Briuselio perekšlės uršula ir blinkevičiutė pirma tegu savo skrydžius apriboja iki 2 per savaitę, žaliai raudonos utėlės, iš briuselio i strasburą savaitej 10 kart skraido pirmyn atgal, kur makulatūros supirktuvės kodėl kažkokiem ekoservisam turiu už dyką atiduot savo daiktų kartonines pakuotes į konteinerį ir dar susimokėt už išvežimą. Antras klausimas kodėl netaiso todėl kad taisymas brangesnis nei naujas, kiek valandos įkainis ar jos žino autorizuotam servise? Tam kad apsimokėtų taisyt turi indusų su pakistanais atsivežt katrie už ryžius remontuotų ir dykai gyventų kokiam barake. Briuselio perekšlėms nenueina signalas iki momenėlio sinapsių nes viską už kanceliarines perka

Amerikoje, Kinijoje, PiderSojuze dideja elektromobiliu kalnai nes ju utilizavimas dvigubai brangesnis negu pagaminti nauja. Zalieji fasistai pastoviame orgazme nuo geru % is korporaciju.

Kokio b,y,b,io tas taisymas kai gamintojai specialiai daro masinas, irenginius kurie atlaiko TIKTAI 5 metus. Tikrai dolbajobu ES Briuseliniai bybciulpiai islaikomi tarptautiniu korporaciju + dar ES baudziauninku mokesciai.

o ką daryti su autogamintojais?

Kiniečiai nusispjauna į jūsų direktyvas. Naujų prekių gamybą subsidijuoja valstybė, todėl jos pigios, o po to 3-4 metų daiktui nebėra atsarginių dalių, pirk naują. Įveskite šimto procentų taršos mokestį kiniškam šlamštui, ir viskas susitvarkys.