Kaip pranešė Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas, trečiadienį, 14.37 val., buvo gautas pranešimas, kad Žalgirio gatvėje užsidegė transporto priemonė.

Atvykus ugniagesiams, požeminėje aikštelėje atvira liepsna degė automobilis „Opel Insignia“. Per gaisrą automobilis sudegė.

Taip pat apdegė šalia stovėję automobiliai „Subaru Outback“ ir „Audi A6“.

Aprūko automobilių statymo patalpa ir jame stovėję kiti automobiliai.

Kaip pranešė Vilniaus apskrities vyriausiasis policijos komisariatas, antradienį gautas 33-ejų vyro pranešimas, kad mašina požeminėje aikštelėje, esančioje Panevėžio gatvėje, stovėjo apie pora savaičių, nuo sausio 17 dienos ryto iki sausio 30 dienos popietės.

Savininkas pasigedo automobilio „BMW 318d“, su jame buvusiais transporto priemonės dokumentais. Nuostolis – 7 tūkst. eurų. Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl vagystės.

Sekmadienio vakarą, tarp 21.30 val. ir 23 val. Naujosios Vilnios ir Antakalnio seniūnijoje esančioje Kalno gatvėje, iš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės buvo pavogta automobilis „Lexus is220“.

2 tūkst. eurų įvertintas 2006 metais pagamintas automobilis buvo sustabdytas senamiestyje esančioje M. Daukšos gatvėje, pranešė policija.

22 metų įtariamasis uždarytas į areštinę. Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl vagystės.

Kitas svarbus etapas – projekto viešas svarstymas su visuomene, kurio metu Atgimimo aikštės projekto rengėjai pasirengę atsakyti į miesto bendruomenės klausimus. Preliminari viešo projekto svarstymo data – mažiau negu po mėnesio, sausio 10 d. Apie šį renginį bus paskelbta viešai: klaipėdiečiai kviečiami sekti informaciją ir aktyviai dalyvauti projekto pristatyme.

Įgyvendinti šį projektą savivaldybei svarbu dėl turimų įsipareigojimų išspręsti parkavimo vietų klausimą šalia Atgimimo aikštės įsikūrusiam Muzikiniam teatrui. Ir ne tik: kad automobilių stovėjimo vietų ypač trūksta miesto centre, akivaizdu kiekvieno didesnio renginio metu. Sprendžiant šią problemą, deramo dėmesio sulauks ir reprezentacinė aikštė, kurią rekonstruojant bus išsaugota vertingiausia jos puošmena – brandūs medžiai.

Manome, kad pasiūlyti Atgimimo aikštės sprendiniai papuoš miestą ir bus visapusiškai naudingi miestui.

„Labai gerai, kad šį kartą projektas apima ne tik pačią Atgimimo aikštę ir automobilių saugyklą, bet ir daug išsamiau analizuoja aikštės gretimybes, sąsajas su viešuoju transportu, pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūra. Manome, kad pasiūlyti Atgimimo aikštės sprendiniai papuoš miestą ir bus visapusiškai naudingi miestui“, – sako Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos direktorius Gintaras Neniškis.

Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė – būtinybė

Pirmiausia Atgimimo aikštėje ketinama pastatyti požeminę dviejų aukštų parkavimo aikštelę, kurios bendras plotas 8428 kv. m. Čia numatyta įrengti apie 218 automobilių stovėjimo vietų, iš jų 8 bus skirtos žmonėms su negalia, sanitarines bei technines patalpas. Taip pat bus įrengtos 4 elektromobilių įkrovimo prieigos su galimybe, esant poreikiui, ateityje jų įrengti daugiau. Įvažiavimas į požeminę aikštelę – iš Naujojo Sodo g. ir Liepų g. (projektuojamas atskiru projektu), išvažiavimas numatomas į skersgatvį, besijungiantį su Danės gatve. Tikimasi, kad, realizavus susisiekimo su parkavimo aikštele sprendinius, sumažės tarša centrinėje miesto dalyje, nes automobilių vairuotojams nebereikės sukti ratų aplink senamiestį, ieškant vietos automobiliui. Vis dėlto patogiausia į miesto centrą bus keliauti viešuoju transportu. Pėstiesiems ties išėjimu iš požeminės aikštelės į Herkaus Manto g. numatyta perėja, o nuo vasaros kaitros ir gatvės, kurioje vyksta intensyvus transporto eismas, bus galima pasislėpti naujos alėjos medžių šešėlyje.

