Ministerija siūlo, kad tokias mašinas vairuojantiems asmenims grėstų baudos nuo 100 iki 200 eurų, o juos sustabdžius pakartotinai bauda jau galėtų siekti 300 eurų ir būtų privaloma skirti teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo vieno iki trijų mėnesių.

„Dešiniavairių transporto priemonių dalyvavimas viešajame eisme be eismo saugą užtikrinančių priemonių gali kelti grėsmę eismo saugai Lietuvos Respublikos keliuose, todėl būtina šių dešiniavairių transporto priemonių kontrolė“, – aiškina ministerija.

Seimas yra nusprendęs, kad nuo 2018 metų Lietuvoje bus leidžiama registruoti ir naudoti dešiniavaires transporto priemones, jei jos turės tam tikrą įrangą vairuotojo priekiniam matomumui pagerinti.

Lietuvoje bus galima legaliai naudoti dešiniavaires transporto priemones, jeigu jos turės periskopinius priekinio vaizdo veidrodžius, taip pat kamerą su monitoriumi, kurie galės filmuoti ir rodyti eismą šviesiuoju ir tamsiuoju paros metu ir kai blogas matomumas. Šios transporto priemonės taip pat privalės turėti eismui dešiniąja kelio puse pritaikytus šviesos prietaisus ir šoninius galinio vaizdo veidrodžius.

Keleivius vežančių autobusų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalės būti dešinėje pusėje. Krovininiai automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 7500 kg ir kurie skirti bei suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, privalės tam numatytose vietose turėti įrengtą papildomą netiesioginio matymo įrangą, skirtą vairuotojo matomumui pagerinti.

Naudoti dešiniavaires transporto priemones taip pat bus leidžiama, jei jos buvo įregistruotos Lietuvoje iki 1993 metų gegužės 1 dienos, pripažintos istorinėmis ar pagal konstrukciją ir įrangą yra skirtos specialioms darbo funkcijoms atlikti.

Lietuvoje esančioms užsienio valstybėje įregistruotoms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ar turi vairą dešinėje pusėje, taip pat priekaboms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, bus leidžiama dalyvauti viešajame eisme laikinai – iki 90 dienų per metus.

Vairuoti motorines transporto priemones, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, Seimas nutarė drausti pradedantiesiems vairuotojams.

Susisiekimo ministerija Seimui pateikė siūlymus dėl Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo, numatant galimybę Lietuvoje registruoti dešiniavairius automobilius.

„Šiuo metu galima užregistruoti tik istorines dešiniavaires transporto priemones arba skirtas atlikti specialiems darbams, kaip vandens siurbimo mašina ir pan.“, - radijuje „Laisvoji banga“ kalbėjo Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis.

„Europos Komisija Lietuvai pateikė siūlymų dėl dešiniavairių automobilių, tačiau kai kurie jų yra gana atgrasantys. Pavyzdžiui stacionari įranga, kurios pagalba būtų galima stebėti lenkiantį automobilį. Taip pat reikėtų pakeisti priekinius žibintus ir perkelti veidrodėlius. Tad jei Seimas pritars, dešiniavairių automobilių registravimas nebus toks paprastas“, - tikino pašnekovas.

Jo teigimu, kur kas sudėtingiau bus mikroautobusų vairuotojams. Mat keleiviams ir kroviniams skirtos durys turi būti tik automobilio dešinėje: „Tuo metu Anglijoje, tokių autobusiukų durys yra kairėje automobilio pusėje. Taigi tokių transporto priemonių įregistravimas jau negalimas. Europos Komisija su nerimu žiūrėjo į tai, kad vilkikai ir autobusai iš Didžiosios Britanijos gali lengvai atkeliauti į ES kelius. Ir noriu pažymėti, kad EK Lietuvą padavė į teismą tik dėl lengvųjų automobilių, nes pamatė kokia grėsmė gali kilti dėl autobusų ir krovininių priemonių“.

