Kaip pranešė Vilniaus apskrities policija, nusikaltimas įvykdytas vėlų antradienio vakarą, apie 23.42 val., Naujininkų rajone, Šaltkalvių gatvėje.

Neblaivus (0,72 prom.) 31 metų vyras apgadino apie 10 įmonei priklausančių elektrinių paspirtukų „Bolt“.

Nuostolis tikslinamas, įtariamasis pristatytas į policijos komisariatą.

Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl viešosios tvarkos pažeidimo.

Tas, kas viešoje vietoje įžūliu elgesiu, grasinimais, piktybiškai tyčiodamasis arba vandališkais veiksmais demonstravo nepagarbą aplinkiniams ar aplinkai ir sutrikdė visuomenės rimtį ar tvarką, baudžiamas viešaisiais darbais arba bauda, arba laisvės apribojimu, arba areštu, arba laisvės atėmimu iki dvejų metų.

Susisiekimo paslaugų platforma „Bolt“ jau yra pradėjusi elektrinių paspirtukų sezoną, naudojimui skirti paspirtukai pastatyti įvairiose sostinės gatvėse.

Uzbekai išsiunčiami iš Lietuvos, o kirgizas dėl klastotės suimtas.

Penktadienio naktį Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) Vilniaus pasienio rinktinės Migracijos skyriaus pareigūnai, bendradarbiaudami su Vilniaus miesto savivaldybės Viešosios tvarkos skyriumi, Vilniaus centre patikrinti sustabdė automobilį „Toyota Prius“.

Kaip pranešė VSAT, transporto priemonę su lietuviškais valstybinio numerio ženklais vairavo laikiną leidimą gyventi Lietuvoje turintis 37-erių Kirgizijos pilietis. Pasieniečiams jis pateikė neva toje šalyje išduotą vairuotojo pažymėjimą, kurį apžiūrint kilo rimtų abejonių dėl šio dokumento autentiškumo.

Pasieniečiai patikrinę dokumentą nustatė, kad visi jo apsaugos požymiai tėra imitacija, pavyzdžiui, nėra ryškiai matomo mikroteksto, rekvizitai atlikti rašaliniu spausdintuvu, o ne ofseto būdu.

Kaip įtariama, klastotu vairuotojo pažymėjimu naudojęsis kirgizas turėjo leidimą laikinai gyventi Lietuvoje. Vilniuje jis dirbo – teikė pavėžėjimo paslaugas, vairuodamas automobilį su tarptautinės įmonės „Bolt“ logotipu.

„Leidimą laikinai gyventi Lietuvoje gavę ir „Bolt“ vardu dirbantys užsieniečiai su padirbtais vairuotojų pažymėjimais įkliūva nuolat. Tai formuoja nuomonę, kad įmonei visiškai nerūpi, kokio lygio „profesionalams“ patikima keleivių sveikata ir gyvybė“, – rašoma VSAT pranešime.

VSAT Vilniaus pasienio rinktinėje dėl dokumento suklastojimo ar disponavimo juo pradėtas ikiteisminis tyrimas, jam vadovauja Vilniaus apygardos prokuratūra. Už tokią nusikalstamą veiką baudžiama areštu arba laisvės atėmimu iki 4 metų.

Apklausus sulaikytą Kirgizijos pilietį, jam skirta kardomoji priemonė – suėmimas trims mėnesiams.

Tą pačią naktį Vilniaus oro uosto automobilių stovėjimo aikštelėje bei sostinės centre VSAT pareigūnai sulaikė 35-erių ir 27-erių Uzbekistano piliečius. Abu jie Vilniuje dirbo „Bolt“ įmonės pavežėjais.

Pasieniečiai juos sulaikė ir tarnybinėse patalpose apklausė. Nustatyta, kad vyresnysis uzbekas, panaikinus jo leidimą laikinai gyventi Lietuvoje, nuo pernai lapkričio 8 dienos Lietuvoje gyveno neteisėtai. Jaunesnysis jo tautietis iš Lietuvos privalėjo išvykti pernai gruodžio 14 dieną, kai pasibaigė jo turėtos Latvijos vizos galiojimo laikas.

VSAT pareigūnai uzbekams surašė sprendimus dėl grąžinimo į kilmės šalį: pirmasis iš Lietuvos privalo išvykti per 15 dienų, antrasis – per 20.