Požeminės parkavimo aikštelės Atgimimo aikštėje dalį rengę projektuotojai bendrovė „SRP Projektas“ susidūrė su neeiliniais iššūkiais: būsimojo požeminio garažo vietoje yra aukštas gruntinio vandens lygis bei silpnas gruntas, todėl automobilių saugyklos sienos projektuojamos iš plieninių įlaidų – tokių, kokie naudojami tvirtinant upės krantines. Požeminės automobilių aikštelės dugnas ir perdangos – gelžbetoninės monolitinės plokštės, o po kolonomis – gręžtiniai poliai.

Techninis projektas, siekiant rekonstruoti Atgimimo aikštę, buvo parengtas ir anksčiau – 2019 m., bet neracionalūs jo sprendiniai miesto netenkino, todėl, gavus praėjusiais metais atlikto projekto audito išvadas, sutartis su ankstesniais techninio projekto rengėjais buvo nutraukta. Techninio projekto auditą atlikusi bendrovė „Hidrosfera“ paruošė alternatyvius požeminio garažo laikančiųjų konstrukcijų įrengimo variantus, numatančius, kaip galima atpiginti vienos parkavimo vietos įrengimo kainą. Vietoj brangių gręžtinių betoninių polių konstrukcijos nuspręsta rinktis ekonomiškai naudingesnį sprendimą – metalinius įlaidus. Projektavimo konkursas paskelbtas vadovaujantis šio audito išvadomis.

Kiek miestui kainuos įgyvendinti projektuotojų sprendinius, paaiškės techninio projekto rengimo metu.

Atgimimo idėjų ieškojo istoriniame palikime

Atgimimo aikštės antžeminės dalies projektinius pasiūlymus parengė kita vilniečių įmonė – „Cloud architektai“. Pirminę idėją ji pristatė 2018 m., kuomet savivaldybės skelbtame Atgimimo aikštės rekonstrukcijos projektavimo konkurse dalyvavo jungtinėje veikloje su viena šalies statybos bendrove, kurios pateikta automobilių stovėjimo aikštelės įrengimo kaina miesto netenkino, todėl sutartis buvo nutraukta. Savivaldybės kvietimu „Cloud architektai“ sutiko toliau dalyvauti Atgimimo aikštės projekte.

Projekto sprendiniai parengti, vadovaujantis pagarbos išlikusiam kultūros paveldui ir miesto istorijai principais. Siūloma vizualiai sumažinti Atgimimo aikštės erdvę apželdintų žemės pylimų pagalba, atkartosiančių buvusio užstatymo struktūrą. Projektuotojų pasiūlytos aikštės reljefo formos yra artimos miesto gynybinių pylimų sistemai, kurios viena dalis pateko ir į dabartinės Atgimimo aikštės pietrytinę pusę. Pagrindinis aikštės akcentas – tai senosios Klaipėdos maketas, kuriame lankytojai galės atrasti svarbiausius išlikusius ar jau sunykusius istorinius miesto kvartalus, atskirus pastatus, gatves ir aikštes, o kai reikės, šis akcentas galės tapti scena. Šis akcentas – alternatyva ankstesniam „Dangaus veidrodžiui“. Planuojama, kad, lyginant su ankstesniu pasiūlymu, dabartinio sprendinio įgyvendinimo kaina bus žymiai mažesnė.