Būdas kontroliuoti – dideli mokesčiai

„Techniškai tvarkingi automobiliai Europoje yra labai brangūs. Anglijoje 10 metų automobilio savininkas turi mokėti didelius mokesčius, jei nori jį eksploatuoti. Tai gali susidaryti apie 10 tūkstančių Didžiosios Britanijos svarų draudimui, aplinkos taršai ir pan. Tad vairuotojas verčiau perka naują automobilį ir moka mažesnius mokesčius. Todėl senesnių automobilių ten yra ne vienas šimtas tūkstančių ir jie neardomi, nes laukia eilės antrinei rinkai. Tačiau visoje Europoje nėra tam tinkamų sąlygų“, - pasakojo Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas.

„Štai Bulgarijoje EK griežtai reikalavo, kad nebūtų jokių ribojimų dešiniavairiams automobiliams ir įstojus į ES per metus buvo importuota virš 100 tūkst. naudotų automobilių iš Jungtinės Karalystės, kurie vėliau tapo nepatrauklūs dėl to, kad daugiau jų pirkti niekas nenorėjo. Ir dėl automobilių dalių, ir todėl, kad pamatė, jog nėra taip patogu jais važinėti, nes dažnai vairuotojai susidariusias situacijas sprendžia ir akių kontaktu“, - pavyzdį pateikė V. Pumputis.

Anot jo, prognozuoti, kaip gali pasikeisti automobilių parkas Lietuvoje tikrai sudėtinga: „Žinant kai kurių jaunuolių lengvabūdiškumą, kai yra galimybė už 2000 litų nusipirkti pakankamai naują automobilį su vairu dešinėje pusėje, tai reikia pasižiūrėti kaip tai išplistų. Reikia panagrinėti ir kaimyninių valstybių pavyzdžius. Latvija ir Estija turi stiprius saugiklius, kad tokie automobiliai neišplistų. Manome, kad Lietuvoje taip pat bus pasirinkta tokia sistema“.

„Vakarų Europoje pagrindinis to saugiklis – ženkliai brangesnis civilinis atsakomybės draudimas. Latvijoje užregistruoti leidžiama, bet eksploatuoti draudžiama. Estija taip pat turi mokestinius svertus. Praktiškai visame regione šis klausimas sprendžiamas per mokesčius, nes čia yra rizika didesnė ir pasekmės skaudesnės. Lietuvoje civilinės atsakomybės draudimas yra vienas pigiausių iš visų ES šalių. Ir jei bus sprendžiama vos kelių šimtų litų skirtumu, tai žmonės gal ir norės važinėti“, - tikino specialistas.

Vos prieš mėnesį Europos Sąjungoje priimtam sprendimui, jog Lietuva turės leisti registruoti dešiniavairius automobilius, nepritaria daugiau nei pusė – 62 proc. – lietuvių. Tokius duomenis parodė lankomiausio transporto skelbimų portalo Autoplius.lt balandžio mėnesį atlikta apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 2000 respondentų.

Pasak Viktoro Daukšo, Autoplius.lt plėtros vadovo, didžioji dalis lietuvių mano, kad dešiniavairės transporto priemonės neišvengiamai turės įtakos bendrai eismo situacijai. Tokie automobiliai gali padidinti avaringumą keliuose, nes nei eismo taisyklės, nei patys keliai jiems nėra pritaikyti.

„Tikėtina, jog automobiliai su vairu dešinėje pusėje įneš chaoso, nes juos vairuoti reikia papildomų gebėjimų ir įgūdžių. Pavyzdžiui, situacijose, kada dešiniavaire transporto priemone lenkiamas automobilis ar daromas kairysis posūkis. To vairavimo mokyklose Lietuvoje nėra mokoma, tad tikėtina, jog vairuotojams gali kilti papildomų sunkumų. Be to, dešiniavairių automobilių žibintai pritaikyti geriau apšviesti kairį kelkraštį, tad kelyje akintų važiuojančius priešinga puse“, – dešiniavairių automobilių trūkumus vardina V. Daukšas.

Kita apklausos dalyvių dalis – beveik 30 proc. – sprendimą leisti registruoti dešiniavairius automobilius palaiko, nes tai suteiks progų įsigyti gerokai pigesnių automobilių iš Didžiosios Britanijos. V. Daukšo teigimu, tai ypač aktualu lietuviams emigrantams, kurie užsienyje pirktą dešiniavairę transporto priemonę galės laisvai registruoti ir ją vairuoti Lietuvoje.

