiciškai steigia legendinis lenktynininkas Stasys Brundza. Jis, remdamasis nepriklausomos asociacijos „Euro NCAP“ tyrimų duomenimis, saugiausiu modeliu išrinko „Volkswagen Arteon“.

Nominacijoje „Už dizainą“ šiemet virė itin atkakli kova – išskirtiniais sprendimais pasižyminčių modelių yra ne vienas. Apdovanojimą gavo „Range Rover Velar“ – modelis, pasižymintis ne tik įspūdinga išore, bet ir novatorišku interjeru.

Konkurse skiriamas dėmesys ir automobilių sportui. Kasmet čia apdovanojamas labiausiai Lietuvą užsienio šalyse garsinęs sportininkas – šiemet „Metų vairo“ nominaciją gavo 2017-ųjų Dakaro ralyje 21-ą vietą užėmęs Antanas Juknevičius. Tai – geriausias Baltijos šalių atstovų pasiekimas per visą ralio istoriją.

Bandymai realiomis sąlygomis

Konkurso partneriai „Neste“ įsteigė „Saugiausio stabdžio“ nominaciją. Čia, kartu su VGTU mokslininkais, buvo matuojamas automobilių sustojimo atstumas nuo 90 km/val. iki nulio. Geriausiai pasirodė „Mercedes-Benz GLA“ – stabdydamas jis pasiekė 9,37 m/s2 lėtėjimo pagreitį ir sugebėjo sustoti per 37,12 m.

Įdomu, kad daugiau nei pusei automobilių, norint visiškai sustoti važiuojant 90 km/val. greičiu, prireikė daugiau nei 40-ies metrų. Palyginimui, krepšinio aikštelės žaidybinio ploto ilgis – 28 metrai.

„Šiaulių banko“ įsteigta nominacija „Automobilis startuolis“ yra iš esmės priešinga – čia apdovanojimą gavo automobilis, greičiausiai įsibėgėjantis iki 100 km/val. Nors tokie duomenys pateikiami pačių gamintojų, jie gali skirtis su žieminėmis padangomis, ant drėgno asfalto bei prie poros laipsnių temperatūros.

Kartu su VGTU specialistais išmatavus realų įsibėgėjimą, hipotezė pasitvirtino – daugelio automobilių įsibėgėjimas buvo kitoks nei nurodo gamintojas. Tiesa, net trijų iš devynių greičiausių modelių įsibėgėjimas realybėje „lietuviškomis“ sąlygomis – geresnis nei nurodo gamintojas. Čia virė itin atkakli kova, nes pirmą vietą nuo trečios skyrė vos 0,04 sek., o pačiu greičiausiu tapo „Alfa Romeo Stelvio“, 100 km/val. pasiekiantis per 5,66 sek.

Tiek „Saugiausio stabdžio“, tiek „Automobilio startuolio“ nominacijose buvo siekiama kiek įmanoma suvienodinti sąlygas skirtingiems modeliams, tad jie visi buvo bandomi tuo pačiu metu, naudojant tą pačią įrangą, o juos vairavo tas pats žmogus – „Lietuvos metų automobilio 2018“ komisijos narys Renaldas Gabartas. Be to, ant visų automobilių buvo užmontuotos žieminės „Continental“ padangos, o į bakus pilami kokybiški „Neste“ degalai.

„Mano automobilis yra tikras sportininko biuras. Vežu su savini milijoną daiktų. Jei neturėčiau automobilio, neįsivaizduoju kaip visą inventorių turėčiau gabentis su savimi. Kuprinė būtų milžiniška“, – juokėsi A. Palšytė.

Kaip sportininkė, Airinė visuomet turi turėti po ranka vandens, juk niekada negali žinoti, kada papulsi į spūstį, o sportininko kūnas negali patirti dehidratacijos, tad keli vandens buteliukai salone ar bagažinėje yra būtinybė. Taip pat automobilyje visuomet galima rasti ir energetinio gėrimo skardinių, nes sportininkams tiek treniruotės metu, tiek po jos kartais prireikia energijos papildymo. 

Ryte iš namų sportininkė vyksta į treniruotę, o po treniruotės – tvarkosi kitus reikalus, tad bagažinėje ar ant galinės sėdynės kartu su Airine važiuoja daiktų krepšys. Jame yra daiktų, kurie yra susiję su tuo, kur sportininkei reikia vykti. Jei po treniruotės vykstama į susitikimą, tuomet bus persirengimui po treniruotės skirtų drabužių, batelių. Beje, jos automobilyje nerasi lūpdažių ar kitų kosmetikos priemonių. „Visgi esu sportininkė, tad visos reikalingos priemonės mano automobilyje yra susijusios su treniruotėmis, o ne grožio procedūromis“, – pabrėžė sportininkė.

„Jei atidarysite mano automobilio bagažinę, ten visuomet rasite įvairios specifinės sportininkų lengvaatlečių avalynės. Pavyzdžiui, nuolat vežuosi įvairių „startukų“ – batelių su vinutėmis ant pado, skirtų skirtingoms treniruotėms – sprinto ar šuolio. Automobilyje stengiuosi turėti visas reikalingas batelių poras, kad nereiktų vis iš naujo nešiotis ir galvoti, ko man šiandien prireiks“, – pasakojo Airinė. 

Be to, įvairioms savo treniruotėms Airinė vežasi labai įvairaus inventoriaus. Bagažinėje ji nuolat turi  maišiuką, kuriame yra štangos reikmenys: specialūs bateliai, skirti pratimams su svoriais, įvairūs apsauginiai diržai, gumos, su kuriomis ji atlieka pratimus prieš kilnodama štangą, kineziterapiniai kamuoliukai, volai raumenims, masažiniai „stickai“. 