Aikštė suprojektuota kaip atvira erdvė, ji galės būti pritaikyta masiniams miesto renginiams, bet tuo pačiu bus patraukli kasdieniame gyvenime: jauki, apsodinta želdynais (apželdinimo projektas bus parengtas techninio projekto rengimo metu). Suformuota nauja erdvinė struktūra – lengvai prieinama iš visų pusių, atsisakant laiptų, klombų, kurios gali trukdyti žmonėms patekti į aikštę.

Kadangi aikštės tvarkymo darbai bus vykdomi istorinėje Klaipėdos miesto dalyje, numatyta atlikti ir detalius archeologinius tyrimus. Pažymėtina, kad Atgimimo aikštės sutvarkymo projektas bus vystomas be 2014 m. patvirtinto detaliojo plano keitimų ar koregavimų.

Po viešo svarstymo su visuomene prasidės techninio projekto rengimo darbai, įskaitant tyrinėjimus ir kitas susijusias paslaugas.

Konkursas Atgimimo aikštės rekonstravimo ir statybos techninio projekto parengimo ir projekto vykdymo priežiūros paslaugų pirkimui buvo paskelbtas šių metų kovo mėnesį.

Tačiau tai ne pirmas toks pirkimas: techninis projektas Atgimimo aikštės rekonstrukcijai buvo parengtas ir anksčiau – 2019 metais, bet neracionalūs jo sprendiniai miesto netenkino, todėl 2020 metais buvo atliktas minėto projekto auditas.

Jį atlikusi bendrovė „Hidrosfera“ paruošė šešis alternatyvius požeminio garažo laikančiųjų konstrukcijų įrengimo variantus, numatančius, kaip galima atpiginti vienos parkavimo vietos įrengimo kainą. Projekto audito išvadomis galės naudotis konkurso laimėtoja pripažinta bendrovė „SRP Projektas“, kuri rengs naują požeminės automobilių saugyklos statybos projektą.

Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos direktorius Gintaras Neniškis sakė, kad ankstesnis techninis projektas buvo ir neracionalus, ir per brangus miestui. Po ilgų diskusijų ir svarstymų specialistai surado, kaip manoma, protingą sprendimą, kad nereikėtų automobilių stovėjimo aikštelės projektavimo pradėti nuo pradžių – jį ir turės įgyvendinti minėto konkurso laimėtojas.

Nuotoliniame savivaldybės administracijos ir bendrovės „SRP Projektas“, kurios specializacija – transporto infrastruktūros projektų rengimas, atstovų susitikime akcentuota šio projekto svarba. Ir ne tik todėl, kad požeminis automobilių parkingas turi būti įrengtas per palyginti trumpą laiko terminą kaip miesto įsipareigojimas šiuo metu rekonstruojamam Klaipėdos muzikiniam teatrui.

„Atgimimo aikštė klaipėdiečiams yra išskirtinė, todėl siekiame išskirtinio dėmesio šiam objektui. Tam tikras įdirbis su šiuo projektu yra padarytas, todėl tikimės, kad projektavimo darbų terminai bus trumpesni negu numatyta sutartyje, bet, svarbiausia, kad galutinis rezultatas būtų ekonomiški ir racionalūs sprendimai“, – sakė savivaldybės administracijos direktorius G. Neniškis.

Konkurso laimėtojos – bendrovės „SRP Projektas“, kurios specializacija – transporto infrastruktūros projektų rengimas, direktorius Tadas Kasperavičius sakė, kad įmonei šis užsakymas yra ambicingas projektas. Rimtą vilniečių nusiteikimą įveikti šį iššūkį byloja sutelktos specialistų pajėgos: sutarčiai vykdyti rangovas pasitelks bendrovę „Šarūno Kiaunės projektavimo studija“ (inžinerinių tinklų projektavimas), bendrovę „Hidrosfera“ (požeminio garažo konstrukcijų projektavimas), bendrovę „Statybų Archeologija“ (archeologinių tyrimų darbai), bendrovę „Geoinžinerija“ (inžinerinių geologinių tyrinėjimų darbai), bendrovę „Geokada“ (geodezinių topografinių bei kartografinių darbų atlikimas).