„Šiuo metu naudotos transporto priemonės, kurių vairas yra dešinėje pusėje, kainuoja nuo 30 proc., o neretai ir iki 50 proc. pigiau už įprastus automobilius. Štai mūsų šalyje vieno populiariausių 2006 m. gaminto “Volkswagen Passat” vidutinė kaina Lietuvoje yra 17,3 tūkst. litų. D. Britanijoje tokį automobilį galima įsigyti už 13 tūkst. litų, t.y. trečdaliu pigiau“, – sako V. Daukšas.

Jo teigimu, leidimas tokius automobilius registruoti mūsų šalyje daliai vairuotojų leis sutaupyti nuo 2 iki 10 tūkst. litų, kuriuos kitu atveju tektų investuoti į dešiniavairės transporto priemonės pritaikymą Lietuvos keliams.

Kaip rodo apklausos duomenys, net galimybė įsigyti beveik perpus pigesnį dešiniavairį automobilį lietuvių nevilioja. Net 70 proc. respondentų pripažino, kad mieliau rinktųsi įprastą transporto priemonę, o ne pigesnę ir su vairu dešinėje pusėje. Likusi respondentų dalis atsakė, jog vairas kitoje nei įprastai pusėje jiems didelių problemų nesukeltų, todėl jie rinktųsi dešiniavairę transporto priemonę.

Apklausos dalyvių taip pat buvo klausiama, ar dešiniavairiams automobiliams turėtų būti taikomi didesni mokesčiai nei įprastiems automobiliams. Beveik 60 proc. atsakiusiųjų pritaria, kad jiems turėtų būti taikomi registracijos, kasko bei civilinės atsakomybės draudimo mokesčiai, nes tokie automobiliai keltų didesnę riziką keliuose. 33 proc. apklausos dalyvių tokie mokesčiai atrodo neteisingi. Anot jų, riziką keliuose kelia ne automobilis, o neįgudę ir vairavimo kultūros stokojantys vairuotojai.

Susisiekimo ministerija pradėjo teisės aktų, reikalingų Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismo sprendimui įgyvendinti, rengimą - Lietuvoje numatoma leisti registruoti ir eksploatuoti transporto priemones su vairu dešinėje. Taip pat ministerija, atsižvelgusi į Europos Komisijos (EK) siūlymus, sieks įteisinti visas įmanomas priemones saugiam „dešiniavairių" automobilių eismui užtikrinti.

„Lietuva ne vienerius metus įrodinėjo, kad šalyje leidus registruoti „dešiniavaires“ transporto priemones dėl riboto vairuotojų matomumo nukentėtų eismo sauga. Tačiau į mūsų argumentuotus nuogąstavimus nebuvo atsižvelgta, o Teismas pasirinko laisvo prekių judėjimo Bendrijoje viršenybę", - sakė susisiekimo viceministras Vladislavas Kondratovičius.

Buvo argumentuojama, kad toks automobilis keltų grėsmę lenkdamas didesnę transporto priemonę, nes vairuotojas turėtų didžiąja automobilio dalimi išvažiuoti į priešpriešinę eismo juostą. „Dešiniavairio" automobilio vairuotojas, norėdamas sankryžoje pasukti į kairę, turėtų palaukti, kol priekyje arba priešpriešiais važiuojančios ir kairįjį posūkį rodančios transporto priemonės išvažiuos iš sankryžos.

Autobusai ar mikroautobusai su vairu dešinėje ir kairėje pusėje įrengtomis keleivių durimis keltų grėsmę keleivių saugumui, jiems įlipant ir išlipant. O tokios krovininės transporto priemonės, vežančios sunkius, negabaritinius ir pavojinguosius krovinius, dar labiau padidintų grėsmę eismo dalyviams.

Pasak viceministro, vadovaujantis Teismo sprendimu, turės būti priimti teisės aktai, leidžiantys registruoti ir eksploatuoti transporto priemones su vairu dešinėje, tačiau Susisiekimo ministerija padarys viską, kad tokie automobiliai būtų maksimaliai saugūs ne tik jų vairuotojams, bet ir kitiems eismo dalyviams.