Pasak „Bolt“ vadovo Lietuvoje Andriaus Pacevičiaus, pavežėjimo veikla Lietuvoje yra aiškiai reglamentuota Kelių transporto kodekse. Kiekvienas pavežėjas, dirbantis pagal individualią veiklą ir pradedantis veiklą platformoje, privalo turėti Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) išduotą leidimą. Jį, pašnekovo teigimu, turi 100 proc. „Bolt“ vairuotojų. Galiojantis vairuotojo pažymėjimas yra vienas iš dokumentų, kurį vairuotojai pateikia LTSA norėdami gauti leidimą ir dirbti pavežėju.

„Atvejai, kai pavežėjai patenka į institucijų akiratį, yra labai reti, tačiau kelia susirūpinimą. Turime tikslą tokių situacijų išvengti, tačiau be valstybės institucijų pagalbos mūsų galimybės ribotos. Papildomai „Bolt“ užtikrina, kad veiklą vykdo tas pats asmuo, kuris registravosi platformoje ir pateikė reikiamus dokumentus. Visi vairuotojai periodiškai prašomi pasidaryti asmenukes, o dirbtinio intelekto sprendimas sulygina atvaizdą su nuotrauka asmens dokumente. To nepadarius arba negavus patvirtinimo, vairuotojui nėra leidžiama tęsti veiklos mūsų platformoje.

Nuolat bendradarbiaujame su pavežėjimo veiklą kuruojančiomis institucijomis ir esame atviri dialogui su Valstybės sienos apsaugos tarnyba. Kol kas šiais klausimais iš jų nesame gavę jokio kreipimosi. „Bolt“ remia ir pasirengusi įgyvendinti planuojamus Kelių transporto kodekso pokyčius, kuriuose numatyta, kad pavežėjimo veiklą galėtų vykdyti tik vairuotojai su ES šalyse išduotais vairuotojų pažymėjimais“, – sakė A. Pacevičius.

Klaipėdietis pasakojo, kaip jį nustebino prieš kelias savaites paspirtuku per sniegą važiavęs vyriškis. Pasak jo, vyras net nesistengė pristabdyti ir kėlė pavojų slidžiu šaligatviu ėjusiems garbaus amžiaus klaipėdiečiams.

„Negana to, kad vasarą paspirtukų gatvėse apstu, dar atsiranda tokių, kurie visu greičiu lekia ir žiemą. Toks įspūdis, kad jie nemato takais vaikštančių žmonių. Vienos poros vos nepartrenkė Turgaus g. važiavęs paspirtukininkas. Visi praeiviai turėjo staigiai pasitraukti, kad ponui būtų vieta pravažiuoti“, – pasakojo Leonidas.

Kitas gyventojas „Facebook“ paskyroje „Tvarkau Klaipėdą“ įkėlė „Bolt“ paspirtuko nuotrauką su prierašu.

„Žiema pasibaigė, ištirpo sniegas, bet va, piktžolės ant takelių sužydėjo“, – rašė po anonimo kauke pasislėpęs komentatorius.

Negana to, kad vasarą paspirtukų gatvėse apstu, dar atsiranda tokių, kurie visu greičiu lekia ir žiemą.

Tačiau „Bolt“ atstovas spaudai Mantas Čižas teigė, kad šių paspirtukų Klaipėdoje šiuo metu apskritai nėra, tuo įsitikinti galima pasinaudojus programėle.

„Atsidarykite programėlę ir pabandykite susirasti paspirtuką. Mes esame „išėmę“ šią paslaugą, visi paspirtukai yra surinkti žiemos sezonui. Lapkričio paskutinėmis dienomis pradėta rinkti, o gruodžio pirmosiomis viskas pabaigta“, – paaiškino pašnekovas.

Į gatves „Bolt“ paspirtukai bus sugrąžinti veikiausiai kovą su galimybe juos vėl deaktyvuoti, jeigu staigiai pasikeistų oro sąlygos – prasidėtų snygis, plikledis ar panašiai.

Tačiau klaipėdiečiai, turintys savo paspirtukus, jais važinėja ir dabar, nepriklausomai nuo oro sąlygų.

Elektrinių paspirtukų vairuotojams maksimalus leistinas greitis nuo 2024-ųjų bus nebe 25 km/val., o 20 km/val.