Pagal sutartį Atgimimo aikštės rekonstravimo techninį projektą rangovas turės parengti ne vėliau kaip per 12 mėnesių nuo sutarties įsigaliojimo dienos.

Savivaldybės administracija apsisprendė garažą Atgimimo aikštėje projektuoti pagal šeštąjį audito variantą, numatantį, kad dviejų aukštų požeminiame garaže bus įrengtos 228 automobilių stovėjimo vietos. Buvo skaičiuota, kad vienos suprojektuotos automobilių parkavimo vietos kaina sudarytų ne daugiau nei 30 tūkst. eurų (palyginimui: ankstesnio projektuotojo pasiūlyme šie kaštai sudarė beveik 60 tūkst. eurų), tačiau jau dabar aišku, kad pastaruoju metu reikšmingai padidėjusios medžiagų kainos įneš pataisas.

Laisvų vietų netrūksta

Dviejų aukštų požeminė automobilių statymo aikštelė po Vienybės aikšte veikia nuo rugsėjo. Čia vis daugiau kauniečių trumpam palieka savo transporto priemones, tačiau laisvų vietų čia lieka nemažai, tad nereikia sukti bereikalingų ratų gatvėse centrinėje miesto dalyje ir taip gaišti laiką ieškant, kur palikti savo automobilius.

Šalia Vienybės aikštės veikia BLC verslo centras. Darbo dienomis požeminėje aikštelėje automobilius palieka nemažai biurų darbuotojų. Tačiau ši aikštelė skirta ne tik čia dirbantiems kauniečiams, bet ir su reikalais atvykstantiems į centrą. Kauniečiams ir miesto svečiams požeminėje automobilių aikštelėje numatyta mažiausiai 50 vietų. Taip sprendžiama parkavimo problema, kuri dažnai išryškėja miesto centre.

Požeminės automobilių statymo aikštelės valdytojai pastebi, kad dauguma vairuotojų dar nežino apie naują pigesnę parkavimo vietą ir ją dar tik atranda.

„Veiklos pradžia parodė, kad 50 vietų, skirtų į centrą atvažiuojantiems miestiečiams, nėra jau taip mažai. Šių vietų kauniečiai dar neužima, bet kiekvieną dieną sulaukiame vis daugiau vairuotojų, kurie čia palieka automobilius. Pastebime, kad mašinas dažniausiai jie palieka valandai–dviem, tad atrasti laisvų vietų galima beveik visada net ir piko metu“, – kalbėjo BLC verslo centro vadovė Loneda Gražulevičienė.

Į požeminę automobilių aikštelę galima patekti iš V.Putvinskio gatvės. Prie pat įvažiavimo švieslentė rodo, kiek yra laisvų stovėjimo vietų. Vairuotojų patogumui, įvažiavus į aikštelę mašiną galima palikti bet kurioje vietoje, mat nėra specialiai išskirta, kurios priklauso verslo centro darbuotojams, o kurios – miestiečiams.

Patogu naudotis

Naujoji požeminė parkavimo aikštelė jau sulaukė miestiečių pagyrų. Žmonės tikino, kad čia labai patogu palikti automobilius ir po to pasivaikščioti centrinėmis Kauno gatvėmis.

„Dirbu kitame rajone, tačiau dažnai su kolegomis į centrą užsukame pietų. Seniau tekdavo gaišti laiką ir ieškoti, kur galima palikti automobilį, nes būtent per pietus užsipildo visos laisvos parkavimo vietos gatvėse. Kartą išbandėme aikštelę po Vienybės aikšte ir patiko, nes lengvai radome, kur pastatyti automobilį, tad daugiau laiko dabar galime skirti pietums“, – savo nuomonę apie požeminę aikštelę išsakė kaunietė Julija.