Ministerija sieks, kad būtų įteisintos priemonės, kurios pagerins „dešiniavairio" automobilio vairuotojo regėjimo lauką. EK siūlymu, tokie automobiliai turės būti aprūpinti netiesioginio matymo įranga: periskopiniais, plataus stebėjimo kampo ar (ir) artimo vaizdo veidrodžiais, kamera su monitoriumi. Reikėtų ir „dešiniavairių" transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo.

Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo ir poįstatyminių aktų pakeitimams turės pritarti Seimas. Reikiamų teisės aktų priėmimo termino ES Teisingumo Teismas savo sprendime nėra nurodęs.

Lietuva privalės leisti registruoti transporto priemones su vairu dešinėje. Tokie automobiliai yra rizikingesni, todėl privalomasis draudimas, prognozuojama, jiems kainuos daugiau, rašo dienraštis "Verslo žinios".

"Jei po pakeitimų Lietuvoje bus įregistruota 10 ar ir 100 automobilių, tai nebūtų labai didelės įtakos nuostolingumui ir būtų galima teigti, kad solidarumo principas išlygintų papildomos rizikos kainą. Bet jei tokie automobiliai plūs į kelius tūkstančiais, tai, be abejo, draudikai turės reaguoti, didinti kainas automobiliams su vairu dešinėje. Tai būtų logiškiau ir teisingiau", - įsitikinęs "BTA Insurance Company SE" filialo Lietuvoje vadovas Tadeušas Podvorskis.

Praėjusią savaitę Europos Sąjungos Teisingumo Teismas pareiškė, kad drausdama registruoti automobilius su vairu dešinėje Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva privalės leisti registruoti dešiniavairius automobilius.

Europos Sąjungos Teisingumo teismui nusprendus, kad Lietuva turi leisti registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje, Susisiekimo ministerija jau pradėjo ruošti įstatymų pakeitimus.

Pasak ministerijos Kelių transporto ir civilinės aviacijos politikos departamento direktoriaus Gražvydo Jakubausko, konkretaus termino nėra, tačiau Saugaus eismo įstatymas gali būti pakeistas maždaug per pusmetį.

„Reaguodami į Teisingumo teismo sprendimą, pradėjome ruošti medžiagą. Seimui turėsime teikti siūlymus - tai užtruks, bet, tikiuosi, per protingą terminą. (...) Sunku pasakyti per kiek laiko, bet - čia mano spėjimas - per pusmetį, nes nežinau, kada Seimo komitetai išnagrinės“, - BNS sakė G.Jakubauskas.

Pasak jo, ministerijai turi nuspręsti, kokius papildomus reikalavimus taikyti automobiliams su vairu dešinėje pusėje. G.Jakubauskas aiškino, kad skirtingose ES valstybėse taikoma skirtinga praktika, tad teks išsirinkti tinkamiausią variantą Lietuvai.

„Papildomi reikalavimai bus, galbūt, kad periskopinę įrangą, papildomus veidrodėlius dėl matomumo įdiegtų. Reikės visa tai dar susižiūrėti, yra daugybė techninių dalykų ir skirtingos šalys taiko skirtingus reikalavimus. Reikia nepamiršti, kad kalbame ne tik apie lengvuosius, bet ir sunkvežimius, autobusus, tad reikia surasti dabar sprendimą dėl papildomų reikalavimų“, - aiškino ministerijos atstovas.

Pasak jo, pagrindinis Lietuvos motyvas Teisingumo teisme buvo tas, kad automobiliai su vairu dešinėje pusėje nėra saugi transporto priemonė.

Teismas ketvirtadienį nutarė, kad Lietuva ir Lenkija, drausdamos registruoti automobilius su vairu dešinėje pusėje, pažeidė laisvo prekių judėjimo principą.

Šiuo metu Lietuvoje draudžiama registruoti automobilius, kurių vairas yra dešinėje pusėje, išskyrus užregistruotas iki 1993 metų gegužės 1 dienos. Naudotis tokiais automobiliais Lietuvoje 90 dienų per metus gali užsieniečiai, neturintys leidimo gyventi šalyje.