Klaipėdos apskrities VPK Kelių policijos skyriaus duomenimis, šiemet nuo spalio 1 d. iki gruodžio 27 d. Klaipėdoje yra surašyta 11 administracinio nusižengimo protokolų dviračių ir paspirtukų vairuotojams už vairavimą esant neblaiviems (pagal Administracinių nusižengimų kodekso 428 straipsnio septintą ir aštuntą dalis). Pranešama, kad iš viso 2023 m. registruota 12 įskaitinių eismo įvykių, kuriuose dalyvavo dviračių ar paspirtukų vairuotojai.

Eismo įvykis fiksuotas 9.22 val.

„Buvo gautas pranešimas, kad prie Jakų žiedinės sankryžos susidūrė du automobiliai, vienas apsivertė. Pirminiais duomenimis, gali būti sužaloti keturi asmenys. Informacija pateikta pagal pirminius duomenis, todėl gali kisti“, – pranešė Klaipėdos vyriausiojo policijos komisariato atstovė Asta Kažukauskienė.

Socialiniame tinkle atsiliepė vyras, kurio šeima keliavo pavežėjo automobiliu. Žmogus nuoširdžiai dėkojo tiems, kurie padėjo ištraukti jo žmoną ir dukrą iš apvirtusio automobilio.

Kaip šeštadienį pranešė Policijos departamentas, apie 9.22 val. Sudmantų kaime, Palangos plente, 1961 metais gimusio vyro vairuojamas automobilis „Mercedes-Benz B180“, sukdamas į lėtėjimo juostą, kliudė lėtėjimo juostoje važiavusį automobilį „Toyota Prius“ – jį vairavo 1980 metais gimęs vyras.

Eismo įvykio metu nukentėjo automobilio „Toyota Prius“ vairuotojas ir keleiviai – 1982 metais gimusi moteris bei 2019 metais gimusi mažametė. Jie dėl įvairių sužalojimų paguldyti į ligoninę.

Pradėta administracinio nusižengimo teisena dėl nežymų sveikatos sutrikdymą ir turto sugadinimą nulėmusio Kelių eismo taisyklių pažeidimo bei kelio ženklų, žmonių vežimo reikalavimų nesilaikymo. 

– Liepą įsigaliojo vartotojų reitingų pokyčiai, o nuo rugsėjo 1 d. yra parkavimo zonų pakeitimai. Kaip pasikeitė vairuotojų elgesys?

– Svarbu paminėti, kad mūsų paspirtukai yra išmanūs ir galime kontroliuoti paspirtukininkų reitingą. Ši naujovė tikrai atnešė naudos. Matome, kad mūsų klientai važiuoja atsakingiau, pasirenka atitinkamą greitį ir mažėja atvejų, kai vienu paspirtuku važiuoja du asmenys. Mūsų sistema gali užfiksuoti tokius pažeidėjus. Pirmą kartą jie gaus pranešimą su edukacine medžiaga ir jie turės penkias keliones pasitaisyti. Jei ne, paspirtuko klientui greitis bus automatiškai sumažintas iki 15 km/val. O įvykiui pasikartojus, jo paskyra bus laikinai užblokuota.

– Ar jau turime Lietuvoje tokių vairuotojų, kurie nebegali naudotis šia nuomos galimybe?

– Yra tokių atvejų. Į kiekvieną situaciją stengiamės reaguoti individualiai. Bet dėl piktybiško elgesio jau esame tokius žmones užblokavę.

Visas reportažas – LNK vaizdo įraše:

– Nuo rugsėjo 1 d. turime ir parkavimo specialias vietas. Kaip naudotojai vertina šiuos pokyčius? Ar mažiau tų elektrinių paspirtukų paliekama, kur pakliuvo?

– Nuo rugsėjo 1 d. mūsų klientai yra įpareigoti palikti paspirtukus centrinėje dalyje, tik numatytose vietose. Tos vietos yra fiziškai paženklintos, yra aiškiai parodyta, kur žmonės turi palikti paspirtukus. Naudotojai gali matyti tas vietas ir mūsų programėlėje. Mes įpareigojame savo komandą, kad netinkamai paliktus paspirtukus perstatytų teisingai ir padėtų klientams suformuoti tinkamą įprotį. Kol kas tai tėra pirmas mėnuo, sunku vertinti rezultatus.