Verslo centro atstovai taip pat atkreipė dėmesį, jog aikšte naudotis ypač patogu. Vienybės aikštė yra netoli nuo kitų lankomų vietų, kavinių, o ir pati SBA atnaujinta aikštė traukia kauniečius kaip magnetas.

„Į Vienybės aikštę atvažiuoja mamos, atsiveža vaikus, kurie čia važinėjasi paspirtukais ar riedučiais. Požeminėje aikštelėje įrengtas liftas, tad patogu juo naudotis ir tėveliams su vaikiškais vežimėliais, ir negalią turintiems žmonėms“, – pažymėjo L.Gražulevičienė.

Galimybė sutaupyti

Darbo dienomis palikti automobilį po Vienybės aikšte yra pigiau, nei statyti jį V.Putvinskio, K.Donelaičio ar kitose netoli aikštės esančiose gatvėse.

Aplink Vienybės aikštę esančios gatvės priskiriamos geltonai zonai, tad darbo dienomis už automobilių statymą renkamas 2 Eur/val. mokestis. Tokiu laiku Vienybės aikštės požeminiame parkinge valandos tarifas yra mažesnis.

Nuo 8 iki 20 val. automobilį valandai palikti naujoje aikštelėje kainuoja 1,5 Eur. Nuo 20 iki 8 val. – 0,6 Eur. Savaitgaliais taip pat taikomas 0,6 Eur/val. tarifas. Atsiskaityti už automobilio stovėjimo paslaugą galima specialiai įrengtoje kasoje arba naudojantis „Uni Park“ mobiliąja programėle.

„Skatiname žmones pigiau statyti savo automobilius ir ne tik sutaupyti, bet ir atlaisvinti miesto gatves, kad visiems būtų patogiau pravažiuoti“, – kalbėjo L.Gražulevičienė.

Taip pat kaimynystėje gyvenantys kauniečiai gali pasinaudoti galimybe įsigyti parkavimo abonementus ir nakčiai saugiai aikštelėje palikti savo transporto priemones.

„Miesto centre automobilių nuolat daugėja. Šeimos dažnai turi ne vieną, tad natūralu, jog visi kiemai tiesiog prigrūsti automobiliais. Vakarais, kai visi grįžta po darbų, ne kartą teko matyti, kaip vietos gyventojai ieško, kur pastatyti savo mašinas. Įrengus Vienybės aikštės požeminį parkavimą, gyventojai gali turėti galimybę nutraukti nuolatines laisvos vietos paieškų kančias“, – tikino BLC verslo centro vadovė.

Šilo gatvėje, požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje, pastebėta, kad išdaužus durelių stiklą iš transporto priemonės pavogti žibintai, akumuliatoriaus kroviklis.

Policija aiškinasi įvykio aplinkybes.

Kortas sumaišė tramvajus?

Smarkiai padidėjusios išlaidos Klaipėdos politikus privertė rimtai suabejoti požeminės automobilių aikštelės miesto centre reikalingumu.

Pirmadienį miesto tarybos kolegijos nariams buvo pristatyti potencialūs automobilių saugyklos sprendinių variantai.

Juos parengė Atgimimo aikštę suprojektavę bendrovės "Cloud architektai" specialistai.

Kaip teigė miesto savivaldybės Investicijų ir ekonomikos departamento direktorius Ričardas Zulcas, išlaidos išaugo pasikeitus faktinėms aplinkybėms.

Dar 2016-aisiais bendra projekto vertė siekė 3,2 mln. eurų. Tąkart planuota įrengti 140–184 vietų požeminę aikštelę.