Dar vienas įdomus Airinės treniruočių palydovas – profesionalus kūno raumenų stimuliacijos aparatas. Tai – papildoma treniruočių priemonė, su kuria ji ir sportuoja, ir atsistato po fizinio krūvio. Masažo metu, kol lengvaatletei yra masažuojama viena raumenų grupė, ji užsideda šį aparatą ant kitų raumenų ir taip juos atpalaiduoja. 

„Salone nuolat turiu įvairių sportininkams skirtų užkandukų. Tai gali būti baltyminiai batonėliai, riešutų batonėliai, ar tiesiog riešutų, džiovintų vaisių. Važiuojant, tarp treniruočių, privalau turėti greito, sveiko maisto bei papildomos energijos šaltinių“, – sakė A. Palšytė. 

Be jokios abejonės Airinės automobilyje yra visi privalomi saugos dalykai: gesintuvas, šviesą atspindinti liemenė, vaistinėlė, avarinis ženklas. Tačiau papildomai ji vežiojasi langų gremžtuką-šepetį, mat, anot jos, niekada negali žinoti kada teks nušluoti dulkes nuo stiklo, pravažiavus žvyrkeliu, ar nuvalyti nuo langų ledą. 

„Kartais vežuosi skėtį, ypač – lietingu metu. Nemėgstu visko nešiotis su savimi, o ir nežinau, kada ko prireiks, tad skėtį turiu visuomet. Tai labai patogu. Rudenį į automobilio bagažinę įsimetu net botus, nes filmavimai ar fotosesijos, kuriuose tenka dalyvauti, vyksta ir gamtoje. Automobilio daiktadėžėje visada turiu vienkartinių servetėlių, čia taip pat guli techninė automobilio knygutė“, – vardijo sportininkė. 

Jei automobiliui nuleistų padangą, Airinė nesiimtų jo keisti pati, tad domkrato ji neturi. Sportininkė įsitikinusi, kad atsitikus tokiam nenumatytam įvykiui jai padėtų „Inchcape“ serviso komanda. Airinė sako, kad automobilio techniniai dalykai nėra ta sritis, į kurią ji turėtų brautis, tad čia ji pasitiki specialistų žiniomis ir pagalba. Žinoma, langų valymo skysčio talpą ji papildo ir pati.

„Langų skysčio atsargai bagažinėje nesivežioju, pildau, kai įsižiebia įspėjimo signalas. Automobilyje ir taip turiu daug daiktų, tad stengiuosi neapsikrauti papildomu bagažu“, – sakė Airinė ir pridūrė, kad dar vienas svarbus daikčiukas – telefono pakrovėjas. Sportininkė automobilyje, kuriame yra laisvų rankų įrangą, daug kalba telefonu tad jį tenka dažnai krauti. Čia gelbsti automobilio USB jungtis, į kurią ji įjungia telefono pakrovėją. 

Praktiškiems pirkėjams įdomiausias būtų parodoje demonstruojamas naujas septynvietis visureigis „Mazda CX-8“, kuriame montuojamas patobulintas, švarus „SKYACTIV-D 2.2“ dyzelinis variklis. Deja, šis modelis bus skirtas tik Japonijos rinkai – tenykščiai vartotojai CX-8 galės įsigyti kitų metų gruodį.

Visgi „Mazda“ stendo parodoje ašis – naujas tendencijas ir technologijas pristatantis kompaktiško hečbeko prototipas. Koncepcinio modelio technologijos, kurių visuma ir toliau bus vienijama SKYACTIV vardo, pagrįstos naująja „Mazda“ filosofija, kurios kertinis akmuo – dėmesys žmogui ir jo poreikiams.

Gryną MMC dizaino viziją reprezentuojantis antrasis „Mazda“ prototipas apibrėžia naujos kartos „Mazda" automobilių išvaizdos tendencijas bei dar stipriau išreikštą ir visame pasaulyje pripažinimą pelniusią KODO dizaino kalbą. Galima neabejoti, kad sportiška elegancija ir toliau džiugins „Mazda“ gerbėjus ir kokybiško dizaino vertintojus.

Optimalus funkcionalumas ir išskirtinis našumas – toks yra hečbeko prototipe įmontuoto variklio „SKYACTIV-X“ tikslas. Tai pirmasis komercinis benzininis galios agregatas, degiojo mišinio uždegimui kameroje naudojantis ne žvakės kibirkštį, o  slėgio degimo kameroje sukeltą degiojo mišinio temperatūros šuolio efektą. Panašiu principu veikia dyzeliniai varikliai.

Lankytojams bus parodyta ir speciali „Mazda MX-5“ versija „Red Top“. Pavadinimas ne veltui susijęs su raudona spalva – akis traukia tamsiai raudona automobilio išorė ir rausvos odos sėdynių apmušalai.

Šių metų rugpjūtį MMC paskelbė „Zoom 2030“ – ilgalaikę tvarios plėtros viziją, sukurtą atsižvelgiant į sparčiai besikeičiančią automobilių pramonę ir skirtą padėti įveikti iššūkius, su kuriais ateityje susidurs visuomenė ir Žemės planeta. Vizijos pagrindiniu akcentu tapo naujos kartos benzininis variklis „SKYACTIV-X“, kurio technologija leidžia reikšmingai pagerinti degalų ekonomiją.

Tarptautinė automobilių paroda Tokijuje vyks spalio 28 – lapkričio 5 dienomis.