– Ar rezultatai pagerėjo?

– Taip. Nurodytose vietose paspirtukai paliekami tvarkingai.

– Kas gresia vairuotojams, palikusiems paspirtukus ne vietoje?

– Mūsų nedrausmingi paspirtukininkai pirmą kartą gauna įspėjimą. Tačiau pasikartojantys įvykiai veda prie kliento paskyros užblokavimo. Turiu paminėti, kad ne vien mūsų klientai palieka paspirtukus netinkamai. Kartais pastebime vandalizmo atvejų, kai paspirtukai yra numetami ar nuspiriami praeivių.

– Šie apribojimai įvesti ir Latvijoje. Kurie vairuotojai geresni, drausmingesni – latviai ar lietuviai?

– Nenorėčiau išskirti šalies. Skiriasi ir gyventojų skaičius, ir kiti niuansai. Svarbu paminėti tai, kad tiek Latvijoje, tiek Lietuvoje matome, jog nuolatiniai paspirtukininkai, kurie nėra naujokai, pažeidimų daro mažiau. Pastebime, kad dažniausiai nusižengia taisyklėms nauji vairuotojai.

– Ar žmonės reaguoja į tuos įspėjimus dėl pažeidimų?

– Sunku vertinti visą statistiką, tačiau jau matome pirmus rezultatus. Didžioji dalis, kuri gauna įspėjimus, daro mažiau pažeidimų.

– Ar visiškai naujas vartotojas gali gauti tą edukacinę informaciją?

– Mūsų programėlėje yra skiltis apie paspirtukus ir saugumą. Ten yra visa informacija, kaip naudotis paspirtuku.

– Ar planuojate įvesti naują tvarką, kad pirmąsyk prieš naudojantis paspirtuku klientas pirmiausiai turėtų peržiūrėti taisykles?

– Tai – puiki idėja. Svarstysime šį klausimą.

Situaciją pakomentavo Susisiekimo ministerijos kelių ir oro transporto politikos grupės patarėjas Aleksandras Stupenko.

– Kaip griežtinsite reikalavimus pavežėjams?

– Siūlome peržiūrėti esamus reikalavimus ir juos šiek tiek patikslinti. Norime nustatyti aiškius reikalavimus tiek veiklos vykdytojams, tiek veiklos organizatoriams.

– Kodėl kilo idėja griežtinti reikalavimus?

– Esame gavę daug prašymų peržiūrėti reikalavimus šešėlio mažinimui. Mokesčių inspekcija atliko tyrimus ir nustatė, kad galimai yra prielaidos šešėliui atsirasti. Taip pat siūloma gerinti keleivių informavimą, eismo dalyvių saugumą ir geresnės kokybės aptarnavimą.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

– Keleiviai dažnai skundžiasi, kad pavežėjai nekalba nei lietuvių, nei anglų, nei rusų kalbomis. Būna neįmanoma su jais susikalbėti. Dažnai skundžiamasi, kad šie ir priekabiauja prie moterų. Ar tai ir lėmė, kad reikia griežtinti tuos reikalavimus?

– Taip, šios priežastys irgi prisidėjo.

– Kaip manote, kiek dabar yra pinigų šešėlyje?

– Pasirodo, kad vienas pavežėjas vidutiniškai per metus deklaravo 13,5 tūkst. eurų, tuo tarpu taksi vairuotojas deklaravo tik 3,5 tūkst. eurų. Matome, kad galimai deklaruojamos ne visos pajamos.

– Sugriežtinus reikalavimus, kokių vairuotojų nebeliks?

– Mūsų tikslas nėra atsikratyti vairuotojų. Norime, kad visi vairuotojai, kurie iki šiol dirbo, dirbtų ir toliau, tik turėtų atitikti keliamus reikalavimus. Dabar Lietuvoje yra apie 20 tūkst. pavežėjų, iš jų apie 3,5 tūkst. iš trečiųjų šalių. Įsigaliojus naujiems pakeitimams, trečiųjų šalių vairuotojų nesumažės. Mes siūlome pereinamąjį laikotarpį, per kurį esami vairuotojai galėtų atitikti keliamus reikalavimus.

Norime nustatyti aiškius reikalavimus tiek veiklos vykdytojams, tiek veiklos organizatoriams.