Vis dėlto, atlikę papildomus aikštės geologinius grunto tyrimus ir įvertinę planuojamos tramvajaus linijos tiesimo galimybes, bendrovės atstovai nustatė, kad automobilių saugyklos įrengimo išlaidos gali siekti kur kas solidesnę sumą – net 10 mln. eurų ir daugiau.

Jau yra laimėtas tramvajaus įrengimo konkursas.

"Paaiškėjo, kad toje vietoje, kur planuojama automobilių aikštelė, yra labai nestabilūs gruntai ir juose reikėtų įrengti apie 20 metrų po žeme ištisinius polius. Tai brangina projektą. Kita faktinė aplinkybė, verčianti iš naujo permąstyti šio projekto įgyvendinimo strategiją, – jau yra laimėtas tramvajaus įrengimo konkursas. Todėl norint įgyvendinti projektą numatytu perimetru, tektų sustiprinti pervažą po Herkaus Manto gatve", – aiškino R.Zulcas.

Siūlo pritarti brangiausiam

Praėjusių metų gruodį bendrovė "Cloud architektai" savivaldybei pasiūlė kelias alternatyvas.

Viena jų – apsieiti visai be aikštelės, nors tai ir prieštarautų miesto tarybos įsipareigojimui Klaipėdos valstybiniam muzikiniam teatrui.

Kitas variantas – daryti tai, kas numatyta techninėje užduotyje – įrengti automobilių saugyklą.

Šiuo atveju vien tik požeminė projekto dalis atsieitų 10 mln. eurų (paskaičiuota, kad vienos parkavimo vietos kaina siektų 62,5 tūkst. eurų).

Trečia galimybė – automobilių saugyklą (nuo vieno iki trijų lygių) įrengti tik po dalimi aikštės, sumažinant jos perimetrą.

Kaina esą priklauso nuo pasirinktos automobilių saugyklos įrengimo varianto ir svyruoja nuo 10 iki 14 mln. eurų.

R.Zulco žodžiais, Klaipėdos savivaldybės administracija siūlo rinktis brangiausią variantą – trijų aukštų automobilių saugyklą su 409 vietomis.

Motyvuojama, kad projektas atsipirktų iš surinktos rinkliavos už stovėjimą.

Klaipėda – ne Manhatanas

Anot miesto valdžios, automobilių saugykla išspręstų parkavimo vietų problemą centrinėje dalyje, nes ja naudotųsi tiek kultūros, viešųjų paslaugų, tiek verslo subjektų darbuotojai bei lankytojai ar klientai.

Įgyvendinant projektą tikimasi sulaukti privačių investuotojų susidomėjimo.

Tiesa, savivaldybės tarybos kolegijos narių pabrangęs projekto variantas nesužavėjo.

"Būtų juokinga, jei nebūtų graudu. Mes siūlome patį brangiausią modelį neturėdami tam pinigų. Juolab kad nėra jokios konkrečios privačių įmonių paramos. Mes svajoti apie požemį galime tik Lėbartuose", – ironizavo Klaipėdos vicemeras Artūras Šulcas.

"Siūlymas labai paprastas – nelįsti į žemę, o gyventi žemiškoje realybėje su tiek pinigų, kiek turime. Tvarkyti aikštės paviršių ir būtent paviršiuje numatyti parkavimo vietas Muzikiniam teatrui. Juk ne Manhatane gyvename, už kelių šimtų metrų visada galima rasti vietą automobiliui", – įsitikinęs vicemeras.

Galiausiai politikai vieningai sutarė nepriimti jokio sprendimo ir sulaukti detalesnio projekto pagrindimo.

Policijos departamento duomenimis, 7.20 val. pastebėta, kad M. K. Oginskio gatvėje esančiame požeminiame garaže nuo automobilio „Porsche Macan“ pavogti priekiniai žibintai, kurių vertė apie 10 tūkst eurų, bei išdaužtas priekinis vairuotojo stiklas. Nuostolis siekia apie 10,5 tūkst. eurų.

Taip pat nuo „Mercedes Benz C220“ automobilio pavogti priekiniai žibintai, apgadintas kapotas ir priekiniai sparnai. Nuostolis siekia apie 10 tūkst. eurų.

Nuo automobilio „Mercedes Benz GLK350“ pavogti priekiniai žibintai, kurių vertė apie 10 tūkst. eurų.

Priešprojektinius pasiūlymus pristatę architektai sako, kad išnagrinėję įvairią per pastaruosius du dešimtmečius publikuotą informaciją, atliktus tyrimus, studijas, recenzijas, pirmiausiai pastebėjo, jog niekas nesistengia įprasminti paties aikštės pavadinimo – „Atgimimo aikštė“. Architektai pažymi, kad vienas iš pagrindinių atgimimo simbolių žmonijos pasaulėžiūroje siejamas su dangaus kūnais, astronomija, todėl, inspiruoti Žilvino Kempino kūrinių ciklo, jie siūlo optine apgaule sukuriamą mėnulio iliuziją. Šis akcentas būtų naudojamas daugiafunkciškai ir leistų formuoti aplink esančią erdvę, ją esant reikalui suskaidyti į skirtingiems poreikiams skirtas zonas – įkurdinti lauko kavines, amfiteatrą ir kt. „Mėnulis“ kasdien tarnautų kaip atrakcija, jame būtų integruotas fontanas, o vakare išmanaus apšvietimo pagalba jis virstų mėnulio laikrodžiu, atkartojančiu kiekvieną mėnulio ciklą, renginių metu čia būtų galima sumontuoti sceną koncertams, vaidinimams, ceremonijoms. Ant „mėnulio“ paviršiaus numatoma suformuoti blyškų istorinio Klaipėdos miesto žemėlapio atspaudą, kuris  kartu kurtų ir mėnulio kalnų įspūdį. Aplink „mėnulį“ esančioje erdvėje foninis apšvietimas atkartotų dangaus kūnų raštą, kuris, kompiuterinės programos pagalba buvo nustatytas 1990 metų kovo 11 naktį virš Klaipėdos miesto.

Anot architektų, pirmas sėkmingos aikštės principas – geras jos pasiekiamumas, tad siūloma kiek įmanoma atsisakyti laiptų, klombų, kurios trukdytų žmonių srautui patekti į šią erdvę. Kita svarbi sąlyga – turėti kuo daugiau atviros erdvės, nes tik taip galima užtikrinti norimą aikštės daugiafunkciškumą. Dabar dirbtinės terasos trukdo laisvam judėjimui, trūksta erdvės renginiams, ribotos galimybės įrengti lauko kavines, aikštė nepritaikyta žmonėms su judėjimo negalia.

Nors detaliajame plane ir yra numatyta galimybė aikštėje atkurti buvusį istorinį užstatymą ar statyti naujus statinius, projektavimo konkursą laimėję architektai to daryti nesiūlo. Jų nuomone,  tai apribotų daugiafunkcį šios vietos panaudojimą – iš aikštės liktų skveras, kuris būtų atkirstas nuo vizualinio ryšio su senamiesčiu bei rekonstruojamu Klaipėdos valstybiniu muzikiniu teatru ir rotuše.

Formuojant siūlymus buvo atsižvelgiama į tris tikslines teritorijos naudojimo kryptis: aktyviai veiklai (miesto renginių organizavimui), pasyviai veiklai (poilsiui ir rekreacijai) ir reprezentacijai (valstybinių ir miesto švenčių bei minėjimų organizavimui). Po Atgimimo aikšte  bus suprojektuota ir  apie 180 vietų požeminė aikštelė automobiliams statyti.

Projektavimo sutarties vertė – 127 tūkst. eurų. Aikštės rekonstrukciją planuojama pradėti 2018 metų antroje pusėje ir baigti 2020 metais.