– Šie vairuotojai turės perlaikyti vairuotojo pažymėjimą Lietuvoje?

– Vairuotojas turi turėti dviejų metų vairavimo stažą. Mes siūlome jį praplėsti ir numatyti, kad be to stažo jam būtų taikomas reikalavimas turėti Europos Sąjungoje išduotą vairuotojo pažymėjimą.

– Kokie vairuotojų pažymėjimai tiks?

– Europos Sąjungos šalių, ekonominio bendradarbiavimo šalių, Šveicarijos Konfederacijos ir Ukrainos pažymėjimai tiks.

– Ar tai yra tik Vilniaus problema? Ar ir kituose miestuose yra trečiųjų šalių vairuotojų?

– Ši problema aktuali ir kitiems miestams.

– Bet galima teigti, kad Vilniuje daugiau pavežėjų nei kituose miestuose?

– Taip, Vilnius didžiausias miestas pagal gyventojų skaičių.

– Dar vienas reikalavimas yra turėti taksometrus. Kodėl netinka dabartinės programėlės, kurios paskaičiuoja, kokią kelio atkarpą reikės važiuoti, kokia bus kaina?

– Taksometro reikalavimas taikomas tik taksi vairuotojams. Norime nustatyti, kad ateityje taksometras būtų sujungtas su spausdintuvu, mažinant šešėlį.

– O pavežėjams liktų tos pačios programėlės?

– Taip, čia niekas nesikeičia.

Apie 13.31 val. Alytuje, Jotvingių gatvėje, 51 metų vyro vairuojamas automobilis „VW Passat“ iš automobilių stovėjimo aikštelės suko į dešinę.

Tuo metu dviračių taku važiavo elektrinis paspirtukas „Bolt“, jo vairuotoja stabdė, bet nespėjo sustoti. Šia transporto priemone be saugos šalmų važiavo dvi 17-metės. Nukentėjo viena jų.

Vakare, apie 18.22 val., Elektrėnų savivaldybėje, Vievyje, Taikos gatvės tiesiame ruože elektrinio paspirtuko nesuvaldė, griuvo ir nukentėjo 23 metų vyras.

Tą patį vakarą, apie 21.03 val., Klaipėdoje, S. Daukanto gatvėje, elektriniu paspirtuku „Bolt“ važiuodamas neblaivus 23 metų vyras, sukdamas į I. Kanto gatvę, neišlaikė pusiausvyros ir nugriuvo.

Per įvykį jis susižalojo, vyrui nustatytas 2,1 promilės neblaivumas.

Ryte, 8.30 val., Vilniuje, Dariaus ir Girėno gatvėje, šalia maršrutinio transporto stotelės, dviračių taku eidamas 16 metų paauglys kliudė juo važiavusį elektrinį paspirtuką.

Griūdamas nukentėjo elektriniu paspirtuku važiavęs 68 metų vyras, jis pristatytas į ligoninę.

Pirminiais duomenimis, avarijos kaltininkas mikroautobuso vairuotojas buvo visiškai girtas. Pasak Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato pareigūnės, per pirminį pūtimą vyrui buvo nustatytas 3,23 promilės girtumas.

Pranešimą apie eismo įvykį policija gavo 23.38 val.

Praeivis pranešė, kad Ateities ir Didlaukio gatvių sankirtoje susidūrė autobusiukas ir „Bolt“ automobilis. Nukentėjo du vyrai – apie 40 ir 20 metų. Vienas atsigulęs ant žemės, kitam iš nosies bėga kraujas. 

Į nelaimės vietą buvo iškviesti policijos pareigūnai ir medikai.

Per avariją mikroautobusas smarkiai rėžėsi į „Bolt“ automobilio galą, jis visiškai sumaitotas. Nuo smūgio buvo stipriai apgadinta ir autobusiuko priekinė dalis.

Pasak Vilniaus policijos atstovės, pirminiais duomenimis, ir mikroautobuso vairuotojas, ir keleivis buvo girti. Per patikrinimą vairuotojas įpūtė 3,23 prom., keleivis – 3,88 promilės. Jis per avariją susižalojo veidą ir buvo išgabentas į ligoninę.

Pirminiais duomenimis, „Bolt“ vairuotojas nenukentėjo, jis buvo blaivus.